Waarom verlaagt Nederland de brandstofbelasting niet? - Omroep Gelderland

Tja, omdat Den Haag liever de automobilist en vrachtwagenchauffeur uitperst dan zelf een stap terug doet. Elke liter is kassa voor de schatkist... en wij maar file rijden om die rekening te betalen.

Het probleem is niet alleen de hoogte van de accijns, maar dat Nederland zijn eigen infrastructuur voor grensverkeer subsidieert: mensen rijden om, verbruiken extra brandstof en besteden hun geld over de grens. De oplossing is een ondergrens met de buurlanden afspreken of de accijns variabel maken; anders blijft Den Haag belasting innen op papier, terwijl de pomp en de btw-opbrengst gewoon naar Duitsland verhuizen.

Een accijnsverlaging is niet alleen een cadeau aan rijke SUV-rijders, maar gerichte compensatie is ook geen wondermiddel: mensen met lage inkomens wonen juist vaak waar goed openbaar vervoer ontbreekt en kunnen niet zomaar “even” een andere baan of woning kiezen. Tegelijk is het vreemd dat de overheid mobiliteit steeds duurder maakt zonder de alternatieven op orde te brengen. Enerzijds wil men minder fossiel rijden, anderzijds blijft de auto voor veel mensen gewoon een voorwaarde om mee te doen; dat spanningsveld los je niet op met alleen een hogere pompprijs.

Het zij zo, maar dit is ook een kwestie van geloofwaardigheid. De overheid zegt dat autorijden duurder moet worden om klimaatredenen, terwijl zij tegelijk miljarden uitgeeft aan subsidies en uitzonderingen voor allerlei andere sectoren; dan voelt accijns niet als beleid maar als een melkkoe. En zolang Duitsland en België niet dezelfde koers varen, verplaatst Nederland vooral de tankbeurt over de grens — de uitstoot verdwijnt daarmee niet.