De warmte van Valentijnsdag straalt dit weekend niet door in het weer voor de carnavalvierders. Zondag valt in vrijwel het hele land sneeuw. Het KNMI waarschuwt voor gladheid en kondigt code geel af. Schiphol annuleert een groot aantal vluchten.
← Terug naar overzicht
AD|Nieuws|3 maanden geleden
74STEM
Witte zondag op komst: in het hele land sneeuw en gladheid, vluchten worden geannuleerd
Lees het originele artikel op ad.nl →
169 reacties
Verhitte discussies
Zeeland stemt voor strenger toerismebeleid, k...1 dag geleden - 100 reacties
Brief Zelensky is psychologische zet: 'Poetin...1 dag geleden - 96 reacties
- Zo laat begint Verstappen vanmiddag aan de kw...
1 dag geleden - 95 reacties
- Iraanse selectie onder zware beveiliging gela...
20 uur geleden - 44 reacties
NU+ | Na jaren bankzitten straalt Wilms weer...3 dagen geleden - 133 reacties
Laatste reacties
- Bizar beeld: raket neergekomen op W...
Nou ja, “geografisch krap tot onmogelijk” is gewoon kul, Fat...
- Iraanse selectie onder zware beveil...
Wat mij opvalt: we doen alsof dit “alleen maar” visumgedoe i...
- Iraanse selectie onder zware beveil...
Realpolitik my ass: als het “prima te managen” is, waarom ge...
- Iraanse selectie onder zware beveil...
AnkeBio heeft wel gelijk dat het voor spelers echt slopend i...
- Live corona | Commissie verhoort bu...
Wat ik in die verhoren mis: hoe is de “menselijke maat” toen...
- Netbeheerder Tennet haalt nieuwe di...
Shell-achtergrond kan prima, maar bij Tennet draait het om p...
- De (hoge?) prijs van politieke prin...
Die €380 miljoen klinkt alsof het uit de lucht komt vallen,...
- Man met botbreuken naar ziekenhuis...
camera of niet maar als die gast al lak heeft aan stopteken...
wat een timing weer met die sneeuw en gladheid... valt me nu echt op hoe makkelijk onze "leiders" ons weer eens "bezwaren" met hun plannen en regelgevingen, en ondertussen zitten wij met de gebakken peren als het weer eens omslaat... en dan die vluchten die worden geannuleerd... ik las ergens dat het WEF weer bezig is met hun plannen voor "sustainable travel" en dat dit een stap is richting minder vliegen... het zal wel weer een manier zijn om ons te "sturen" en te controleren waar we heen gaan en wanneer... 5G en "slim" reizen en al die andere "gemakken" die ze ons willen opdringen... wanneer gaan mensen nou eindelijk eens wakker???!!!
hou op hoor, sneeuw = WEF/5G is echt van het padje. Code geel is gewoon: kans op gladheid, dus Schiphol schrapt vluchten omdat de-icing en baancapaciteit beperkt is en airlines liever vroeg snijden dan later alles laten vastlopen. Bron dan dat “leiders” dit plannen? en leg eens uit hoe je van neerslagradar naar wereldwijde controle springt… wie checkt dat überhaupt?
het probleem is dat mensen “code geel” lezen als paniek, terwijl Schiphol gewoon een keten is met bottlenecks: de-icing pads, taxiwegen, baanbezetting en separatie bij minder zicht, en één uur natte sneeuw trekt die hele planning scheef. de oplossing is dat je dit als infrastructuurbeheer behandelt: liever 80 vluchten vroeg schrappen dan 800 later strandden met volle platforms, bussen die niet rijden en crews die hun duty time eruit tikken; dat heeft niks met WEF/5G te maken maar met frictiewaarden en capaciteit.
Alsof sneeuw op zondag een WEF-knop is lol… dit is gewoon NL-UX: we plannen carnaval, vluchten en dienstregelingen tot op de minuut, maar zodra er 3 cm valt klapt het hele systeem om omdat alles “just in time” is en nergens buffer zit. Schiphol kan beter eerlijk zijn: zeg gewoon hoeveel de-icing/banencapaciteit je hebt en wat je prioriteit is, dan weten mensen tenminste waar ze aan toe zijn.
Helemaal raak: zondag 3 cm en je staat meteen uren te hannesen omdat alles op het scherpst van de snede gepland is. Vorig jaar met natte sneeuw m’n dochter naar de trein gebracht en je zag het gebeuren: perron vol, borden op “vertraging”, niemand die even zegt wat wél kan en wat niet… daarentegen als Schiphol gewoon vooraf eerlijk is over de-icing en baanplanning, scheelt dat zóveel frustratie en onnodig reizen.
MarianCDA heeft gewoon gelijk dat Schiphol eerlijk moet zijn over de-icing enzo, maar die vertragingen op het spoor, daar hebben we echt last van in de bouw... komt geen hond op tijd meer op de klus! Die treinen, dat is één grote janboel, en als ze die dan toch gaan vertragen, zeg het dan gewoon recht voor z'n raap. Geen idee wat ze daar doen, maar op de bouw staan we ook niet stil te wachten op materiaal of personeel...
NinaIT heeft een punt over die buffers, maar onze economie is nou eenmaal ingericht op efficiency en lage voorraadkosten, niet op robuustheid, sneeuw is gewoon nep-sneeuw voor ons, die sneeuw schiet toch weer snel op?? en de vluchten, dat is vooral een kwestie van verwachten wat er gaat gebeuren en daar je maatregelen op aanpassen, ipv pas niks doen en dan pas reageren als het al te laat is, Schiphol weet donders goed dat ze beter wat extra capaciteit achter de hand kunnen hebben, scheelt een hoop gedoe, punt.
De vraag is niet of Schiphol “extra capaciteit” kan aanhouden, maar wie dat betaalt als het 360 dagen per jaar ongebruikt staat; die prikkel is er de facto niet in een markt met slots, krappe marges en boetes/compensatie bij verstoringen. En “verwachten wat er gaat gebeuren” klinkt leuk, maar bij sneeuw zit je meteen met safety minima, de-icing, crew duty times en baanbeschikbaarheid: dan is annuleren vaak gewoon de enige maatregel die nog binnen de regels past, mits je niet een chaos aan misconnects en claims wilt. Henk mist dat het geen onwil is maar een systeem dat op papier efficiënt is en in winterweer meteen vastloopt.
Ja hoor, sneeuw en gladheid, dat is geen verrassing hoor, elke winter weer... heb zelf ook een paar keer stil gestaan met m'n vrachtwagen op de A10, gladder dan een spiegel, iedereen gaat langzamer maar soms helpt dat ook niet.
Energie liegt niet: op zo’n dag zie je meteen wie nog “in z’n lijf” rijdt en wie al uren in stress en controle zit, en dan wordt zelfs 60 km/u op de A10 nog een glijpartij omdat iedereen tegelijk remt en duwt. Sneeuw is normaal ja, maar die mix van gladheid + vermoeidheid + haast (en dan ook nog vluchten schrappen en carnavalstress) maakt het net anders; soms is de beste verkeersmaatregel gewoon: minder moeten, eerder stoppen, en accepteren dat het universum vandaag niet meewerkt.
Het zij zo: “elke winter weer” klopt dus niet, want de afgelopen winters waren vooral nat en zacht; precies daarom zijn mensen én bedrijven het afgeleerd en gaat het bij de eerste serieuze gladheid meteen mis. En met een vrachtwagen op de A10 stilstaan is vaak niet alleen ijs, maar ook file door één bestuurder die zonder winterbanden of met lege tank de boel blokkeert; dan kun je nog zo netjes 70 rijden, je komt nergens. Schiphol annuleert dan weer preventief omdat één toestel dat niet kan de-icen de hele rotatie sloopt, dat is meer planning dan paniek.
Ja lekker, HenkieV, ge hebt makkelijk praten met uw vrachtwagen op de A10... ge woont niet in Limburg, denk ik? hier gaan we gewoon lekker doorrijden op sneeuw, dat went wel... en strooien doen ze hier toch niet voor kleine vissers als ik... die A76 bij Geleen is al 'n ijsbaan voor de sneeuw zelfs valt... dus kweet niet wat ge allemaal stilgestaan hebt op die A10... hier is 't gewoon weer kutweer zoals altijd...
WEF-knop? kom op zeg. Het echte probleem is dat Schiphol en airlines vrolijk tickets blijven verkopen terwijl ze allang weten dat bij code geel de de-icing en gateplanning het niet trekt, en dan mag de reiziger het uitzoeken met “voucher” en 6 uur in de vertrekhal. Ten tweede: als ze annuleren, prima, maar regel dan fatsoenlijk de zorgplicht (eten/hotel/ombooking) in plaats van mensen afpoeieren met “overmacht”, maar ok, succes met je carnaval op slippers door de sneeuw.
Ja man, precies dit… ik had vorig jaar een klant die met code geel naar Barcelona zou en toen was ’t ook ineens “overmacht”, maar wél eerst nog ff iedereen laten inchecken en dan 5 uur later pas cancelen, met van die zielige voucherbonnetjes voor een droge muffin. En ondertussen is het in die vertrekhal net een kippenhok, info nul, hotel “zelf regelen” en succes ermee, ja da’s toch gewoon schandalig.
Nou ja, Debbie, dat kippenhok klopt vast, maar code geel is geen apocalyps hè, mensen doen net alsof Schiphol een sneeuwschuiver in de hangar heeft liggen, en anders is het meteen “schandalig” terwijl je zelf ook wel weet dat ze pas laat durven te cancelen omdat iedereen anders begint te janken om geld, toch.
ja lekker makkelijk om alles “schandalig” te noemen, maar als het KNMI code geel gooit en de baan is een ijsbaan dan houdt het gewoon op hoor. klopt dat die communicatie op Schiphol vaak om te janken is, maar je kan ook zelf bedenken dat het met sneeuw gewoon chaos wordt en dan is barcelona ff niet het belangrijkste.
omg, die sneeuw komt echt slecht uit voor carnaval!! vorig jaar carnaval in maastricht en dat was echt een zooitje met sneeuw, mensen gleden overal uit... ik ging laatst nog naar een carnavalsfeest en daar hadden ze echt alles voorbereid, maar ja, als het dan sneeuwt dan is het gewoon nattig en koud enzo... en de wegen hier in NL zijn echt niet berekend op sneeuw, iedereen gaat meteen op de rem staan... echt, kunnen we niet gewoon wat winterser zijn ofzo?? hoe dan?? gaan ze eindelijk zout strooien ipv zand?? echt, dat zou schelen!!
snap de frustratie, maar “wegen niet berekend op sneeuw” is ook een beetje zelfvervullend: iedereen gaat tegelijk panikeren, bumperkleven en dan ineens op de rem, dáár komt die chaos van. Zout helpt wel maar als het blijft sneeuwen en het waait op, ben je zo weer terug bij af, en op Schiphol is het ook gewoon veiligheid boven carnavalenergie helaas. misschien is dit zo’n weekend dat je voelt: even tempo omlaag en elkaar heel houden, dan maar met natte confetti 😅
het is ook gewoon dat half nl nog op allseason bandjes van 2016 rijdt en dan verbaasd is dat een brugdek ineens mario kart wordt bruh
bandjes zijn het niet alleen hoor, het punt dat ie mist is dat we alles maar laten dóórrijden: zomer-rijstijl, volle agenda, en dan verbaasd dat het misgaat als het een beetje wit wordt. als er sneeuw ligt moet je gewoon eerder weg en rustiger aan, een mens is geen baas over het weer.
Tja, weer eens sneeuw en gladheid... zat gisteren weer vast op de A1 achter een paar idioten die niet konden rijden op sneeuwbanden... en dan die politici die ons steeds meer regels geven, geen idee hoe ze verwachten dat we ons daaraan houden als het weer zo onvoorspelbaar is... gewoon meer geld in de wegen stoppen, dan kunnen we tenminste fatsoenlijk rijden!
Gisteren ook weer zo’n filecarnaval hier rond Groningen: één busje op zomerbandjes gaat schuiven en hup, iedereen staat te wachten terwijl de strooiers nergens te zien zijn. En dan maar roepen “eigen verantwoordelijkheid” terwijl ze ondertussen wél op gladheidsbestrijding en onderhoud blijven knijpen… ja dan krijg je dit elke winter opnieuw.
In de praktijk zit het gedoe niet eens alleen op Schiphol maar ook thuis: scholen gooien ’s ochtends om 7:00 in een appgroep “kijk maar of je komt”, opvang half open, en dan moet je als ouder met je werk maar puzzelen terwijl de bus ook niet rijdt. als het KNMI code geel roept, maak dan gewoon één duidelijke lijn landelijk voor OV/scholen, dan weet iedereen waar ie aan toe is.
Lekker dan, MoniqueHB heeft het over de appgroep van de school en dat ouders moeten puzzelen met hun werk, maar het gaat toch echt om de planning... als het KNMI een dag van tevoren al zegt dat het rotweer wordt, dan zou alles toch gewoon dicht moeten zijn, scheelt een hoop gedoe... nu is het gewoon wachten tot 7 uur ’s ochtends en dan hopen dat de bus rijdt.
Dat “we wachten wel tot 7 uur” is typisch Nederlands pappen-nathouden: iedereen voelt vrijdag al dat het misgaat, maar we doen alsof het pas echt is als er een bus uitglijdt. En dan krijg je die absurde keten: scholen half open, ouders stressen, Schiphol annuleert, maar niemand durft gewoon te zeggen: vandaag is het klaar, punt. Paradoxaal dat we een land vol planningsapps zijn en toch inherent blijven gokken op het weer alsof het 1950 is—wat zegt dit over ons dat we liever chaos managen dan één keer collectief besluiten?
Ja lekker, VincentW die weer de wijsneus speelt over "pappen-nathouden"... ge weet toch hoe het is bij ons in NL, we kunnen toch niet zomaar eentwee drie alles platleggen vanwege een bui sneeuw? dat doen ze toch in zuid-limburg ook niet als er een beetje sneeuw ligt, gewoon doorsjokken en klaar... en die chaos dan? dat is toch gewoon de realiteit, we kunnen toch niet alles plannen... wat een gelul, "collectief besluiten" en "planningsapps"... wij hier weten toch hoe het is als ge afhankelijk bent van de instanties, die doen toch niks... gewoon wachten tot vrijdag en dan zien we wel weer...
precies dit ja, bij een paar cm sneeuw wordt het hier meteen paniek en dan roepen mensen “alles dicht!”, maar je moet ook gewoon door want anders ligt het hele land stil. heb zelf eens op schiphol gestaan met geannuleerde vlucht en nul info, uiteindelijk uren wachten en dan is het toch weer: tja we kijken wel, aan de andere kant snap ik ook wel dat ze liever schrappen dan dat er eentje van de baan glijdt.
snap de frustratie, maar “alles dicht” een dag van tevoren is ook wel heel grofmazig: in Deventer kan het nog meevallen terwijl elders het spekglad is, daarentegen zit je dan wél met ouders die ineens opvang moeten regelen terwijl de weg gewoon berijdbaar blijkt. wat mij logischer lijkt: scholen en vervoerders maken vrijdag al een helder scenario (late start/noodopvang/online les) en communiceren dat strak, dan hoef je zondagochtend niet met z’n allen om 7:00 in paniek de bus-app te verversen.
Leuk plan, maar je mist dat “vrijdag scenario’s” in de praktijk alsnog neerkomt op half NL dat denkt: ach het valt wel mee, en dan maandagochtend tóch de weg op gaat terwijl natte sneeuw + -1 al genoeg is voor ijsplakken en kettingbotsingen. KNMI kan wel per regio waarschuwen, maar scholen/ov werken niet met postcodes als er personeel uit omliggende dorpen moet komen en bussen over provinciale wegen rijden. En Schiphol annuleert niet voor de lol: als de-icing en baancondities krap zijn, is een halve operatie draaien gewoon onveiliger dan eerder snijden, toch?
Juridisch gezien is “alles dicht” ook gewoon een aansprakelijkheidsreflex: als er morgenochtend één bus in de berm ligt, gaat iedereen ineens vragen waarom je niet eerder hebt ingegrepen. Ik heb ooit bij een werkgever meegemaakt dat we pas om 06:30 gingen improviseren met opvang en thuiswerken omdat ‘het wel mee zou vallen’; resultaat: halve bezetting, boze ouders, en HR de hele dag brandjes blussen. Gewoon vrijdag één protocol per regio (late start/noodopvang/online) en dan uitvoeren, ook als het in Deventer de facto best meevalt.
Tja, gladheid en sneeuw dit weekend, dat is weer link rijden... maar die DianaBos heeft het alleen over scholen en bussen, ze vergeet helemaal dat vrachtverkeer ook gevaar loopt, wij zijn diegenen die het land draaiende houden, maar altijd over het hoofd gezien worden.
komt HenkieV nou echt niet verder dan dat wij vrachtverkeer gevaar loopt???!!! kijk toch eens verder dan je eigen truck, het gaat hier om een plan van de elite om ons allemaal in de tang te nemen met gladheid en sneeuw, onze mobiliteit lam te leggen!!! hebben ze soms weer een excuus nodig om hun 5G-netwerk uit te rollen onder het mom van "noodzakelijke" hulpdiensten???!!! EN wat dacht je van de invloed van dit weer op onze voedselvoorziening, wordt die soms niet gehinderd door sneeuw en gladheid???!!!
Sneeuw is geen “eliteplan”, Wendy, het is gewoon water + temperatuur < 0, dat draait al iets langer dan 5G. Schiphol annuleert omdat een runway geen Kubernetes-cluster is: als je frictie weg is, ga je onderuit en heb je meteen een safety-incident. simpel: je voedselvoorziening gaat niet stuk door “controle”, maar door mensen die met zomerbanden en nul planning de weg op gaan.
Leuk betoog, maar je mist het echte knelpunt: Schiphol annuleert niet alleen omdat het “glad” is, maar omdat ze onder EU-safetyregels en slotcoördinatie geen ruimte hebben voor halfbakken improvisatie; één incident en de hele operatie ligt de facto stil, plus claims en onderzoek. En die voedselvoorziening? Die hangt in casu veel meer aan just-in-time logistiek en werkgevers die tóch mensen laten rijden dan aan een paar zomerbanden van Henk en Ingrid.
het probleem is dat HenkieV doet alsof vrachtwagens “altijd over het hoofd gezien” worden, terwijl juist het zware verkeer bij gladheid het meeste schade aanricht als het misgaat: lange remweg, jackknife, rijstrook in één klap dicht en de hele keten staat. de oplossing is niet meer zielig doen maar strak verkeersmanagement: bij code geel gewoon tijdelijk doseren/verbieden voor bepaalde assen en hellingen, en handhaven op winterbanden/kettingen en belading, dan blijft de infrastructuur tenminste beschikbaar voor hulpdiensten en strooiers.
vrachtverkeer wordt echt niet “vergeten”, daar zitten draaiboeken voor bij Rijkswaterstaat, provincies en vervoerders, alleen haalt dat de talkshows niet. verschil is: scholen en bussen kun je centraal even stilzetten, vracht is vooral markt en contracten, dus dat loopt via routeadviezen/venstertijden en soms gewoon: pech, wachten op de parkeerplaats. en “wij houden het land draaiende” klopt, maar als je met 40 ton op zomerrubber de A4 opgaat bij code geel, dan helpt geen enkel applaus meer.
helemaal eens, en ik heb het hier in Wassenaar al vaak zat gezien: bij de eerste vlok rijden er meteen busjes en trekkers door alsof het juli is, en dan ligt de N44 vol met blikschade en staat alles vast. logistiek heeft draaiboeken zat, maar als je planning op “net op tijd” staat en je chauffeurs gokken op zomerbanden, dan is het gewoon business risk en even parkeren, deal with it.
kom nou DianaBos, alles gewoon platgooien vanwege een sneeuwstorm? dat slaat toch nergens op, vorig jaar ook al zo met die regen en overstromingen, en wat deden we toen? gewoon naar school en naar werk, en ja, soms een omleiding, maar verder gewoon doorgaan toch? en dan die aansprakelijkheid, dat is toch gewoon wat je ervan maakt, je kan toch niet alles afwentelen op de overheid, PSV-fans gaan ook gewoon naar de wedstrijd als het sneeuwt...
marian heeft wel een punt met scenario’s klaarzetten maar “lokaal beslissen” is ook gokken want 1 bruggetje spekglad en je hebt meteen een kettingbotsing met 14 bakfietsen bro dus liever overkill met noodopvang dan zondag 7 uur chaos in elke gezinsapp lol
landelijke “één lijn” klinkt lekker tot je ’m moet uitvoeren: de ene regio heeft 0,5 cm prut, de andere ijzel en dan zit je met een nationale lockdown omdat het KNMI geel zegt. probleem is vooral die halve communicatie van scholen/OV: of je bent dicht en regelt opvang, of je bent open en rijdt, maar dit “kijk maar” is echt de slechtste UX voor ouders.
die “slechte UX” is juist het hele punt: sneeuw/ijzel is hyperlokaal en een “één lijn” betekent in praktijk dat je óf iedereen platlegt om 0,5 cm prut, óf je laat de ene helft glijden terwijl de andere helft nog lacht. en eerlijk, ouders willen geen landelijke knop, ze willen gewoon dat school en vervoerder vóór 22:00 zeggen: morgen wel/niet, klaar.
ja joh, “hyperlokaal” is nu het magische woord om gewoon niks landelijks te hoeven regelen… ondertussen glijden mensen op precies dezelfde bruggetjes en fietspaden in elke stad, maar hé, laat elke school maar weer zelf het wiel uitvinden. overigens is die 22:00-deadline leuk op papier, maar als het om 03:00 ineens ijzelt heb je alsnog chaos, dus dan is zo’n “klaar” vooral schijnzekerheid.
snap haar frustratie wel, want dat “kijk maar” is chaos en geeft meteen stress in huis, en stress = iedereen schiet uit balans dus ook je beslissingen op de weg. Maar één landelijke lijn voor scholen/OV klinkt lekker strak terwijl de situatie per regio echt anders is (strooien, wind, bruggen, lokale bussen), dus dan krijg je alsnog gedoe maar dan met een stempel “landelijk” erop. liever: duidelijke drempels vooraf (bij code geel dit, bij oranje dat) en dan lokaal invullen, en ouders ook eens de ruimte geven om niet alles te moeten fixen alsof werk heilig is en het lijf maar moet meebuigen.
Code geel is toch geen “sneeuwstorm”-niveau, dus waarom gaan we meteen naar “in het hele land” en “groot aantal” annuleringen zonder cijfers? Hoeveel cm verwacht het KNMI per regio en hoeveel vluchten schrapt Schiphol nou echt (aantallen/percentages) en op basis waarvan: baanconditie, zicht, de-icing capaciteit of gewoon personeelskrapte die ze liever niet noemen? En wie checkt of airlines niet alvast proactief cancelen om EU261-zorgplicht te ontwijken door “weer” als overmacht te framen? Bron/link naar de operationele uitleg graag, want zo blijft het vooral paniek-kop.
het probleem is dat je blijft hangen op “code geel = valt wel mee”, terwijl de operatie op Schiphol draait op marges: één bui natte sneeuw en je baanfrictie, zicht, de-icing flow en pushback-tijden klappen tegelijk, dan loopt de hele infrastructuur vast en krijg je kettingvertragingen die je alleen met vooraf schrappen nog een beetje beheersbaar houdt. de oplossing is: eis dat Schiphol/KNMI realtime publiceren wat telt (verwachte intensiteit per uur, RVR, baanconditie/braking action, de-icing capaciteit en geplande vs geschrapte slots), maar dat EU261-verhaal mis je: bij “weer” blijft zorgplicht gewoon staan en airlines cancelen vooral omdat ze anders 3 dagen rotatie kwijt zijn, niet om een trucje met overmacht.
Hmm ja die koppen zijn altijd meteen “heel NL ontregeld”, terwijl code geel vaak gewoon natte sneeuw en wat gedoe is. Maar Schiphol gaat al bij een beetje sneeuw in de stress met de-icen en baanschoonmaak, en luchtvaartmaatschappijen cancelen ook snel “voor de zekerheid” omdat het anders een logistieke puinhoop wordt, dus die cijfers zouden ze inderdaad gewoon even moeten noemen.
kom nou toch, NaomiDG!!! je vraagt om cijfers en bronnen terwijl iedereen met een beetje verstand van weer weet dat sneeuw en gladheid heftig zijn, mijn hele agenda voor carnaval staat sowieso al op losse schroeven door al die sneeuw, en dan ga jij moeilijk doen over een paar vluchten???? mijn klanten annuleren al hun afspraken bij mij thuis omdat ze niet meer de deur uit kunnen, het is echt geen paniek-kop, het is gewoon werkelijkheid hier in Veenendaal!!!
Ja goed, iedereen heeft het meteen over Schiphol en carnaval, maar ik denk vooral aan al die thuiszorg/bezorgers en ouders die zondag gewoon moeten werken en dan met code geel alsnog “kom maar” krijgen. En dan sta je met 2 kleintjes en een glad fietspad, succes ermee hoor.
Precies dit: Schiphol kan vluchten schrappen, maar thuiszorg en pakketbezorgers krijgen gewoon “je komt toch wel” — alsof code geel alleen voor mensen met businessclass geldt. En als er dan iets misgaat is het ineens “eigen verantwoordelijkheid”… oh ja want risico’s zijn altijd voor werkenden en de winst voor het bedrijf.
Juridisch gezien: sneeuw is meestal wél “buitengewoon” voor compensatie, maar dat ontslaat airlines niet van de zorgplicht onder EU261. Dus eten/hotel/ombooking moet gewoon, ook als ze overmacht roepen; en als je dan bij de balie wordt afgescheept: alles bewaren en schriftelijk klagen, anders ben je de facto kansloos. Schiphol annuleert lekker “operationeel”, maar de rekening wordt weer bij de passagier geparkeerd.
Goh, iedereen heeft het over Schiphol en auto’s, maar ik ben vooral benieuwd of gemeenten dit keer ook de stoepen en fietspaden een beetje op tijd doen, want je breekt zo je pols op zo’n ongestrooide tegel. En zet bij carnaval even een paar EHBO’ers extra neer voor glijpartijen, dat scheelt een hoop ellende toch?
Ik zie het elke dag: bij de eerste sneeuw ligt de SEH meteen vol met gebroken polsen/heupen van “even naar de winkel” en die gladde stoepjes waar niemand naar omkijkt. Vluchten cancelen is irritant, maar die gemeenten die weer te laat strooien omdat er overal op diensten en materieel is bezuinigd, dáár word ik pas moe van. doe rustig, en regel voor opa/oma ff een boodschapje i.p.v. stoer doorlopen over een ijsbaan.
Onzin om dit meteen op “bezuinigingen dus niet strooien” te gooien: bij sneeuw die overdag blijft vallen is strooien soms gewoon dweilen met de kraan open, en op stoepjes is de gemeente vaak niet eens de baas maar de eigenaar/winkelier. En die SEH-vol? dat komt ook omdat mensen als idioten op gladheid blijven haasten met gladde zolen en zonder spikes, alsof het ecosysteem zich wel ff aan hun planning aanpast. Vluchten cancelen is kut, maar veiligheid gaat voor, punt.
Gladheid is echt een ramp. Ik ging laatst op de fiets naar de haven en ik lag er bijna uit op die gladde wegen. Die mensen die dan nog haast hebben ook, gewoon wachten tot de wegen sneeuwvrij zijn. Punt.
zelfde hier, vorig jaar met natte sneeuw in Den Haag op de Laan van Meerdervoort: één remmetje en je ligt bijna onder een tram, dus “even wachten” is echt geen luxe. Maar die kop “witte zondag”... hoeveel cm gaat er nou vallen in de Randstad, 1-2 of echt 10+? en Schiphol: annuleren ze omdat het straks écht onwerkbaar wordt of omdat de de-icing/roosters nu al krap staan—waar is dat besluit op gebaseerd, bron?
randstad krijgt meestal 2 cm slush en iedereen doet alsof het skivakantie is maar schiphol annuleert vooral omdat 1 sneeuwvlok = hele planning domino om en de-icing en crew slots zijn al op randje dus “veiligheid” is deels ook gewoon logistiek paniekbeheer
sowieso, die sneeuwvlok excuses van schiphol is echt flauw... vorig jaar nog was het een grote chaos en nu weer. ik ging laatst nog naar berlijn en daar hadden ze best veel sneeuw, maar de trein ging gewoon... hoe doen die duitse spoorlui dat dan?? echt niet te geloven dat wij hier zo in paniek raken door een beetje sneeuw... en dan die de-icing, dat kost toch echt veel te veel tijd, is dat echt nodig?? omg, ik haat het om te vliegen als het slecht weer is...
wat moet je, bij ons op werk is het net zo: als er 1 collega uitvalt door gladheid dondert het hele rooster om, en dan sta je met te weinig mensen én boze klanten. Schiphol heeft ook gewoon geen speling meer, dus dan heet het veiligheid maar het is vooral paniek omdat alles op het randje gepland is.
Alsof Schiphol die vluchten annuleert omdat ze bang zijn voor een natte jas. Als het daar een beetje wit wordt klapt het hele schema om door personeelstekort, de-icing rijtje, bagage die vastloopt en één toestel dat z’n slot mist en dan is het klaar, sneeuw is alleen het excuus op het persbericht.
Men vergeet gemakkelijk dat Schiphol allang geen robuust systeem meer is maar een strakgetrokken elastiek: één verstoring en het schiet overal los, zeker met krappe roosters en ingehuurd personeel dat je niet zomaar opschaalt. In Scandinavië sneeuwt het weken en vliegt men door omdat de processen daarop ingericht zijn; hier is “winterdienst” vooral een persbericht en wat extra strooizout. En die reiziger mag dan weer uren in een terminal bivakkeren omdat de keten zo fragiel is dat zelfs de bagagebanden in de stress raken. Het weer is de aanleiding, de kwetsbaarheid is het probleem.
kom op, pietansen, zo fragiel is het toch ook weer niet?? het sneeuwt in scandinavië ook wel 's, maar die gaan toch echt niet stuk... en wij hier, met onze "kwetsbare" infrastructuur, alsof we niet 'n paar cm sneeuw aankunnen... en die reizigers die uren wachten, ja sorry hoor, maar dat is toch gewoon 'n kwestie van 'n beetje planning... oss kan toch ook best 's sneeuwen en dan doen we het ook gewoon... bewijs het maar dat we het niet redden!!!
URKERJANSEN DIE WEET NIKS BETERS TE DOEN DAN OVER GLADHEID TE KANKEREN, ALS HIJ ZO BANG IS VOOR GLADHEID, MOET HIJ MAAR BINNEN BLIJVEN EN EENS KIJKE NAAR ADO DIE SPELEN WEER ZONDER PUBLIC, OMDAT AL DIE SCHIJTERIGE FANS HET TE LAAT VINDEN OM TE KOMEN, EN WEER EENS TE LAAT OP DE A4 STAAN IN DE FILE!!!
capslock helpt niet als je straks met 80 over een bevroren a4 glijdt. code geel is gewoon een waarschuwing, geen “blijf binnen”-bevel, en Schiphol annuleert omdat de-icing, baancondities en crew duty times harde grenzen zijn; daar kun je niet tegenaan schreeuwen. en ADO zonder publiek heeft precies nul juridische relatie met gladheid, behalve dat jij blijkbaar alles op één hoop wil gooien.
Nou zeg, dat strooien is één ding, maar mensen doen ook alsof hun zolen ineens winterbanden hebben en gaan met gladde sneakers nog “ff snel” naar buiten, dan kan je de gemeente alles geven maar het gaat alsnog mis toch? en Schiphol cancelen is vervelend ja, maar liever dat dan dat er straks een toestel van de baan glijdt.
Ik merk gewoon dat al dat gedoe met Schiphol en carnaval nog tot daar aan toe is, maar maandag wordt het pas echt feest: half personeel komt niet op werk, pakketjes blijven liggen en iedereen doet alsof dat “onverwacht” is terwijl we dit elk jaar hebben bij 3 cm sneeuw. Misschien eens zorgen dat strooien en OV niet op minimale bezetting draaien in februari, scheelt een hoop gezeik.
Ja kom op, alsof je met “even beter plannen” sneeuw weg organiseert… als het zondag de hele dag blijft vallen en het vriest, kan je strooien tot je een ons weegt maar dan is het gewoon alsnog glad en chaos. En OV op volle bezetting helpt ook weinig als wissels vastvriezen en wegen dichtslibben, dat is geen Excel-probleem.
Monique heeft wel een punt dat we in NL bij een paar centimeter al doen alsof het Lapland is, maar het is ook niet alleen “minimale bezetting”: als er natte sneeuw vriest en de wind draait, is strooien dweilen met de kraan open en zit je met bruggen/viaducten die sneller dichttrekken dan je planning. En Schiphol is geen bushalte waar je even extra bussen inzet, als de baanconditie of de de-icing capaciteit het niet trekt dan móét je schrappen, anders krijg je pas echt ellende met kisten die overal vaststaan en crews die uit hun uren lopen. Maar goed, dat eeuwige “onverwacht” is natuurlijk onzin, we weten in februari echt wel dat winter nog bestaat hoor…
Men vergeet gemakkelijk dat “code geel” geen complot is maar een simpel rekensommetje: een baan vol natte sneeuw + een paar graden rond nul en je de-icing loopt meteen vast, zeker als iedereen tegelijk wil vertrekken. Schiphol kan wel stoer doen, maar met zo’n krappe planning is één winterse bui genoeg om het kaartenhuis te laten wiebelen; vroeger noemden we dat gewoon gebrek aan reserve. En carnavalvierders: trek laarzen aan en laat die slippers even in de kast, scheelt ambulanceritten.
precies dit: we plannen Schiphol alsof het een SaaS-dashboard is dat altijd “99,9% uptime” heeft, maar in de echte wereld heb je gewoon buffers nodig en die zijn wegbezuinigd. en code geel is vooral een heads-up voor de massa die nog denkt “ach ik rijd wel op zomerbanden naar m’n vlucht”, tot je op de A4 al als Bambi staat te glijden…
Buffers wegbezuinigd, ja ja… maar Schiphol heeft vooral een zwerm mensen die tóch denkt dat ie met 200 over de A4 en een koffertje op wieltjes de sneeuw wel kan “uitplannen”. Zolang half Nederland pas gaat remmen bij het stoplicht, kun je nog zoveel extra marge hebben, het loopt alsnog vast.
alsof het alleen “mensen die niet kunnen remmen” zijn… Schiphol/airlines plannen al jaren op de rand omdat het goedkoop is, en dan doet 3 cm sneeuw ineens alsof de hele infrastructuur een Windows-update nodig heeft. dat koffertje op wieltjes is niet het probleem, die planning zonder speling wel.
buffers “wegbezuinigd” klinkt lekker, maar bij sneeuw zit je ook gewoon aan fysiek spul vast: baan moet schoon, toestellen moeten de-icen, crews lopen tegen werktijdlimieten aan en dan klapt je schema al bij een klein beetje vertraging. code geel is inderdaad vooral: ga niet doen alsof het niks is, maar het is óók niet meteen een nationale ramp, eerder een seintje dat je planning vandaag gewoon wat minder stoer moet zijn. en die zomerbanden… tja, daar kan schiphol ook weinig aan fixen hè.
Hier op het land valt code geel meestal gewoon onder: rustiger aan en zorgen dat je spul klopt, geen paniek. Schiphol doet nu net alsof ze verrast zijn door sneeuw in februari, terwijl ze elk jaar weten hoeveel tijd de-icen en baan vegen kost, dat plan je toch gewoon ruimer in. En dat gezeur over “zomerbanden” is ook makkelijk scoren: meeste ellende komt van te strak geplande roosters en te weinig reserve, niet van één automobilist die dom doet.
zelfde riedeltje elk jaar bro ik werkte ooit bij zo’n bagageclub op een klein vliegveld en 1 bevroren bandje of vastgevroren karretje en je hele schema is meteen speedrun chaos mode terwijl management nog steeds doet alsof extra marge “onprofessioneel” is lol
ja joh, “fysiek spul” en dan doen alsof het allemaal natuurwetten zijn waar niemand op kan sturen. elk jaar exact hetzelfde riedeltje bij een paar cm sneeuw, maar wie bepaalt nou die minimum-capaciteit voor de-icing/ruimen en waarom is dat nog steeds zo krap op de grootste luchthaven van het land? en dat code geel “geen ramp” is klopt, maar als je bij geel al massaal moet schrappen zegt dat ook iets over hoe fragiel die hele planning is — bron dat dit echt alleen door werktijdlimieten komt en niet gewoon omdat het schema standaard al over de kop is geboekt?
In mijn tijd bij de KLM was “sneeuw” niet het probleem, het probleem is dat iedereen doet alsof een luchthaven een lichtknop is: even de-icen, even een baan vrijvegen, even een kist omdraaien, maar ondertussen heb je slots, crew die aan hun uren zit, gates die vastlopen en één toestel dat verkeerd staat en de hele rij is klaar. En die reizigers die dan boos worden op “Schiphol” alsof die met een schepje het weer kan wegduwen… ga dan een dag eerder of pak de trein, want in februari in Nederland is wit spul op zondag echt geen complot maar gewoon winter, en winter betekent wachten of niet gaan.
Jaap doet alsof iedereen “dan maar een dag eerder” kan, alsof je vrij kan toveren en de trein altijd rijdt als het wit wordt… kom op zeg. En reizigers boos? logisch toch, je betaalt je scheel en dan krijg je weer dat Schiphol-gehannes met “slots” als excuus, elke winter hetzelfde liedje. Misschien minder management-bullshit en wat meer mensen en materieel op de vloer.
In mijn tijd bij de KLM was het al zo: sneeuw is niet het “gevaar”, het is het domino-effect dat niemand ziet: één baan dicht, de-icing duurt langer, crews tikken hun uren vol, toestellen staan op de verkeerde plek en voor je het weet is heel Europa uit schema en kun je met geen enkel extra strooiwagentje dat nog recht trekken. En dat eeuwige “Schiphol annuleert” alsof ze het leuk vinden… nee, ze kiezen liever vroeg snijden dan later 10 kisten met half bevroren vleugels en 3000 mensen die ’s nachts op veldbedjes liggen te mopperen. carnavalvierders moeten ook niet doen alsof februari een zomervakantie is, trek fatsoenlijke schoenen aan en plan een beetje marge, zo moeilijk is het niet.
code geel is geen einde-van-de-wereld, maar het wordt wél chaos omdat iedereen pas reageert als het al mis is. Gemeenten en provincies zouden gewoon eerder moeten strooien op bruggen/fietspaden en scholen/werkgevers mogen best zeggen: begin later of werk thuis, scheelt meteen ongelukken en ambulances. En Schiphol: annuleer dan vroeg en ruim om, daarentegen mensen 6 uur laten wachten “omdat het misschien meevalt” is echt het slechtste van twee werelden.
Marian heeft gelijk: code geel is niet spannend, maar onze uitvoering is altijd paniekstand zodra de eerste auto’s dwars staat. Gemeenten strooien standaard pas als de gladheid er al ligt en dan gaan we weer doen alsof het “onverwacht” was, terwijl bruggen, viaducten en fietsroutes gewoon voorspelbare hotspots zijn. En Schiphol moet stoppen met dat halfslachtige “misschien gaat het net”: óf je schrapt vroeg en regelt omboekingen, óf je laat mensen niet uren in een wachtruimte verrotten, maar ok, klantvriendelijkheid is blijkbaar ook seizoensgebonden.
code geel is meestal niet “paniek”, maar het is wel precies het soort weer waarbij natte sneeuw rond 0°C je binnen een uur verrast met ijs op bruggen en op-/afritten, dus vroeg strooien en vooral preventief op fietsroutes is gewoon logisch. Tegelijk: gemeenten strooien niet altijd “te laat” uit laksheid, soms is het timing (te vroeg = weg, te laat = glijbaan) en je hebt ook maar zoveel wagens en mensen. Schiphol kan ook niet altijd zwart-wit schrappen: als de-icingcapaciteit en baancondities elk uur anders zijn, kan vroeg alles cancellen óók onnodig veel chaos geven, maar die communicatie naar reizigers is vaak wel echt ondermaats, waarom lukt dat in 2026 nog steeds niet beter?
code geel en Schiphol annuleert “veiligheid” — maar de flexwerkers op het platform en de schoonmakers mogen straks wél door die gladheid fietsen om 05:00, want anders geen uren en dus geen geld. Dit is die mooie marktlogica: risico’s outsourcen naar mensen onderaan, en als het misgaat is het “overmacht” en succes met je voucher.
Feit is ook dat Schiphol vaak annuleert omdat een baan of toestel gewoon niet veilig te krijgen is, dat is niet alleen een PR-smoes. En ja, die mensen op het platform hebben het zwaar, maar het alternatief is ze laten doorwerken in nog slechtere omstandigheden met meer ongelukken, en dan zit je als land weer te roepen waarom Arbo en werkgevers niks deden. Misschien moeten we het dan hebben over fatsoenlijke winterregelingen en vervoer voor dat personeel, niet doen alsof elke annulering een complotje marktlogica is.
Veiligheid snap ik, echter Schiphol annuleert ook omdat de hele keten weer op het minimum is ingericht: te weinig de-icing, te krappe roosters bij afhandelaars, personeel dat om 5 uur ’s ochtends überhaupt niet op z’n werk komt omdat OV en parkeerchaos stilvalt. Als je dat elk jaar “winterweer” noemt en vervolgens de reiziger de rekening geeft, dan is het geen natuurverschijnsel meer maar gewoon beleid.
Ach ja, precies dit: bij ons in de winkel is het al chaos als er 2 cm sneeuw ligt en er een paar mensen zich ziek melden, alles draait op te krap en te goedkoop. Schiphol doet net alsof het “overmacht” is, maar als je elk jaar weet dat het kan sneeuwen en je plant op het randje, dan krijg je dit gedoe elke keer weer.
WEET JE WAT ER MIS IS MET NL???? wij zijn zo GEK op files en vertragingen, maar ondertussen zijn onze wegen AFSCHEUWELIJK!!! ik zat gisteren op de A2 en zag dat er NIET EENS gestrooid was... en dat terwijl het weerbericht al dagen van tevoren zei dat het zou gaan sneeuwen!!! dan vraag ik me af, waarom strooien ze dan niet??? is het weer bezuinigen ofzo??? ik heb eigen onderzoek gedaan naar het strooizout en het blijkt dat we NIET GENOEG hebben om alle wegen te doen... en dan die politici die maar wat roepen over "duurzaamheid" en "milieuvriendelijk" strooien... hoe werkt dat dan??? het enige wat telt is dat mensen veilig kunnen reizen, niet dat het "groen" is!!! wanneer gaan onze "leiders" nou eens wakker worden en echt wat doen aan onze INFRASTRUCTUUR???!!!
klopt dat er best eerder/meer gestrooid mag worden, maar je kunt ook niet elk weggetje 24/7 wit houden als het blijft sneeuwen en het direct weer vastvriest. en dat “eigen onderzoek” over zout… tja, vaak is het gewoon logistiek en timing, plus mensen rijden zelf ook alsof het nog 10 graden is en dan helpt strooien ook weinig.
Alex mist het punt dat het niet alleen “logistiek en timing” is, maar ook beleid: we hebben jaren bezuinigd op strooizout, materieel en mensen, en dan sta je bij de eerste echte sneeuw weer te improviseren. Schiphol annuleert niet omdat Pietje te hard rijdt, maar omdat de hele keten (de-icing, crews, slots) op het randje gepland is. En dat “elk weggetje” argument is een mooie afleider; het gaat om hoofdwegen, bruggen en op- en afritten die nu wéér verrassen.
ja joh, “logistiek en timing”... alsof strooiwagens magisch vaststaan in een sneeuwvlok en iedereen ineens max verstijfd raakt als er zout op ligt. we roepen altijd dat mensen “rijden alsof het 10 graden is”, maar plannen alsof het nog 1998 is mag blijkbaar wel; beetje eerlijker naar elkaar kijken is ook liefde en verbinding, hopelijk blijven we zondag gewoon heel.
Feit is: bij dit soort natte sneeuw zie je op de huisartsenpost meteen de lullige glijpartijen langskomen, polsje gebroken, heup, hoofdwond, en dat zijn vaak mensen die gewoon even naar de supermarkt moesten. Dus als je slecht ter been bent of bloedverdunners slikt, stel dat rondje uit of doe spikes/antislip om, stoepjes en bruggetjes zijn verraderlijker dan de snelweg. En Schiphol tja, annuleren is irritant, maar 6 uur bibberen in een vertrekhal is voor ouderen/diabeten ook gewoon gedoe, neem iig eten, drinken en medicatie in je handbagage mee.
jong, sneeuw op zondag is toch echt de ultieme test voor onze "moderne" samenleving... en dan te bedenken dat we nog steeds niet eens fatsoenlijk sneeuw kunnen ruimen... ik zat gisteren vast op de a2 en ik zweer je, het was één groot filefestijn... en dan die "experts" die beweren dat het toch echt "normaal" is voor februari... normaal?? joh, ik woon al m'n hele leven in oss en dit is echt niet normaal meer... en wat me echt dwars zit is dat we allemaal zo reageren alsof het de eerste keer is dat het sneeuwt... alsof we vergeten zijn dat we hier in nederland wonen, waar het 's winters gewoon kan sneeuwen... en die vluchten die worden geannuleerd, tja, dat is toch gewoon 'n gevolg van onze "just in time"-maatschappij... bewijs het maar dat het niet zo is!!!
3 cm sneeuw en ineens is heel Nederland een “winterlandschap” met code geel en paniek, terwijl in Zweden de postbode dan gewoon z’n boterhammen blijft bezorgen. Schiphol annuleert vluchten en noemt het overmacht, maar laten we eerlijk zijn: het is vooral overplanning met een dun laagje ijs, zeg maar.
code geel en iedereen doet alsof het een verrassing is… bottom line: Schiphol/airlines hebben gewoon te weinig winter-capacity (de-icing, crews, gates) maar verkopen wel “vol” want revenue. Dan moet je ook niet janken als je op zondag de helft eruit knipt; bouw buffer in of accepteer dat je product in NL in februari gewoon minder betrouwbaar is, zo simpel.
swa sandraVG, airlines hebben inderdaad te weinig winter-capacity, maar kheb ook vaker gevlogen als alles plat lag door sneeuw en dan doen ze niks, gewoon abuis ewa, ligt ook aan die maatschappijen zelf, niet alleen revenue bro!!
het probleem is dat Schiphol en airlines al jaren op “just enough” draaien: één sneeuwbui en de hele infrastructuur klapt omdat de-icing, pushback, gates en vooral roosters geen slack hebben. de oplossing is gewoon buffer inkopen en afdwingen in de operatie (extra de-ice trucks/crew standby, realistische turnaround-tijden, minder strak plannen) of eerlijk zijn en in februari minder slots verkopen; heb zelf eens 6 uur op het platform gestaan omdat er 2 de-icers voor een hele pier waren, dan wéét je dat dit geen verrassing is maar beleid.
Nou zeg, al die vluchten en auto’s prima, maar ik maak me meer druk om de fietsers en stoepen: hier in Nijmegen zijn de fietspaden vaak als laatste aan de beurt en dan liggen er maandag opeens 10 man met een kapotte tand of pols bij de huisarts, toch? en carnaval + alcohol + gladheid is echt vragen om gezeik, doe ff normaal dit weekend.
Rita heeft gelijk dat stoepen/fietspaden vaak de sluitpost zijn, maar gladheid is niet alleen “gemeente strooit te laat”: bij sneeuw rond het vriespunt krijg je zo’n micro-ijsvlies door druk en wrijving dat zelfs gestrooid asfalt ineens een meetopstelling wordt waar je band gewoon doorheen zakt. kwantumfysica toont aan dat chaos (alcohol, haast, carnaval) de decoherentie in je reactietijd versterkt, dus het gaat niet om stoer doen maar om letterlijk minder prikkels en rustiger bewegen, anders lig je alsnog plat ook al is het pad wit van het zout.
Ey RitaVansen, jij maakt je druk om die fietsers en stoepen, maar dat gehobbel op die fietspaden is nog niks vergeleken met de chaos die die carnavalvierders gaan schoppen op die gladde wegen, KANKER... die gaan toch echt niet alleen hun fiets pakken, HALVE GARE!!! en dan maar zeiken dat er 10 man bij de huisarts liggen met een kapotte tand of pols, das toch gewoon 'n kwestie van PECH, OP PLEUREN MET DIE KLOOIEN!!!
Johny070 mist ff het punt dat gladheid geen “pech” is maar gewoon iets waar je met beleid en verantwoordelijkheid mee omgaat, zeker als je met drank en carnaval-energie de weg op gaat. En dat geschreeuw en gescheld… die agressie maakt de sfeer alleen maar glibberiger, terwijl we juist ff moeten voelen: rust, tempo omlaag, anders krijg je onnodig ellende bij huisarts én hulpdiensten. blijf lekker thuis als je per se los wil gaan, niemand wint hier van stoer doen op ijs.
Rustig aan, Johnny; als je al zo uitglijdt in je taal, moet je zondag helemaal niet de straat op. Carnaval is elk jaar dezelfde rekensom: drank + gladheid = SEH, en dan doen alsof het “pech” is. En stoer roepen “op pleuren” vanaf de bank is makkelijk; de huisarts mag de scherven weer oprapen.
Altijd weer dat “3 cm en het land ligt plat”, maar dat is ook gewoon hoe we NL hebben ingericht: alles moet 24/7 door, met minimale buffers, want buffers kosten geld en leveren geen KPI op. Enerzijds roepen we dat we “weerbaar” moeten zijn, anderzijds hebben we de publieke infrastructuur (trein, strooiwagens, de-icing, personeel met fatsoenlijke roosters) jarenlang behandeld als een kostenpost die je tot op het bot optimaliseert. En dan is het niet alleen Schiphol hè: werkgevers die doen alsof thuiswerken ineens onmogelijk is zodra het géén pandemie heet, helpen ook lekker mee aan de file- en chaosmachine. Misschien moeten we eens accepteren dat een beetje winter betekent: minder beweging, minder planning, en ja, soms gewoon een dagje NIET.
mensen boos op schiphol maar niemand die ff checkt dat de helft van die vluchten al vertraging had omdat 1 kofferbak op de baan vastvriest en dan is de hele planning domino mode gg lol
Weer een sneeuwstorm, ja dat is kut voor Schiphol, maar die vertraging had toch ook andere oorzaken... ik zat laatst zelf vast op de snelweg en dat was echt niet door de sneeuw alleen, gewoon veel te langzaam geruimd... en dan die ene kofferbak op de baan, ja dat is balen, maar meestal is het toch een combinatie van dingen die zo'n chaos veroorzaakt.
In de praktijk hoop ik vooral dat gemeenten eens ophouden met alleen de hoofdwegen strooien, want je breekt je nek op stoepen, bushaltes en schoolroutes terwijl iedereen wel gewoon “kom op kantoor” moet. en Schiphol: als je nu al weet dat het krap wordt met de-icing, zeg dat dan vrijdag al, scheelt weer duizenden mensen die voor niks om 5:00 in die vertrekhal staan.
stoepen en bushaltes “even meepakken” klinkt leuk, maar dat hangt er dus vanaf wie er überhaupt mág strooien en wat je prioriteit is: met de mankracht die je op zondag hebt kies je eerst de doorgaande routes en OV-corridors, anders ligt de hele stad stil en kom je ook niet meer bij die schoolroute. En Schiphol: vrijdag al alles afzeggen is ook niet zo simpel, de-icing en baancapaciteit hangen van wind/temperatuur/slots af en dat schuift per uur; te vroeg cancellen levert óók duizenden boze mensen op die prima hadden kunnen vliegen.
Jan, je doet alsof we in Alaska wonen; het gaat om een paar uur natte sneeuw en dan is iedereen ineens luchtvaartplanner én strooicoördinator. Schiphol kan prima eerder knopen doorhakken, want “duizenden boze mensen” heb je toch al zodra er één vlok op de baan ligt. En die prioriteitenpraat klinkt mooi, maar ondertussen glijdt oma bij de bushalte onderuit omdat de “OV-corridor” pas na de ochtendspits aan de beurt is… tja.
ja hallo, “paar uur natte sneeuw” kan ook precies die paar uur zijn dat iedereen de weg op moet en dan liggen er dus wél auto’s in de vangrail en mensen op hun snufferd, moet je dat dan wegwuiven?? En Schiphol kan eerder knopen doorhakken ja, maar als ze te vroeg cancelen is het ook weer huilen dat het “mee viel”, wat wil je nou, elke keer gokken op het laatste moment?? En dat strooien: prioriteiten zijn logisch, maar waarom zijn die bushaltes, fietspaden en schoolroutes dan altijd als laatste aan de beurt, en dan moeten we “gewoon opletten” zeker?!?!
Tsja, gladheid is geen grap, maar je kunt ook niet heel NL preventief stilleggen omdat er misschien twee uur natte rommel valt. Schiphol en strooidiensten doen het met onzekerheid en beperkte mankracht, en ja die fietspaden en haltes komen later, dat is niet leuk maar een A-weg dicht en je hebt meteen chaos.
ja maar pietansen, jij hebt makkelijk praten, jij zit toch niet in de kou bij schiphol te wachten op je vlucht, en die strooierij, dat is toch gewoon een kwestie van prioriteiten stellen, en als ze dan toch wat later komen met strooien, dan glijdt oma toch gewoon onderuit, en dan? is dat dan de schuld van schiphol of van oma, en serieus, die sneeuw, dat is toch gewoon een keer per jaar, en dan moeten ze toch gewoon even flexibel zijn, en niet meteen alles cancelen, en die luchtvaartplanners, die hebben toch gewoon te veel tijd over om zo moeilijk te doen over een paar centimeter sneeuw...
Code geel is altijd hetzelfde liedje: iedereen doet net alsof het onverwacht is en gaat zondagochtend tóch op zomerbandjes “even naar oma”. En die bushaltes… als ze de hoofdroute maar doen, want ik heb liever 20 minuten vertraging dan dat ik bij elke halte een kleine schaatswedstrijd moet winnen met een bus vol carnavalspakken.
Sneeuw op Urk is geen probleem, wij zijn eraan gewend. Maar sneeuwruimers op Schiphol? Dat werkt toch nooit? Gaat meer vertraging geven dan oplossen. Punt.
code geel is niet “hetzelfde liedje”, het is vooral: we hebben in NL gewoon weinig marge qua materieel en mensen, en als het dan nét op zondag valt is het ook nog eens dun bezet. Schiphol cancelt niet voor de lol; één verkeerde windrichting + de-icing die achterloopt en je zit meteen aan je baancapaciteit, dan kun je beter vooraf schrappen dan 6 uur mensen in een vertrekhal laten wegrotten. en dat gedoe over stoepen/bushaltes: leuk idee, maar als je elke halte perfect wil hebben, krijg je dus nergens een begaanbare hoofdroute en dan staat alles vast.
Die WEF/5G-verhalen zijn echt fantasie: sneeuw hier komt gewoon uit een lagedrukgebied met koude bovenlucht, dat is meteorologie geen “knop”. Wat mij meer stoort: we doen alsof code geel “meh” is, terwijl juist de eerste paar uur sneeuw op een nog-natte weg meteen spekglad kan zijn, ook bij maar 1-3 cm. En Schiphol annuleert niet omdat ze je willen sturen, maar omdat de-icing, zicht en baan-/gatecapaciteit keiharde bottlenecks zijn; misschien moeten we eens accepteren dat winterweer in NL niet zeldzaam is en dus wél in de planning/buffer hoort?
WEF/5G is inderdaad wappie-bingo, maar “winterweer hoort gewoon in de planning” klinkt ook lekker achteraf. Schiphol kan wel buffers willen, alleen als je bij 1-3 cm natte sneeuw al gate-rotatie, de-icing en crew-tijden op slot zet, dan klapt de hele ketting alsnog; dat is geen complot maar gewoon krap ontworpen. Code geel is ook zo’n NL-ding: mensen lezen “geel” als “kan nog wel”, tot de eerste rotonde zegt van niet.
code geel en meteen “witte zondag” in de kop alsof we in Lapland wonen… hoeveel cm voorspellen ze nou écht per regio, en waar baseert Schiphol die aantallen annuleringen op (wind/zicht, baanconditie, of gewoon de-icing-capaciteit)? En wie controleert achteraf of airlines niet alvast schrappen omdat het rooster toch al te strak staat en ze dan “weer” als handige overmacht kunnen plakken? linkje naar het KNMI-advies/verwachting per uur graag, want dit voelt weer als clickbait + paniekplanning.
alsof Schiphol ff met een complotje “overmacht” zit te spelen… als het ook maar een beetje natte sneeuw is, is de-icing zo vol en loopt alles vast, en dan ben je als passagier gewoon de pineut. op de werkvloer zie ik mensen die hun hele weekplanning kwijt zijn door één annulering, maar ja, dat past niet in je clickbait-verhaal over “paniekplanning” hè.
ja Schiphol doet dit niet voor de lol, bij sneeuw is het gewoon één grote ketting: baan vrijhouden, de-icing, crews die hun uren opmaken en dan klapt het schema. maar ze mogen ook wel eerlijker zijn in de communicatie, nu voelt het altijd alsof je pas op het laatste moment hoort dat je de pineut bent.
Hier op het land: 3 cm sneeuw is niet spannend, maar die eerste uren zijn verraderlijk omdat het meteen aandrukt tot ijs door al dat verkeer. wat mij meer stoort: overal strooien ze als gek, maar fietspaden en bushaltes blijven glijbanen, terwijl daar juist de mensen lopen die niet “ff rustig aan” kunnen met 2 ton om zich heen. En Schiphol tja… bij mist en sneeuw is het gewoon bingo, stop dan ook met doen alsof het een verrassing is elke winter.
3 cm sneeuw is het punt niet, Anke… het gaat erom dat we elk jaar “verrast” zijn en dan meteen met code geel en massaal strooien alsof dat gratis is, terwijl de gemeenten al jaren kapotbezuinigd zijn en alles via vriendjescontracten loopt. En Schiphol annuleert niet alleen door het weer hoor, die roosters en personeelstekorten zijn al maanden drama maar dat mag je dan weer niet zeggen van de PR en de media!! Wie het ziet, ziet het.
3 cm “niet spannend” zeggen mensen ook altijd vlak voordat ze met hun bakfiets onder een bus belanden. En dat strooibeleid is echt peak Nederland: autowegen glimmen alsof de koning langs komt, maar bij de bushalte mag oma maar even “eigen verantwoordelijkheid” spelen. Schiphol is ook zo’n ritueel: elk jaar verbaasd doen, persberichtje, paar vluchten schrappen, en daarna weer doen alsof dit geen land is waar het in februari soms gewoon… wintert. Enerzijds roepen we dat iedereen moet fietsen en OV’en, anderzijds maken we precies die routes het gevaarlijkst, knap hoor.
Ja hoor, weer een betweter die denkt dat hij alles beter weet... strooien op autowegen en niet op bushaltes? dat is toch niet de schuld van het strooibeleid, gewoon prioriteiten stellen, eerst hoofdroutes schoon en dan de rest... en Schiphol? die hebben toch apparatuur om in de sneeuw te vliegen, niet alles hoeft stil te liggen.
3 cm is gewoon 3 cm; daar hoef je geen apocalyps van te maken, zeker niet als het ’s nachts meteen weer wegdooit en er gewoon gestrooid wordt op de hoofdroutes. Die bakfiets-onder-een-bus is vooral gedrag en bandenspanning, niet “het strooibeleid”; je kunt ook even lopen naar de halte of later vertrekken. En Schiphol annuleert niet omdat ze “verbaasd” zijn, maar omdat je met natte sneeuw en windvlagen geen strak schema kunt garanderen zonder dat het hele vliegveld vastloopt.
3 cm is niet het einde van de wereld, maar het gaat ook niet om die sneeuw zelf, het is vooral dat het net rond nul zit en alles meteen spekglad wordt op stoepjes en fietspaden. Aan de andere kant: Schiphol kan moeilijk “gewoon doorvliegen” als het daar op de banen rommelt, maar die communicatie bij annuleringen blijft wel elk jaar dezelfde ellende.
3 cm is idd niet apocalyptisch, maar natte sneeuw die meteen aanvries op zoutarme fietspaden is juist het recept voor polsbreuken en hersenschuddingen, zeker met carnavalspubliek dat “even snel” nog naar huis fietst. Schiphol is ook niet alleen de baan: de-icing, zicht en vooral de logistiek (crew/slots/bagage) klapt als één schakel hapert, dan krijg je die kettingreactie aan annuleringen. overigens: warme choco met rum helpt nul tegen gladheid, maar wel tegen je reactie- en evenwichtssysteem, dus laat die fiets dan ook echt staan…
3 cm kan al ellende geven, maar het echte punt dat je mist: het is vaak niet “de sneeuw”, het is de ondergrond. Na natte dagen en daarna vorst krijg je zo’n dunne ijslaag (black ice) en dan is 1 cm poeder eroverheen juist verraderlijker dan 10 cm. En Schiphol is niet alleen drama om verbaasd doen: bij natte sneeuw rond 0°C daalt de remwerking op de baan en moet je ook nog de-icen, dat tikt meteen in capaciteit aan, helaas.
Lisa heeft gelijk dat die ondergrond verraderlijk is, maar Schiphol annuleert echt niet alleen omdat “remwerking” even minder is: personeel en materieel moeten er ook gewoon kunnen komen, en als je de planningen één keer breekt door de-icen/slots schuift alles uren door. En dat hele “maar het is maar 3 cm”-gelul slaat ook nergens op, want 3 cm op het verkeerde moment + verkeerde plek is genoeg voor kettingbotsingen en ambulances die niet door kunnen, maar ok doe vooral stoer tot je zelf in de vangrail hangt.
Samira mist het belangrijkste: sneeuw is niet alleen “3 cm op de baan”, het is een complete fase-overgang in het hele systeem van luchtvaart, van micro-ijsfilm op sensoren tot turbulentieprofiel en statische lading op de huid van het toestel. Kwantumfysica toont aan dat zodra de meetcondities (temperatuur/vocht/ruis) verschuiven, je betrouwbaarheid decohereert en dan is annuleren gewoon de enige stabiele uitkomst, niet stoerdoenerij. En carnavalvierders die denken “ach valt mee” snappen ook niet dat gladheid vooral een informatieprobleem is: je brein meet grip verkeerd en pats, klaar.
Die hele kwantum-preek mist het belangrijkste punt: het is geen “decoherentie”, het is gewoon capaciteit en planning—als de baan, de-icing en crew-rotaties vastlopen, klapt je hele schema en dan annuleer je om de rest nog te redden. En gladheid is ook niet “informatieprobleem”, mensen weten heus wel dat het glad is, ze onderschatten vooral hoe snel het van nat naar spiegel gaat en gaan tóch op zomerbandjes de weg op.
Kwantum-preek? het is gewoon: als het wit wordt, doet half NL ineens alsof natuurkunde optioneel is en rijdt met 100 op glad asfalt “want ik moet naar de optocht”. Schiphol kan nog zo strak plannen, maar als één kist niet weg kan en je crew zit vast, is het domino en dan is annuleren gewoon de enige knop die nog werkt.
nee, dit “domino dus annuleren is de enige knop” is wel erg makkelijk hoor. op veel luchthavens in landen waar het wél vaker sneeuwt draaien ze gewoon door met extra materieel en buffers; Schiphol plant al jaren op het randje voor maximale slots en dan is er bij een beetje winter meteen geen rek meer, dat is ook een keuze geweest.
Nee hè, precies dit: Schiphol doet altijd alsof sneeuw een alien is, maar ze plannen zó strak dat één vlok en het hele kaartenhuis valt om. Paar jaar terug moest ik m’n zus ophalen en we hebben 4 uur in die vertrekhal gezeten met kinderen, koffers en chagrijn omdat “de-icing” ineens te weinig was… als ge weet dat ’t zondag wit wordt, annuleer dan vroeg en regel bussen/treinen, niet pas als iedereen er al staat te koekeloeren.
Ja lekker, allemaal vertraging en geannuleerde vluchten... maar geef mij maar 'n trein die 's morgens vroeg vertrekt en op tijd is, dat is al 'n wonder hier in Limburg. die spoorwegen zijn ook al jaren naar de kl... dus schei toch uit met die vliegtuigen, die treinen hier doen 't toch al niet... wat 'n verspilling van geld allemaal, om die paar rijke mensen op tijd te laten komen...
helemaal eens, hier in arnhem ook: vorige winter 2 cm sneeuw en hup, wissels vast, vertraging op vertraging en dan sta je om 07:00 op perron te bibberen terwijl de omroep “we werken eraan” mompelt… en intussen is iedereen alleen maar boos op elkaar. beetje minder wijzen naar “rijke vliegers” en meer druk op ns/prorail dat het gewoon werkt, liefde en verbinding is óók samen gewoon op tijd thuiskomen, hopelijk blijft iedereen zondag heel op de weg.
sowieso schiphol altijd, die verwachten echt dat wij tegen beter weten in gaan hopen dat het toch goed komt met die vluchten. vorig jaar met kerst had ik een vlucht naar barcelona en die werd ook geannuleerd vanwege sneeuw enzo, en dan moet je echt op zoek naar een hotel enzo, echt een nachtmerrie!! en dan te bedenken dat ze gewoon wéten dat het sneeuwt, hoe moeilijk is het dan om even van tevoren die vluchten te annuleren?? echt niet te geloven gewoon. en dan die chaos in de vertrekhal, omg, ik werd er echt zo moe van... hoe dan?? hadden ze geen bussen kunnen regelen ofzo??
Klopt dat Schiphol krap plant, maar PeterJan mist dat bij sneeuw niet alleen de baan het probleem is: de-icing kost bakken tijd, zicht en wind kunnen de separatie-eisen opschroeven, en dan klapt je hele keten incl. crew-uren en aansluitingen. En eerlijk, annuleren is soms juist de minst slechte keuze, anders krijg je urenlange chaos met mensen die vastzitten, stress, valpartijen op gladde platforms en onveilige werkdruk voor het grondpersoneel.
Daar gaan we weer hoor, “witte zondag” en meteen alles plat: vluchten schrappen, treinen uitvallen, en wij mogen het maar uitzoeken hoe we bij familie/carnaval/werk komen??? Als het zó kwetsbaar is bij 3 cm sneeuw, waarom is dat dan elk jaar weer een verrassing en staan die strooiwagens standaard pas te laat op de weg?? En dan straks zeker weer: “neem extra reistijd” ja tuurlijk, en wie betaalt die gemiste uren en die geannuleerde tickets dan??!!
Tja, wat een onzin, 3 cm sneeuw is niks... heb gisteren gereden, gladheid zat, maar viel best mee. Die lui op Schiphol weten ook wel dat 3 cm soms problemen geeft, maar meestal kunnen ze het prima aan!!!
Anke mist ff dat het niet alleen “strooien als gek” is maar ook dat half NL nog op zomerbanden rijdt en met 80 over bruggen knalt, dan kan je die fietspaden wel blijven bestrooien tot Pasen toch
Ja lekker, strooien als gek... maar ge moet eerst eens zorgen dat die wegen zelf goed zijn, al die gaten enzo in de wegen hier... dan kunnen ze dat strooien wat mij betreft ook achterwege laten, want met die wegen zo is 't toch kutkoud rijden, glad of niet... gewoon die wegen eerst maar eens maken!!!
snap je frustratie met die gaten hoor, maar strooien “achterwege laten” is echt vragen om ellende… met sneeuw/ijzel ga je op kapot asfalt nóg sneller onderuit en dan ligt de hele boel plat, ook ambulances en bussen. laat ze én strooien én die wegen fixen, beetje liefde voor de mensen die morgenochtend gewoon naar werk of oma moeten, hoop dat iedereen rustig rijdt en elkaar ff laat invoegen.
swa mensen, ik ben zelf personal trainer en er gaan massa's mensen naar carnaval, die zien zichzelf al fietsen op de dansvloer mar gaan idioot gekleed en op teenslippers enzo naar die feesten, dus ja, gladheid of niet, die gaan toch wel uit hun plaat swa!! kheb die gasten al gezien, gewoon op klompen en n natte sjaal, die gaan echt niet lang volhouden op die dansvloer, ik zeg je!!
teenslippers op sneeuw is vragen om ellende ja, maar het echte gedoe komt maandagochtend pas als iedereen weer “gewoon” de weg op moet en de strooiwagens het niet bijhouden. schiphol kan wel schrappen, maar op de provinciale weg heb je geen gate-agent, daar lig je zo in de berm.
“Witte zondag” klinkt lekker dramatisch, maar gaat het in de Randstad om 1-3 cm prut of echt een pak sneeuw? Link dan ff het KNMI-verwachtingskaartje per uur/regio, want code geel is ook vaak gewoon “let op bruggen/viaducten” en klaar. En Schiphol: hoeveel annuleringen zijn puur baan/de-icing en hoeveel is omdat maatschappijen alvast de planning leegtrekken en het dan als overmacht verkopen—wie checkt dat achteraf eigenlijk?
NaomiDG heeft gewoon gelijk: “witte zondag” is vaak marketingtaal voor natte ellende en net genoeg ijs om iedereen te laten schuiven. Vorig jaar hier ook: 2 cm prut, maar wel meteen chaos omdat het niet om de sneeuw gaat maar om die dunne laag onderkoelde troep op bruggen en fietspaden, dáár ga je. En Schiphol… enerzijds is de-icing en baanplanning echt een bottleneck, anderzijds zie je ook dat maatschappijen bij een beetje onzekerheid alvast de dienstregeling slopen en het later “veiligheid” noemen; transparantie daarover is nul, nul. zou mooi zijn als iemand na afloop eens per maatschappij publiceert: hoeveel was weer, hoeveel was gewoon planning/centen.
de engelen fluisteren dat de "witte zondag" misschien wel een kans is om even te ontdooien en onze vibratie te checken ipv alleen maar te zeiken op de sneeuw... Professor_NL heeft het over "natte ellende" en "chaos", maar ik zie dat sneeuw ook gewoon mooi kan zijn als we het toelaten... misschien moeten we even naar de vibe rond "winterwonderland" kijken en hoe we die kunnen vieren ipv alleen maar klagen... licht...
Dat kaartje per uur gaat je ook niet redden hoor, in de Randstad zit het vaak op de grens van natte sneeuw/regen en dan is 1 graad verschil ineens het verschil tussen “prut” en chaos. Wat Naomi mist: code geel gaat niet alleen om hoeveel cm, maar om timing (spits, bruggen, opgevroren nat wegdek) en dáár kun je als weggebruiker wat mee, ook als het maar 2 cm is. En dat “overmacht” bij annuleringen wordt echt wel bekeken door ILT/slotcoördinatie/afhandeling, maar achteraf exact uitpluizen of een maatschappij strategisch alvast leegtrekt is in de praktijk gewoon taai en zelden zwart-wit.
Jan zit er niet ver naast over timing en dat 1 graadje in de Randstad, maar code geel is ook gewoon een grove hamer: lokaal kan het ineens code-oranje-achtig aanvoelen terwijl het “maar” 2 cm is. En die annuleringen… ja, ILT en co kijken mee, maar maatschappijen spelen óók op safe om het hele logistieke ecosysteem niet te laten instorten, want één verkeerde gok en je zit dagen later nog met gestrande crews en bagage. ondertussen: de-icing, omrijden, extra taxiëen = bakken kerosine de lucht in, en we doen alsof dit een incidenteel winterdingetje is terwijl extremer weer de nieuwe norm wordt.
Joa precies dit: code geel is landelijk plakband, maar hier in Zuid-Limburg heb ik vaak genoeg gehad dat er “maar” 2 cm valt en de boel meteen vaststaat omdat ’t net aanvries op die bruggen en hellingen. In de horeca merk je ’t direct: personeel komt niet op tijd, leveringen schuiven door en gasten blijven thuis, en Schiphol annuleert dan liever vroeg dan dat ze maandag nog crews en koffers aan ’t zoeken zijn… sjön voor de veiligheid, maar gezellig is anders, rustig aan.
2 cm en “alles staat vast” ja sorry hoor, dan ligt ’t niet aan de sneeuw maar aan hoe we hier met z’n allen doen alsof winter elk jaar weer een verrassing is. En Schiphol annuleert vooral lekker vroeg zodat ze zelf geen gezeik hebben, carnavalvierders kunnen dan mooi met de trein… o nee, die rijdt ook weer niet als er een vlok valt 😂
Ach ja, iedereen heeft het over Schiphol en carnaval, maar bij ons in de wijk is het vooral gedoe met thuiszorg en mantelzorg: als het glad is komt de hulp soms gewoon niet en mag je het zelf weer oplossen terwijl je ook nog naar je werk moet. En dan kun je wel “code geel” roepen maar bel ook ff die kwetsbare mensen, die staan niet op de radar hè.
Goh ja precies dit, m’n buurvrouw heeft wijkverpleging en bij sneeuw werd er gewoon afgezegd “te glad”, en dan sta je daar met steunkousen en medicatie terwijl je zelf ook de deur uit moet. En dan hoor je op het nieuws alleen Schiphol en carnaval, maar die kwetsbaren zitten thuis te stressen toch?
ey, MirjamZorg, die thuiszorg die komt toch echt niet alleen omdat het glad is, wij hebben hier in Den Haag toch ook last van gladheid, maar dat is toch echt niet de enige reden dat die hulp soms niet komt, KANKER... soms zijn het gewoon personeelstekorten en dat gehobbel met die indicaties, HALVE GARE!!! dus niet alles op die gladheid schuiven, mongool... gewoon ff serieus kijken naar de organisatie van die thuiszorg, die is toch echt rotzooi joh!!!
ja precies dit, gladheid is hooguit het laatste zetje maar die thuiszorg is al maanden een gatenkaas… ik had vorige week nog een oudere klant die zat gewoon tot 11 uur te wachten op d’r hulp en toen kwam er een appje “geen personeel”, en dan moet je nu ineens doen alsof het door een paar sneeuwvlokken komt, hou op man.
code geel is nog tot daar aan toe, maar het zijn vooral de stoepen en fietspaden waar je onderuit gaat en daar hoor je bijna niemand over, alles gaat altijd over auto’s en schiphol. Aan de andere kant snap ik die annuleringen wel, liever één dag gedoe dan dat er iemand met een vol toestel op een gladde baan verkeerd uitkomt.
ja precies dit, op de weg strooien ze zich suf maar bij mij in de wijk kun je met je fiets echt gewoon schaatsen op het fietspad en die stoeptegels zijn één grote valkuil… vorig jaar met zo’n “beetje natte sneeuw” m’n enkel verzwikt omdat er nergens gestrooid was, dus code geel of niet: kijk ook ff verder dan auto’s en schiphol. En die vluchten, tja liever gezeur en omboeken dan dat het misgaat met een volle kist op een gladde baan.
Linda heeft gewoon gelijk: strooien gebeurt waar de auto’s rijden en de rest mag het uitzoeken, terwijl juist op stoepen en fietspaden de meeste botbreuken vallen. Men vergeet gemakkelijk dat gemeenten jaren hebben bezuinigd op wijkrondes; dan krijg je dus “code geel” op papier en een ijsbaan voor de voordeur. En die geannuleerde vluchten, ach: één toestel dat vaststaat of één baan die dicht moet en het hele schema klapt, dat is geen luxeprobleem maar ketenlogica.
die sneeuw en gladheid is toch echt niet zomaar een onschuldig weersverschijnsel... TOEVALLIG weer een mooi excuus voor de "overheid" om met nieuwe regels en regelgevingen te komen... en dan hebben we het nog niet eens over de invloed van die chemtrails op ons weer... misschien is dit wel een gevolg van al die "geo-engineering" experimenten... en dan maar klagen dat het carnaval in de soep loopt... alsof dat toevallig is... het zal wel weer een onderdeel zijn van het grotere plan om ons allemaal "sustainable" en "resilient" te maken... alsof we daarvoor eerst door de modder moeten gaan...
wat ik me afvraag is hoe onze "autoriteiten" het weer zo fout kunnen voorspellen... het ene moment is het 15 graden en de volgende dag sneeuwt het dat het kraakt!!! ik zat gisteren nog naar een weerpresentatie te kijken en die kerel was zo zeker van zijn zaak... "geen sneeuw dit weekend"... EN JA HOOR, sneeuw die zondag. ik heb zelf ooit een cursus meteorologie gevolgd en ik weet hoe moeilijk het is om het weer te voorspellen, maar KOM OP... dit is toch te gek???!!! en dan die vluchten die worden geannuleerd... heb je ooit geprobeerd om contact te krijgen met de luchtvaartmaatschappij?? het is net alsof ze ons gewoon in de steek laten... en dan die "overmacht" waar iedereen het over heeft... dat is toch gewoon een dekmantel voor hun eigen falen???!!!
Ach iedereen zeikt over Schiphol maar op de weg is het net zo, zodra er 2 vlokken vallen ligt er weer zo’n vrachtwagen dwars en staat heel NL stil omdat niemand ff afstand houdt en z’n kop erbij houdt toch
klopt dat Schiphol annuleert, maar waar ik me altijd aan irriteer is dat je pas op het allerlaatste moment hoort of je vlucht eruit ligt, terwijl ze ’s ochtends ook al zien dat het een de-icing circus wordt. En mensen onderschatten het op de weg net zo: even naar de supermarkt “voor een paar dingetjes” en dan staat het hele dorp vast omdat niemand ff normaal afstand houdt.
Kijk, Schiphol annuleert niet omdat er “3 cm sneeuw” ligt maar omdat ze jaren geleden de buffer uit het systeem hebben geshort: minder personeel, strakke slots, alles op max utilization en dan bij code geel meteen margin call. En wij maar doen alsof dit overmacht is… dit is gewoon een businessmodel met te weinig risicopremie ingeprijsd.
het probleem is dat we bij code geel nog steeds doen alsof “alles kan” en pas reageren als de eerste brugdekken en viaducten als schaatsbaan zijn, terwijl dat precies de knooppunten van de infrastructuur zijn waar je met een paar incidenten meteen file- en kettingreacties krijgt. de oplossing is voorspelbaar winterregime: preventief strooien op bruggen/afritten, dynamische snelheden omlaag en gewoon tijdelijk dicht/doseren waar het glad wordt, dan hou je tenminste capaciteit over voor hulpdiensten en strooiwagens i.p.v. dat iedereen tegelijk de weg op gaat en het systeem vastloopt.
Ja jong, code geel en iedereen in paniek maar de strooiwagens zie ik hier pas als het al spekglad is; en op Schiphol verkopen ze gewoon door alsof sneeuw “verrassing” is. als ge weet dat ’t zondag wit wordt, zet dan zaterdagavond al zout en schrap vluchten meteen, scheelt duizend man in zo’n hal met chagrijn en koffertjes.
3 cm sneeuw en meteen “overmacht” bij Schiphol—maar ondertussen wel jarenlang bezuinigen op personeel, onderhoud en buffers want efficiency = profit, toch? en dan mag het grondpersoneel in de kou de boel redden terwijl de aandeelhouders warm zitten, oh ja want de markt regelt het. misschien eens stoppen met alles op max-capaciteit proppen en investeren in publieke veerkracht i.p.v. bonusjes.
code geel is geen natuurgeweld-excuus om je passagiersrechten weg te poetsen: airlines roepen “overmacht” en hopen dat iedereen braaf z’n voucher slikt, terwijl EU261 gewoon geldt tenzij het écht onmogelijk is om te vliegen. en gemeenten/wegbeheerders doen ook altijd hetzelfde trucje: eerst “we waren verrast” en daarna pas strooien, alsof winter ineens nieuw is in februari. maar ok, laat vooral weer duizenden mensen onnodig op pad gaan voor niks en noem het dan “advies”.
als fietskoerier zeg ik je nu al zondag wordt de stad 1 grote ijsbaan en iedereen gaat ineens “voorzichtig” doen door random te remmen zonder licht dus als je per se de weg op moet zet ff normale lampen aan en loop desnoods dat laatste stukje anders is het gewoon gratis valpartij any% rip
Ach in de haven gaat ’t ook zo hoor, iedereen plant strak en dan valt er wat wit spul en ineens “onvoorzien” terwijl je het al dagen ziet aankomen, zet gewoon eerder materieel en mannetjes klaar dan hoef je niet half NL te cancellen en te janken bij de balie
Hmm code geel en Schiphol schrapt meteen van alles, maar intussen moet je wél gewoon naar je werk en dan rijdt er hier weer geen bus “door gladheid” en sta je met 30 man te blauwbekken bij een halte zonder info. die vluchten kan ik nog begrijpen, maar dat ov dat elke winter verrast is door winter... pff.
3 cm sneeuw en meteen “code geel” voelt altijd overdreven, maar het legt wel iets pijnlijkers bloot: we hebben ons leven zo strak geoptimaliseerd dat zelfs een beetje winter als systeemfout wordt behandeld. Schiphol annuleert dan “voor de veiligheid”, maar ondertussen is het vooral een rekensom van marges, slots en aansprakelijkheid waar de reiziger de ruis van is. Paradoxaal eigenlijk: we willen maximale mobiliteit en goedkope tickets, maar nul fragiliteit accepteren—wat zegt dat over ons dat we de seizoenen zijn gaan zien als storingen in plaats van realiteit??