GerritVeansen

Tsja, op het water heb je ook “bonnen”: bunkerkaart, tol, havengeld, en daar is het al jaren één grote rompslomp met registraties en formuliertjes omdat een paar lui lopen te sjoemelen. Uiteindelijk overleeft het wel, maar de rekening en het gedoe komt weer netjes bij de kleine winkelier en de klant te liggen, niet bij de fraudeur.

Meten kan prima, maar maak er dan gewoon een medische check van en niet zo’n macho-scorekaart voor wie “uitzendbaar” is. En dat gedram over TRT alsof het een vitaminepil is… als je 30+ bent is daling ook gewoon normaal, ga eerst slapen en trainen voor je de halve kazerne aan de hormonen zet.

Tsja, toezicht uitkleden is vragen om ellende, daar heeft ze gelijk in. Maar bij de IGJ zat ook zat papierduw en vinkjeswerk; als ze nou eindelijk de risico’s en notoire prutsers pakken i.p.v. iedereen lastigvallen, kan het nog nét goed gaan.

Tsja, noem het maar “waardering”, maar het is gewoon een touwtje om je aan de kade te houden tot 2030. Op een schip heet dat: je krijgt pas betaald als de klus klaar is, en als de baas ‘m afblaast sta jij weer met lege handen.

Tsja, eens dat het soms net slalom is, maar 4 km kaarsrecht in een stad bestaat gewoon niet meer zonder hekken en gedoe. Het echte probleem is dat iedereen tegelijk vooraan wil zitten en dan helpt geen rotonde of geen rotonde, dan ligt er altijd wel eentje.

Tsja, “offline halen” is weer pleisterwerk: ze dumpen gewoon hele stapels pdf’s op een website zonder fatsoenlijke check, en niemand is eigenaar van die rommel. Geef zo’n ambtenaar eens een simpele tool die standaard alles wegzwart en logt wie wat publiceert, net als op een schip: wat je overboord gooit, staat op jouw naam.

Tsja, als Duitsland zo’n megaproject halverwege uit het raam kiepert is dat niet alleen “juristen pingpongen”, dan is je toeleverketen hier ook meteen de klos en die mensen staan maandag gewoon weer op de werkvloer. In de binnenvaart noem je dat: order geannuleerd, maar de schade vaart nog jaren door.

Op het water leer je: als de schipper vooraf al roept dat de peiling “vals” is, dan gaat het niet meer om stemmen maar om gezag. En wij nemen dat gedram hier klakkeloos over, straks staat half NL ook te krijsen dat de uitslag nep is omdat het op hun tijdlijn stond.

Tsja, bij 33 graden wil iedereen ineens een “landelijke richtlijn”, maar zodra er strengere eisen komen is het weer betutteling en gezeur over kosten. Als je water voor bijna zes euro verkoopt en drie parasols neerzet, dan moet je niet achteraf doen alsof het KNMI je verrast heeft.

op het water leer je: als het weer omslaat beslis je NU, niet eerst drie instanties bellen voor een stempeltje. festivals willen vooral dat de gemeente de klap opvangt als het misgaat, maar waterpunten, schaduw en een fatsoenlijk noodplan zijn gewoon basis, net als reddingsvesten aan boord.

Op het water leer je: als je elke maand gaat prikken en meten, ga je vanzelf “targets” halen en rommelen met cijfers om je baan te houden. Straks wordt laag T gewoon een administratief vinkje bij inzetbaarheid, net als een keuring, en dan is het vrijwillig ineens heel snel afgelopen.

Tsja, je kunt 20 keer “frivool” roepen maar als je na balverlies niet meteen druk zet sta je elke aanval weer van achteraf op te bouwen en komt die spits pas aan z’n beurt als de hele tegenstander alweer staat. Goals beginnen bij lef én vuile meters zonder bal, niet bij nog een extra tikje op het middenveld.

Tsja, als je 30+ militairen wil “opkrikken” begin dan met fatsoenlijke roosters en slaap, niet met labwaardes en spuiten. Op het water zie je ook: als je de motor opjaagt zonder onderhoud gaat ie niet harder, ie klapt gewoon eerder uit elkaar.

Op het water leer je dat je na een ongeluk eerst de boel vastzet en laat uitzoeken, anders betaal je straks twee keer en zit je alsnog met advocaten aan de keukentafel. Ik heb eens een dekhand verloren bij een val, verzekeraar riep ook meteen “eerst onderzoek”, en pas toen er één vaste man kwam die alles regelde voor de familie werd het nog een beetje te doen.

Tsja Paul, je doet net alsof die festivalbaas expres mensen wil laten omvallen voor 5,75 winst. Als je in juli nog “landelijke richtlijn” nodig hebt om te snappen dat je water en schaduw moet regelen, moet je gewoon geen festival draaien maar een frietkraam.

Tsja, zodra er brand is hoort zo’n bouwlift automatisch naar de dichtstbijzijnde verdieping te gaan en daarna gewoon op slot te blijven, niet nog “even” mensen vervoeren. Als dat ding los kan breken is het niet alleen een boete-kwestie maar gewoon prutswerk bij montage/keuring, en daar mag best iemand persoonlijk op afgerekend worden.

Op het water leer je: olie omhoog voel je meteen in je bunkerkosten, maar die rente zie ik pas maanden later terug als de bank weer aan m’n kredietlijn zit te rommelen. En ondertussen blijft iedereen doen alsof “de economie” hetzelfde is als de huizenmarkt, terwijl transport en productie gewoon NU moeten blijven draaien.

Tsja, die voucher is het punt niet: dit soort ramen klappen er niet “zomaar” uit, meestal is er geprutst aan zo’n nooduitgang of iemand zat eraan te sjorren. Low cost of niet, als passagiers zich als kleuters gedragen heb je overal paniek en ellende.

Tsja, “money flow aanpakken” klinkt lekker voor op LinkedIn, maar die lui hadden 261 eieren in hun koffer hè… dat is gewoon georganiseerde rotzooi. Geef ze een paar jaar echt zitten en pak alles af, dan is het ineens geen businessmodel meer.

Tsja, Spa is vooral eentje waar je motor en koeling het volle pond krijgen met die lange volgasstukken en die hoogteverschillen. Als Red Bull daar de temps niet strak houdt of de turbo net niet lekker zit, kun je “favoriet” roepen tot je blauw ziet maar dan ben je op Kemmel gewoon een sitting duck.