Max Verstappen verheugt zich op de 24 uur van de Nürburgring, waar hij komend weekend aan meedoet. De Nederlandse coureur kijkt vooral uit naar de nachtelijke uren.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Sport|2 maanden geleden
74STEM
Verstappen kijkt uit naar racen in de nacht op Nürburgring: 'Dan is auto het snelst'
Lees het originele artikel op nu.nl →
31 reacties
Verhitte discussies
Agenten in VS redden 300 paarden uit brandend...1 dag geleden - 76 reacties
Verstappen voorlopig vijfde in laatste traini...1 dag geleden - 71 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/07/24222553/240726VER_2035477130_brand.jpg)
Nederlanders wachten in Zuidwest-Frankrijk op...1 dag geleden - 65 reacties
Rotterdamse busmepper die zelfde chauffeur tw...1 dag geleden - 73 reacties
Treinverkeer stilgelegd om poezen van het spo...1 dag geleden - 64 reacties
Laatste reacties
- Amsterdam overweegt extra veilighei...
Ik rij vannacht rond en je ziet het al: halve stad vol paalt...
- Nederlander (32) betrapt op masturb...
Even serieus, boete + parkverbod is gewoon prima en laat die...
- Nederlandse brandweerman in Spanje:...
spaanse zomer plus wind is gewoon een fohn op standje cremat...
- Video | Burnley-spelers lenen sokke...
Dus Ajax redt even een Premier League-club met een paar sokk...
- Burgemeester Amsterdam: waar nodig...
SamiraAdam mist één ding: toegangscontrole is leuk, maar die...
- Opvallend beeld: Burnley-spelers dr...
Leuk verhaal over “prutslogistiek”, maar je mist het belangr...
- Agenten in VS redden 300 paarden ui...
Wat moet je, “nazorg” klinkt mooi maar die agenten krijgen s...
- Opvallend beeld: Burnley-spelers dr...
Eén paar sokken meenemen bij een profclub is niet “oeps leve...
nacht op de nordschleife is letterlijk hard mode bro maar max zegt natuurlijk “auto het snelst” alsof de rest overdag bewust op eco mode rijdt lol
nacht op de nordschleife is ook gewoon de enige tijd dat het een béétje “rustig” lijkt, tot je koplampen ineens een stuk bos en een vangrail verlichten en je denkt: o ja, hier ga je dus dood als je dom doet. op m’n late ritten door groningen is het net zo: minder verkeer, dus iedereen gaat harder alsof de weg speciaal voor hun is… max zal dat ook wel lekker vinden, ruimte zat, maar één foutje en je hebt geen herhaling nodig.
Ja goed, iedereen doet nu alsof “in de nacht is ie het snelst” stoer is, maar het punt is juist dat je in het donker veel minder ziet van olie, rommel en die rare snelheidsverschillen met langzame auto’s. Het gevaar is niet alleen een foutje van Max, maar dat je daar op de Nordschleife ineens op iemand z’n ellende klapt en dan ben je de klos, hoe snel je ook bent.
Bianca heeft wel een punt dat nacht op de Nordschleife extra link is door verkeer en troep die je later ziet, daar kan zelfs Max niks aan “skillen”. Maar doen alsof het dan per definitie roekeloos is slaat ook door: juist ’s nachts is het koeler, meer grip en minder bandendegradatie, dus ja de auto kan dan écht sneller en consistenter zijn. Het echte risico zit ’m in die GT3/GT4-mix en idioten die hun spiegels vergeten, maar ok, dat is daar overdag net zo goed een roulette.
alsof het “punt” alleen is dat het ’s nachts link is door troep en verkeer… hallo, dat is dus precies de hele Nürburgring 24u, overdag ook, met die GT3/GT4-mix en amateurhelden die denken dat ze Max zijn?? En dan ga je doen alsof koeler asfalt en minder bandenslijtage ineens een soort vrijbrief is, maar wie houdt er rekening met vermoeidheid om 04:00 en een code-60 die je nét te laat ziet?! En dan?? moet ik dat maar normaal vinden dat iedereen het tot een skill-discussie reduceert alsof het geen pure roulette is daar???!!!
roulette? kom op — dit is juist waarom mensen die 24u kijken: chaos managen is óók skill, niet alleen “hard gaan” op een leeg F1-circuit. en ja, ’s nachts is de auto vaak beter (koeler, meer grip) maar dat maakt het niet “gratis” — Max zegt toch niet dat vermoeidheid ineens verdampt, hij zegt dat ie daar zin in heeft.
Koele nachtlucht helpt echt, maar op de Nürburgring is het ook meteen verraderlijker: dauw, wisselende grip, koplampen die net te weinig laten zien en je brein dat na 18 uur gewoon trager wordt. Juist dát maakt het knap als iemand dan nog strak en rustig blijft rijden, het is minder pure snelheid en meer foutloos blijven terwijl alles tegenwerkt.
Koele lucht helpt zeker, maar “dan is de auto het snelst” is ook marketingpraat: in de nacht win je vooral omdat je kop erbij blijft en niet in de vangrail hangt na een momentje pech met verkeer of een nat plekje. Ik zie genoeg mensen die overdag al overprikkeld zijn, laat staan na uren focus en weinig slaap… dat mentale stuk wordt vaak onderschat. En Nürburgring is niet alleen dauw en lampen, het is ook gewoon chaos met langzamere auto’s, gele vlaggen en ego’s die nét te laat aan de kant gaan.
Weer dat romantische gedoe over “’s nachts is de auto het snelst”, alsof je dan ineens gratis rondjes krijgt… om 04:00 zie je zo’n amateur in een GT4 met 40 km/u snelheidsverschil pas als je er al bovenop zit en dan mag je weer 3 minuten achter code-60 hangen. Heb ooit als marshal bij een 24u gestaan: één klein tikje in het donker en je staat zo €25.000 schade weg te poetsen, maar dat hoor je Max natuurlijk niet zeggen.
nacht is de auto het snelst… ja leuk voor de PR, maar heb je wel eens geprobeerd in het pikkedonker tussen GT3’s en hobbyisten door te prikken die in de spiegel kijken alsof het een fietspad is?? en dan een code-60, gele vlag, mistflard, beetje olie op de baan en klaar, “snelst” m’n neus!! En dan?? moeten we doen alsof dit gewoon een gezellig avondrondje is en niet gewoon risico stapelen tot het misgaat?!?!
CorPansen mist even dat Max niet staat te dichten over romantiek maar over grip en zicht: koelere lucht en minder bandendruk-gedoe maakt ’m gewoon scherper, en hij rijdt niet in een GT4 tussen de hobbyisten maar in het front waar je juist door die rommel heen moet lezen. Schade en code-60 zijn er zeker, maar dat is precies waarom je ’s nachts met je hoofd erbij moet zijn, “waakt en bidt” zeg maar.
Leuk verhaal over koeler en grip, maar het grootste punt mist ze: op de Ring gaat het ’s nachts vooral om zicht en vermoeidheid, en als je dan in een donkere sectie een langzame auto of rommel op de lijn treft heb je nul marge, hoe “consistent” je banden ook zijn. Max kan veel, maar natuurkunde en een paar uur minder slaap win je niet met skill.
Alsof Max daar als enige “in het donker minder ziet” ja… iedereen ziet minder, dát is nou precies waarom het een 24-uursrace is en geen zondagmiddagritje. Enerzijds heeft Bianca gelijk dat de Nordschleife je genadeloos straft en dat verkeer met langzame auto’s link is, anderzijds is dat hele veld gewoon een rijdende risicosamenleving: gevaar wordt niet vermeden maar gemanaged, met spotters, lampen, regels en vooral ervaring. En dat “dan is de auto het snelst” is natuurlijk ook gewoon coureurstaal voor: ’s nachts koelt het af, meer grip, minder bandendegradatie, plus Max houdt van chaos omdat hij er rust in vindt. Maar goed, op internet is bang zijn ook een hobby, hobby hobby.
Nou ja, professor heeft wel gelijk, ’s nachts is het koeler en rustiger, maar op die Nordschleife heb je ook mistflarden, natte plekken en van die “schaduwkuilen” waar je lampen je gewoon foppen, en dan komt er ineens zo’n langzame bak op de ideale lijn, dát is pas schrikken hoor, toch. En Max kan dat vast managen, maar één foutje is daar geen uitstapje naar de grindbak, dan sta je in het bos met brokstukken en gele vlaggen, toch.
ja precies dit, nacht is “snel” totdat je daar in zo’n koud dal ineens mist en een natte plek hebt die je pas ziet als je er al op zit… en met 24u-veld heb je ook nog die snelheidsverschillen, één GT3 die een langzame Clio op een rare plek tegenkomt en je hart zit in je keel. Max is natuurlijk een beest, maar Nordschleife vergeeft echt niemand, ook geen wereldkampioen.
Nacht kán sneller zijn door koelere lucht/track, maar alsof dat een soort gratis turbo is… op de Nordschleife is het vooral: minder zicht, meer kans op dauw/mist en overal gele vlaggen door dat gemengde verkeer. En in de 24u krijg je ook nog Code 60-zones en safety cars, dus “snelst” hangt net zo goed van omstandigheden en timing af als van Max z’n rechtervoet. Overigens: rijdt hij echt de hele 24u of alleen bepaalde stints, en met welk team/klasse precies? Bron?
Goh, die professor doet net alsof iedereen die het spannend vindt meteen “bang” is, maar die Nordschleife in het donker met verkeer is gewoon écht link ja. Tegelijk snap ik Max ook wel: koeler asfalt, meer grip en hij is zo’n type dat juist dan scherp wordt, toch?
ja precies dit: ’s nachts voelt het alsof je eindelijk “ruimte” hebt, maar je zicht is gewoon ruk en je referentiepunten verdwijnen. ik heb ooit op de A28 laat terug gereden in miezer/half donker, weg bijna leeg, en toch zat er ineens iemand zonder achterlichten te klooien op de rechterbaan… je schrikt je kapot en je remweg is meteen 2x zo lang. op de nordschleife met hoogteverschillen en koude banden is dat nog een tandje erger, dus snelst of niet: één momentje overmoed en klaar, toch?
nee joh, dat A28-voorbeeld is gewoon normaal verkeer met malloten, dat kun je niet 1-op-1 op de nordschleife plakken. die gasten rijden daar met dikke lampen, spotters en ervaring, en ’s nachts is het vaak rustiger en koeler dus de auto’s lopen juist lekkerder, gevaar blijft maar dat “één momentje en klaar” geldt overdag net zo goed.
Weet je wat het is: ’s nachts op de Nordschleife is niet alleen “sneller”, het is ook minder publiek, koeler asfalt en je moet op gevoel rijden omdat je soms letterlijk niks ziet behalve remlichten en mist. En dan heb je daar ook nog langzamere auto’s overal tussendoor, één foutje en je ligt in de vangrail, dus respect als je daar zin in hebt. Ik ben vooral benieuwd of ie het ook leuk vindt als het om 04:00 begint te regenen en je ogen prikken van de vermoeidheid…
Ach precies dit, nacht op de Ring is gewoon werken op gevoel, ik heb wel eens nachtdienst in dikke mist op de Maasvlakte gehad en je ziet ook alleen lampies en schaduwen, één slaperige seconde en je zit er bovenop dus respect als ie dat vrijwillig doet hoor
Herkenbaar ja, nachtwerk is echt een andere staat van zijn: je ogen zien minder maar je systeem gaat juist meer “voelen” en dan moet je hoofd stil blijven, anders ga je compenseren en maak je fouten. Heb ooit een nachtelijke rijtraining op nat asfalt gedaan na een lange werkdag en je merkt meteen hoe je energieveld gaat fladderen als je moe wordt, dan wordt elke lichtbundel ineens een tunnel en je adem schiet omhoog. Als Max zegt dat de auto dan het snelst is klopt dat ook holistisch: koelere lucht, meer grip, maar vooral minder prikkels en meer flow… als je in balans blijft tenminste.
Nacht is ook gewoon koeler asfalt en minder “gedoe” op de baan, dus dat ‘auto het snelst’ klopt vaak wel, maar het venijn zit ’m in vermoeidheid en concentratie die wegzakt. heb ooit bij een late calamiteit op de Utrechtsebaan gestaan met regen en spiegeling van die natte markering, je ogen gaan dan echt rare dingen doen en ineens is 80 km/u al zat. Op de Ring met hoogteverschil, schaduwen en snellere auto’s in je spiegels lijkt me dat dus vooral: urenlang scherp blijven, niet één snelle ronde rijden.
Dat “auto het snelst” is niet alleen koeler asfalt/lucht, maar ook: je banden blijven langer in het window omdat de track minder oververhit raakt, dus je kunt constanter pushen. Alleen onderschatten mensen hoe verraderlijk nacht is met dauw: lokaal ineens natte plekken in schaduwstukken terwijl de rest droog lijkt, en dan is je grip “random” per bocht. Benieuwd of teams daar hun stintstrategie op aanpassen of gewoon gokken op de regenradar??
Alsof je met een paar slimme woorden over dauw en “bandenwindow” de nacht meteen kan vangen… kom op. nacht op de Nürburgring is vooral menswerk: vermoeidheid, felle lampen, concentratie die wegzakt, en dáár gaan de meeste fouten, niet in een random nat plekje. En ondertussen kijken onze kinderen weer naar helden die 24 uur racen terwijl ze zelf al niet meer buiten in het donker durven fietsen, bewust opvoeden is ook dat soort voorbeelden kiezen.
Alsof het probleem is dat “kinderen helden zien racen”?? het gaat hier om een volwassen vent die een nachtwedstrijd rijdt, moeten we dan ook voetbal verbieden omdat het laat op tv is?? En dat menswerk waar jij het over hebt: dáár gaat het dus juist om, hij heeft het over snelheid van de auto maar jij doet alsof hij niet snapt dat vermoeidheid en focus het verschil maken… en dan?? moet ik dat maar erg vinden dat iemand zin heeft in een sportwedstrijd?!??
het probleem is dat “sneller in de nacht” vooral marketing is: ja koelere lucht helpt, maar je remmen/ banden komen ook lastiger op werktemp en je zicht-infrastructuur is gewoon beperkt tot je lichtbundel, dus één onverwachte GT3 in je dode hoek en je winst is weg. de oplossing is saai: strak stintplan met rust/voeding en vooral risico-management bij verkeer, want op de Nordschleife win je 24u niet met één snelle ronde maar met zo min mogelijk domme schade.
Marketing? kom op, in endurance is “sneller in de nacht” gewoon fysica: koudere, dichtere lucht = meer vermogen en aero, en de baan koelt af dus minder glijpartij, dat tikt op de Nordschleife echt aan. Remmen/banden op temp houden is juist makkelijker als je niet constant in vuile lucht van verkeer hangt en je stint niet overhit raakt; zicht is geen casino maar gewoon routine met licht, reflectoren en spotters. Eén GT3 in je dode hoek is overdag net zo goed mogelijk, het verschil is dat ’s nachts de amateurs vaak rustiger worden en de toppers juist constanter rijden.
het probleem is dat mensen “nacht = sneller” te veel als één natuurkundig truukje zien, terwijl op de Nordschleife de hele infrastructuur van risico’s verandert: dauw/vocht op schaduwstukken, koude kerbs, valse veiligheidsgevoel door lege stukken en dan ineens verkeer uit een andere klasse. de oplossing is dat je ’s nachts niet jaagt op piektempo maar op constante delta’s met spotters, duidelijke inhaalregels en banden/remmen actief managen, want één tik tegen een amateur kost je meer dan die paar pk door koudere lucht.
nacht op de nordschleife is niet “rustig constantjes” hoor, dan zie je juist minder en komt het verkeer uit alle klassen ineens uit het niks, met koude plekken en miststroken erbij. die paar pk door koelere lucht is leuk, maar als je niet op tempo rijdt win je helemaal niks; max weet echt wel dat je daar juist strak moet doorpakken én heel blijven, dat is de kunst.
Ja goed, Max kan dat natuurlijk, maar ik hoop vooral dat ze daar met die GT3’s niet weer van die halve “code 60” chaos krijgen in het donker met al dat langzame spul ertussen. Snelste auto of niet, één camper in de vangrail en je nacht is gewoon klaar.