Zoveel duurder zijn PHEV’s om te rijden dan beloofd

Die fabriekscijfers zijn leuk voor de folder, maar in de praktijk rijdt zo’n zware PHEV na een lege accu gewoon als een flinke benzineslurper. Ge moet ‘m dan ook trouw opladen en vooral korte ritjes maken, anders betaalt ge dubbel: eerst voor de dure techniek en daarna aan de pomp.

De grootste grap is dat belastingvoordelen jarenlang op die foldercijfers zijn gebouwd. Gewone automobilist betaalt de rekening. De fabrikant krijgt applaus.

Die 680 euro extra is nogal afhankelijk van de vergelijking: laad je thuis goedkoop op, dan kan een PHEV nog steeds voordelig zijn, zeker bij veel korte ritten. De echte misser zit vooral in zakelijke leaseauto’s die als elektrisch worden behandeld terwijl ze in de praktijk nauwelijks aan de stekker komen; daar betaalt de samenleving mee aan een aanname over gedrag.