Het cabinepersoneel van de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa gaat woensdag en donderdag opnieuw staken. De werknemers voeren actie voor een verbetering van hun arbeidsvoorwaarden.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Economie|1 maand geleden
73STEM
Lufthansa-personeel staakt opnieuw, veel vertragingen en annuleringen verwacht
Lees het originele artikel op nu.nl →
59 reacties
Verhitte discussies
Het internet drijft spot met senaatskandidaat...1 dag geleden - 67 reacties
Goedkoop zomer-treinabonnement gaat week eerd...1 dag geleden - 63 reacties
Zoon columniste Yesim Candan aangevallen met...1 dag geleden - 52 reacties
- Denzel Dumfries voor vier jaar naar Real Madr...
1 dag geleden - 41 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/03124537/030626BIN_2034126876_coalitieakkoord.jpg)
Flinke bezuinigingen en geen erotisch centrum...1 dag geleden - 33 reacties
Laatste reacties
- Het internet drijft spot met senaat...
Watermerk? Alsof de lui op X eerst even netjes de bron check...
- Video | Freek Vonk stuit op overred...
Echt ja, dat asfalt is ’s avonds gewoon een lopend buffet me...
- NATO chief tours site of Russian at...
helemaal eens: mensen doen alsof het alleen een prijskaartje...
- Gedrogeerd door je eigen partner: h...
als je ineens “altijd moe” bent na 1 drankje dat je niet zel...
- Zorg dader dodelijk steekincident N...
Vanuit het buitenland gezien blijft het bizar dat NL alles “...
- Oranje verliest met 0-1 van Algerij...
Uitzwaaipotje of niet, dit is gewoon een concentratie-issue....
- Inez Weski én OM zien af van hoger...
Ik snap wel dat het OM geen zin heeft in nóg jaren circus, m...
- School mag van rechter meisje (14)...
klopt dat je als school ergens een grens moet trekken, maar...
Juridisch gezien is staken prima, maar Lufthansa moet wel gewoon EU261 gaan aftikken bij annuleringen/vertragingen als ze passagiers niet tijdig omboeken of verzorgen; “staking” is niet automatisch een vrijbrief. En nee, een interne personeelsstaking wordt door rechters lang niet altijd als buitengewone omstandigheid gezien, dus verwacht vooral veel afschuifmailtjes en daarna claimsites. tip: alles schriftelijk bewaren, en laat je niet afschepen met alleen een voucher.
Iedereen focust op EU261 en claims (terecht), maar het echte probleem is dat Lufthansa al jaren op “lean” draait en dan verbaasd is dat het systeem omvalt zodra personeel eens druk zet. En voor de reiziger: als je via een pakketreis/zakelijke boeking vliegt, ga niet alleen met Lufthansa mailen maar trek meteen je touroperator/agent aan z’n jasje, die heeft óók zorgplicht en vaak meer hefboom. Overigens: dit is precies waarom die Duitse roep om “minimum service” bij stakingen steeds terugkomt, maar dat botst weer lekker met nationale arbeidsrechten en subsidiariteit, dus succes ermee.
“Lean” is leuk tot je even rekent wat er gebeurt als je bezetting al op 95% draait: dan is 5% minder personeel meteen 100% chaos, want je hebt nul buffer. Minimum service klinkt stoer, maar dan betaal je dus óf standby-ploegen (duur) óf je schuift het risico gewoon naar de reiziger met vouchers en “jammer joh”-mails. En ja, die agent/touroperator bellen werkt vaak beter, Lufthansa support is bij verstoringen vooral een wachtrij-simulator.
Vanuit het buitenland gezien is het altijd hetzelfde liedje: Lufthansa verkoopt “premium” tickets maar runt het als een budgetclub met te weinig mensen, en dan mag de reiziger weer twee dagen op een luchthaven slapen omdat niemand durft te investeren in fatsoenlijke roosters. Hier in Thailand klagen ze ook zat, maar je ziet tenminste meteen extra crews en omboekbalies als het misgaat; in Europa krijg je een chatbot, een voucher en succes ermee… en daarna verbaasd doen dat mensen de trein of Gulf/Emirates pakken.
Paul mist vooral dat dit geen “servicecultuur”-ding is maar een macht-ding: Lufthansa kan premium prijzen vragen omdat de markt geconsolideerd is, en investeert dan liever in aandeelhouders dan in roosters, personeel en fatsoenlijke lonen — oh ja want stakingen komen zogenaamd uit de lucht vallen. reizigers zijn de gijzelaar, maar de oorzaak is gewoon kapitalisme in uniform.
Alsof het “de reiziger” is die twee dagen op de vloer moet slapen omdat cabinepersoneel even zin heeft in drama… nee, dit is gewoon Lufthansa dat jarenlang op crews/roosters beknibbelt voor aandeelhouderswinst en dan shocked is dat mensen terugbijten. In Thailand “zie je meteen extra crews” omdat arbeid daar vaak nóg goedkoper en makkelijker te kneden is — oh ja want dat is echt het voorbeeld waar Europa naartoe moet, great.
Precies dit, jarenlange “efficiëntie” = mensen als wegwerpartikel behandelen en dan raar opkijken dat het barst. En intussen zitten onze kinderen tussen de prikkels, het geduw en die rare lucht op zo’n vloer te wachten zonder echte opvang of rustplek, maar daar hoor je Lufthansa nooit over. misschien moeten we eens stoppen met alles normaliseren omdat het goedkoop is en weer wat bewuster reizen.
snap de frustratie, maar “lufthansa nooit over opvang/ruimtes” is ook een beetje makkelijk: een luchthaven is geen kinderdagverblijf en uiteindelijk is het hele systeem gebouwd op doorstroom, niet op bedding. Tegelijk: als je personeel jarenlang uitknijpt en alles op minimale bezetting draait, dan krijg je dit soort barsten en zit iedereen (kinderen ook) uren in stresslucht en TL-licht te ontregelen; energie liegt niet, dan is staken bijna het enige ventiel dat nog over is. bewuster reizen ja, maar ook gewoon eerlijke roosters/loon en minder ‘efficiency’ als heilige graal, anders blijft het symptoombestrijding met een glimlach aan de gate.
Sophie doet net alsof staken een soort morele therapie is, maar die rekening gaat gewoon naar reizigers die niks met “aandeelhouderswinst” te maken hebben en vaak ook niet kunnen uitwijken. Als je écht druk wilt zetten, pak dan management en operatie aan (bijv. geen extra vluchten oppakken, geen overuren), in plaats van het hele netwerk plat te leggen; dat is vooral een machtsmiddel omdat het kan. En dat Thailand-verhaal is een dooddoener: Europa heeft juist strakke arbeidsregels, dus roepen dat het hier “goedkoper kneden” zou zijn slaat nergens op.
Die “rekening naar de reiziger” klopt, maar dat is precies waarom stakingen werken: Lufthansa heeft z’n hele operatie zo krap en fragiel gemaakt dat één scheurtje het netwerk sloopt, en dat is gewoon een managementkeuze. Alleen “geen overuren” klinkt leuk, maar in de luchtvaart is dat vaak al ingebakken in de planning en dan lacht het management zich suf omdat de druk wegvalt zonder dat er echt pijn ontstaat. En Thailand erbij halen is inderdaad een dooddoener, maar doen alsof het alleen maar machtsvertoon is, is ook te makkelijk: als je roosters structureel onmenselijk zijn en de CAO-ruimte wordt uitgeknepen, dan is dit het enige harde instrument dat nog overblijft.
ja joh, “het enige harde instrument”, want we moeten met z’n allen maar accepteren dat vliegen een soort heilige basisbehoefte is die altijd door moet draaien… dat hele systeem is gewoon te fragiel en te opgefokt, en dan noemen we het ineens “onmenselijke roosters” als er weerstand komt. misschien is het gewoon een teken dat we bewuster en natuurlijker moeten leven en niet voor elk wissewasje met onze kinderen door die luchtbruggen te jagen.
Esmee mist hier de kern: dit gaat niet over “vliegen als heilige basisbehoefte”, maar over een bedrijf dat z’n roosters zo krap overbookt dat één cao-conflict meteen de hele operatie crasht. Staken is geen spirituele wake-up call maar het enige leverage-instrument als management al jaren “lean” speelt met mensen als buffer; simpel: fix je planning/voorwaarden of accepteer dat je product (vlucht) onbetrouwbaar is.
Joa als horeca-man: als míjn personeel eruit ligt kan ik ook niet tegen de klant zeggen “tja buitengewone omstandigheid, hier een chatbot” hè… dan zet je desnoods een kleinere kaart en regel je opvang. Lufthansa moet gewoon vooraf die vluchten schrappen die ze niet kunnen bemannen en mensen meteen op trein/partner omboeken, nu is ’t weer last-minute chaos en de reiziger mag ’t uitzoeken, sjön gezellig.
jansen heeft wel een punt maar horeca is niet hetzelfde als een airline bro bij lufthansa heb je slots crew duty times en veiligheid enzo dus “even kleinere kaart” werkt niet, maar ja als je wéét dat er gestaakt wordt stop dan met die last minute surprise mechanics en boek mensen meteen om op trein of partner want nu is het gewoon chaos dlc lol
Leuk horeca-vergelijkinkje, maar je mist dat luchtvaart geen “kleinere kaart” kan draaien: slots, crew-duty times en safety rules maken het geen kwestie van even opschalen/afschalen. Lufthansa moet vooral eerder knopen doorhakken en automatisch omboeken, maar doen alsof het met wat opvang en een chatbot gefixt is slaat nergens op.
altijd dat gezeur over “gijzelen”, maar als je cabinecrew structureel op randje duty time en jetlag draait, krijg je vanzelf meer ziekmeldingen en safety-issues, en dan ben je als passagier nog verder van huis. wat veel mensen niet weten: slaaptekort + dehydratie op die lange dagen knalt ook je immuunsysteem en humeur, dus betere roosters/voorwaarden is niet alleen geld maar ook gewoon minder chaos aan boord overigens. en ja lufthansa kan dit prima voorspellen, maar ze gokken weer dat iedereen het slikt tot het misgaat…
tuurlijk zijn roosters en fatigue een ding, maar als je elke paar maanden het hele netwerk platlegt ben je je eigen business case aan het slopen. lufthansa kan roosters fixen én beter plannen, maar vakbond moet ook snappen: klanten lopen weg naar klm/ryanair en die komen niet vanzelf terug, bottom line.
Feit is dat jetlag en krappe roosters echt op safety en gezondheid slaan, maar je mist dat staken óók een eigen risico heeft: mensen die strandden, stress, slechte nachten, soms medicatie of zorg die niet gehaald wordt, dat zie ik als huisarts regelmatig na zulke chaos. Als Lufthansa dit al maanden ziet aankomen, regel dan fatsoenlijke roosters én een noodplan, nu is het weer iedereen laten bloeden en hopen dat het “druk” genoeg voelt aan de onderhandelingstafel.
same hier bro vorig jaar frankfurt vastgezeten omdat crew eruit klapte en je ziet gewoon mensen met insuline en babyspul panieken terwijl lufthansa je “voucher” geeft en verder ghost, roosters fixen ok maar maak dan tenminste een fatsoenlijk noodplan want nu is het vooral iedereen als onderhandelingschip gebruiken lol
helemaal dit. een paar jaar terug op FRA vastgezeten na een “kleine” crew-issue en je merkt meteen hoe dun die planning is: één ziekmelding en het hele schema klapt, en dan gaan ze passagiers behandelen alsof het overmacht is terwijl het gewoon management-keuze is om alles op 99% bezetting te draaien. en ja, als je crew kapot is krijg je chagrijnige service én meer gedoe met safety checks, maar dat zie je pas als het misgaat; Lufthansa had dit al maanden kunnen fixen met fatsoenlijke roosters ipv weer gokken op slijtageslag.
Nou ja, helemaal eens, ik heb ooit op München gestaan met “technisch en crew”, urenlang, en dan doen ze alsof het weer is, niemand die eerlijk zegt: we hebben gewoon te krap gepland en nu mag jij het uitzoeken bij een balie met één mannetje hoor. En dan krijg je ook nog van die opgefokte sfeer in het toestel, gehaast, chagrijn, dat is toch geen manier om veilig en netjes te vliegen.
Men vergeet gemakkelijk dat Lufthansa al járen met “lean” roosters en krappe buffers werkt omdat het lekker is voor de kwartaalcijfers; nu doen alsof het ineens om safety en hydratatie gaat is wel erg handig. Als het echt zo voorspelbaar is, waarom dan precies op de drukste reisdagen het netwerk slopen, en niet gewoon structureel geen overuren/extra legs meer draaien? Dit is geen EHBO-cursus, dit is machtspolitiek met de reiziger als onderpand.
Piet heeft wel een punt: als je de boel jarenlang op minimale bezetting en strakke turnaround draait, dan hoef je maar één schakel eruit te trekken en alles klapt. En ja, dan is een staking op piekdagen natuurlijk geen toeval maar het enige moment dat de directie ineens wél luistert. reiziger de dupe, maar dat is Lufthansa al jaren zelf aan het organiseren met die race-to-the-bottom tickets.
Noe ja iedereen heeft ’t over rechten en “gijzelen”, maar waar Lufthansa zichzelf in de voet schiet is die ellendige communicatie: je hoort pas op het allerlaatste moment dat je vlucht weg is en dan is álles al volgeboekt. Als je dan toch weet dat ’t woensdag/donderdag hommeles is, gooi dinsdagavond al die vluchten uit de verkoop en zet mensen automatisch op rail&fly of partner, scheelt op Schiphol/Frankfurt een hoop geduw en gedoe, rustig aan.
Leuk plan, maar Lufthansa kan niet “automatisch” iedereen op partner of rail&fly zetten zonder contractuele dekking en capaciteit; dan zit je zo met EU261-claims én een partner die zegt: zoek het uit. En vluchten dinsdagavond al uit de verkoop halen is commercieel zelfkastijding, terwijl ze juridisch pas echt moeten leveren zodra er sprake is van annulering of langdurige vertraging. Communicatie is rommelig ja, maar dit is geen NS-abonnement dat je even omboekt.
en ondertussen staan gezinnen met kleine kids weer uren op zo’n luchthaven met TL-licht en fastfood, en dan mag je je peuter “bezighouden” met een tablet omdat er verder niks menselijks geregeld is… dit hele vlieg-systeem is zo onbewust en onnatuurlijk geworden, altijd maar goedkoper/sneller en dan verbaasd dat het knapt. misschien is dit gewoon het signaal om weer wat vaker de trein te pakken en onze kinderen niet elke vakantie door een stressfabriek te sleuren.
ja joh, “signaal”. ondertussen zit iedereen volgende week weer voor 39 euro naar mallorca te klikken en dan boos doen dat personeel ook gewoon normaal wil leven. trein pakken is prima, maar dan niet janken als ie ook staakt of weer eens stilvalt bij eindhoven.
Feit is dat die stress op luchthavens met kids echt wat doet, je ziet daarna gewoon overprikkeling, drift en soms dagen slecht slapen, dus dat is niet alleen gezeur. Maar MoonchildEsmee mist dat trein niet altijd een optie is en dat de kern hier ook is, personeel dat fatsoenlijke roosters en rust wil, als je dat blijft uitknijpen krijg je juist méér chaos voor gezinnen. En ja, voor wie vaststaat: oordoppen, snacks en even weg uit die drukte scheelt vaak meer dan nog een uur tablet.
Wat hier steeds onderbelicht blijft: vliegen is een keten, geen “Lufthansa vs crew” soap. Als cabinepersoneel staakt, raakt dat óók schoonmaak, catering, bagage-afhandeling, security-slots, en dan krijg je dat domino-effect waardoor zelfs niet-stakers de klappen vangen en reizigers in een soort bureaucratische wachtrij-economie belanden. Enerzijds snap ik die irritatie van “ik ben de gijzelaar”, anderzijds: als jouw hele netwerk alleen nog werkt bij permanente overbelasting, dan is dat geen businessmodel maar een fragiel systeem dat één conflict nodig heeft om te breken. En dat “klanten lopen weg” argument… ja, maar waarheen dan, als de sector overal op dezelfde race-to-the-bottom draait en we intussen doen alsof mobiliteit een soort natuurrecht is dat 24/7 goedkoop moet blijven??
keten dit, domino dat… prima, maar ondertussen zit je met kinderen op Schiphol omdat een clubje weer “druk” wil zetten. als je serieus betere voorwaarden wilt, ga dan aan tafel en laat reizigers met rust; arbeid is goed, maar gijzelen is geen zegen.
die “veel vertragingen en annuleringen” is weer zo’n kop zonder cijfers: hoeveel vluchten vanaf FRA/MUC en hoeveel raakt AMS/BRU echt, en wat is de planning per dag? En ja, arbeidsvoorwaarden klinkt netjes, maar gaat het nu om loon of vooral roosters/stand-by en rusttijden, want dat laatste is juist safety-gedoe. Ben ook benieuwd of Lufthansa weer EU261 probeert te ontwijken met “buitengewone omstandigheden” terwijl het bij een interne arbeidsrelatie meestal gewoon hun eigen risico is… bron naar de stakingsoproep van de bond graag, niet alleen PR van Lufthansa.
Tuurlijk is het een keten, maar waarom moeten passagiers dan telkens de rekening betalen voor een gevecht tussen directie en bonden?? Als het systeem zó “fragiel” is, waarom verkopen ze dan wel vrolijk tickets alsof alles gegarandeerd doorgaat en mag jij daarna uren in de rij staan voor een voucher en een schouderophaal?? En dan?? Moet ik dat maar normaal vinden dat je vakantie of werktrip gewoon gegijzeld wordt omdat niemand eens fatsoenlijk op tijd afspraken maakt?!?!
Ach die vakbond en die directie kunnen lekker touwtrekken, maar waarom is er nooit een fatsoenlijke noodregeling met trein/bus en hotelblokken klaar, nu sta je weer als sardientje bij 1 balie met een chatbot als “oplossing”
In mijn tijd bij de KLM had je bij dit soort gedoe tenminste nog mensen die ter plekke knopen doorhakten, nu is het: appje, chatbotje, “zoek het uit” en iedereen mag in Frankfurt uren naar een scherm staren dat om de 5 minuten van gate wisselt. En dat staken, prima, maar Lufthansa verkoopt wel doodleuk een dienstregeling alsof er niks aan de hand is; zet dan meteen omboekteams neer, leg hotelkamers vast en regel desnoods railtickets naar München/Keulen, want die chaos aan één balie is gewoon beleid geworden.
leuk dat het weer “arbeidsvoorwaarden” heet, maar welke bond is dit nu precies (UFO/Verdi?) en wat eisen ze concreet: loon, roosters, hotelovernachtingen, stand-by regels? En hoeveel vluchten gaan er écht uit vs “veel vertragingen verwacht” omdat dat lekker klikt in de kop. Ook benieuwd of Lufthansa dit weer als “buitengewoon” gaat framen richting EU261, want interne stakingen zijn al vaker gewoon hun eigen probleem geweest toch? Bron/link naar de officiële stakingsaankondiging graag, niet alleen “Lufthansa zegt”.
snap je behoefte aan details hoor, maar je mist ff dat dit ook gewoon over mensen gaat die al jaren met brakke roosters en weinig rust “even vriendelijk blijven glimlachen” terwijl ze kapot zijn… dan is staken soms het enige wat nog werkt. en ja, Lufthansa gaat vast weer met dat EU261-gedoe schuiven, maar beetje menselijkheid en luisteren naar elkaar zou al zoveel schelen, liefde en verbinding begint ook bij eerlijke afspraken.
Men vergeet gemakkelijk dat Lufthansa jarenlang met staatssteun overeind is gehouden, en nu doen alsof het “de markt” is als personeel z’n poot stijf houdt. Als je premiumprijzen vraagt maar je hele operatie zo krap plant dat één staking alles platlegt, dan is dat gewoon slecht bestuur; niet alleen een loonconflict. en die reiziger? die leert vanzelf: volgende keer pak ik de trein naar Frankfurt en vlieg ik met iemand anders, klaar.
die “reiziger leert vanzelf” is ook zo’n stoere praat tot je met twee koffers en drie kinderen om 05:00 op frankfurt staat en de trein óók uitvalt. en staatssteun of niet, als iedereen z’n poot stijf houdt ligt straks alles plat; hoogmoed komt voor de val ja.
als ze dan toch gaan staken, kondig het dan fatsoenlijk aan en haal die vluchten er meteen uit, dan kan een mens tenminste nog de trein pakken of wat anders regelen. nu zit ge met kids en koffers om 6 uur op Schiphol en dan pas “geannuleerd”, da is gewoon mensen pesten.
Helemaal eens, dat “kom maar naar de gate en dan zien we wel” is echt geen manier van doen, zeker niet met kinderen erbij. Staakrecht is er, echter Lufthansa kan ook gewoon 24 uur van tevoren alle vluchten uit het systeem halen en automatisch omboeken naar trein/partnermaatschappij of desnoods hotel regelen, nu schuiven ze alle stress naar de reiziger. En Schiphol/ACM mogen daar best strenger op zijn, want dit is structureel gedoe en geen incident meer.
simpel: dit is een voorspelbaar capaciteitsprobleem dat ze als “verrassing” blijven deployen. Als je als airline geen real-time crew+roster+IR-ops op orde hebt (fatsoenlijke rebook engine, partner inventory, callcenter scaling), dan is elke staking gewoon een DDoS op je eigen organisatie en mag de klant het debuggen op de vloer van FRA. premium prijs, maar incident response van een hobbyproject.
Joa maar niemand heeft ’t over de kettingreactie: zo’n staking bij Lufthansa duwt meteen half Europa in de ellende, want alle omboekingen komen op KLM/Transavia/trein terecht en dan staat óók daar de boel op knappen… en wie mag ’t uitleggen aan de reiziger? de balie-mensen die er niks aan kunnen doen, sjön gezellig weer.
Reiziger zit nu weer klem tussen vakbond en directie, echter het kan toch niet dat je pas op de dag zelf hoort dat je vlucht eruit ligt terwijl iedereen al wéét dat er gestaakt wordt. Spreek dan af dat er bij aangekondigde acties minimaal een “basisdienst” is voor omboeken, bagage en opvang op de hubs, daarentegen mag Lufthansa dan ook niet blijven doen alsof personeel oneindig rekbaar is en alles met een chatbot kan.
Ik snap die reizigers ook wel hoor, maar als je iedereen gaat verplichten tot “basisdienst” dan is staken ook meteen half tandeloos. Lufthansa moet gewoon eerder duidelijk zijn en normaal betalen/plannen, want nu is het elke keer personeel vs passagier en de directie zit lekker droog.
ach ja, als je met kinderen of een zieke ouder reist is zo’n staking niet “jammer” maar gewoon een ramp, want je kunt niet even 8 uur op een vloer slapen. geef dan tenminste meteen duidelijkheid en een fatsoenlijke omboeking, niet pas na 3 chats en 2 dagen stilte...
weet je wat me altijd sloopt: Lufthansa kan wél maanden vooruit “yield managen” tot op stoel 17C, maar zodra er een staking aankomt doen ze alsof het weer is: tja, overmacht. laten we eerlijk zijn, dat hele premium-imago is tegenwoordig vooral een duur ticket naar een helpdesk die zegt “probeer het later nog eens”.
tsja, bij ons in de binnenvaart is er ook wel eens gedoe maar je legt niet meteen het hele kanaal plat en laat je lading verrotten. als lufthansa “premium” wil spelen moeten ze ook een fatsoenlijke nooddienst draaien, anders is het gewoon gokken met andermans tijd.
Ik zie het elke dag met mensen die na zo’n Lufthansa-chaos hier op de SEH belanden: slaaptekort, stress, geen eten/drinken, medicatie in de ruimbagage “want dat moest”. Staken of niet, airlines moeten stoppen met doen alsof passagiers robots zijn en gewoon fatsoenlijk regelen dat kwetsbaren (ouderen, kids, chronisch zieken) niet 12 uur op een vloer liggen wachten. En ja, ondertussen bezuinigen we ons hier ook kapot, dus die extra ellende komt weer netjes bij de zorg terecht…
ja ge hebt gelijk dat airlines mensen soms behandelen als koffers, maar de SEH is ook niet alleen “door stakers” hè, Lufthansa plant gewoon veel te krap en communiceert beroerd. Maak dan tenminste bij vertraging direct fatsoenlijke opvang en haal medicatie uit die ruimbagage-regel, da scheelt al de helft van de ellende.
Die “haal medicatie uit de ruimbagage-regel” klopt gewoon niet: niemand verplicht je essentiële medicatie in te checken, dat is juist handbagage en eigen verantwoordelijkheid. En opvang bij vertraging is niet “fatsoenlijk doen”, dat is EU261 en zorgplicht, maar bij een staking van eigen personeel gaat Lufthansa dat juridisch echt niet wegzetten als buitengewone omstandigheid dus ze mogen gewoon dokken en regelen, punt. Krap plannen is irritant, maar de kern is hier dat ze de boel zelf platleggen en dan moet je niet doen alsof de reiziger het maar moet slikken.
op de SEH belanden door een vertraagde vlucht… dat is echt niet “lufthansa”, dat is ook gewoon eigen verantwoordelijkheid. medicatie in de ruimbagage stoppen “want dat moest” is kolder, daar zegt niemand dat je je pillen moet inchecken; en als je kwetsbaar bent neem je water, eten en je spullen bij je, net als met de auto in de file.
SEH door “medicatie in de ruimbagage” is echt niet alleen eigen schuld hoor: Lufthansa annuleert last minute, handbagage wordt bij de gate alsnog ingecheckt en dan ben je je essentials kwijt, klaar. Als je je operatie op reis plant, koop je reliability: boek dan geen maatschappij die elke onderhandeling via staking uitspeelt, de markt straft dit vanzelf.
100 procent dit bro ik heb ooit met m’n pa vastgezeten in frankfurt en zo’n oma met insuline stond daar letterlijk te trillen omdat dr spul in ruimbagage zat en de balie deed npc mode “ja mevrouw regels” terwijl iedereen op de grond lag te creperen dus ja staken prima maar fix dan tenminste water eten en medische fastlane want anders dump je het gewoon bij de seh lol
Die “gijzeling” discussie is leuk, maar het gevolg zie je op de vloer: mensen die na uren vertraging compleet doordraaien bij balies, drank erbij, en dan mag beveiliging/politie het weer oplossen terwijl Lufthansa allang wist dat dit eraan kwam. Plan dan gewoon vooraf minder vluchten en zet fatsoenlijk personeel neer op de luchthaven, want die chatbot vangt geen woede op.
true maar “plan minder vluchten” is ook beetje wishful thinking want die slots en keten zijn al een jenga toren en als er 1 blokje staakt is alles chaos, enige realistische is eerder cancelen en mensen meteen omboeken met echte info ipv 6 uur radiostilte en dan surprised pikachu bij de balie rip
Ik snap het wel dat personeel betere voorwaarden wil, maar als je met kids op vakantie gaat en je zit vast op Frankfurt met “zoek het uit”, dan ben je dus gewoon de klos. Lufthansa mag best staken maar regel dan tenminste fatsoenlijke opvang en info, niet iedereen kan zomaar nog 2 nachten hotel voorschieten.
Luister, die stakingen zijn kut maar wat mij pas echt gek maakt: Schiphol/Frankfurt laten je gewoon uren in zo’n vertrekhal creperen zonder fatsoenlijke info, en als je dan eindelijk iemand spreekt is het “ga maar naar de app” terwijl oma met d’r koffertje niet eens wifi heeft, godverdomme. zet dan desnoods een paar echte balies neer met mensen van vlees en bloed, dat scheelt al de helft van de woede.
Ik rij al 30 jaar en je ziet ’t meteen: bij zo’n staking gaan die “alliantiepartners” ineens doen alsof ze elkaar niet kennen, maar voor code-share geld kunnen ze wél allemaal elkaars stoelen verkopen. reiziger staat dan met 3 boekingsnummers en nul verantwoordelijkheid aan de balie, da’s pas chaos, jansen.
die stakingen gaan niet eens alleen over geld, het is ook gewoon dat Lufthansa z’n hele klantreis heeft ge-outsourced naar een kapotte app + chatbot: als het misgaat weet niemand wat de “next best action” is, je krijgt 6 tegenstrijdige mails en op de luchthaven sta je alsnog in een rij alsof het 2004 is. als je premium wil spelen bouw dan een fatsoenlijk disruption-proces dat mensen automatisch omboekt en meteen duidelijk maakt: dit zijn je opties, dit regelen wij, dit moet jij doen, klaar.