Den Haag, word wakker: Twentse rijschoolhouders bezorgd over stijging brandstofprijzen

Pietansen mist wel even dat rijscholen niet “even” kunnen opschalen of een toeslag op een product plakken; je zit aan uurprijzen, examenwachttijden en concurrentie vast, dus zo’n piek hakt er meteen in. Aan de andere kant, Den Haag kan ook niet elke keer bij elke sector de tank gaan subsidiëren, dan blijft het dweilen met de kraan open.

ja, ondernemen is kosten doorrekenen, daar niet van. Maar hij mist het punt dat rijscholen geen bakker zijn: die zitten vast aan examens, wachttijden en vaste ritjes naar CBR-locaties, dus “slimmer plannen” is vaak gewoon code voor meer proppen in dezelfde dag tot iemand een fout maakt. En elektrisch roepen is leuk, maar probeer in Twente maar eens een lesdag te draaien met laadpaal-bezetting en leerlingen die ook nog willen oefenen op de snelweg, dat wordt weer de volgende stressbron.

Helemaal dit. Ik heb m’n zusje vorig jaar geholpen met rijlessen plannen en je merkt meteen: zodra het €5-€7 per les omhoog gaat, gaan mensen lessen “uitrekken” en dan ben je uiteindelijk juist méér brandstof en tijd kwijt, lekker efficiënt… Waarom niet gewoon tijdelijk een overstapregeling voor rijscholen naar EV’s en fatsoenlijke snelladers bij CBR-locaties, zodat je niet elke oliepaniek weer met accijnspleisters komt? en ja, als je wil dat jongeren sneller aan werk/stage komen, dan is dit echt zo’n domme bottleneck om te laten liggen toch?

Marian heeft gelijk dat een accijnskorting gewoon weer een subsidie op olie is en na 3 maanden verdampt in de marge. elektrisch lesrijden kan prima, maar Den Haag moet ff stoppen met pilot-fetisj: zet bij elk CBR/examencentrum fatsoenlijke snelladers neer en geef rijscholen een tijdelijke lease/garantie-regeling voor EV’s, anders blijft “ondernemen is risico” vooral code voor jongeren laten dokken. simpel: maak de overstap goedkoper dan doorrijden op benzine, dan fixed de markt de rest.

Ja. Die olieprijs gaat Den Haag niet “regelen”, maar die hele CBR/IBKI-soap kunnen ze wel aanpakken en dat scheelt meteen benzine én uren. Ik zie hier genoeg gasten die al 3 keer naar een examen moeten rijden omdat het steeds maanden opschuift of op een debiele tijd valt, en dan kan de rijschool weer extra lessen plannen “om erin te blijven”, kost de leerling geld en iedereen wordt opgefokt. Verrast me niks dat ze het uiteindelijk gewoon op de lesprijs gooien.

Die olieprijs ga je idd niet vanuit Den Haag omlaag praten, maar ze kunnen wél iets doen aan alle vaste lasten eromheen: accijns mee laten bewegen of gewoon tijdelijk wat ruimte geven voor ondernemers die aantoonbaar veel moeten rijden. Aan de andere kant, rijles is geen basisboodschap en als iedereen meteen compensatie wil bij elke prijsstijging is het ook nooit klaar.

Joa BasT, dat CBR-gedoe is zeker waar, maar je mist dat Den Haag zelf ook vrolijk meehelpt: accijns + btw stapelen op elke liter, en dan mag die rijschool het uitleggen aan de leerling. Geef die sector gewoon tijdelijk accijnskorting of een gerichte regeling en laat ’t CBR intussen eens plannen als een normaal bedrijf, dan is ’t voor iedereen sjön en kan iedereen rustig aan.

fiscaal aantrekkelijker voor “kleiner lessen” is leuk bedacht maar je moet alsnog in die exameneisenbak met dubbele pedalen en alle moderne assist shit rijden dus je schuift de rekening alleen naar later en cbr gaat echt niet ineens zeggen prima doe het examen maar in een aygo uit 2009 lol bro

Ingrid zit er gewoon bovenop: die lesauto’s zijn de afgelopen jaren veranderd in rijdende kerstbomen met ADAS, schermen en sensoren en dat betaal je allemaal mee via lease, onderhoud en verzekering, en dan komt die benzine er nu als klap bovenop. In mijn tijd bij de KLM zag je hetzelfde met kerosine: de brandstof is zichtbaar, maar de echte pijn zit in alles eromheen dat meebeweegt en waar je nul grip op hebt. En Den Haag kan wel weer “compensatie” roepen, maar begin eens met regels die rijscholen niet dwingen richting zware, dure auto’s en maak het normaal dat je examen doet in een zuinige simpele bak, want autorijden leer je van verkeersinzicht, niet van een 1.5 ton SUV met lane assist.

Eco-driving meenemen is prima — maar doen alsof “stressvolle leerlingen” de boosdoener zijn terwijl oliebedrijven recordwinsten pakken en Den Haag accijnsbeleid als jojo gebruikt is wel heel convenient. Rijscholen kunnen niet blijven schuiven met lesprijzen omdat geopolitiek + kapitalisme weer eens de rekening bij werkenden dumpt, oh ja want de markt “regelt het”. En ja fix OV en betaalbare woonruimte dichtbij werk/stage, dan is dat rijbewijs ook minder een verplichte life upgrade.

Alsof rijscholen dit leuk vinden?? Het punt dat je mist: Den Haag laat brandstof en accijnzen maar stijgen en iedereen moet het maar “absorberen”, maar een rijles is geen liefdadigheid toch?? En dan ga je boos doen over toeslagen terwijl de overheid de pomp leegzuigt, en dan?? moet die instructeur het uit z’n eigen zak betalen ofzo???!!!

Ach dat gedoe met toeslagen is irritant ja, maar je mist dat Den Haag dit expres laat lopen: accijns en btw pakken ze vrolijk door terwijl die rijscholen en leerlingen de rekening slikken en klaar

ja hoor, nog meer “slimme laadinfra” en lease-regelingen alsof dat gratis uit de lucht komt vallen… straks mag de leerling weer een toeslag betalen voor het systeem dat z’n eigen chaos (CBR, planning, kilometers) niet op orde krijgt. ondertussen zitten onze kinderen nog steeds in die lesauto’s te ademen wat er uit de uitlaat komt, misschien gewoon eens bewust minder gedoe en regionaal normaal plannen i.p.v. weer een technofix eroverheen plakken.

Nou ja, die “dode kilometers” is echt niet het grote kwaad hoor, het is gewoon die literprijs en alles eromheen, en elektrisch lesrijden is ook geen wondermiddel want die auto’s zijn duur, laadtijd kost lessen en niet elk examencentrum zit te wachten op tien lesauto’s aan één paal, toch. Den Haag kan beter accijns omlaag en CBR eens normaal laten plannen, maar doen alsof je met wat laadpalen de olie-afhankelijkheid wegpoetst is wel erg makkelijk, hoor.

Windfall tax + transitiefonds klinkt lekker activistisch, maar rijscholen gaan daar de komende 6 maanden precies nul liter goedkoper van rijden. Elektrische lesauto’s zijn top, alleen: laadinfra, wachttijden, verzekeringen en afschrijving zijn óók gewoon kostenposten, en Den Haag kan dat niet wegtoveren met één potje. En die “generieke accijns-cadeautjes” zijn tenminste nog uitvoerbaar zonder drie jaar staatssteun-gedoe en Brusselse notificaties, hoe saai ook. Bovendien: mobiliteit als basisrecht roepen is makkelijk, maar dan moet je ook accepteren dat je het publiek gaat betalen, inclusief alle mensen die nooit rijles nemen.

snap het punt, maar zo’n windfall tax + “publiek fonds” wordt in Den Haag meestal een stroperige subsidie-API met formulieren en consultants terwijl de rijschool nú moet tanken. beter: knal accijns/BTW tijdelijk omlaag en haal alle laadpaal-vergunningen/Netbeheer bottlenecks weg zodat elektrisch lesrijden vanzelf goedkoper wordt, lmao overheid is weer pure legacy code.

Sophie heeft gelijk: rijles is nu letterlijk een olie-derivaat, en elke geopolitieke hik in het Midden-Oosten wordt hier meteen doorberekend aan 17-jarigen. Geef rijscholen gewoon een keiharde switch-regeling: subsidie op tweedehands EV-lesauto’s, snellere netaansluiting/laders bij bedrijventerreinen en stop dat gepruts dat je bij het CBR nog steeds half op “oude auto”-regels zit. En gooi eco-rijden + anticiperen zwaarder in het examen, dat scheelt meteen liters, uitstoot én stress in het verkeers-ecosysteem.

Alsof Den Haag even “de doorlooptijden fixt” bij het CBR en klaar… daarentegen zit je ook gewoon met peperdure brandstof en lesauto’s die elke maand meer kosten, dat verdwijnt niet met een flexibeler examenrooster. En ja, CBR moet echt sneller, echter als leerling kun je ook gewoon blijven oefenen tussendoor in plaats van na 3 maanden doen alsof je alles vergeten bent.

CBR is zeker een geldlek ja, maar “even doorlooptijden fixen” is niet alleen een knop omzetten: je zit met examinatorcapaciteit, ziekteverzuim, piekdrukte en een IT-kerkhof waar al jaren halfbakken aan wordt gesleuteld. Flexibeler examineren kan best (meer avonden/weekenden, slimmer herplannen bij no-shows), maar dan moet je ook accepteren dat het tarief omhoog gaat of dat de overheid bijlegt, gratis bestaat niet. En die brandstof is óók niet alleen Den Haag: accijns kun je tijdelijk dempen, maar de prijs wordt vooral buiten NL gezet, dus doe niet alsof het kabinet met één “actie” Twente weer goedkoop laat rondrijden.

In de praktijk is elektrisch voor een rijschool echt niet “vanaf dag 1” geregeld hoor, die auto’s zijn duur, laadpalen zijn niet overal vrij en als je de hele dag korte ritjes met verwarming en leerlingstress doet zakt je bereik ook gewoon weg. Maar ja, als je dan wél fossiel blijft rijden moet je ook niet doen alsof Den Haag elke liter kan fixen, dit is vooral markt en gedoe ver weg. Help ze dan met lagere accijns voor lesauto’s of een simpele regeling voor elektrisch leasen, in plaats van weer roepen dat iedereen morgen om moet.

Tsja, “vanaf dag 1 elektrisch” is leuk roepen vanaf de bank, maar zo’n lesauto draait de hele dag stop-start en moet altijd klaarstaan, dat is geen brochurepraat. En ondertussen tikt stroom, afschrijving en laadtijd ook gewoon door, brandstof is alleen het meest zichtbare bonnetje.

Die btw op rijles omlaag klinkt zó logisch, want nu wordt een rijbewijs steeds meer “alleen voor wie het kan betalen” en dan krijg je straks meer mensen die zonder fatsoenlijke lessen toch gaan rijden. En ondertussen strooit Den Haag wel met generieke accijns-trucjes waar vooral de dikke SUV van profiteert, terwijl die leerling met een bijbaantje gewoon afhaakt.

NaomiDG wil er meteen een Excel van maken alsof een rijles een jaarverslag is, maar die mensen tanken gewoon en zien elke week hun marge verdampen, klaar. Transparantieplicht en annuleringskosten… ja leuk voor de consument, maar dat helpt precies nul als de pompprijs weer omhoog knalt door gedoe aan de andere kant van de wereld, die energie voel je tot in Twente. Den Haag gaat echt niet “wakker” worden van nóg een standaardje, hoor.

naomi heeft gewoon gelijk: “den haag word wakker” is een emotiekop, maar zonder meetdata is het alleen maar ruis. heb ooit bij een rijschool hier in leiden de boekhouding gezien (via m’n neefje die les had): brandstof was echt een relatief klein deel, het grote geld zat in uren, afschrijving/lease en al die vage toeslagen die pas later uit het bewustzijnsveld “instorten” als je al 15 lessen verder bent. kwantumfysica toont aan dat je de meetopstelling moet veranderen: verplicht transparante prijsopbouw per les en verbied die verborgen extra’s, dan stabiliseert de markt vanzelf, accijns omlaag is weer symptoombestrijding en het verdwijnt toch in iemands marge.

Naomi heeft wel een punt: “exploderend” roept iedereen maar, maar laat dan ff zien wat het scheelt per les en over welke periode, anders is het vooral emotie. Tegelijk, brandstof is niet het enige: verzekering, onderhoud, afschrijving en die CBR-wachttijden slopen je planning ook, dus die prijsdruk is echt wel echt. Den Haag kan wél iets doen met accijns tijdelijk dempen én tegelijk eisen dat rijscholen gewoon helder zijn over toeslagen en annuleren, dan weet iedereen waar ie aan toe is.

Precies dit — en ondertussen blijft Den Haag accijns-infuus spelen en Shell cashen, maar een rijschoolhouder mag het “gewoon doorberekenen” aan 17-jarigen die al krom liggen voor examen+faalangst. Gooi subsidie op elektrische lesauto’s + laadinfra bij kleine rijscholen en maak het CBR eens efficiënt, want nu betalen leerlingen voor geopolitiek én voor een systeem dat expres inefficiënt is, lekker hoor.

Nou ja, dat clusteren en thuis-simulatie klinkt modern, maar ze mist dat je met rijles óók gewoon 1 op 1 moet rijden, examenroutes oefenen, én dat het CBR met z’n wachttijden leerlingen dwingt om extra lessen te nemen, dus je jaagt die liters er vanzelf doorheen, hoor, en Den Haag kan dan wel “potjes” maken maar als accijns en planning niet meebewegen blijf je elke maand achter de feiten aanlopen, toch.

Rick mist wel dat je als rijschool niet onbeperkt kan “clusteren” omdat leerlingen gewoon na school/werk op vaste tijden willen en duo-lessen zijn ook niet overal handig of toegestaan qua aandacht/veiligheid. Aan de andere kant: beetje slimmer plannen en minder heen-en-weer rijden kan echt wel, maar Den Haag kan die olieprijs ook niet wegtoveren.

RickCrypto heeft gelijk dat je met slimmer plannen heel wat liters kunt schrappen, maar “hedgen” is leuk tot je als rijschool geen Shell-trader bent en je marges al door CBR-gepruts en wachttijden verdampen. De echte winst zit ’m in die keten: examens regionaler/mobiel en fatsoenlijke spreiding, dan hoef je niet half Twente kruislings te rijden voor één ritje naar een industrieterrein. En nee, accijns-subsidie strooien is weer zo’n reflex; fix eerst de uitvoering en laat Den Haag eens proportionaliteit toepassen i.p.v. paniekbeleid.

Precies, en die “geopolitieke spanningen” zijn ook gewoon een excuus om olieprijzen extra op te pompen — traders ruiken bloed en wij mogen aftikken, classic. Kabinet kan nu eens stoppen met accijns-paniekknoppen en gewoon structureel: fossiele subsidies eruit, elektrisch (ook voor lesauto’s) betaalbaar maken en OV fatsoenlijk, dan ben je minder hostage van elke crisis daar. En ja, afspraken bij P+R is gewoon common sense, maar dat levert Shell geen winst op hè, oh ja want “de markt”.

jaap, mooi verhaal maar in Twente gaan ze echt niet failliet door “Wassenaar met z’n SUV”, die lesprijs gaat gewoon omhoog omdat iedereen ’t kan aftikken en Den Haag is altijd een lekkere boeman. En dat elektrisch “in de berm staan” is ook zo’n kroegverhaal, je wil gewoon blijven tanken en doorrijden, klaar.

nee maar hij heeft wel een punt over CBR en al die vaste lasten, dat is echt geen “klein dingetje” voor zo’n rijschool. Alleen doen alsof Den Haag dit allemaal zelf veroorzaakt is ook weer makkelijk: die olieprijs klapt nu eenmaal door gedoe daar en dat voel je meteen, dus het is én én… maak CBR en regels slimmer, maar verwacht niet dat je met één knopje de pompprijs in Twente gaat fixen.

Die “echte ellende” bij regels is wel erg makkelijk, want brandstof is gewoon de grootste variabele kostenpost en die tik je niet weg met een beetje CBR-verbeteren. echter als je dan toch iets wil dat eerlijk werkt: geef rijscholen tijdelijk een gerichte tegemoetkoming per leskilometer of via de btw op lesuren, daarentegen ga je met BPM/MRB schrappen vooral ook de grotere (en duurdere) lesauto’s subsidiëren en dat is weer de verkeerde prikkel.

ja hoor, “eco-rijden en strakkere planning” alsof rijinstructeurs dom zijn en niet al jaren elke cent omdraaien — dit is gewoon een fossiel systeem waar accijns/btw én winsten bij olieclubs heilig zijn, en dan mag de kleine ondernemer het oplossen met een extra rondje minder. Den Haag kan prima kiezen: fossiele subsidies afbouwen, OV en elektrisch écht betaalbaar maken, en stop eens met doen alsof “iedereen die voor de lol rijdt” hetzelfde is als mensen die letterlijk werken in de auto, come on.

Helemaal dit: “exploderend” klinkt lekker voor de krant, maar aan de pomp betaal je vooral belasting en btw over die belasting, en daar kan Den Haag dus wel degelijk iets aan doen (alleen willen ze dat niet). Hier in Eindhoven zie ik rijscholen ook standaard 10 minuten stationair staan bij een rotonde om “even uit te leggen”, ja dan kun je de lesprijs blijven ophogen tot je een Tesla-cursus verkoopt. En dat heen-en-weer naar examenlocaties is echt pure verspilling; je rijdt soms een halve les weg om überhaupt bij het CBR te komen, dan zijn je liters al op voordat je leerling één fatsoenlijke bijzondere verrichting heeft gedaan.

ja joh, “schade-gedoe met beginnende bestuurders” alsof elke leerling standaard een bumper eraf rijdt… bron? En dat CBR “lekker examens verschuift”: hoeveel verschuift er echt en hoeveel is gewoon structurele capaciteitstekort waar iedereen al jaren over klaagt? Als je dan toch Den Haag wil wakker schudden: welke maatregel willen ze concreet, accijns omlaag voor lesauto’s of weer zo’n generieke compensatie die verdampt in de marge?

Ingrid mist nog dat die brandstofpiek niet alleen “meer betalen” is, maar ook een prikkel om het hele rijlesmodel te veranderen: meer theorie/risicoperceptie thuis (blended), strakker plannen en minder doelloos rondjes rijden scheelt liters én uren. En ja CBR-gedoe is frustrerend, maar als je 2x per week lessen omdat examens maanden weg zijn, krijg je juist slechtere leercurve door stress en slaaptekort bij leerlingen, wat veel mensen niet weten: dat tikt uiteindelijk ook door in fouten en extra lessen. Den Haag kan accijns schuiven, maar de sector kan ook zelf efficiënter worden i.p.v. alles 1-op-1 op de leerling te dumpen.

Nee hè, da “gratis proefles” gezever is leuk voor op TikTok maar die auto’s rijden niet op lucht. Als de benzine en verzekeringen en onderhoud zo omhoog knallen, dan is 60 euro per uur echt zo gek nog nie, rijschoolhouder is geen liefdadigheid.

ja precies dit: eerst lokken met “gratis proefles” en daarna doen alsof Den Haag je moet redden omdat de pomp duur is — oh ja want ondernemersrisico bestaat alleen voor huurders blijkbaar. Ik heb vorig jaar m’n rijbewijs gehaald in Enschede en die instructeur zat letterlijk om te rijden “voor de oefening” terwijl de meter doortikte, en nu is het ineens geopolitiek en moeten wij weer dokken?? maybe stop met die marketingtrucs en transparant rekenen i.p.v. de rekening doorschuiven naar leerlingen die ook al kapotgaan aan huur/boodschappen.

ja tuurlijk “prijspsychologie speedrun” 🙄 ik hoor hier in almelo van klanten met lesauto’s dat ze letterlijk elke week anders tanken en die auto’s vreten ook nog onderhoud/verzekering, da’s niet alleen benzine hoor. en die gratis proefles is vaak gewoon ff kijken of zo’n leerling geen gevaar op wielen is, den haag kan best iets doen aan accijns want anders kan straks alleen nog de rijke jeugd rijles betalen.

Daan heeft een punt dat “gratis proefles” vaak gewoon in de uurprijs terugkomt; dat is geen brandstofcrisis maar marketing. Maar doen alsof 60 euro per uur alleen “prijspsychologie” is, is ook te makkelijk: auto, verzekering, onderhoud, examenritjes en vooral tijd (ook die verloren kwartiertjes tussen leerlingen) tikken gewoon door als de benzine stijgt. En Den Haag “wakker schudden” klinkt stoer, maar wat wil je dan concreet: accijns eraf voor rijscholen, of weer een generieke pleister waar iedereen met een auto van meeprofiteert??

“prijspsychologie speedrun” ja joh, alsof die tankbon zich laat foppen door een gratis proefles. rijscholen draaien op marges die al jaren krap zijn (auto, verzekering, onderhoud, examens), en brandstof is gewoon een directe kost per uur die je niet wegmarketingt. overigens zouden ze meer winnen met zuiniger rijden en strakker plannen dan met Den Haag wakker schreeuwen, maar goed, dat scoort minder op facebook.

eens dat fossiel-afhankelijk zijn dom is maar “elektrisch lesrijden overal normaal” is ook niet ff een toggle bro want lesautos staan de hele dag te rijden en als je dan bij elk cbr met 2 laadpalen mag vechten ben je alsnog de sjaak lol eco-rijden in examen prima maar dat scheelt geen 30 cent per liter als de markt weer paniek speelt dus help ze nu met iets tijdelijks en fix tegelijk infra en regels zodat die overstap niet alleen voor rijke rijscholen is bruh

Elektrisch lesrijden “overal normaal” ja tuurlijk, alsof een rijschool ff 40k per auto kan aftikken en dan nog hopen dat er een vrije laadpaal staat tussen twee lessen door. Brandstof is nu gewoon de variabele kostenpost die explodeert door risicopremie op olie, dus prijzen omhoog is logisch; Den Haag kan hooguit accijns omlaag of je gaat vanzelf zien wie er failliet short gaat op z’n eigen marge.

het probleem is dat rijscholen gewoon de volle mep aan pompprijs- en accijnsschommelingen door de keten krijgen, terwijl ze geen schaal hebben om te hedgen en hun “infrastructuur” (lesauto + planning) meteen stilvalt als de variabele kosten pieken. de oplossing is niet weer een generieke fossiele korting, maar gericht: maak elektrisch lesrijden praktisch met voldoende laadpunten bij CBR-locaties en examenroutes en geef tijdelijk investeringssteun/garantie op les-EV’s, dan bouw je minder olie-afhankelijkheid én hou je de sector betaalbaar met wat meer draagvlak.

Alsof het “planning” is die de pompprijs opjaagt lol — je kunt nog zo efficiënt bundelen, maar als oliebedrijven + handelaren elke geopolitieke hiccup gebruiken om marges op te pompen betaal je alsnog de hoofdprijs. En kabinet gaat dan weer janken over accijns terwijl ze weigeren winstbelasting/prijsplafond op brandstof serieus te doen, oh ja want de markt regelt het hè. Rijscholen en leerlingen zijn gewoon collateral damage in dat fossiele casino.

Leuk idee, maar dat CBR-gedoe is niet “even fixen” met wat blokjes bundelen. Die ritjes zijn irritant ja, maar de klap komt gewoon van alles wat duurder wordt en dan vooral brandstof, onderhoud en verzekeringen, daar helpt je planningstool niks tegen. En als je rijscholen meer vrijheid geeft met examens, krijg je ook meteen weer gesjoemel en vriendjespolitiek, verrast me niks.

Brandstof is de druppel, maar die CBR-wachttijden maken het pas echt duur: leerlingen hebben extra lessen nodig omdat er maanden tussen zit, en dan betaal je dus óók extra liters. Ik zie in de praktijk jongeren die een baan mislopen of stressklachten krijgen omdat dat rijbewijs maar blijft hangen, terwijl ze het inhoudelijk allang kunnen. en ja, Den Haag kan de olieprijs niet fixen, maar wél die hele rijbewijsketen minder stroperig maken en die accijns-jojo even stoppen.

Alsof “buiten de spits lessen” de dieselprijs gaat fixen… dat is hooguit wat micromanagement voor een paar liter. Brandstof is gewoon een doorlopende kostenpost: doorberekenen of stoppen, en Den Haag kan hoogstens accijns tweaken maar die geopolitiek ga je niet wegvergaderen.

die professor mist dat het niet alleen “markt/fees” is maar ook beleid dat ons allemaal de auto in duwt: dorpen zonder ov, scholen en stages ver weg, en dan mogen onze kinderen het maar uitzoeken met ouders die extra moeten werken om rijles te betalen. maak rijles/rijbewijs gewoon bewust toegankelijk (zeker voor jongeren) en stop met accijnzen graaien terwijl de systemen én de platforms overal aan mee-eten.

Alsof Den Haag hier de schuldige is, maar niemand durft het hardop te zeggen: het is gewoon een sector die op elke schommeling meteen doorberekent omdat de marges al jaren flinterdun zijn. En dat “geopolitieke spanningen” verhaal mist het punt dat je met lesprijsverhoging vooral de leerling pakt die toch al krap zit, terwijl CBR-wachttijden en al die onnodige ritjes tussen woonplaats, leerling en examenplek de echte liters vreten.

Alsof die 40 km “omrijden” de diesel ineens 40 cent duurder maakt… kom op zeg. Den Haag kan wél accijns/BTW eraf halen maar dat doen ze niet, want die pomp is een melkkoe en ondertussen wijzen ze naar “geopolitiek” zodat iedereen braaf slikt en doorbetaalt!! ik was zelf ook zo dat ik dacht dat het allemaal onmacht was, tot je ziet hoe snel ze wél kunnen regelen als het hun uitkomt.

Joa precies dit: subsidie op de pomp is pleister plakken, het CBR-gedoe is de wond. Hier in de zaak hoor ik wekelijks van kids die 3-4 maanden op examen wachten en dan maar “voor de zekerheid” door blijven lessen, en ja hoor: extra kilometers, extra benzine, extra stress… en de rijschoolhouder is weer de boeman. Maak dat traject weer strak en voorspelbaar, dan zakt die rekening vanzelf een stuk, sjön en rustig aan.

Ze slaat de plank een beetje mis door alles op “Den Haag” te gooien: het rijbewijs-traject wordt vooral gegijzeld door CBR-capaciteit, examinatoren en planning, dat los je niet op met één Kamerbrief en klaar. En er zit nog een kanttekening bij: als je het sneller en goedkoper maakt zonder de eisen/handhaving mee te nemen, krijg je óf meer zakken (dus nóg meer lessen) óf een lager niveau op de weg, en dan mag de gemeente straks weer de verkeersslachtoffers uitleggen. Brandstof is irritant, maar die voorspelbaarheid zit ’m ook in personeel, wachtrijen en regels die al jaren op slot zitten.

Elektrisch rijles “standaard” klinkt leuk op papier, maar die auto’s zijn duur, laadinfra is niet overal en examens gaan echt niet ineens omgepland worden omdat het in de spits druk is. klopt dat minder olie-afhankelijk goed is, maar tot die tijd is het niet raar dat rijscholen om hulp vragen, want anders wordt rijbewijs halen straks alleen nog voor mensen met geld.

Alsof leerlingen “even sneller examen doen” omdat benzine duur is. Die zakken vooral omdat ze met 25 lessen denken klaar te zijn en het CBR ze daarna drie maanden laat sudderen, dan kun je weer opnieuw warmdraaien en afrekenen. En ja, toeslagen verstoppen is vragen om gezeik, dat gesprek aan de keukentafel win je toch nooit.

ja joh, “zet het op de site” en dan is het opgelost… alsof ouders dan ineens wél 10 lessen extra kunnen betalen. Den Haag gaat echt niet wakker worden omdat een rijschoolhouder lief roept, die pakt hooguit weer een accijns-pleistertje en daarna mag iedereen het zelf uitzoeken.

Nee hè OmaBep, als ge minder lessen pakt en sneller examen doet dan is da toch gewoon je eigen keuze, daar kan “Den Haag” nie elke keer een pleister op plakken. Rijscholen moeten gewoon eerlijk hun prijs verhogen en klaar, en ouders moeten stoppen met doen alsof autorijden een basisrecht is als alles duurder wordt.

Leuk idee, vaste opstappunten, maar die lesauto’s rijden daarna alsnog 60 minuten lang stop-and-go door de stad en op de snelweg met een leerling die net leert schakelen, dát is waar je tank leegloopt. En laten we eerlijk zijn: als je “haalservice afschaffen” de oplossing was, had de supermarkt ook al lang gezegd “kom maar naar magazijn 12 voor je brood”.

“Exploderende” brandstofkosten, ja leuk voor de headline, maar benzine schommelt al jaren en rijles werd vooral duur door schaarste aan instructeurs + wachttijden bij het CBR. En Den Haag de pomp laten “fixen” is echt wishful thinking: belasting is ~60% van de literprijs, ga je dat dan elk geopolitiek dipje compenseren?? Als rijbewijs zo’n basisvoorziening is, waarom maken we het OV buiten de Randstad dan nog steeds zo beroerd dat je zonder auto nergens komt… oh wacht, dat is blijkbaar te ingewikkeld.

RickCrypto zit er gewoon bovenop: Den Haag kan de olieprijs niet even “fixen”, hooguit wat accijns schuiven en dat is weer tijdelijk lapwerk, ondertussen moet je als ondernemer je tarieven laten meebewegen en stoppen met die heilige vaste pakketten alsof diesel altijd hetzelfde kost. In mijn tijd bij de KLM ging kerosine ook alle kanten op en dan werd er niet gejankt naar de politiek maar werd er strak bijgestuurd met toeslagen en planning, anders ben je gewoon aan het hobbyen. en ja, als 20 cent per liter je hele rijschool omver blaast, dan was je marge al flinterdun en zat je vooral uren te verkopen die je eigenlijk niet kon betalen.

Nou ja, “Den Haag moet OV en werktijden normaal maken” klinkt leuk, maar tot die tijd moeten die rijschoolhouders ook gewoon hun tank betalen hè. En ouders stellen echt niet alleen uit door de prijs, maar ook omdat alles tegenwoordig al duur is, toch?

Helemaal eens: als ik achter de bar na je derde biertje ineens met een “glas-toeslag” kom omdat de Heinekenwagen duurder rijdt, krijg ik ook een tik op m’n vingers en loop je weg, maar goed, rijscholen doen alsof brandstof een natuurverschijnsel is terwijl het gewoon in je uurtarief hoort en je het vooraf ff normaal meldt.

Leuk hoor “liefde en verbinding”, maar regio-afspraken tussen rijscholen is gewoon prijsafspraak-gedoe en daar wordt het voor die kids echt niet goedkoper van, eerder duurder. En eco-rijden scheelt een paar procent, maar die brandstofpiek vreet dat meteen op; het echte punt is dat je niet elke geopolitieke schok kunt oplossen met een cursusje anticiperen, maar ok.

ja leuk roepen dat het “gejank” is, maar die rijlesauto’s zijn ook gewoon werkmaterieel hè: brandstof, verzekering, onderhoud, alles omhoog en die instructeur moet óók z’n hypotheek betalen. en 30km zones/drempels zijn er niet om rijscholen te pesten maar omdat er anders weer iemand z’n kind van de zebrapad af rijdt, leer daar maar gewoon netjes mee omgaan.

Dat omrijden door 30-zones is irritant ja, maar je mist het echte punt: brandstof is voor rijscholen gewoon een basis-kost die je niet kunt wegtoveren, en die klap gaat 1-op-1 door naar leerlingen die het al amper kunnen betalen. Op de werkvloer zie ik jongeren die hun rijbewijs nodig hebben voor werk, maar afhaken omdat elke euro omhoog meteen “dan maar niet” is, en dan sta je weer met z’n allen te janken dat ze geen baan krijgen. Kabinet kan wel roepen “marktwerking”, maar dit is weer zo’n rekening die onderaan de ladder belandt.

ja hoor, “spreek af bij het station” — alsof het probleem is dat leerlingen te veel opgehaald worden en niet dat oliebedrijven + handelaren recordwinsten pakken terwijl Den Haag braaf toekijkt. Rijles is geen luxe, maar laten we dan ff stoppen met die marktlogica waarbij elke schok meteen 1-op-1 wordt doorgeduwd naar jongeren en werkenden, oh ja want “vrije markt” regelt het wel.

accijns eraf of niet, aan het eind van de rit betaalt de gewone man het weer, en die rijschoolhouder kan ook niet op lucht rijden. als je jongeren wilt helpen, maak dat rijbewijs gewoon een fatsoenlijke voorziening voor wie het nodig heeft, en stop met dat Haagse gedroom over “vrije markt” terwijl de pomp elke week anders tikt.