Noord-Korea hervat na zes jaar de treinverbinding met buurland China. De spoorlijn, een van de weinige routes naar het buitenland vanuit de gesloten dictatuur, werd in 2020 stilgelegd vanwege de coronapandemie. Nu kunnen reizigers vanuit de Chinese grensplaats Dandong weer de oversteek maken naar Sinuiju. Reizigers in China konden vandaag voor het eerst weer een kaartje kopen. De eerste trein die staat gepland, voor aanstaande donderdag, is al volgeboekt. Voor de volgende reis op 18 m
← Terug naar overzicht
NOS|Buitenland|2 maanden geleden
73STEM
Noord-Korea hervat na zes jaar de treinverbinding met Peking
Lees het originele artikel op nos.nl →
52 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/02125623/030626WET_2034117784_1.jpg)
Verhitte discussies
Het internet drijft spot met senaatskandidaat...1 dag geleden - 81 reacties
Goedkoop zomer-treinabonnement gaat week eerd...1 dag geleden - 66 reacties
Zoon columniste Yesim Candan aangevallen met...1 dag geleden - 56 reacties
- Denzel Dumfries voor vier jaar naar Real Madr...
1 dag geleden - 46 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/03124537/030626BIN_2034126876_coalitieakkoord.jpg)
Flinke bezuinigingen en geen erotisch centrum...1 dag geleden - 33 reacties
Laatste reacties
- B.C. securities regulator fines min...
wat moet je, als een mijnbouwclub liegt in een report helpt...
- Video | Man die al dood leek duikt...
Men vergeet gemakkelijk dat die “dood leek”-koppen vooral cl...
- Online supermarkt Butlon maakt door...
Hier op het land zie je dit soort “vriezer vol voor 50 euro”...
- Aanpak man met verward gedrag die m...
Ik zie het elke dag: er wordt pas “regie” geroepen als het m...
- Magriet Hermans overleden: iconisch...
LindaR heeft gelijk dat mantelzorg vaak een puinhoop is, maa...
- Video | Freek Vonk stuit op overred...
bruh alsof je ff overal 60 kan plakken en wat gaas neerlegge...
- Video | Freek Vonk stuit op overred...
Dat “per ongeluk” platrijden geloof ik soms wel, maar je wil...
- 'Onschuldige mensen gestraft bij ei...
europese ontwikkelingshulp is ook gewoon een abbonnement dat...
Volgeboekt zegt ook niet alles hè, dat kan net zo goed betekenen dat er maar één treintje met 30 stoelen rijdt en iedereen met de juiste stempels er tegelijk in moet. En “weer open” klinkt alsof je nu als gewone reiziger ff naar Pyongyang kunt, maar daar zit natuurlijk nog een heel circus aan toestemming, begeleiding en controle omheen. Benieuwd hoe lang dit open blijft als er één keer gedoe is met sancties of een test, dan gaat die grens zo weer dicht.
“Treinverbinding met Peking” in de titel maar in de tekst gaat het over Dandong–Sinuiju… dat is niet hetzelfde hè. Gaat het nou om de internationale nachttrein Beijing–Pyongyang die weer rijdt, of alleen de grensoversteek en daarna evt. door met een andere dienst? En dat “reizen konden kaartje kopen” — wie dan precies, gewone Chinezen/toeristen of alleen diplomaten/handel met vergunning; bron/link naar de Chinese spoorwegsite of een officiële mededeling?
Alsof dit “normalisering” is, kom op zeg. Zo’n trein is gewoon een gecontroleerde geld- en goederenpijp tussen twee regimes, voor gewone Noord-Koreanen verandert er precies niks behalve dat de grenswacht weer wat extra te innen heeft. En die titel met Peking is gewoon clickbait; het gaat om Dandong–Sinuiju en daarna zie je wel of je überhaupt verder mág, met je “kaartje kopen”… voor wie dan?
Precies dit dus!!! titel schreeuwt “treinverbinding met Peking” en dan blijkt het gewoon weer Dandong–Sinuiju te zijn… sinds wanneer is dat ineens Peking??!! Ik heb ooit in China een ticket proberen te regelen voor zo’n “internationale” trein en je kwam er pas na drie loketten achter dat het alleen voor diplomaten/handelspasjes was, maar ondertussen wel lekker doen alsof de grens weer open is voor iedereen?! en dan?? moeten we dat maar slikken omdat het lekker klinkt in de kop???!!
Karen mist een laag hier: het gaat Noord-Korea echt niet om “of jij een kaartje kan kopen”, het gaat om controle over de stroom van mensen, goederen en info, en die trein is gewoon een energetische navelstreng met China die ze open/dicht zetten als het hun uitkomt. Die kop is inderdaad clickbait, maar het grotere punt is dat zo’n route vooral een drukventiel is voor het regime en voor Beijing, niet ineens een teken van “grens weer open” of normalisering voor gewone reizigers. holistisch bekeken: beweging lijkt vrijheid, maar in dit soort systemen is beweging juist vaak een manier om de balans van macht te houden.
ja dit is weer zo’n kop die groter doet dan de werkelijkheid… Dandong–Sinuiju is letterlijk de grens over, dat is niet “naar Peking” tenzij je daarna nog een halve dag door China hobbelt en überhaupt mág doorreizen. en die “volgeboekt” klinkt leuk, maar als het straks vooral officials/handel en controle-papieren zijn, dan is het voor gewone mensen alsnog geen echte open deur. beetje eerlijker taalgebruik zou al helpen, dan blijft er ook ruimte voor liefde en verbinding zonder dat mensen zich genaaid voelen, hoop dat ze daar ooit ook gewoon menselijker mee omgaan.
ach hou op Luna, alsof Noord-Korea ineens een gezellig NS-dagje Peking aanbiedt… “volgeboekt” is gewoon: 20 man met stempels en twee koffers vol papierwerk, de rest mag weer braaf thuisblijven en zwaaien naar de grensbrug.
“Volgeboekt” zegt daar niks, dat is gewoon quota en selectie, geen vrije verkoop zoals hier bij de NS. En reken maar dat iedereen in die trein al weken van tevoren is doorgelicht, die spoorbrug is meer controlepost dan reisroute, verrast me niks.
Ze mist vooral dat die trein niet is voor “gezellig dagje Peking” maar voor regime-logistiek: diplomaten, handel, smokkel en vooral controle, want een spoorlijn is gewoon een lopende band voor invloed en geld, maar goed wij doen alsof het een NS-storing is met een vlaggetje erbij.
Onzin dat dit “normalisering” zou zijn, dit is gewoon China dat z’n handelslijn weer aanzet en Noord-Korea dat extra controlepunten krijgt, klaar. Volgeboekt zegt echt niks als er maar een paar wagons zijn en het vooral officials/handelaren met papieren zijn, onze kinderen daar gaan echt niet ineens vrijer van leven. En corona als excuus… ja hoor, zes jaar dicht uit “gezondheid”, maar ondertussen wel precies open als het systeem het economisch nodig heeft.
MoonchildEsmee mist één ding: voor Noord-Korea is dit óók binnenlands toneel, niet alleen “China zet de handel weer aan”. Zo’n trein is een gecontroleerde ventiel; ze laten precies genoeg mensen en spullen door om deviezen te vangen en tegelijk te laten zien dat Kim “de boel weer op orde” heeft, zonder dat gewone Noord-Koreanen ook maar iets van bewegingsvrijheid krijgen. En trouwens: “zes jaar dicht uit gezondheid” is taalkundig al krom, dat moet “om gezondheidsredenen” zijn.
alsof zo’n trein ineens “openheid” betekent… wie mag er dan mee, gewone mensen of alleen partijbonzen en handelaren met stempels?? en wij moeten dan geloven dat het om gezondheid ging en niet om controle en geld binnenharken?? en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!!
nee maar die coronasluiting was toch echt niet alleen “controle en geld”, China gooide ook jarenlang alles dicht en Noord-Korea is juist mega panisch voor ziektes. En ja natuurlijk gaan er eerst officials/handel mee, maar dat zo’n trein weer rijdt is wél een klein teken dat er überhaupt weer iets beweegt over die grens, dat is al meer dan nul.
taalkundig geneuzel terzijde maar die trein is vooral china die ff een kraantje open draait en kim die doet alsof hij de baas is terwijl het gewoon een rijdende douanecontainer is bro
Onzin dat dit alleen “china die een kraantje opendraait” is, alsof Kim een marionet is. Als Noord-Korea één ding kan, is het grenzen als wapen gebruiken: zes jaar dichtgooien heeft óók China pijn gedaan (handel, grenssteden, smokkelstromen), dus dit is gewoon een ruildeal tussen twee machtsblokken, geen eenrichtingsverkeer. En die “rijdende douanecontainer” is precies het punt: controle is het product, niet de bijwerking; wat zegt dat over ons dat we elke trein meteen lezen als vrijheid terwijl het inherent vooral logistiek is.
Ik zie het elke dag: als je één kraantje weer opendraait noemen machthebbers het meteen “normalisering”, maar het is gewoon een sluis met een bewaker erbij. In de zorg hadden we dat ook na corona: bezoek weer “toegestaan”, maar alleen tussen 14:00-14:30 en drie formulieren verder, dan voelt het voor mensen alsnog als gevangenis. Die trein is vooral deviezen en controle, niet ineens vrijheid voor gewone Noord-Koreanen.
ja joh “normalisering”, terwijl het gewoon een nieuwe choke point is met een loket erbij. Volgeboekt zegt ook niks: als de enige uitgang 1 trein is, is dat geen vrijheid maar een wachtrij met stempelcontrole.
true dat t is vooral cash en controle maar onderschat ook niet dat zo’n trein voor china gewoon een thermometer is van hoe warm kim weer wil doen en voor een paar handelaren elite types is t wél “bewegingsruimte” alleen ja voor jan met de pet in pyongyang blijft t dezelfde kooi maar dan met rails erbij
ja joh, taalkundig krom… alsof kim wakker ligt van “om gezondheidsredenen” terwijl ie gewoon z’n ventiel open/dicht draait wanneer het ’m uitkomt; ik hoorde van een klant dat die eerste trein vooral vol zit met types die heus niet “gewoon even op familiebezoek” gaan hoor.
Karen mist het punt: “treinverbinding met Peking” is gewoon de marketingnaam voor die hele route, niet dat je in Dandong uitstapt en ineens op het Tiananmenplein staat. En dat “grens open voor iedereen” lees je er zelf in; de cijfers kloppen niet, want volgeboekt kan ook gewoon betekenen: 200 plekken voor een handjevol toegelaten types.
GertJan040 mist vooral dat “volgeboekt” in dit soort landen niks zegt over echte vraag, maar alles over selectie: als Pyongyang besluit dat er 80 stoelen beschikbaar zijn voor partijvrienden, handelaren met de juiste stempels en een paar Chinezen die mogen komen kijken, dan is het altijd meteen uitverkocht. En dat marketingverhaal over “naar Peking” is precies bedoeld om het groter te laten klinken dan het is, terwijl het in de praktijk gewoon een streng gecontroleerde corridor is waar vooral goederen en deviezen doorheen moeten, geen vrolijke grens die ineens openstaat. Ik heb genoeg van de wereld gezien: als zo’n regime een deur op een kier zet, is dat omdat China eraan trekt en omdat ze geld nodig hebben, niet omdat er opeens normalisering of vrijheid aan komt rollen met de trein.
In de praktijk is dit weer zo’n opgeklopte titel: “met Peking” klinkt spannend, maar het gaat gewoon om Dandong–Sinuiju, dat is een grensritje. Zolang niemand zegt wie er überhaupt mee mag (gewone reizigers of alleen lui met stempels) en of die trein ook echt doorrijdt naar Pyongyang, is “volgeboekt” ook gewoon marketingpraat.
Wat moet je, Anke heeft wel een punt met dat “met Peking” ja, klinkt groter dan het is. Maar volgeboekt kan ook gewoon omdat er zó weinig overblijft aan routes en er vast weer alleen een select clubje mee mag, dan zit zo’n trein zo vol.
Volgeboekt zegt echt niks daar, dat kan net zo goed 1 wagon zijn met alleen partijtypes, handel en wat “begeleiding” erbij. En “met Peking” klinkt lekker internationaal, maar het is gewoon een gecontroleerde pijplijn richting China, niet ineens vrijheid op rails.
Volgeboekt daar betekent gewoon: lijstje klopt, stempel erop, klaar… dat is geen “open land”, dat is een gecontroleerde buis naar China. Ik heb ooit in de trein naar Berlijn naast een Oostblok-oma gezeten die bij elke grenscontrole verstijfde, en dat gevoel gun je niemand, laat staan als je met kinderen reist en je elke stap wordt bekeken. En dan hier nog doen alsof het na corona “normalisering” is; het is gewoon handel en controle, niet vrijheid op rails.
AnkeBio heeft gelijk: “treinverbinding met Peking” is vooral een leuke kop, want Dandong–Sinuiju is nog geen weekendje Beijing. En dat “volgeboekt” zegt ook weinig als er maar één trein rijdt met 200 stoelen en de helft is voor officials/handelaren met de juiste papiertjes. Laat maar weten als gewone Noord-Koreanen spontaan een retourtje kunnen kopen, dan is er pas nieuws.
Iedereen zeurt over die kop, maar het echte verhaal is cashflow: zo’n trein is vooral een logistieke corridor voor handel, chauffeurs/brandstof en “fees” aan de grens, en China zet dit open als het ze economisch uitkomt. Volgeboekt is dan gewoon schaarste + vergunningen, niet ineens toerisme of normalisering.
Kijk, iedereen hangt op die kop, maar de echte move is dat China hiermee gewoon de “sanctie-omzeil corridor” weer een tikje openzet: trein = makkelijker te monitoren dan trucks, en je kunt er alsnog high-value spul en cashflow doorheen duwen met een dikke risicopremie erop. Als dit doorzet is dat bullish voor de grenshandel in Dandong en tegelijk bearish voor elke onderhandelingspositie van het Westen, want Beijing laat weer zien wie de liquidity-provider is voor Kim.
Die trein is niet “openheid”, dat is gewoon een gecontroleerde sluis: je krijgt handel en cashflow, maar ook meteen extra drukmiddel van Beijing op Kim én andersom. En die volgeboekte kaartjes zeggen mij vooral dat er al die jaren een onderstroom aan familie/handel is blijven trekken, die energie vond toch wel een weg, nu alleen weer netjes over rails.
Die “openheid” is vooral een loket dat weer open gaat onder heel strakke voorwaarden, meer niet. Heb ooit met een delegatie in Dandong gezeten (voor corona) en dan zie je al: één trein, één corridor, overal stempels, lijsten en begeleiders, en als Beijing de kraan dichtdraait staat het morgen weer stil. Dat die eerste rit meteen vol zit zegt vooral dat handel en familiebezoek al jaren in de wachtstand stonden, niet dat Kim ineens zin heeft in backpackers.
“Treinverbinding met Peking” is een lekkere kop, maar in de tekst gaat het ineens over Dandong–Sinuiju (grensovergang) en nergens hard dat er weer een rechtstreekse Pyongyang/Beijing-passagierstrein rijdt. Bron voor “vandaag kaartjes te koop” en “al volgeboekt” graag: welke Chinese spoorwegsite/treinnummer, of is dit gebaseerd op een anonieme “analist”? En dat stuk over kolen/ijzererts via deze lijn: onder welke douanecode/controle, want sancties gelden nog steeds—maar wie checkt of dit niet gewoon framing is om “normalisering” te verkopen?
Tsja, Naomi wil er een spoorwegdetective van maken, maar het is gewoon: grens weer open en die trein is de enige kier in dat land, dus ja vol. En sancties of niet, handel vindt altijd een route, net als lading die “op papier” iets anders heet.
bullish bearish liquidity-provider, gast dit is geen crypto chart maar twee regimes die elkaar nodig hebben: trein is gewoon een ouderwetse data-pipe met minder gedoe dan trucks en vooral een signaal “we’re back”. sancties zijn al jaren een soort firewall met open ports, en beijing runt de router toch wel.
het probleem is dat mensen dit als “opening” framen, terwijl het gewoon een gecontroleerde choke point in hun infrastructuur is: één spoorcorridor die je net zo makkelijk weer dichtklapt en waarmee je vooral goederen, harde valuta en toezicht centraliseert. de oplossing is dat we in het westen stoppen met doen alsof een volgeboekte trein iets zegt over normalisering; kijk naar wat er over die lijn gaat, wie er mag reizen en welke sanctie-ontwijklogistiek erachter hangt, anders zit je weer naar een PR-ritje te kijken.
Goh, ik ben vooral benieuwd wat “weer open” betekent qua gezondheid en controle: in 2020 ging alles dicht om corona, maar hebben ze daar nu überhaupt fatsoenlijke zorg/vaccins of is het gewoon tempmeten en klaar, toch? En als er één uitbraakje is klapt die grens weer dicht en zit iedereen vast.
Die “gezondheid” is vooral een excuusverhaal geweest: corona was een handige knop om totale controle als hygiëne te framen, en nu gaat die knop weer om omdat de economie piept en China duwt. Maar verwacht geen normale reizigersvrijheid hoor, dit is een corridor met hekken eromheen: je mag bewegen, maar alleen in de richting die het regime nuttig vindt. Paradoxaal eigenlijk: één trein en iedereen roept “opening!”, terwijl het inherent juist laat zien hoe zeldzaam en fragiel contact met buiten daar is.
ja hoor, “corridor met hekken” en meteen weer het grote morele verhaal; ondertussen is het gewoon handel en controle, zoals het daar altijd is geweest. Die trein rijdt omdat China het wil en omdat Pyongyang dollars nodig heeft, niet omdat er ineens een lente van vrijheid uitbreekt. En volgeboekt? dat zegt vooral iets over hoe weinig alternatieven er zijn, niet over een ‘opening’ waar wij graag in geloven.
Dat “bij één uitbraakje klapt de grens weer dicht en zit iedereen vast” is wel erg doemdenken: juist omdat die trein zó schaars is, gaat NK het superstrak managen met vooraf geselecteerde reizigers, quarantaine/isolatie en controlepunten, niet met “tempmeten en klaar”. En vaccins/zorg daar zijn echt niet top, maar ze hebben wél jaren ervaring met brute containment en dat werkt helaas best goed als je een politiestaat hebt. Als ze ‘m weer dichtgooien, dan vooral om politiek/economie (of een bevel uit Pyongyang), niet omdat er ergens één snotneus in Dandong rondloopt toch?
nee sorry maar dat is echt naïef: bij NK is het juist altijd “één snotneus” of één incident en dan gaat die grens keihard op slot omdat niemand daar gezichtsverlies wil, en die trein zit vol met mensen die je daarna niet zomaar even “in isolatie” zet zonder dat het meteen politiek wordt. dit gaat vooral om controle en signaal naar China, niet om lekker praktisch reizen.
Tsja LindaR mist wel dat dit niet “reizen voor de leuk” is maar vooral handel, officials en een gecontroleerde stroom mensen, dus die isolatie-vergelijking slaat een beetje mis. Als China het wil en NK er wat aan verdient, blijft die trein echt wel rijden tot er iets groters speelt dan één snotneus.
Hier op het land: zo’n trein is voor mij vooral een barometer voor handel. Als die lijn weer open is, gaan meststoffen, voer, kolen en spullen weer makkelijker heen en weer en dat voel je uiteindelijk in prijzen overal, ook hier in Europa. Benieuwd hoe “open” het echt is als er straks weer een rakettest is, dan kan die grens net zo hard weer dicht en zit iedereen met z’n contracten en leveringen te hannesen.
die trein is niet voor “vrij reizen”, dat is gewoon een thermometertje tussen China en Noord-Korea: als hij rijdt is het warm genoeg voor handel en controle, als hij stopt is het weer winter. en volgeboekt zegt vooral dat er aan die kant maar weinig deuren zijn, en wie erdoor mag staat al lang op een lijstje.
Kijk, iedereen zit op die kop te hakken maar dit is vooral een signaal dat China de “liquidity” richting NK weer iets opendraait: meer handel, meer hard currency, minder sanctie-kramp. Als die corridor echt structureel open blijft is dat bullish voor Kim z’n kasstroom en bearish voor het idee dat sancties nog veel tanden hebben.
Iedereen hangt op die kop (terecht), maar ik ben vooral benieuwd wat dit doet met sanctie-ontwijking: zo’n spoorcorridor is ideaal voor “doorvoer” die op papier ineens iets anders heet en dan via China weer de wereld in gaat. En volgeboekt kan ook gewoon betekenen dat het een handjevol wagons is met vooral handel/officials, niet dat Noord-Korea ineens open is. Als er straks weer meer kolen/erts over die lijn gaat, wie gaat dat eigenlijk controleren en rapporteren?
Precies dit: “trein weer open” klinkt als reizen, maar in de praktijk is het vooral een superhandige logistieke tunnel waar je met een stempel en een omweg ineens andere goederen op papier hebt. Heb ooit aan een supply-chain tool gewerkt en je zag hoe bizar makkelijk het is om met één extra overslagpunt en een andere HS-code alles “legaal” te laten lijken, dus zo’n corridor is goud voor sanctie-UX: lekker veel volume, weinig zicht, en iedereen kan achteraf doen alsof ze het niet wisten. Volgeboekt zegt ook niks als er gewoon 3 wagons rijden met officials/handelaren en nul normale burgers.
Volgeboekt… ja als je zes jaar lang de deur op slot doet en je laat ’m één keer op een kier, dan staat er sowieso een rijtje met lui met pasjes en stempels klaar. Ben vooral benieuwd of die trein straks ook weer “opeens” uitvalt omdat er ergens iemand niest of een raket test, dan kun je je kaartje weer inlijsten.
Volgeboekt, ja joh, alsof daar ineens “toeristen” staan te trappelen… dit is gewoon China dat z’n handels- en controle-ecosysteem weer strak trekt en Pyongyang die paar harde valuta wil, klaar. En ondertussen gaat er weer een trein vol kolen/erts de grens over terwijl de luchtkwaliteit en biodiversiteit in die grensregio’s lekker mogen stikken, maar hé: als er iemand niest trekken ze morgen weer het hek dicht!!!
Hier in Thailand zie je dat soort “openingen” vaker: de grens gaat open, iedereen juicht, en ondertussen is het gewoon een kraantje dat China opendraait als het uitkomt en morgen net zo hard weer dichtzet. Heb ooit in Dandong gestaan bij die brug, één verkeerde blik van een beambte en je hele plan kon de prullenbak in, dus dat volgeboekt zegt vooral dat er handelaren en partijvriendjes staan te dringen, geen backpackers met een Lonely Planet. En NL maar doen alsof dit “normalisering” is; het is gewoon cash, kolen en controle, de rest is PR.
Iedereen hangt op die kop, maar het interessante is: dit is basically een “feature flag” van Beijing. simpel: China zet de cross-border rail aan als ze leverage/handelsflow willen en uit als NK weer te lastig doet, en “volgeboekt” is dan gewoon capacity management met permits, niet toerisme. Als je wil weten wat er écht speelt: kijk niet naar tickets maar naar freight/inspectie-regimes en of er weer extra customs scanners en quarantainelanes draaien bij Dandong.
Ja joh, Beijing trekt echt wel aan wat knoppen, maar Noord-Korea gooit z’n grens ook niet open “omdat China zin heeft”, die willen gewoon weer spullen en mensen gecontroleerd laten rollen zonder gezichtsverlies. Volgeboekt is daar geen TripAdvisor-hype maar een handje permits en een paar wagons, meer niet.
Men vergeet gemakkelijk dat die spoorlijn niet alleen “reizen” is, maar vooral een thermometer voor de relatie Pyongyang–Peking: als China de kraan iets opendraait, kan Kim weer ademen zonder gezichtsverlies richting het Westen. Volgeboekt zegt mij vooral dat er een beperkte lijst met goedgekeurde passagiers is (handel, kader, familie met papieren), niet dat de gemiddelde Chinees ineens op stedentrip naar Pyongyang gaat. En die zes jaar “corona” was ook gewoon een handige dekmantel om de grens nog strakker te trekken; nu de economie piept, komt de trein weer uit de schuur.
Volgeboekt ja, alsof half China ineens zin heeft in een weekendje Pyongyang… natuurlijk is dat een lijstje met vinkjes en stempels, geen vrije markt. En die zes jaar corona was vooral een perfecte smoes om de grens dicht te lassen, nu de economie koortsig wordt mag er weer een beetje zuurstof in, onder Chinees toezicht.