KLM schrapt 5000 banen en grijpt fors in de vloot in om het hoofd boven water te houden
← Terug naar overzicht
Parool|Economie|2 uur geleden
24STEM
KLM schrapt 5000 banen en grijpt fors in de vloot in om het hoofd boven water te houden
Lees het originele artikel op parool.nl →
2 reacties
Verhitte discussies
Toespraak Joodse spreker aan Universiteit Maa...1 dag geleden - 136 reacties
- Dit zijn de nieuwe belastingplannen van het k...
1 dag geleden - 161 reacties
Grote bek Belastingplan Pol Rosenmöller en Il...18 uur geleden - 68 reacties
Inflatie in Nederland weer gestegen, tanken o...1 dag geleden - 92 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/11/03104613/031126DEN_2038140906_belasting.jpg)
Kabinet neemt het risico en stuurt Belastingp...1 dag geleden - 113 reacties
Laatste reacties
- Hoogleraar Désirée van Gorp: wie me...
Het punt over kennisbehoud klopt, maar er ontbreekt nog iets...
- VIDEO. Man doet alsof hij baas van...
Kabinetje spelen met echte gevolgen, terwijl de coalitiepart...
- Opgepast: in deze regio gaan auto-i...
Ja hoor, en straks krijgt de automobilist zeker weer de schu...
- Experts roepen EU op tot snelle act...
En wie controleert eigenlijk of die hittecijfers straks niet...
- Frankrijk zet zich opnieuw schrap v...
70.000 agenten is niet alleen een veiligheidsmaatregel, het...
- KLM schrapt 5000 banen en grijpt fo...
De rekensom zit niet alleen in 5000 ontslagen, maar ook in d...
- Experts roepen EU op tot snelle act...
Regels zijn leuk, maar wie controleert dat op een bouwplaats...
- Grote bek Belastingplan Pol Rosenmö...
De Eerste Kamer afschaffen omdat politici een rommeltje van...
Een bedrijf dat jarenlang met dure tickets en volle vliegtuigen toch miljarden verbrandt, heeft meer nodig dan wat banen schrappen. Eerst de top en de hele managementcarrousel eens door de wasstraat, daarna pas de mensen op de werkvloer eruit.
De rekensom zit niet alleen in 5000 ontslagen, maar ook in de kwaliteit van de dienstverlening. Uitbesteden, digitaliseren en klantenservice op afstand leveren op papier marge op; als daardoor vertragingen en klachten toenemen, betaalt KLM dat later terug via reputatie en omzet. En die 8 procent productiviteitswinst is zonder concrete afspraken met de bonden vooral een onderhandelingsinzet, geen voldongen feit.