Man die uit vliegtuig gezogen werd: 'Hoofd en nek doen pijn, maar ik leef nog'

bizar dat een passagier met een TAS en koffer het raam moet “dichten” terwijl het cabinepersoneel bevriest… dat is toch geen protocol maar paniek. en we blijven maar goedkoop vliegen alsof het een busritje is, terwijl onze kinderen ook steeds meer leren dat alles snel en goedkoop moet, niet bewust en natuurlijk veilig.

Feit is: hoofd- en nekpijn na zoiets kan ook betekenen hersenschudding of zelfs een (kleine) vaatwandbeschadiging in de hals, dus dat nekbrace-verhaal is niet alleen voor de show. En los van die discussie over crew vs passagiers, die slapeloze nachten en herbelevingen zijn óók letsel, PTSS na zo’n knal en doodsangst is echt heel normaal en wordt vaak pas weken later serieus. Ryanair kan dan wel protocollen roepen, maar een omboekmailtje is echt schaamteloos.

ach ja, iedereen roept meteen over goedkoop of crew, maar ik denk alleen: die man moet straks maanden “gewoon” doen terwijl je lijf en hoofd nog raar staan en je bij elk hard geluid opschrikt. hoop echt dat ie meer krijgt dan een standaard mailtje en een tegoedbon, want dit is geen koffer die kwijt is hè.

je lijf kan dit nog maanden “vasthouden” hoor, ook als je alweer thuis bent: zenuwstelsel blijft in alarm en dan is hoofd/nekpijn + schrikreacties echt niet gek, hopelijk krijgt ie goeie fysio én traumazorg en niet alleen een standaard klantenservice-mailtje. en misschien ook ff wat zachtheid in de comments, die man is letterlijk bijna uit de lucht geplukt… beetje liefde en verbinding mag best, gun hem echt rustige nachten.

en dan krijg je dus een omboek-mailtje, alsof je lijf en zenuwstelsel even “reset” na zo’n klap… dit is precies dat systeemdenken: mens = dossiernummer, klaar. hoop echt dat hij niet alleen geld eist maar ook echte nazorg, en eerlijk: misschien moeten we onze kinderen weer leren dat niet alles de lucht in hoeft voor een dagje shoppen, bewust leven is óók minder afhankelijk zijn van dit soort gekke risico’s.

Als dit echt zo is gegaan, dan wil ik vooral weten: wáárom kan een raam überhaupt breken en wie tekent af op onderhoud en inspectie, want daar zit de echte les en niet bij “low cost” of “dure maatschappij”. echter ook bij een noodsituatie hoort de crew de leiding te nemen en achteraf fatsoenlijke nazorg te regelen, daarentegen krijg je nu een omboekmailtje alsof het om een gemiste aansluiting gaat… dat is gewoon menselijk failliet.