JaapWansen

25 jaar en dan tijdens het rijden aan je sleutel zitten alsof het een speelgoedautootje is… iedereen met een rijbewijs weet toch dat je dan stuurbekrachtiging en alles kwijt bent en bij sommige auto’s flikkert dat stuurslot er gewoon op, dan ben je letterlijk passagier. In mijn tijd bij de KLM leerde je: als je iets “even test” op het verkeerde moment ben je meteen je marges kwijt, en op de weg is die marge al klein genoeg met al dat gehaast. Taakstraf prima, maar ik hoop vooral dat z’n rijbewijs ook even de la in gaat, want dit is niet pech hebben, dit is domme roekeloosheid.

DocFatima slaat de spijker op z’n kop: één meting en dan een stempel “laag T” is net zo dom als op één oliedrukmetertje besluiten dat een motor ‘m gaat begeven, en dan iedereen maar preventief aan de pillen of prikken zetten. In mijn tijd bij de KLM zag ik ook hoe snel “vrijwillig” ineens niet meer vrijwillig is als je inzetbaarheid, roosters of promotiekansen eraan hangt, en dan krijg je dus mannen die gaan sturen op een labwaarde in plaats van op slaap, herstel en echte fitheid. En met TRT in een operationele organisatie haal je een medisch dossier op wielen binnen: bijwerkingen, controles, gedoe met vruchtbaarheid en stemming, en ondertussen denkt de top dat ze “hardere kerels” maken terwijl ze vooral extra administratie en risico’s inkopen.

Spa blijft gewoon Spa: één bui op de verkeerde minuut en die hele kwalificatie is een loterij, dus dat “zo laat komt Max in actie” is vooral: zo laat gaat iedereen paniekvoetballen als de regenradar omslaat. In mijn tijd bij de KLM zag je dat ook met weer en planning: iedereen denkt controle te hebben tot de Ardennen ineens dichttrekken en dan is het klaar met de mooie schema’s, en Max kan nog zo goed zijn maar als je ‘m op inters naar buiten stuurt terwijl de baan net opdroogt ben je je weekend in 1 ronde kwijt. En dat thuisrace-gedoe… leuk voor de sfeer, maar die kerbs bij Eau Rouge geven echt geen korting hoor.

dit soort moddergooien midden in een oorlog is echt levensgevaarlijk, want als de top elkaar publiekelijk voor landverrader uitmaakt dan weet elke soldaat aan het front meteen: er wordt in Kyiv meer aan stoeltjes geschoven dan aan munitie. Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat “populair” in een hoofdstad niks zegt over wie er gelijk heeft, maar duizenden mensen op straat terwijl de Russen gewoon doorrammen… dat is precies het recept voor chaos waar Moskou op hoopt. En dat verhaal dat een legerleider het land wil verdelen, kom op zeg, als je dat echt denkt ga je naar de rechter of je komt met bewijs, niet via de media een interne oorlog starten.

In mijn tijd bij de KLM leerde je al snel: als je een hub wilt zijn, moet je grondinfra kloppen, anders ga je vanzelf van “mainport” naar museumstuk, en dat gebeurt nu ook met die food-tech clubs. Iedereen wijst naar banken en stikstof, maar ondertussen hebben we hier een land vol pensioen- en verzekeringsgeld dat wél lekker in Amerikaanse fondsen pompt en vervolgens verbaasd is dat New York onze knappe koppen gewoon opkoopt… misschien eens stoppen met doen alsof “industriepolitiek” vies is en gewoon kiezen: óf je wil maakindustrie en labs, óf je wil alleen nog distributiedozen en datacenters die óók stroom vreten. En dat volle stroomnet is niet alleen een kabelprobleem, het is ook prioriteiten: een start-up met echte productie en banen staat achteraan in de rij terwijl de volgende hyperscaler weer een voorkeursbehandeling krijgt, ja dan ben je ze kwijt hoor.

Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat dit soort “delen” alleen werkt als het net en de meting simpel zijn, en dáár zit nou net de kink: die slimme meter ziet wel wat je afneemt en teruglevert, maar niet aan wie je het zogenaamd verkoopt, dus dan ga je weer met virtuele boekhouding lopen schuiven en daar verdient vooral de tussenpartij aan. En ondertussen blijft de echte bottleneck gewoon het overvolle net op zonnige middagen; je kunt je buurman wel goedkoop stroom “verkopen”, maar als de omvormers al afschakelen omdat de spanning oploopt is er niks te verdelen behalve frustratie. Maak thuisbatterijen en wijkaccu’s eens fatsoenlijk aantrekkelijk (en stop met die terugleverkosten-circus), dan heb je tenminste iets aan je panelen als salderen weg is, want dit energiedelen klinkt leuk voor op een beleidsborrel maar de praktijk is weer typisch NL: papierwerk eerst, techniek later.

tja, dit is gewoon de oude “proefpakket”-truc maar dan met de trein, en NS weet dondersgoed dat een hoop mensen die mailtjes niet lezen of dat ze in een spammap verdwijnen. In mijn tijd bij de KLM had je bij een tariefwijziging tenminste nog een duidelijk moment van akkoord, hier laten ze het lekker doorlopen tot je ineens €128 aftikt en dan mag jij gaan bellen met de klantenservice alsof jij iets fout hebt gedaan. En ondertussen roept iedereen dat je de auto moet laten staan, maar met dit soort geintjes jaag je juist die incidentele reiziger weer terug naar de A9 hoor.

In mijn tijd bij de KLM ging er bij rook meteen een ander knopje aan: zicht is één ding, maar je krijgt vooral gedoe met logistiek en veiligheid eromheen, want als die rooklaag blijft hangen gaan vluchten omgeleid of gecanceld worden en dan strandt half voetbalcircus plus supporters in en rond New York, en dan kun je je “security plan” en vervoer wel weggooien. En ondertussen staan er duizenden mensen uren buiten in wachtrijen en fan zones te bakken in die troep, spelers kun je nog in een bubbel stoppen maar het personeel en de fans niet, en dan mag de FIFA weer doen alsof het allemaal “under control” is tot de eerste ambulances af en aan rijden.

dat fooimenu op zo’n pinapparaat is gewoon een sociaal drukmiddel, zeker als die ober ernaast blijft hangen terwijl jij “geen fooi” moet aantikken alsof je net iemands hond hebt geschopt. Fooi was hier altijd iets voor als de service echt goed was, niet een standaard toeslag omdat de baas z’n mensen niet fatsoenlijk betaalt; zet de prijzen dan gewoon eerlijk op de kaart en klaar, ik ben geen Amerikaanse toestanden van 15% bovenop m’n biertje aan het sponsoren. En dan die percentages ook nog… 5, 10, 15, alsof je een abonnement kiest, doe normaal man.

Triest, maar dit gebeurt vaker dan mensen denken: snorkelen lijkt “lekker rustig dobberen”, maar met warmte, alcohol van de avond ervoor, een te strak maskerbandje en net even paniek door een golfje ben je zo weg, zeker als niemand echt oplet. Op Curaçao zie je bij Tugboat ook zat toeristen die zonder buddy-systeem en zonder zwemvestje het water in gaan omdat het zo ondiep oogt, en dan sta je met z’n allen op het strand te roepen terwijl seconden tellen. Misschien toch eens ophouden met dat stoere “ik kan wel zwemmen hoor” en gewoon standaard die simpele veiligheidsregels erin rammen bij excursies en hotels, want 48 is veel te jong om zo te eindigen.

Meeus mist het belangrijkste: het gaat niet om “duidelijke taal” maar om duidelijke VERANTWOORDING, want als je na zo’n ferme oneliner nooit hoeft uit te leggen waarom het niet gelukt is, dan kweek je vanzelf cynisme en dan komt het geschreeuw. Die hele fixatie op Fortuyn als bron van alle ellende is ook wel gemakzuchtig; Den Haag heeft zelf jarenlang dossiers dichtgesmeerd met commissies, akkoorden en achterkamertjes, en dan raar opkijken dat mensen simpele taal eisen. Duidelijkheid is niet het gevaar, leegte erachter is het gevaar, en dáár hoor je hem te weinig over.

Meeus doet net alsof “duidelijke taal” het probleem is, maar het probleem is dat Den Haag al 20 jaar alles zo ingewikkeld maakt dat niemand het nog kan volgen en dan krijg je vanzelf lui die roepen: kap ermee, zeg gewoon wat je gaat doen. In mijn tijd bij de KLM was het ook niet: “nuance nuance”, je moest helder zijn over koers en risico’s, alleen wél met inhoud erachter, en dáár gaat het mis: ze verkopen slogans en noemen dat beleid, en als het dan klapt is het ineens de schuld van de kiezer die te dom zou zijn voor complexiteit. Misschien moeten politici gewoon weer leren: eerst presteren, dan praten, en als iets ingewikkeld is leg je het uit zonder dat wollige ambtenarenjargon.

Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat “verkiezingsintegriteit” in de VS vaak gewoon een codewoord is voor: de regels zo zetten dat jouw kamp wint, en Trump doet dat alleen wat luidruchtiger dan de rest. Wat mij altijd opvalt is dat ze daar stemmen behandelen als een soort consumentenproduct: je moet je registreren, je ID tonen, je poststuk op tijd hebben, je county moet meewerken… en als het misgaat is het jouw probleem, niet dat van de staat. En dan roepen wij hier dat Amerika zo’n voorbeeld-democratie is, terwijl een land dat z’n eigen stembiljetten niet eens uniform kan regelen natuurlijk een speeltuin is voor elke politicus die graag aan de knoppen zit te rommelen.

In mijn tijd bij de KLM was het simpel: als iemand misbruik maakte van een systeem, dan ging er een procedure in en werd de kraan dichtgedraaid, en hier zitten we weer met “geen grondslag” terwijl iedereen met twee hersencellen snapt dat zo’n vent vanuit de bak gewoon een fanbase aan het bouwen is. Stop met dat Haagse handwringen en pak het praktisch: geen KvK-vestiging op een PI-adres, geen post doorstroom voor dit soort onzin, betaalproviders en printshops die meewerken gewoon aansprakelijk maken en blokkeren, want hij zit niet te zeefdrukken op z’n celbed hè. En die €250-limiet is echt voor de bühne, het geld staat bij een maatje buiten en hij lacht zich kapot tot ie vrijkomt.

In mijn tijd bij de KLM hing er in elke cockpit een hele stapel “NOTAMs” met waarschuwingen, maar het idee was juist: je fixt het probleem bij de bron en je houdt gevoelige info uit het zicht, je gaat niet met een A4’tje op de deur aan de straatkant je operatieplan lopen uitleggen. Dit is gewoon een cadeautje voor elke mafkees met een telefoon: naam/alias, adres, “vergissing”, hoppa op Telegram en voor je het weet staat er morgen een ander clubje te testen of de politie weer zo braaf gaat plakken. En ondertussen zitten die bewoners dus in een publiek gemarkeerd doelwit-huis, lekker gewerkt jongens… zet dan desnoods onzichtbaar toezicht neer en haal die mensen er tijdelijk uit, maar stop met dat amateuristische communicatiecircus.

LisaPhD slaat de spijker op z’n kop: in mijn tijd bij de KLM leerde je ook dat je door rommelige omstandigheden heen komt met discipline en formatie, niet met “heldenwerk”, en zo’n lead-out is gewoon een rijdende cockpitprocedure die paniek en remtreintjes eruit haalt. Die zijwind en rotondes zijn juist de reden dat je met vijf man de boel dicht rijdt en je sprinter uit de wind houdt, want wie z’n trein kwijt is gaat gokken, en dan lig je gegarandeerd weer op het asfalt. Kooij krijgt heus een kans, maar zonder een ploeg die 3 km lang de boel afknijpt is het weer hopen op geluk en dat is in de Tour meestal een dure hobby.

In mijn tijd bij de KLM vloog je over dat groen en dan besef je pas hoe bizar groot en kwetsbaar het is, en nu laten we zo’n akkoord klappen omdat er weer ergens geld sneller moet rollen… en dan doen we straks verbaasd dat de boel in brand staat en de regen wegblijft. Iedereen hier wil goedkope kip, varkens, biodiesel en “duurzame” soja op papier, maar als er echt grenzen moeten komen aan ontbossing is het ineens te lastig voor de handel, tja dan weet je al wie er wint.

In mijn tijd bij de KLM zag je dit al met “slimme” systemen in onderhoud: eerst wordt iedereen enthousiast omdat de computer ineens overal afwijkingen ziet, en daarna gaat de hele club z’n gedrag aanpassen aan wat het ding meet, tot je een soort schijnveiligheid krijgt en de echte ellende net buiten het detectievenster valt. Die 95% is leuk op papier, maar in een fabriek met trillingen, stof, olie-nevel en EM-rotzooi krijg je precies wat jij zegt: spookdefecten, operators die gaan spelen met licht/hoek/snelheid zodat de camera groen geeft, en na een paar maanden is je model zó “getraind” op gewenst gedrag dat ie blind wordt voor nieuwe failure modes. En dat edge-computing verhaal… ja, lekker stoer dat het aan de band “real-time” draait, maar als je je sensoren en omgeving niet fysiek stabiel krijgt, kun je er nog 7,5 miljoen tegenaan gooien en dan koop je vooral een dure feedbacklus. uiteindelijk wint niet de AI maar de partij die de lijn rustig, schoon, consistent en meetbaar houdt, alleen dat verkoopt minder lekker aan investeerders dan een pitch met deep learning en groeicijfers.

Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat dit niet “een incidentje” is maar gewoon een verdienmodel op een choke point waar wij allemaal van afhankelijk zijn, en dan kun je wel doen alsof het alleen om arme vissers met AK’s gaat maar het zit allang verweven met milities, staten en losgeld/verzekeringstrucs. Wat mij altijd opvalt: zodra er weer eentje geënterd wordt, roept iedereen om patrouilles en liveblogs, maar rederijen blijven doodleuk door die corridor sturen omdat omvaren via Kaap de Goede Hoop geld kost, en de bemanning mag het uitzoeken met een citadel en een paniekknop… succes ermee. En wie het ook was: als je niet keihard escorteert of die route tijdelijk dichtgooit, gebeurt dit volgende week weer, want ze testen gewoon hoe slap de reactie is.

CorPansen zit er niet ver naast: iedereen roept “eigen risico” maar op zo’n festival gaat het al snel om veel meer, want als er echt schade is en je kunt een tijdje niet werken is het ineens een heel ander verhaal, en ondertussen draaien organisatie en hulpdiensten wél extra rondjes omdat er weer iemand “spectaculair” wil doen. Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat risico nemen prima is, maar dan moet je ook de rekening en de rompslomp zelf dragen, niet achteraf stoer doen en daarna met een zielig verhaal de boel bij de massa neerleggen.