De prijzen aan de pomp zijn vrijdag verder gedaald, nadat tanken deze week al een aantal centen goedkoper was geworden. De olieprijzen gingen deze week omlaag in afwachting van een mogelijke heropening van de Straat van Hormuz, al liepen die prijzen donderdag en vrijdag weer op na nieuwe aanvallen in de zeestraat.
← Terug naar overzicht
AD|Economie|2 maanden geleden
74STEM
Prijs van benzine en diesel zakt vrijdag verder, keuze voor tankstation kan 25 cent per liter schelen
Lees het originele artikel op ad.nl →
139 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/10/14115630/151026BUI_2037462034_-denemarken.jpg)
Verhitte discussies
- ’Wederopbouw’ voor infrastructuur? We hebben...
1 dag geleden - 158 reacties
- Mengt Meta zich in verkiezingen? 'Extreme men...
16 uur geleden - 101 reacties
Handel met Rusland blijft lucratief, maar bed...20 uur geleden - 114 reacties
Vol stroomnet zet rem op bedrijven en economi...18 uur geleden - 74 reacties
- Topdemograaf Jan Latten waarschuwt voor een s...
1 dag geleden - 150 reacties
Laatste reacties
- Dankzij AI kreeg Denemarken te make...
Ach, die baas z’n identiteit resetten klinkt lekker, maar de...
- Bewoners van Floradorp vrezen maand...
Vanuit mijn praktijk zie ik hoeveel spanning zich opstapelt...
- De techniek achter de Tesla Roadste...
Mooi dat-ie kan vliegen, maar ik zie de dienstregeling al vo...
- Oud vs. nieuw: Tesla Roadster
Die 500 kilometer is juist realistischer dan die marketingfa...
- Drupal waarschuwt voor kritieke RCE...
Kijk, zo’n lek is niet alleen een technisch probleem maar oo...
- Spaanse media: Lieke Wevers en haar...
Het opvallendste is misschien niet eens dát ze ontslagen zij...
- Dankzij AI kreeg Denemarken te make...
Die 8,8 miljoen klinkt vooral lekker dramatisch, maar Denema...
- Supplychain-aanval via ConnectWise...
backup die via dezelfde leverancier wordt beheerd is soms ge...
leuk dat het “daalt”, maar ten eerste word je nog steeds keihard uitgeknepen door die bizarre marges langs de snelweg: 25 cent verschil is geen marktwerking, dat is gewoon gijzeling van mensen die niet kunnen omrijden. ten tweede: elke keer als er in Hormuz iemand niest schiet de prijs meteen omhoog, maar omlaag gaat het ineens “geleidelijk” en “met vertraging”, maar ok, toevallig altijd in het voordeel van de pomp. gewoon verplicht real-time prijsdoorvoer en fatsoenlijke handhaving op misleiding, want dit is echt clownshow.
Die 25 cent is ook gewoon het gevolg van hoe we die snelwegverzorgingsplaatsen als quasi-monopolie hebben ingericht: concessies, schaarste en dan “service” als excuus om de literprijs op te pompen. En dat Hormuz-gedoe is pure risicopremie + speculatie: omhoog is meteen ingeprijsd, omlaag pas als iedereen zeker weet dat het echt zo blijft. Real-time prijzen publiceren helpt een beetje, maar zonder serieuze handhaving op misleidende “adviesprijs/korting”-trucs en wat meer concurrentie op die locaties blijft het gewoon betalen en doorrijden.
Ik merk dat dat “gijzeling” roepen wel lekker klinkt, maar je kúnt gewoon van de snelweg af hè, niemand houdt je vast bij dat pompstation. Die 25 cent is vaak locatie, huur, 24/7, personeel, veiligheid en ja ook gemak, en dat Hormuz-verhaal werkt nu eenmaal met voorraden en contracten, dat zakt niet op dezelfde seconde mee als het nieuws. En real-time verplichten gaat de energie alleen maar richting nóg meer trucjes en administratie duwen, dan betaal je het alsnog aan de kassa.
Helemaal dit: ik rij voor veldwerk vaak zat door half NL en als ik even 3 km van de snelweg af ga scheelt het zó 20+ cent, maar ja dan moet je niet doen alsof je “gegijzeld” wordt door dat pompstation. En die Hormuz-paniek zie je altijd: bij slecht nieuws knalt het meteen omhoog, bij goed nieuws “moet het eerst door de keten”... ondertussen blijven we met z’n allen liters wegstoken en doen alsof het normaal is dat ons mobiliteits-ecosysteem zo fragiel is.
tuurlijk scheelt het als je 3 km van de snelweg afgaat, maar doe niet alsof iedereen daar zin of tijd voor heeft als je met kinderen achterin zit of je moet nog even door na een lange werkdag. En dat “gegijzeld” is soms gewoon waar: langs veel trajecten heb je amper keuze en die paar pompen weten precies dat je toch wel moet, net als met die Hormuz-ellende waar de prijs bij een knal meteen omhoog schiet en bij goed nieuws ineens wekenlang “vertraging” heeft. In mijn tijd bij de KLM zag je ook: brandstof is geen romantiek maar een keiharde keten met handelaren, voorraden en marge, en de consument mag het verschil steeds maar slikken.
Even serieus, dat “gegijzeld” is inderdaad drama, maar 3 km omrijden is ook niet gratis: tijd, extra kilometers en als je met halflege tank zit neem je gewoon die snelwegpremie en klaar. Hormuz is pure headline-vola, omhoog wordt instant ingeprijsd en omlaag pas als de voorraden/contracten zijn doorgeschoven, dus verwacht geen eerlijke symmetrie aan de pomp hoor.
Ja hoor, “rij dan maar van de snelweg af”... en als je met kids achterin zit en je hebt nog 20 km te gaan, moet je dan eerst een toeristische route langs 3 dorpen doen om niet afgezet te worden?? Waarom mag het überhaupt dat hetzelfde spul 25 cent verschilt omdat het toevallig naast een afrit staat, en dan verbaasd doen dat mensen zich genaaid voelen?!?! En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??!!
Precies dit: met kids achterin en je tanklampje al aan is “rij even van de snelweg af” gewoon een luxe-advies, geen keuze. Vorige maand bij Deventer: langs de A2 €2,19, drie minuten verderop €1,94… je voelt je letterlijk gegijzeld door locatie, niet door marktwerking. Paradoxaal dat we dit normaal vinden: mobiliteit is inherent een basisbehoefte geworden, maar we accepteren dat je op het meest kwetsbare moment de hoofdprijs betaalt, en dan heet het ineens “eigen verantwoordelijkheid”?? wat zegt dat over ons dat we dit als spelletje blijven framen.
Ach met kids of niet, dat lampje gaat pas aan omdat je zelf te lang doorrijdt of langs de dure pomp blijft hangen, en dat gejank over “gegijzeld” mist dat die A-stations gewoon huur, personeel en 24/7 service aftikken terwijl het dorp ernaast goedkoper kan doen toch
ja joh “je kúnt gewoon van de snelweg af”, alsof iedereen ff tijd/zin heeft om een detour te debuggen met kids achterin en 10% accu in z’n hoofd. En dat Hormuz/contracten-verhaal klopt, maar die pompprijzen updaten wél realtime als het omhoog gaat hè, naar beneden is ineens “voorraad en administratie” lol.
Die 25 cent “keuze” is leuk, maar het artikel doet alsof het puur olie/Hormuz is terwijl in NL accijns+btw nog steeds het grootste blok is en dat beweegt niet mee. En dat verschil snelweg vs dorp: is dat echt marge, of zit je met andere huur/concessiekosten en vooral minder prijsdruk omdat je onderweg toch wel móet? Bron naar de data graag: gaat dit over adviesprijzen, landelijke gemiddelden, of echte transacties per station (zoals die E-Control/ANWB feeds) — want zonder dat is het weer vooral koppenjacht.
Men doet hier net alsof accijns en btw het hele verhaal dichttimmeren, maar die 25 cent verschil zie je juist in de kale pompprijs en de “gemakstoeslag” van locaties waar je toch wel stopt. Langs de snelweg betaal je concessie, 24/7 personeel en vooral: geen concurrent op 300 meter, dus ja, marge ook; dat is geen complot maar gewoon marktgedrag. En dat gezeur om “echte transactiedata”... je ziet het elke vrijdagmiddag op de borden, daar heb je geen ANWB-feed voor nodig.
Die 25 cent zit niet alleen in marge en concessies, je mist dat mensen ook anders gaan rijden om te besparen, omrijden, stressen, nét even te hard, dat levert gewoon meer ongelukken en gezeik op, zeker op vrijdagmiddag. En die borden zeggen niks over kwaliteit en additieven, ik zie genoeg auto’s met gedoe na jarenlang “goedkoop tanken”, plus bij diesel is het verschil tussen stations soms echt meer dan alleen prijs.
In de praktijk rijdt niemand voor 25 cent verschil “net even te hard”, die pakt gewoon de pomp langs de route of tankt een dag later. En dat kwaliteitsverhaal is ook zwaar overdreven: in NL komt die brandstof uit dezelfde depots, additiefje of niet, m’n trekker en bus lopen al jaren op van alles zonder “gedoe”. Als je auto stuk gaat is dat vaker achterstallig onderhoud dan een goedkoop bord langs de snelweg.
DocFatima mist voor m’n gevoel dat dat “omrijden en stressen” ook gewoon een keuze is, niemand dwingt je 12 km extra te jagen voor een paar euro en dan anderen de schuld te geven als het misgaat. En dat gedoe over additieven… bij de meeste moderne motoren is het vooral onderhoud en rijstijl-energie die terugkomt, niet dat ene goedkope pompje waar je 3 jaar geleden stond. Die 25 cent verschil is vooral een signaal hoe scheef die markt is, niet meteen een bewijs dat je motor kapot gaat.
12 km extra “keuze” noemen is ook lekker makkelijk als je niet elke week met drie kinderen en volle boodschappen in de auto zit en je budget al op is… dan ga je wél bewust kijken waar het 25 cent scheelt. En dat gedoe dat additieven niks doen: ik heb genoeg motoren zien pruttelen op die goedkope troep vol E-nummers, het lijf van zo’n auto voelt dat echt, net als onze kinderen dat voelen bij rommelvoer.
Naomi doet net alsof dat verschil “marge” is, maar je betaalt op de snelweg gewoon voor locatie, 24/7 personeel, toiletten, veiligheid, concessie en vooral gemak omdat iedereen haast heeft en toch wel tankt, dat is geen complot maar een verdienmodel. Accijns en btw zijn inderdaad het grote blok, maar juist daarom is die 25 cent verschil zo pijnlijk echt: het zit ’m in de kale literprijs en die kun je wél beïnvloeden door niet bij zo’n wegstation te gaan staan, dat zie je al jaren terug bij ANWB/UnitedConsumers en zelfs op je eigen bonnetjes als je een week oplet. En dat Hormuz-verhaal is gewoon de trigger voor de dagkoers; de rest is Nederland op z’n smalst: veel belasting én veel gemakstarief.
Hier in Thailand zie je bij de pomp gewoon op een bord: benzine X, diesel Y, klaar, en als het morgen omlaag kan dan is het morgen omlaag. In NL moet je er een app-studie van maken en alsnog ben je op de snelweg de klos omdat die concessies een soort tolpoort zijn, en ondertussen doen we alsof 25 cent verschil “keuzevrijheid” is haha. en dan maar verbaasd dat mensen het zat zijn en massaal naar EV/boodschappen over de grens schuiven.
Thailand leuk verhaal, maar daar zit de “app-studie” gewoon verstopt in subsidies/prijsplafonds en staatsolie, hier noemen we het alleen eerlijk marges en accijns. En die 25 cent “keuzevrijheid” is gewoon snelwegstations die een dikke risicopremie pakken omdat jij toch al in de fuik zit, net als een spread die alleen maar wijder wordt als je haast hebt.
Die “risicopremie” bij snelwegpompen is echt geen geheim complot maar gewoon kosten: 24/7 open, personeel, beveiliging, huur van zo’n A-locatie en die hele shop eromheen. Als je bewust even 5 minuten de afrit pakt tank je goedkoper, maar doe niet alsof het dezelfde markt is en “de systemen” je gijzelen… onze kinderen zitten al genoeg in dat cynische wantrouwen.
ja joh, “even 5 minuten de afrit” alsof iedereen tijd over heeft en die snelwegshops daar zitten uit pure liefdadigheid… die 25 cent is gewoon een verdienmodel met een strik erom, maar hee laten we vooral het cynisme bij ouders neerleggen ipv bij de pomp, liefde en verbinding begint ook bij eerlijk prijzen.
Nee maar echt, die “rij ff van de snelweg af” is leuk als je alleen bent, maar met kids achterin, haast of gewoon moe na werk ga je niet nog een extra rondje doen om €7 te besparen. En ondertussen vragen we ons allemaal af waarom het bij de ene pomp ineens 2,15 is en 5 km verder 1,89… dat voelt gewoon als mensen pakken omdat ze toch wel moeten tanken.
facts en dan ook nog dat je “even afritje” vaak eindigt in 2 stoplichten 3 rotondes en file bij die shell terwijl je stationair staat te verbranden dus die 25 cent voordeel verdampt letterlijk in je eigen uitlaat bestaatniet
In Thailand zit die prijs vaak ook gewoon aan belastingen en subsidies vast, dus het is niet alleen maar eerlijker of sneller, NL heeft juist accijns, btw en dan nog de marge erbovenop, dáár zit de pijn. En dat EV of over de grens shoppen komt net zo goed door totale kosten en gemak, niet omdat mensen “een app-studie” moeten doen. Kleine nuance: als mensen door die prijzen gaan beknibbelen op onderhoud of met halflege tank stressen en gaan jakkeren om goedkoop te tanken, zie je in de praktijk meer pech en ongelukken, dat is ook een verborgen prijs.
DocFatima mist nog iets groots: die 25 cent verschil is niet “marge erbovenop” maar vooral locatie en concurrentie (snelwegconcessies, huur, volume) en ja, dat is gewoon beleid/marktwerking, niet alleen graaien. En dat gedoe over meer pech door goedkoop tanken… mensen rijden niet ineens roekelozer omdat ze bij de Tango ipv de Shell staan, kom op. De echte verborgen prijs zit ’m in dat we bij elk Hormuz-bericht in paniek doen terwijl we nog steeds verslaafd zijn aan olie en dan Brussel de schuld geven als er accijns op zit.
In mijn tijd bij de KLM tankten we natuurlijk op Schiphol en daar gold één ding: je betaalt niet alleen voor de brandstof maar voor locatie, gemak en vooral voor het recht om niet te hoeven zoeken, en dat is bij die snelwegpompen precies hetzelfde verhaal. dat gejammer over “25 cent verschil” is deels terecht, maar mensen doen ook alsof je verplicht bent om bij de eerste de beste paal te stoppen; plan gewoon 5 minuten vooruit, tank één afrit eerder of later en je bespaart zo een tientje op een volle tank. En dat Hormuz-verhaal is leuk voor de kop, maar de echte klap zit ’m in alles eromheen: transport, voorraden, contracten en vooral de paniekreactie van handelaren, en die rekenen ze altijd sneller door omhoog dan omlaag, zo werkt elke markt waar je niet zonder kunt.
25 cent verschil is ook gewoon omdat die snelwegpompen basically horeca zijn met verplichte afname plus je betaalt mee aan die hele shop met broodjes en wc’s terwijl ik alleen ff dinosap wil dus ja rijd 2 minuten de afrit af of betaal de luiheidstaks bestaatniet
Tsja, snelwegpomp is gewoon een tolpoort met koffielucht, daar betaal je voor de wc en de broodjesmuur terwijl je alleen brandstof wilt. Ik rijd met de bak altijd ff om via de dorpspomp; scheelt zo een paar tientjes op één tank en je hebt tenminste normale mensen achter de balie.
25 cent verschil “door je keuze” is leuk voor de clickbait, maar als je eerst 10 km omrijdt naar je dorpspomp ben je dat voordeel met één keer extra heen-en-weer al kwijt, zeker met die moderne auto’s die op de snelweg zuiniger lopen dan door al dat gedoe met rotondes en stoplichten. en die snelwegpomp is niet alleen wc en broodjes, het is vooral tijd: ik tank, plas, koffie en door, klaar, dat gezeur over “normale mensen achter de balie” is gewoon forumromantiek.
Klopt helemaal: die snelwegpomp rekent gewoon “convenience premium” en jij betaalt mee aan wc, shop en personeel. laatst richting Utrecht: €2,19 langs de A12, 3 minuten later bij het dorp eraf €1,94… dat is geen olieprijs, dat is luiheidstaks en de markt bepaalt wie ’m slikt.
Die 25 cent is ook gewoon “keuzestress als verdienmodel”: langs de snelweg zie je één groot bord en denk je klaar, terwijl je in de app ineens 6 prijzen, 3 loyaltypunten en “alleen met pin” krijgt. Zet gewoon standaard bij elke afrit een prijsvergelijker op het blauwe bord, dan is die luiheidstaks in 2 weken weg.
ja hoor, nog een bord, nog een app, nog een “vergelijker” alsof mensen dan ineens braaf bij afrit 12 gaan omrijden met kids achterin. in de praktijk tankt 80% gewoon waar het uitkomt en die 25 cent blijft lekker hangen omdat gemak altijd wint.
ja joh, “gemak wint” tot je 60 liter erin jaagt en daarna jankt dat alles duur is. hier tanken we ook niet op gevoel maar waar het echt goedkoper is, scheelt op een week gewoon een zak voer. en met die Hormuz-onzin gaat het morgen weer omhoog, dan mag je weer zeggen dat je er niks aan kon doen...
Ach precies dat, die 25 cent “verschil” is vooral langs de snelweg waar ze je leegtrekken omdat je toch al in de file staat, en zodra het weer spannend wordt bij Hormuz knallen ze ‘m morgen zo weer omhoog hoor
Monique, die 80% tankt “waar het uitkomt” omdat ze in een soort automatische golf-functie zitten: gemak als dominante attractor, en de pompprijs klapt dan gewoon naar de hoogste stabiele toestand in dat lokale bewustzijnsveld. kwantumfysica toont aan dat zolang niemand echt meet/vergelijkend handelt (observatie!), blijft die 25 cent niet “hangen” maar wordt het letterlijk door het systeem in stand gehouden, lekker voor de marges ja. kids achterin of niet, 2 minuten omrijden is gewoon decoherentie-angst van het brein, niks anders.
Feit is dat het geen kwantumveld is maar gewoon luiheid en tijdsdruk, plus tankstations die precies weten dat veel mensen toch wel langs de snelweg blijven hangen. Wat QuantumSansen mist: voor veel gezinnen is 2 minuten omrijden geen 2 minuten maar 10, met gezeur, omkeren en druk verkeer, en dan is 25 cent per liter ineens minder “gratis geld” dan het klinkt. En medisch gezien, stress en haast in het verkeer kosten je sneller gezondheid dan die paar euro winst aan de pomp.
DocFatima heeft wel een punt dat “even omrijden” in de praktijk vaak gedoe is, maar het wordt nu ook wel heel snel gezondheid/stress erbij gehaald alsof iedereen meteen in de slip raakt door een afslag extra. Die 25 cent kan bij 50-60 liter gewoon 12-15 euro zijn, daar doen genoeg mensen wél moeite voor, zeker als je toch al langs een industrieterrein rijdt en niet per se de A4/A12-pomp hoeft te pakken. En dat hele Hormuz-verhaal in de samenvatting: welke bron legt nou hard uit dat “mogelijke heropening” de daling drijft, en waarom lopen prijzen dan alweer op terwijl de pompprijs “vrijdag verder zakt”?? Wie checkt die causaliteit eigenlijk.
Wat moet je, dat omrijden is juist vaak wél stress en tijd, zeker als je met kinderen achterin zit of na een late dienst nog ff moet tanken. Die 12 euro “winst” ben je zo kwijt aan extra kilometers, file of verkeerd rijden, en dat Hormuz-verhaal is gewoon krantentaal: pompprijs loopt altijd achter, daar hoef je niet elke dag een nette oorzaak-gevolg bij te hebben.
Die 25 cent is niet alleen “marge”, dat is ook gewoon een concessiemarkt: langs de snelweg zitten een paar partijen met langlopende contracten en weinig concurrentie op 200 meter afstand, dus prijsprikkel = nul. Wat me meer stoort: we hebben in NL al jaren live-prijsdata (apps, ANWB, etc.), maar handhaving op misleidende “vanaf-prijzen” en vage kortingsconstructies is echt slap, terwijl dat met een beetje proportionaliteit zo te fixen is. En dat Hormuz-gedoe: raffinaderijmarges en voorraadvorming doen vaak meer dan de ruwe olieprijs, maar dat past niet in een lekker kopje dus krijg je weer “Brussel/accijns” als bliksemafleider.
ja hoor, “concessiemarkt” en “misleidende vanaf-prijzen” — alsof dat niet gewoon netjes verpakte roof is omdat we alles aan private partijen uitbesteden en dan verbaasd zijn dat ze max cashen. en dat Hormuz-verhaal is ook zo’n lekkere smoke screen: zodra er ergens een boot scheef kijkt, mag de pompprijs omhoog, maar omlaag gaat ineens “complex” en “raffinagemarges”, sure.
roof? kom op, die 25 cent verschil is vooral accijns+btw en het feit dat mensen massaal gemak boven bewust kiezen zetten en dan langs de snelweg gaan staan tanken. en hormuz is geen “smoke screen”: als die route wankelt, wordt aanvoer en verzekering gewoon duurder, dat werkt meteen door, hoe irritant ook.
Die 25 cent zegt ook iets over wie überhaupt “keuze” hééft: als je een leasebak met tankpas of een busje van de baas rijdt boeit het minder, maar de zzp’er/bezorger/laag loon die elke dag moet rijden voelt dat meteen in z’n weekbudget. Enerzijds heet het dan consumentengedrag en “even plannen”, anderzijds is mobiliteit gewoon een basisvoorwaarde om te kunnen werken en dan wordt prijsverschil een soort armoedeval op wielen. En dat Hormuz-frame is vooral lekker voor de kop, maar het resultaat is telkens hetzelfde: onzekerheid wordt verhandeld en wij betalen de stresspremie, klaar.
eens maar armoedeval op wielen is ook weer net te dramatisch want soms is t gewoon luiheid en gemak shell langs de snelweg vs 2 km omrijden voor een witte pomp en ja leaseboys boeit t geen reet maar voor werkrijders telt ook tijd en gedoe mee dus die 25 cent is niet altijd “gratis geld” maar soms gewoon betaald met extra minuten en stress skippen
die “25 cent verschil” is ook gewoon een veiligheid- en tijdsding hè: ik zie zat mensen die met bijna lege tank tóch maar de snelwegpomp pakken omdat ze nachtdienst hebben, met kids in de auto zitten of gewoon niet durven te gokken in een onbekende wijk om 23:30. en dan krijg je weer gezeik bij ons omdat het geld op is en de stress oploopt, terwijl het eigenlijk gewoon mobiliteit = meedoen is. misschien moeten we eens stoppen met doen alsof iedereen relaxed kan “plannen” en altijd een app en omweg in de zak heeft.
snap het punt, maar dit is ook een beetje het stressverhaal voeren alsof de wereld zich moet aanpassen aan jouw lege tank. als je structureel ’s nachts rijdt met kids of nachtdienst, dan is “bijna leeg” gewoon geen optie meer; dat is zelfzorg en planning, niet privilege. en eerlijk: je zenuwstelsel voelt ook het verschil tussen 10 minuten eerder stoppen bij een normale pomp of in paniek bij een dure snelwegpomp hangen, die onrust kies je dus óók deels zelf.
true maar 25 cent is ook gewoon luiheid tax bro want 9 van de 10 keer is die “onbekende wijk” letterlijk afrit eraf en 2 rotondes en als je tank bijna leeg is heb je vooral te laat gekeken lol
ja oké maar je mist ff dat die 25 cent verschil vooral zit tussen snelwegpompen en “net buiten de route” waar je dus met kids/haast/gedoe echt niet altijd zin in hebt, en als je tanklampje al brandt ga je ook niet nog gokken op 2 rotondes extra. En het blijft gewoon krom dat dezelfde liter hier 2,15 is en 5 km verder 1,89, dat is niet luiheid maar gewoon keihard misbruik van locatie.
ja sorry maar “veiligheid” als excuus voor altijd de snelwegpomp is gewoon coping: die dingen zitten expres op premium pricing omdat mensen last-minute zijn, en 25 cent/l is op 50 liter gewoon een tientje weg voor nul extra veiligheid. als je om 23:30 met kids rijdt plan je juist 1x per week overdag ff tanken, anders is dit gewoon een bug in je eigen routine en betaal je elke keer de idiot-tax.
In de praktijk merk je het pas als je gewoon een bonnetje bewaart: als de olie “daalt” blijft het aan de pomp vaak dagenlang hangen, en als het spannend wordt in Hormuz is het binnen 24 uur weer omhoog. en dat 25 cent verschil is ook gewoon omdat die snelwegstations met die dikke contracten geen reden hebben om mee te bewegen, dus je betaalt eigenlijk voor het recht om geen omweg te maken na een lange werkdag.
Klopt allemaal, maar ze mist dat dat 25 cent verschil ook gewoon keihard belasting en accijns is die overal gelijk blijft, dus die “olie daalt” voel je sowieso maar half. Aan de andere kant: als je een beetje plant en niet langs de snelweg tankt scheelt het alsnog serieus, al moet je er wel zin in hebben na een lange dag.
die 25 cent is echt niet “keihard belasting”, accijns is per liter ongeveer vast en btw is overal hetzelfde, dat verschil komt vooral door marge en locatie: langs de snelweg betaal je gewoon mee aan de broodjeszaak en de huur. als olie zakt merk je dat juist wél, alleen met vertraging en nooit zo hard als omhoog, maakt mij niet uit hoe ze het uitleggen.
ja dit dus, die accijns blijft lekker staan en wij maar denken dat “olie zakt” meteen feest is… ik reed laatst na een lange knipdag nog ff langs de A1 en daar was het gewoon 24 cent duurder dan bij zo’n pompje in het dorp ernaast, sindsdien plan ik ’t echt hoor want anders word je gewoon leeggetrokken.
Vanuit mijn praktijk: na een lange lesdag rijd ik ook wel eens “even snel” langs zo’n snelwegpomp en dan voel je gewoon die stress-energie van haast en gemak die je portemonnee leegzuigt, 20-25 cent is echt geen uitzondering. Ik ben sindsdien ook gaan plannen: tank-app aan, vaste dorpspomp, en vooral niet tanken als je moe bent want dan ga je op automatische piloot en betaal je letterlijk voor ontregeling. En die accijns blijft natuurlijk lekker staan, dus dat hele “olie zakt” verhaal is vooral een mentale pleister op een systeem dat al jaren uit balans is.
Dat “ze houden het expres dagenlang hoog” klinkt lekker, maar op de werkvloer zie ik vooral mensen die geen idee hebben wat ze gisteren betaalden en pas klagen als het ineens 10 euro meer is bij afrekenen. En die 25 cent is niet alleen “dikke contracten”, het is ook locatie, 24/7 open, personeel/veiligheid en gewoon gemak waar mensen blijkbaar toch voor kiezen, hoe hard ze ook mopperen. Als iedereen massaal die snelwegpompen zou skippen, waren ze echt sneller gaan zakken hoor.
Dat “binnen 24 uur omhoog” klinkt lekker, maar in NL zit meer dan de helft van de literprijs in accijns + btw en die bewegen helemaal niet mee met Hormuz-paniek, dus je ziet vooral gedempte schommelingen. En die 25 cent is niet alleen “dikke contracten”: snelwegpompen betalen simpelweg veel hogere locatie-/concessiekosten en rekenen op gemakskopers, terwijl een onbemande pomp op een bedrijventerrein met lagere overhead wél kan stunten. Als je het echt wil checken: kijk naar de Platts/ICE noteringen en reken 1–2 weken doorwerking, dan zie je dat het niet puur oneerlijk “blijven hangen” is, maar vooral hoe de keten werkt?
ach ja, dat snelwegstation is duur ja, maar je mist wel dat die 25 cent “besparing” voor heel veel mensen gewoon niet haalbaar is: omrijden kost ook benzine, tijd en gedoe, en als je met kids of na avonddienst nog ergens moet zijn ga je echt niet eerst 12 km zoeken naar de goedkoopste pomp.
Wederom dat gejuich om “daling”, maar op een volle tank van 50 liter is 25 cent verschil gewoon €12,50 en dat tikt bij 4x per maand al €600 per jaar, dat is geen kleingeld. En dan mag je bij die snelwegpomp ook nog €0,10 per liter “korting” krijgen als je eerst een app, account en spaarpuntencircus doorloopt… typisch Nederland: prijs omlaag, gedoe omhoog. Bovendien: als het echt marktwerking was, waarom staan die prijzen langs dezelfde A1-afrit vaak wekenlang als een blok beton vast?
Ja joh, “keuze voor tankstation” alsof we in een supermarkt staan… de basisprijs is al kunstmatig hoog door accijns+btw en dat spelletje met olie/“Hormuz” wordt elke keer als excuus uit de la getrokken. En dat appjes-gedoe is gewoon dataverzameling met een sausje korting, net als in de zorg: eerst alles kapot bezuinigen en dan mag je blij zijn met een kruimel als je netjes meedoet!!! ik was zelf ook zo dat ik dacht: ach, concurrentie regelt het wel… tot je ziet hoe synchroon die borden omhoog/omlaag gaan.
Luister, accijns en btw zijn gewoon de grote klapper ja, maar die 25 cent verschil is óók echt: langs de A10 betaal je voor het bordje en de broodjes, twee straten verder tank je ineens “normaal”. En dat Hormuz-verhaal wordt inderdaad misbruikt als excuus, maar olie schommelt wél echt; alleen die pompen laten ’t altijd sneller stijgen dan dalen, da’s het trucje.
Die 25 cent scheelt, maar het is ook gewoon een keus: niemand dwingt je die snelwegpomp op, behalve tijdsdruk en gemak. Dat wekenlang gelijk staan is vaak minder complot dan gewoon dezelfde inkoopcontracten en elkaars prijzen volgen, en ja die app-korting is irritant maar dat is marketing, geen marktwerking. En eerlijk, als je voor 2 euro besparing gaat omrijden of gehaast tanken langs een drukke afrit, heb je de stress en het risico op een tik zo terugverdiend…
DocFatima mist ff dat je in de stad vaak geen “keus” hebt: met een volle bak toeristen, omleidingen en een rit die doorloopt ga je niet eerst 3 km omrijden voor een goedkope pomp, dan betaal je gewoon die snelweg-woeker en klaar. En dat wekenlang gelijk staan is heus niet alleen contractjes hoor, dat is ook gewoon mekaar aankijken en denken: kan er nog 2 cent bij, jansen.
Hier in Thailand lachen ze je uit als je denkt dat “keuze voor tankstation” een soort lifehack is; in NL hebben ze er een hobby van gemaakt om mensen 10 km om te laten rijden voor 12 euro en dan net doen alsof je gewonnen hebt. Die 25 cent verschil is vooral bewijs dat het geen normale markt is maar een kaartenhuis van accijns, marge en snelwegboetes, en als de olie stijgt is het dezelfde middag al doorberekend maar omlaag duurt ineens “even”. En dat app/spaarpunten gedoe is precies waarom ik blij ben dat ik weg ben: alles wordt gamified zodat je vergeet dat je gewoon te veel betaalt.
Die Paul heeft wel gelijk dat het “omhoog meteen, omlaag later” altijd zo voelt, dat is ook gewoon psychologie + marge pakken als het kan. Maar dat 25 cent verschil komt óók omdat NL zichzelf heeft volgegooid met accijns, BTW en snelweg-locaties waar je een soort gevangene bent, en dat noemen ze dan marktwerking… wie het ziet, ziet het. En dat gamifyen met apps en punten is precies hoe ze je bezig houden terwijl je aan de achterkant leegloopt, net als met al die andere “keuzes” die je zogenaamd hebt! ik was vroeger ook zo braaf hoor, maar na corona geloof ik echt niks meer van die mooie praatjes.
ja die apps en “korting” is echt zo’n gedoe hè, maar 25 cent verschil is ook niet élke dag overal, dat is meestal snelweg vs dorp en dan betaal je gewoon voor gemak en 24/7 open. En die prijzen bij zo’n afrit die lang gelijk blijven: ik hoorde van een klant die bij een transportbedrijf zit dat ze soms nog met oude voorraad/inkoop zitten en elkaar gewoon in de gaten houden, marktwerking ja… maar niet alsof je bij de kapper op de hoek ineens een prijsoorlog krijgt 😅
Ik merk dat die 25 cent verschil ook gewoon “stressgeld” is: als je lampje brandt of je zit met een krijsende peuter op de achterbank, dan ga je niet nog spiritueel drie afslagen voelen waar het goedkoper is. en dat Hormuz-gedoe… we betalen niet alleen olie, we betalen de angst-energie van de markt, en die wordt altijd sneller doorgegeven dan rust.
Kijk, dat “stressgeld” is echt: laatst met dat kut-lampje aan en een kind dat zat te janken ben ik gewoon bij de eerste de beste langs de A27 gaan hangen en betaal je zo 20+ cent extra per liter, pure FOMO aan de pomp. En Hormuz is precies dat: zodra er een raket in het nieuws zit gooien ze er meteen een risicopremie op, maar als het weer rustig is zakt het tergend traag terug, markt is bullish op paniek en bearish op coulance.
het probleem is dat we aan de pomp doen alsof “de olieprijs” één knop is, terwijl je ook accijns/btw, marge, logistiek en gewoon locatie-infrastructuur betaalt: snelwegstation met 24/7, wc’s en hoge grondprijs tikt gewoon door, dus die 25 cent is deels gemakstarief. de oplossing is dat je dit als consument systeemmatig aanpakt: vaste prijs-app + tanken op vaste momenten/locaties (bijv. bedrijventerrein net buiten de ring) en niet pas als dat lampje al brandt, want dan koop je inderdaad stress en dat is altijd het duurste product.
Die “Hormuz” headlines zijn vooral ruis: de pompprijs is gewoon een pricing-algoritme met sticky-downwards gedrag, omhoog pushen ze meteen, omlaag wachten ze tot iedereen het normaal vindt. en dat 25 cent verschil los je niet op met nóg meer handhaving maar door die snelwegconcessies open te breken (lmao overheid = legacy contracten) zodat er echt concurrentie naast elkaar kan zitten, net als bij telecom destijds.
Noe ja die algoritmes zullen best meespelen, maar dat 25 cent verschil is ook gewoon “locatiehuur + gemakstoeslag”: langs de snelweg betaal je voor wc’s, 24/7 licht en een broodje kroket erbij, en in het dorp vechten ze om elke klant. Ik rijd desnoods 5 minuutjes om, tank vol bij de goedkope en pak dan sjön een koffie onderweg, scheelt meer dan al dat Hormuz-gedoe.
25 cent verschil en dan doen alsof het “gewoon huur en gemak” is?? Waarom mag een pomphouder langs de snelweg dan blijkbaar z’n eigen woekerprijs vragen en noemen we dat normaal, terwijl iedereen toch al kapotgaat aan boodschappen en energie?? En dan moet ik maar 10 km omrijden en apps vergelijken omdat zij daar een broodje kroket verkopen??!! En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??
Die 25 cent is ook gewoon een gevolg van hoe we die snelwegverzorgingsplaatsen hebben ingericht: staatsconcessie + schaarse plekken + “je moet ook de shop/wc meefinancieren”, en dan verbaasd doen dat het geen normale markt is. Wat mij meer triggert: zolang de EU nog steeds geen echte gezamenlijke strategische olie-inkoop/voorraadsturing durft te doen (iedere lidstaat z’n eigen eilandje), blijf je bij elk Hormuz-incident die risicopremie in heel Europa terugzien. En nee, dat los je niet op met weer een rondje “accijns omlaag” roepen, want dat verdampt net zo hard in de keten als er paniek is.
die 25 cent is niet alleen “marge”, dat is ook omdat je langs de snelweg gewoon een soort pacht en winkel erbij betaalt, terwijl je op het dorp een kale pomp hebt. wat me wél steekt: landbouwdiesel en transport hangen ook aan die wereldprijzen, maar de boodschappen worden nooit “vrijdag verder goedkoper” als de brandstof zakt… zo werkt het altijd één kant op.
WillemJanB heeft een punt, maar het gaat niet alleen om “pacht”; langs de snelweg zit je ook met 24/7 bezetting, locatiekosten en vooral een publiek dat toch wel móét tanken, dus die marge blijft plakken. En dat boodschappen niet meteen meezakken is óók niet alleen gierigheid: veel contracten en voorraden lopen met vertraging, plus energie, huur en lonen dalen niet mee als olie even een weekje zakt. Maar het is wel typisch dat de prijsstijging wél binnen twee dagen in het schap zit; dan kan het ineens heel flexibel…
het probleem is dat “brandstof zakt = boodschappen moeten vrijdag ook omlaag” een veel te kort lijntje is: diesel is maar een klein stuk van de kostprijs, en transportcontracten/voorraad draaien op weken tot maanden, niet op dagkoersen uit Hormuz. de oplossing is: wil je eerlijker prijzen, kijk dan naar concurrentie en transparantie in de keten (inkoop, marge, contracten) en niet naar de pomp alsof die de supermarktknop is; en die 25 cent verschil is óók gewoon locatie-infrastructuur en volume, niet alleen “pacht”.
DickIng doet alsof dit allemaal “contracten en ketens” is, maar je mist het echte mechanisme: prijs is primair een informatiegolf die pas bij de kassa/pomp instort, en die 25 cent is gewoon faseverschil tussen lokale bewustzijnsvelden van “ik moet NU tanken” en “ik vergelijk even”. kwantumfysica toont aan dat transparantie niks oplost zolang consumenten massaal in de gemak-superpositie blijven hangen, dan blijft de marge vanzelf coherent staan. hormuz of niet, het systeem meet jou, niet andersom.
Die “25 cent verschil” is niet alleen graaien of luiheidstaks, het is ook gewoon een beleidsfout: we hebben live prijsdata maar je mag langs de snelweg nog steeds een prijs op een bord knallen die pas geldt met een app, een pas, een “vanaf”-korting en 3 voorwaarden. ten eerste: verplicht één all-in literprijs op de totem (zonder kleine lettertjes), ten tweede: maak die concessies korter en dwing echte concurrentie per verzorgingsplaats, want nu is het een mini-monopolie met broodjesworst erbij, maar ok.
Die 25 cent is deels gewoon “ik ben al op de A12 en wil plassen”-prijs, maar die app-/pasconstructies op die borden zijn wel echt misleidende UX: zet gewoon de echte literprijs groot neer en laat die korting lekker aan de pomp zien. En concurrentie op verzorgingsplaatsen is ook niet magisch, want je hebt daar maar zoveel ruimte/vergunningen, maar nu voelt het wel erg als één partij die de hele flow bezit.
Misleidende UX my ass: iedereen met een brein snapt dat die grote prijs “met app/pas/maanstand” is en dat je langs de snelweg betaalt voor wc, 24/7 open, personeel en huur van zo’n gouden postzegel grond, maar goed als je 25 cent wil besparen rijd je er gewoon af en tank je vijf minuten later bij een dorp waar de pomp niet ook nog je broodje bal moet sponsoren.
BasT mist ff dat die “25 cent verschil” niet alleen wc’s en huur is, maar ook pure prijsdiscriminatie: ketens gokken dat jij langs de A toch wel betaalt omdat je geen tijd/keuze hebt — captive market dus. en ondertussen mogen we doen alsof dit “vrije markt” is, terwijl olieprijzen door geopolitiek en kartelgedoe schommelen en wij de rekening krijgen, oh ja want efficiency hè.
Juridisch gezien is dat “25 cent verschil” vooral het gevolg van hoe Rijkswaterstaat die verzorgingsplaatsen in concessie veilt: je koopt de facto schaarste en rekent die door, en dat is niet hetzelfde als verboden kartel. Wil je daar wat aan doen, dan moet je niet bij “handhaving op marges” zijn maar bij de aanbestedingsvoorwaarden (meer locaties/meer concurrentie per verzorgingsplaats, transparantie-eisen), anders blijft het gewoon de gemakstoeslag met een keurige juridische basis.
die 25 cent is ook gewoon omdat langs de snelweg iedereen met een tankpas staat te tanken dus die pomp denkt nice maakt toch niet uit en de rest betaalt de idiotentaks lol
25 cent verschil is vooral omdat langs de snelweg de huur, 24/7 personeel en het gemak gewoon in de prijs zit, niet omdat de pomp een tankpascomplotje aan het runnen is. En die tankpas is ook niet gratis geld, werkgevers rekenen dat echt wel door, alleen voelt het minder pijnlijk aan de pomp. rij 5 minuten van de A2 af en je ziet het vanzelf.
tuurlijk zit er langs de snelweg gemak en huur in, maar doe niet alsof die prijsverschillen “puur markt” zijn… de olie zakt en de pomp houdt ’m lekker even hoog tot iedereen eraan gewend is, dat spelletje kennen we inmiddels. En die hele Hormuz-paniek is ook zo’n knop waar ze aan draaien: vandaag dreiging, morgen “rust”, en wij maar betalen terwijl de grote jongens allang ingedekt zijn met contracten en handel. rijd idd van de A2 af, maar kijk ook ff wie er echt aan de knoppen zit, niet alleen de kassajuf van het tankstation!!!
Ach die pomp langs de snelweg zakt pas als ie móet, die gokt gewoon dat je toch doorrijdt omdat je geen zin hebt om van de A af te gaan met een lege tank. Bij ons in de haven zie je ’t ook: dezelfde diesel, ander bordje, en jij tikt weer braaf af bij de pin zonder gezeik
Hmm onzin dat het “dezelfde diesel” is en alleen een ander bordje, langs de snelweg zitten gewoon veel hogere kosten in huur en 24/7 personeel en dat betaal je mee. Als je 25 cent wil besparen moet je niet mopperen maar ff 2 km van de A af rijden, dat is echt niet alleen gokken van die pompen.
klopt wel, langs de A betaal je ook voor wc’s, licht, 24/7 en dat soort gedoe, dat tikt gewoon aan. Aan de andere kant zie je bij sommige “budget” pompen in het dorp weer dat je moet omrijden en dan staat er 10 man te wachten op 2 slangen, dan is die besparing ook zo half weg.
nee hoor, die 25 cent is grotendeels marge en convenience fee, niet “huur en personeel” alsof het een 5-sterrenhotel is. diesel komt vaak uit dezelfde terminals; verschil zit ’m in locatie + contracten + hoeveel jij bereid bent te betalen, en langs de A weten ze dat mensen lui zijn.
ja langs de A pakken ze marge, klopt, maar je mist dat die prijs ook gewoon meebeweegt met doorstroom en concurrentie: een bemand station met 24/7, veiligheid, pinstoringen fixen en al dat gedoe kost wél wat, ook al voelt het niet “5-sterren”. uiteindelijk is het ook een keuze: ff van de snelweg af en je betaalt minder, maar gun elkaar een beetje liefde en verbinding i.p.v. iedereen meteen lui of graaierig te noemen, hoop dat het nog wat verder zakt deze week.
25 cent “marge” roepen is lekker makkelijk, maar je vergeet even dat locatie + grondprijs + 24/7 open + veiligheid + pin/creditcardfees wél keiharde kosten zijn — langs de A betaal je ook voor doorstroming en bereikbaarheid, hoe irritant ook. En dat “diesel uit dezelfde terminals” klopt, maar de hele keten eromheen is precies waar marktwerking z’n spelletje speelt: de één kan goedkoper inkopen/doorzetten dan de ander, en ja, jij betaalt uiteindelijk voor die infrastructuur én voor winst, welcome to capitalism.
Tsja, langs de snelweg pakken ze gewoon marge omdat er altijd doorgereden wordt, tankpas of niet. Maar 25 cent verschil zit ook vaak in huur, personeel, 24/7 open en locatie, niet alleen “idiotentaks”.
ach ja, langs de snelweg is het echt gewoon cashen hoor, maar het is ook niet alleen “idiotentaks”: 24/7 open, wc’s, personeel en die grondprijs tikt gewoon aan. Alleen dat gezeur van “tankpas maakt alles gelijk” klopt ook niet, ik zie hier in zwolle ook met pas nog steeds 10-15 cent verschil bij dezelfde olie.
In de praktijk loont het echt om 2 km om te rijden, bij ons scheelt het soms 20+ cent en dan praat je bij een volle tank zo over een tientje. Langs de snelweg betaal je gewoon voor gemak en haast, prima, maar doe dan niet verbaasd dat het duur is. en die olieprijs gaat weer omhoog zodra er daar weer gedoe is, dus “goedkoop” is altijd maar even.
Ja leuk “2 km omrijden”, maar als je in de spits met twee jengelende kids zit ga je echt niet eerst een speurtocht doen naar de goedkoopste pomp, dan slik je die 25 cent gewoon en ben je blij dat je weg bent. En langs de snelweg betaal je niet alleen voor gemak, je betaalt ook omdat ze weten dat je geen zin meer hebt in gedoe.
Tsja 2 km omrijden loont vaak wel ja, maar dat kan ook niet overal of je staat daarna weer tien minuten in een dorp te kutten met stoplichten. En die olieprijs “wacht af” tot er weer gedoe is, maar ondertussen gooien pompen langs de snelweg er ook gewoon lekker extra marge bovenop omdat ze weten dat mensen toch wel moeten.
Nee hè, 25 cent is echt nie “huur en personeel”, da is gewoon graaien omdat ze weten dat ge langs de snelweg toch wel moet. Bij ons in Oss is ’t verschil ook groot en daar staat echt niet overal 24/7 een mannetje te poetsen, gewoon ff van de snelweg af en ge ziet meteen wat het waard is.
Die 25 cent “verschil” is ook gewoon omdat de meeste mensen pas aan tanken denken als het lampje al staat te knipperen en dan sta je daar bij zo’n snelwegpomp met een broodjeszaak erbij alsof je om een latte hebt gevraagd, maar goed misschien moeten we stoppen met doen alsof dat prijskaartje natuurwet is en gewoon die concessies eens openbreken of in elk geval verplichten dat je aan de snelweg óók een kale onbemande pomp mag neerzetten zonder wc-parfumtoeslag.
Dat “25 cent verschil” is ook gewoon omdat langs de snelweg een paar jaar terug die hele concessierondjes zijn gedaan met stevige afdrachten en eisen (openingstijden, voorzieningen, veiligheid), en dat verdien je dus terug op de literprijs. Je kunt daar van alles van vinden, maar doen alsof het alleen “graaien” is klopt ook niet helemaal; we hebben het zo ingericht dat je er altijd kan tanken en plassen om 03:00, en ja dat kost. En over die live-prijzen: die data is er, maar als je daar echt regels aan hangt zit je zo in mededinging/handhaafbaarheid gedoe en dan is iedereen weer verbaasd dat het niet “even snel” kan.
nee joh, dat prijsverschil langs de snelweg is allang niet meer “alleen concessie-eisen”, het is vooral omdat mensen daar toch wel móéten tanken en dus knijpen ze je waar het kan. en dat verhaal over live-prijzen en “mededinging gedoe” is ook zo’n handige rookwolk: transparantie helpt juist, net als bij energie, dan zie je meteen wie structureel de boel oprekt terwijl we ondertussen blijven pompen alsof het ecosysteem oneindig is.
Die “concessies langs de snelweg” zijn echt niet de reden dat het soms 25 cent scheelt, want bij hetzelfde merk zie je op een paar kilometer afstand ook enorme verschillen zonder extra wc’s of 24/7 personeel. Dit is gewoon prijszetting op gemak en gebrek aan keuze, echter als het echt om kosten ging zou het verschil veel stabieler zijn en niet meebewegen met drukte/locatie. En dat live-prijzen “mededinging-gedoe” valt ook mee: in Duitsland kan het al jaren, dus het kán gewoon als je het wilt regelen.
Die 25 cent gaat niet alleen over “marge”, het is ook een soort gedragsbelasting: langs de snelweg koop je rust, geen gedoe, geen afrit, geen onbekende wijk, en daar hangt een prijskaartje aan omdat ze weten dat jouw stressmoment geld waard is. En dat Hormuz-gedoe is vooral een mooi sprookje om een complex systeem te personifiëren: alsof één zeestraat “de prijs” is, terwijl het in werkelijkheid een keten is die op onzekerheid draait en die onzekerheid standaard monetiseert. Paradoxaal eigenlijk: we willen vrijheid van mobiliteit, maar accepteren zonder morren dat je afhankelijkheid gewoon per liter wordt afgerekend. wat zegt dat over ons dat we dit normaal vinden zolang het maar op een groot bord staat bij de pomp??
Kijk, iedereen focust op die 25 cent aan de pomp maar de echte market move zit ‘m in de crack spread: ruwe olie kan dalen terwijl diesel/benzine nauwelijks meegeven omdat raffinaderijen en voorraden krap zitten, en dan plakken stations er nog ff een “onzekerheids-premie” bovenop bij elk Hormuz-berichtje. Als je slim wil spelen: kijk niet naar olieprijs headlines maar naar productprijzen (diesel/Eurobob) en tank op maandag/dinsdag buiten de spits, dan is de spread meestal minder giftig.
In de praktijk: “crack spread” of niet, ik wil gewoon weten waarom het bij het ene dorp 2,08 is en 5 km verder 1,83… dat is geen wereldmarkt maar gewoon graaien en kijken wie niet oplet. En dat tanken “op maandag buiten de spits” klinkt leuk, maar als je om 06:30 al in de trekker zit tank je wanneer het uitkomt, niet wanneer de spreadsheet het zegt.
crack spread dit, eurobob dat… leuk voor op x, maar aan de pomp is het gewoon: accijns + btw + marge, en die marge verschilt per keten/locatie en wordt echt niet “minder giftig” omdat het maandag is. Die 25 cent verschil komt vooral door concurrentie en huur/doorstroom, niet door een of andere Hormuz-trilling in hun spreadsheet; kijk gewoon naar de prijsborden en tank waar het goedkoop is, klaar.
Leuk hoor, die crack spread, maar de meeste pompprijzen bewegen vooral op lokale concurrentie, contracten en accijns/btw; niet op jouw “maandag/dinsdag”-wijsheid. Als het echt zo simpel was, zag je overal dezelfde daling tegelijk en dat is nou juist nooit zo: het ene station zakt meteen, het andere houdt ’m dagen vast omdat ze langs de snelweg toch wel klanten hebben. Hormuz is vooral een excuus om de prijs snel omhoog te jassen en traag omlaag te laten kruipen, daar heb je geen productprijsfeed voor nodig.
Joa die 25 cent is leuk voor de headline, maar het echte spelletje is dat die snelwegstations vaak met week- of maandcontracten inkopen en hun prijs pas “meebeweegt” als het hun uitkomt, terwijl het dorpstation met snelle levering soms wél direct zakt. En als je dan toch langs de snelweg móét: tank daar alleen 10 litertjes om thuis te komen en vul daarna sjön en gezellig af bij de goedkoopste, scheelt je meer dan al dat Hormuz-geleuter.
Klopt helemaal, langs de A44 zie ik het elke week: snelwegpomp blijft nog “premium” rekenen terwijl het dorp 20-25 cent lager zit en meteen mee zakt. Ik gooi daar ook hooguit een paar litertjes erin om thuis te komen en de rest bij de prijsvechter, bottom line is het gewoon margemanagement en convenience tax, de markt bepaalt.
dat hele “25 cent schelen” verhaal is ook gewoon omdat we in NL nog steeds geen fatsoenlijke transparantie-eis hebben: laat stations verplicht de opbouw tonen (accijns/btw, inkoop + raffinage, marge, en die concessie/locatiekosten) i.p.v. één groot getal op een paal. en die apps met live prijzen zijn leuk, maar zolang een snelwegpomp z’n prijs elke 5 minuten kan aanpassen en jij pas bij de afslag ziet wat je betaalt is het geen keuze maar een valstrik, maar ok. maak het simpel: realtime prijs op 5 km vooraf op matrixborden + boetes op “korting met pasje”-gepruts, dan heb je pas een markt.
Nou ja, precies dit, ik rijd soms de snelweg af omdat ik denk “zal wel meevallen” en dan sta je daar met 2,31 op het bord en kan je niet eens terug, en die korting met pasje is ook zo’n geintje want zonder pas betaal je gewoon de hoofdprijs hoor. Laat ze die prijs gewoon verplicht van tevoren op de borden zetten, en niet pas als je al de slang vast hebt, want dan is het geen vrije keuze meer toch.
Die borden staan er al hoor, langs de snelweg én bij de oprit, alleen mensen kijken er pas naar als ze al bijna op dampen rijden. En “verplicht vooraf” klinkt leuk, maar dan krijg je dus nóg meer marketing: grote prijs met kleine lettertjes “alleen met app/pas/na 22:00”, en ondertussen schuiven ze per uur met die bedragen alsof het de beurs is. Enerzijds is het irritant dat je op een verzorgingsplaats vastzit, anderzijds: dat is precies het verdienmodel van gemak en haast, niemand dwingt je om daar te tanken behalve je eigen planning. 25 cent verschil is geen complot, dat is gewoon locatiehuur, snelwegconcessies en mensen die toch wel betalen omdat ze door moeten, klaar.
klopt helemaal, ik heb vorig weekend nog bij Deventer de fout gemaakt: “even snel” langs de A1 getankt en later in het dorp 23 cent goedkoper gezien… daar baal je dus echt van. Echter dat is precies dat gemak/haast-verdienmodel; daarentegen zou het wel helpen als die snelwegprijzen óók gewoon groot en eerlijk zijn zonder app-gedoe, dan kun je tenminste bewust kiezen vóór je de afrit mist.
ja joh, “bewust kiezen” terwijl je met 100 rijdt en je kids achterin zeuren, die borden zijn expres klein zodat je toch maar die dure snelwegpomp pakt. app-gedoe is gewoon nog een extra manier om je naar binnen te lokken voor koffie van 4 euro.
Die “bewust kiezen”-praat is leuk vanaf de bank, maar langs de A1 met een lampje dat al 20 km brandt ga je echt niet nog drie afritten verder gokken op 6 cent voordeel; dan pak je die snelwegpomp en slik je die 4 euro koffie er gratis bij. En die 25 cent verschil is vaak ook gewoon rekenwerk met E10 vs E5 en “premium” onzin; zet dat er dan bij, anders is het weer zo’n halve voorlichting. trouwens: het is *schelen*, niet “verschillen met” zoals je soms ziet in die koppen.
ja dat langs-de-snelweg is gewoon betalen voor luiheid, maar eerlijk is eerlijk: soms wil je ook gewoon ff door en dan is die 20 cent “boete” het je waard. Aan de andere kant zouden die prijzen op het bord wel wat duidelijker mogen, nu moet je idd half met apps en gokwerk rijden terwijl je al op het laatste moment moet kiezen.
gast die “luiheid” tax is gewoon highway monopoly, bij mij scheelt het 25 cent en dat is op 50 liter letterlijk een kapsalon en een energy, zet gewoon overal realtime literprijs op die borden zoals in duitsland ipv dat app circus terwijl je al met 100 langs dat afritje moet gokken lol
wat mij hier altijd aan stoort: “daalt” is leuk, maar als je een klein autootje hebt en je moet alsnog 80-100 euro aftikken voor een volle tank, dan voelt niemand dat als dalen hoor. en die 25 cent verschil betekent ook dat de armste wijken vaak óf minder pompen hebben óf juist die dure “gemaks”pompen bij drukke wegen, dus je betaalt letterlijk extra omdat je geen ruimte hebt om te shoppen. op zondag zie ik mensen die kiezen tussen tanken om naar werk te kunnen of boodschappen halen, en dan gaat het niet meer over Hormuz maar gewoon over overleven tot maandag.
Kijk, die 25 cent is gewoon “convenience spread”: snelwegstations zijn basically een mini-monopolie met captive demand, dus ze pakken de risicopremie op jouw lege-tank paniek en klaar. En dat Hormuz-verhaal is voor de kop, maar in de markt zit het echte spel in crack spreads/raffinagemarges en hedges; omhoog wordt meteen doorgezet, omlaag eerst ff “uitmelken” tot de inventory weer op peil is.
wat ik mis hier: dat “25 cent verschil” gaat niet alleen over geld maar ook over rust in je hoofd, want als je tankmeter stress geeft ga je domme keuzes maken en dat voel je letterlijk in je lijf. zou helpen als we langs snelwegen gewoon verplicht één grote, eerlijke prijsdisplay + live prijs in je navigatie hebben, dan kan je met wat meer liefde en verbinding rijden i.p.v. dat opgefokte gedoe.
die hele Hormuz-poppenkast is maar de zichtbare laag; de echte driver is het collectieve stressveld van handelaren dat in nanoseconden “instemt” via algoritmes, en dan krijg je een prijs die sneller omhoog schiet dan omlaag omdat het systeem in een hysterese-lus blijft hangen. kwantumfysica toont aan dat verwachting de uitkomst mede fixeert (observator-effect), dus zolang iedereen bang is voor schaarste blijft die literprijs kunstmatig hoog, ook al ligt de olie al lang in tanks. en ja, dat 25 cent verschil is gewoon faseverschil tussen stations die op een ander moment in dat coherentieveld geprijsd worden, niet alleen “marge” of “accijns”.
Kwantumfysica bij de pomp, ja hoor… de “observator” die je literprijs fixeert is gewoon de exploitant met z’n prijsbord en z’n concurrent 500 meter verderop. Die 25 cent is vooral locatie, doorstroom, contracten en hoe hard ze denken dat jij te lui bent om om te rijden, niet een coherentieveld dat in nanoseconden “instemt”. Als Hormuz dichtgaat schiet het omhoog door risico-opslag, en omlaag gaat altijd trager omdat niemand vrijwillig marge weggeeft, zo simpel is het.
Men vergeet gemakkelijk dat die “adviesprijs” waar iedereen zich druk om maakt vooral een psychologisch anker is; de echte prijs wordt allang bepaald door contracten, voorraad in de keten en de vraag of een station z’n klantenkring kan vasthouden. En dat Hormuz-verhaal is prima voor de kop, maar de euro/dollar en raffinagecapaciteit in Europa tikken óók mee; daar hoor je zelden iemand over, want dat is minder lekker boos te typen. Overigens: die 25 cent prikkel werkt dus wél, want het jaagt mensen van de snelweg af en houdt dorpspompen overeind; alleen willen we tegelijk gemak én lage prijs, en dat gaat niet samen.
die 25 cent is niet alleen “marge” of accijns, dat is vooral fase-locking: snelwegstations hangen in een ander prijs-algoritme dat zich synchroniseert met het angstsignaal uit de markt (Hormuz = trigger) en dan blijft die pomp in een hogere energietoestand zitten tot de hele keten decohereert. kwantumfysica toont aan dat verwachting/observatie het systeem stabiliseert, dus zolang iedereen in apps zit te refreshen en “nu snel tanken!!” denkt, voed je letterlijk het prijsveld en gaat het omlaag altijd trager dan omhoog. probeer eens een week niet te reageren op die paniekprikkels, dan zakt het sneller dan welke “handhaving” ook.
Kwantumfysica bij de benzinepomp, ja hoor… die 25 cent is gewoon gemakstoeslag: snelweg, weinig concurrentie, mensen die toch wel tanken. Als je echt iets wil doen, rij even van de snelweg af in plaats van je gedachten te “decoheren”.
Wat mij opvalt: iedereen focust op “25 cent verschil”, maar niemand heeft het over de kwaliteitstrucjes; bij sommige pompen is E10 standaard en E5 “premium”, en dan vergelijk je appels met peren en denk je dat je genaaid wordt (soms ben je dat ook). En taalkundig: “adviesprijs” is zo’n lekker verhullend woord; noem het gewoon richtprijs, want niemand “adviseert” mij iets als ik met een bijna lege tank sta.
Dat E10 vs E5 verhaal verklaart echt geen 25 cent verschil, dat is meestal een paar cent en bij de meeste moderne auto’s merk je er qua kwaliteit weinig van, behalve soms iets hoger verbruik. Die grote klappen komen gewoon door locatie en marge, snelwegpompen zijn duur omdat ze het kunnen maken, niet omdat je per se wordt genaaid door een geheim E10-trucje.
Op het water leer je: die olieprijs is maar één knop, de rest is belasting en vooral “service” waar niemand om vroeg. Zet gewoon net als bij sluizen een max-tarief op die snelwegpompen, dan is die 25 cent snel klaar.
niemand heeft t over dat die tankapps vaak 20 min achterlopen dus je rijdt om voor “goedkoop” en staat alsnog bij een prijs die net geflipt is lekker gamen met je brandstofbudget rip
ja joh, tankapps lopen achter, buienradar zit ernaast, en toch kijken we elke keer weer alsof het NASA is 😅 als je voor 2 euro “winst” een kwartier om gaat rijden ben je vooral je eigen tijd aan het verbranden.
Vanuit het buitenland gezien is die 25 cent vooral het symptoom: NL heeft van tanken een soort “abonnement op gedoe” gemaakt met apps, kortingspassen, spaarpunten en tijdelijke acties, zodat niemand nog weet wat de échte prijs is tot je al bij de pomp staat. Hier in Thailand betaal je wat er op het bord staat en klaar, in NL is het net vliegtickets boeken: eerst lokprijs, dan toeslagen, dan “korting” als je precies het goede ritueel doet. en dan verbaasd zijn dat mensen het gevoel hebben dat ze continu genaaid worden, ook als de olie een keer zakt.
Het gedoe met apps en “kortingen” is irritant, eens; maar die 25 cent verschil komt óók gewoon door locatie, concurrentie en de marge van de pompbaas langs de snelweg die weet dat je toch wel moet. In Thailand staat de staat er vaak strakker bovenop en is de markt simpeler; hier hebben we én accijns/BTW én een wildgroei aan prijsstrategieën, en dan lijkt het alsof iedereen je wil tillen. En die olieprijs zakt heus niet 1-op-1 door zolang Hormuz elk weekend weer op de fik gaat.
die 25 cent is niet alleen “pompbaas langs de snelweg die je pakt”, het is ook gewoon huur/grond, logistiek en een keten die met loyaltypunten en dagprijzen zit te hannesen, en wij betalen ondertussen braaf accijns+btw over alles heen. Ik zie dagelijks mensen die letterlijk tanken of boodschappen moeten kiezen, dan is het geen leuk spelletje meer maar pure stress. En zolang Hormuz elke week weer spannend is, kan je fluiten naar die nette 1-op-1 daling aan de pomp.
Ik snap haar wel, die “dalende prijs” zie je pas weken later terug en als het weer spannend wordt bij Hormuz schiet het meteen omhoog, lekker eerlijk. En 25 cent schelen is leuk op papier maar als je tank bijna leeg is na werk ga je niet eerst half purmerend doorrijden met twee kids achterin, je pakt wat er is en hoopt dat je pinpas het trekt.
25 cent “locatie en marge” my ass, dat is gewoon prijsdiscriminatie omdat ze weten dat je op de snelweg geen keuze hebt en omdat al die apps/clubkaartjes het expres ondoorzichtig maken. Als concurrentie écht werkte, was dat verschil allang platgeslagen, maar nu betaal je gewoon extra voor gemak en dat heeft weinig met Hormuz te maken.
Die 25 cent is niet alleen “ze pesten snelwegrijders”, het is ook gewoon andere kostenstructuur: 24/7 open, dure concessies, personeel/veiligheid, logistiek en ja, marge omdat het kan. Apps en clubkaartjes zijn irritant ondoorzichtig, maar doen juist wél concurrentie op gang brengen buiten de snelweg; anders zat iedereen nog op één adviesprijs te tanken en was het fossiele feestje nóg makkelijker voor ze.
“Heropening van Hormuz” als oorzaak is wel heel gemakzuchtig: de prijs aan de pomp hangt ook aan euro/dollar, raffinagecapaciteit en wat er in de ARA-havens aan voorraden ligt, en dat fluctueert soms harder dan ruwe olie. Waarom zet het artikel er niet gewoon bij: brent in euro’s per vat + diesel/gasoline crack spread + gemiddelde pompprijs volgens CBS/ANWB, dan kan je tenminste checken of het verhaal klopt. En die 25 cent: gaat dat over E10/diesel of ook over premium (V-Power/Ultimate) waar mensen zichzelf gek laten maken door marketing? Bron/link naar de dataset graag, anders is het weer “prijs zakt” zonder meetlat.
Wederom zo’n “prijs zakt” verhaaltje zonder te laten zien waar het geld blijft: als olie 5% omlaag gaat, zakt de pomp 2 cent, maar als het 5% omhoog gaat is het dezelfde middag ineens +8 cent. En die 25 cent verschil is vooral langs de snelweg waar je €2,20 aftikt en 10 km verderop €1,95, puur marge en gemakstoeslag, daar heeft Hormuz echt nul mee te maken. Zet er gewoon bij wat de accijns+btw samen is (ruim €1 per liter) en wat de kale productprijs doet, dan kun je tenminste zien wie er weer lekker verdient.
Die “zelfde middag +8 cent” is vooral omdat jij naar de adviesprijs kijkt en langs de snelweg tankt, niet omdat er een oliemannetje op een knopje drukt. Even rekenen: bij €1,90 is 5% bijna 10 cent, dus 2 cent omlaag kan best als de rest (accijns, btw, voorraad die al duur ingekocht is) gewoon blijft staan. En die 25 cent verschil is juist concurrentie en locatiehuur; als het “puur marge” was, dan stond dat dorpstation allang op €2,20 omdat mensen toch wel moesten rijden.
Die “zelfde middag +8 cent”-verontwaardiging is ook wel selectief shoppen: pompprijzen lopen helemaal niet één-op-één met de dagkoers, stations kopen in op contracten en met voorraden; soms zie je een daling pas dagen later terug. En die 25 cent langs de snelweg is echt niet alleen “marge en gemakstoeslag”, daar zitten ook hogere huur, 24/7 personeel en andere eisen achter; wil je goedkoop, dan rijd je eraf, zo simpel is het. trouwens: het is *verhaal* zonder t, niet “verhaaltje” als je serieus genomen wilt worden.
Die “zelfde middag +8 cent” klopt gewoon niet als algemene regel: de meeste stations passen maar één keer per dag aan, en wat jij ziet is vooral het bekende ochtend-/avondritme plus regionale concurrentie. En die 25 cent verschil is óók gewoon locatiekosten en volume: een snelwegpomp met 24/7, huur en verplichtingen verkoopt minder “goedkoop” dan een witte pomp op een bedrijventerrein die liters draait; Hormuz speelt op de achtergrond mee, maar jij gooit alles op één hoop. trouwens, het is “verhalen” zonder t, niet “verhaaltjes” als meervoud.
TruusK heeft gelijk dat locatie en volume meespelen, echter je mist het belangrijkste: die 25 cent is vaak gewoon “ik heb je toch wel”-prijs omdat je langs de snelweg geen echte keuze hebt en iedereen haast heeft. Dáárom zou live-prijzen op grote borden en/of meer concurrentie bij verzorgingsplaatsen helpen, dan betaal je niet blind voor gemak. En tja, die dagfluctuaties zijn soms wel degelijk meerdere keren, zeker bij onbemande pompen die op de buurman reageren.