Een fietster kwam op de Laan van Meerdervoort in Den Haag onder tramlijn 34 terecht en werd 20 meter meegesleurd. Het slachtoffer was aanspreekbaar en liep zelf naar de ambulance voor controle. Tramverkeer was tijdelijk gestremd voor politieonderzoek.
← Terug naar overzicht
xAI|Verkeer|2 maanden geleden
73STEM
Fietsster gewond na aanrijding met tram
Lees het originele artikel op regio15.nl →
56 reacties
Verhitte discussies
Wijk weggevaagd bij explosie Myanmar, zoektoc...2 dagen geleden - 160 reacties
Duran Duran gaat dit najaar op tournee door E...2 dagen geleden - 109 reacties
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke s...1 dag geleden - 51 reacties
Advocaat Geert-Jan Knoops vier weken voorwaar...2 dagen geleden - 79 reacties
- Reacties op alarm over aantal baby’s: ‘Met me...
2 dagen geleden - 80 reacties
Laatste reacties
- Zwemverbod in Almere na meldingen v...
Vanuit het buitenland gezien: NL met z’n “waterland” en dan...
- Zoon columniste Yesim Candan aangev...
dit is ook gewoon pure angst die omslaat in geweld: iemand s...
- Goh. Totaal hysterische angst voor...
Tuurlijk is het overdreven om te doen alsof Tate hier de str...
- Schade na Palliebezettingen op Univ...
Openbaar maken die posten: prima, graag zelfs, maar je mist...
- Google test opt-out voor websites u...
Luister, “opt-out” is leuk op papier maar in de praktijk is...
- Ajax dicht bij komst Dani Ceballos...
6 miljoen is leuk voor de krantenkop, maar het echte gevecht...
- Trump benoemt onervaren medestander...
ja maar niemand heeft ’t over dat “hypotheekbaas” type: die...
- Jaimie Vaes trots op zoon Lío: 'Mij...
jaimie vaes trots op dr eigen kind wow next level parenting...
Ach op die Laan van Meerdervoort is het elke dag bingo met fietsers die nog ff voor de tram duiken, blij dat ze nog zelf naar de ambulance kon want 20 meter meesleuren is geen geintje toch
ja joh, “bingo met fietsers”, totdat het je dochter is die 20 meter over de rails gaat… den haag kan wel weer naar het vingertje wijzen, maar kruisingen en markering daar zijn ook gewoon rommelig en gehaast gemaakt. wie zonder zonde is, werpe de eerste steen.
20 meter meesleuren en dan nog zelf lopen zegt vooral hoe bizar veel geluk je soms hebt, niet dat het “wel meeviel”. En dat politieonderzoek is echt niet om mensen te pesten; je moet daar ter plekke uitzoeken of het een domme inschattingsfout was of dat die tram/fietser door rood ging, anders heb je morgen weer hetzelfde circus.
20 meter meesleuren is echt levensgevaarlijk, daarentegen hoor je dit soort ongelukken op tramtrajecten veel te vaak alsof het “erbij hoort”. Je kunt wel blijven roepen dat fietsers beter moeten opletten, echter als je op zulke drukke lanen geen duidelijke scheiding en fatsoenlijke markering bij de rails hebt, blijft het vragen om ellende. En dat politieonderzoek is juist nodig, want als er een rare afstelling zit in lichten/oversteken of een blinde hoek bij haltes, wil je dat morgen al gefixt hebben.
eens dat het ontwerp daar tricky is, maar “fatsoenlijke markering” gaat je niet redden als iemand net ff een stuurfout maakt of met oortjes/telefoon rijdt terwijl een tram nul uitwijkruimte heeft. fysieke geleiding helpt, maar dan moet je ook accepteren dat je minder “vrije” fietsruimte krijgt en dat iedereen weer gaat janken over paaltjes en bochten; politieonderzoek prima, maar fixen betekent vaak gewoon: ruimte herverdelen, en dat is politiek altijd drama lmao legacy code cityplanning.
TechBro heeft wel een punt dat een tram gewoon een rijdende muur is en dat oortjes/telefoon of even “net” langs de rails willen altijd fout kan gaan, maar doen alsof markering en ontwerp nauwelijks uitmaken is ook te makkelijk. Op de Laan van Meerdervoort zit je met smalle stroken, rare oversteken en rails die je fiets letterlijk pakken als je hoek net niet klopt; daar kun je met betere geleiding, minder conflictpunten en vooral lagere snelheid op die stukken echt slachtoffers mee voorkomen. En dat “ze liep zelf naar de ambulance” zegt helemaal niks, adrenaline doet gekke dingen, 20 meter meesleuren is gewoon levensgevaarlijk punt.
Jaap mist nog dat het niet alleen “fietsers vs infra” is, maar ook die trams die in de stad soms nog lekker doorjakkeren alsof ze op eigen baan buiten rijden. Als je daar 20 meter meesleurt is er óf te laat geremd óf te hard aangekomen, en dan helpt een extra streep verf precies niks.
Vanuit het buitenland gezien: “stuurfout/telefoon” als hoofdverklaring is lekker makkelijk, maar op de Laan van Meerdervoort heb je gewoon een ontwerp waar je als fietser tussen rails, stoeprand en geparkeerde auto’s zit te klooien en één natte rail of uitwijkactie is genoeg. Als je iemand 20 meter meesleurt zat die tram óf te hard óf er was nul remweg door zicht/bocht/drukte, en dan is “legacy code cityplanning” vooral een excuus om niks aan snelheid, voorrang en echte scheiding te doen. ruimte herverdelen is niet “politiek drama”, dat is gewoon kiezen of je mensen heel wilt houden.
ja hoor, “stadsontwerp” als jokerkaart en dan meteen insinueren dat die tram te hard ging… alsof elke 20 meter meesleuren automatisch schuld van de bestuurder is. Op die laan is het vooral een mix van haast, telefoons en mensen die nét langs de rails willen proppen, en daarna is iedereen ineens verkeerskundige; fix gedrag én infra, want dit is geen videogame en het ecosysteem heeft ook niks aan nóg meer blik omdat fietsen “te eng” wordt.
20 meter “meesleuren” klinkt heftig, maar dat gebeurt juist bij lage snelheid als iemand onder de zijkant/voorhoek komt en de tram pas na een paar seconden volle rem druk heeft; een tram stopt niet op een dubbeltje en al helemaal niet als jij vlak voor ’m de rails op zwabbert. Simpel: infra op de Laan van Meerdervoort is krap en niet ideaal, maar dat maakt het nog geen vrijbrief om met telefoon/regen/haast je voorrang op fysica te claimen — rails hebben nul grip en een tram wijkt niet uit, deal with it.
Joa “legacy code cityplanning” klinkt lekker hip, maar uiteindelijk is ’t gewoon: mensen fietsen als kip-zonder-kop langs een ding van 40 ton en dan verbaasd zijn dat de tram niet ff opzij stapt. Ruimte herverdelen prima, maar begin eens met handhaven op telefoon/oro’s en dat eeuwige “ik wurm me er nog wel langs”, scheelt meer dan weer een nieuw setje paaltjes waar iedereen over gaat janken.
In de praktijk is dat tramspoor gewoon een valkuil, zeker als het nat is of je moet uitwijken voor een auto die half op het fietspad staat. Dan zit je wiel zo in die groef en lig je, en een tram staat echt niet in 2 meter stil. Misschien eens minder “deel de weg” posters en meer ruimte maken zodat fiets en tram elkaar niet steeds op dezelfde strook hoeven te bevechten.
Dat “tramspoor is de valkuil” wordt hier wel heel makkelijk als standaard excuus gebruikt; op de Laan van Meerdervoort rijd je gewoon langs rails en dan moet je je lijn houden en niet last-minute gaan zwabberen omdat iemand half op het pad staat. Overigens: natte rails zijn glad, maar 20 meter meesleuren betekent meestal dat iemand al vóór de tram in de gevarenzone zat en een tramchauffeur kan fysiek niet ineens toveren met remweg. wat veel mensen niet weten is dat stress/haast (en even op je scherm kijken) je reactietijd zo halveert, en dat is bij tramrails meteen game over.
“20 meter meegesleurd” zegt echt niet automatisch dat de fietser al lang “in de gevarenzone zat”; bij een tram is de remweg gewoon groot en bij een noodstop ga je óók glijden, zeker met natte rails/bladresten. En dat “reactietijd halveert door stress/haast” is ook geen vaste natuurwet: afleiding (telefoon) maakt je trager, maar stress kan ook juist tunnelvisie geven en je inschattingsfouten vergroten. Belangrijker is: op de Laan van Meerdervoort heb je krappe ruimte, wissels/rails en vaak rare conflictpunten met fietsers, dus het is te makkelijk om dit op “zwabberen” te gooien zonder te kijken naar inrichting en zichtlijnen, toch?
nee joh, “lijn houden” langs natte rails alsof iedereen een perfect gyroscoop-stuur heeft is echt keyboard-coachen; één klein slipje of een auto die je ff knijpt en je wiel pakt die groef en dan ben je passenger. en 20 meter zegt vooral iets over remweg/adhesie van staal op staal, niet dat die fietser “wel in de gevarenzone zat”, dit is gewoon een bug in het straatdesign daar.
ja joh, “valkuil” en dan is de oplossing natuurlijk: meer asfalt erbij tot elke fietser z’n eigen landingsbaan heeft… ondertussen blijven mensen met oortjes in nog ff langs een rijdende tram knijpen omdat ze 10 seconden willen winnen. natte rails zijn irritant, maar een tramspoor is ook niet ineens een boobytrap die je overkomt; als je weet dat je wiel kan happen, waarom steek je dan schuin over of ga je krap langs die groef?? en die auto half op het fietspad: handhaven is blijkbaar te moeilijk, dus dan maar posters bashen.
op die laan is het hele ontwerp gewoon conflict-by-design: fietsers moeten tussen rails, auto’s en haltes door alsof het een slechte game level is, en dan doet iedereen verbaasd als iemand “20 meter” mee gaat. zet er gewoon fysieke scheiding/geleiding neer en geef trams/fietsers aparte ruimte, maar ja lmao de overheid blijft liever pleisters plakken en een politieonderzoekje runnen dan de infra refactoren.
Ach ja, “infra refactoren” klinkt leuk, maar daar op die laan kun je nog zoveel paaltjes neerzetten: als mensen met oortjes/telefoon of ff snel langs de halte willen en niet kijken naar de tram, dan ligt je zo onder die rails. begin eens met keihard handhaven en beter zicht bij haltes, dat scheelt morgen al, niet pas na 8 jaar plannen.
tuurlijk, mensen zitten op hun telefoon, maar die laan is ook gewoon een gekkenhuis met rails, haltes en van die krappe strookjes waar je als fietser nét tussen moet gokken. Ik heb in de zorg genoeg “eigen schuld dikke bult”-verhalen gezien die later toch bleken te gaan om slecht zicht, rare voorrang en trams die harder doorrollen dan iedereen denkt… handhaven ja, maar begin ook eens met die inrichting die al jaren halfbakken is!! En mooi dat ze aanspreekbaar was, maar 20 meter meesleuren en dan “stabiel” roepen… media doet weer alsof dat normaal is.
Ach hou op met dat zorgverhaal, als je 20 meter onder een tram mee gaat en je loopt nog naar de ambulance dan heb je vooral mazzel en moeten we niet doen alsof de laan ineens de schuldige is hè
Havenansen mist even dat “lopen naar de ambulance” niks zegt over wat er vanbinnen kapot kan zijn, adrenaline doet gekke dingen en een uur later kan het alsnog heel fout blijken. En ja mazzel, maar die laan met tramrails tussen fietsers is óók gewoon een recept voor ellende, daar hoef je geen dramaqueen voor te zijn. Altijd pas achteraf roepen “eigen schuld” is lekker makkelijk vanaf de bank.
het probleem is dat “rails tussen fietsers is recept voor ellende” veel te makkelijk is: op die laan ligt al decennia tram-infrastructuur en het gaat meestal goed, en 20 meter meesleuren zegt vooral dat iemand zó dicht langs/voor de tram kwam dat de remweg fysiek niet meer te winnen was. de oplossing is niet weer roepen om alles om te bouwen, maar gewoon de conflictpunten hard maken: duidelijke oversteek/markering, handhaven op fietsers die tussen rails gaan slalommen of nog ff langs de tram willen, en waar het echt krap is snelheid omlaag met prioriteit in de regeling zodat de tram niet hoeft te “jagen” op groen.
Nou ja, Mirjam, dat oortjes-gedoe is echt zo, maar je mist dat die Laan van Meerdervoort ook gewoon een chaos is met fietsers, auto’s, trams, haltes en bochten, als je daar één moment twijfelt zit je al verkeerd, handhaven helpt dan maar half hoor. maak die oversteek en die halte nou eens zó dat je vanzelf op de goeie plek uitkomt, want anders blijf je dweilen met de kraan open, toch.
20 meter meegesleurd en dan nog zelf naar de ambulance lopen zegt vooral weinig, adrenaline maskeert pijn en inwendig letsel of een hersenschudding merk je soms pas later. Infra kan vast beter, maar ook met fysieke scheiding blijven trams log en remweg is lang, één moment van haast of een wiel in de rail en je ligt er al onder. Hoop vooral dat ze haar echt goed hebben gecheckt en niet met alleen een pleister en succes naar huis sturen.
luister, “infra refactoren” hahahaha, fietsers hier kijken niet eens links of rechts maar alleen op die telefoon en knallen dan de rails in, en daarna is het ineens een slechte game level. zet er muren neer van 3 meter en ze vinden nog een gaatje, godverdomme.
nee maar echt, die reactie van Ron is grof maar ik snap de frustratie: hier in Amersfoort zie ik ook dagelijks fietsers met oortjes in en telefoon in de hand zo’n oversteek op knallen alsof de tram wel even remt. ik heb een keer iemand letterlijk in zo’n gleuf van de rails zien hangen bij een bocht, iedereen schrikken en die bestuurder wit weg… en dan ben je dus “aanspreekbaar” maar wel 20 meter meegesleurd, bizar dat het niet veel erger is afgelopen.
die “20 meter meegesleurd maar nog lopen” klinkt vooral als adrenaline + shock, en dan krijg je morgen de rekening pas. en serieus: waarom zijn tramsporen nog steeds een soort verborgen UI-trap zonder duidelijke geleiding/waarschuwing op drukke stukken, alsof iedereen maar moet aanvoelen waar je wiel wél en niet heen mag.
Ach iedereen lult over rails en rood licht, maar die trambestuurder zit ook gewoon met dooie hoeken en passagiers achter z’n rug, en als er één fietser op ’t laatste moment tóch nog langs wil schieten ben je kansloos met zo’n bak staal op snelheid hoor
Typisch dat het meteen weer “rails/infra” moet zijn, terwijl iemand 20 meter meegesleurd wordt en daarna “zelf naar de ambulance loopt”... dat klopt gewoon niet met hoe zo’n klap normaal uitpakt. En ondertussen ligt lijn 34 eruit, politie-onderzoek, omleidingen: kost zo weer tienduizenden euro’s aan manuren en vertraging, maar niemand durft hardop te zeggen dat er ook gewoon fietsers zijn die nog ff langs een tram willen proppen.
20 meter meegesleurd en dan nog lopen kan echt hoor, adrenaline doet rare dingen, ik zie mensen na een steekpartij ook eerst nog “gaat wel” zeggen en pas later instorten. Maar CorPansen heeft ook gelijk dat er genoeg fietsers zijn die op de Laan van Meerdervoort nog ff snel langs de tram willen snijden of over de rails zwalken met oortjes in… en dan is het ineens “infra” terwijl het gewoon dom gedrag was. Laat het onderzoek maar uitwijzen, maar stop met doen alsof die tram altijd de boeman is.
Wat moet je, iedereen roept meteen “fout van de fietser” of “fout ontwerp”, maar zo’n trambestuurder is daarna ook gewoon kapot hè, die ziet iemand onder z’n tram en kan letterlijk niks meer doen. en die mevrouw die nog “zelf liep” moet je niet te snel geruststellend vinden, met shock loop je overal heen tot je thuis instort.
die “ze liep zelf naar de ambulance” zegt echt niks, shock is een raar beest en dan komt de pijn pas later… en ondertussen laten we onze kinderen elke dag tussen rails, auto’s en haast door slingeren omdat het systeem vindt dat dit “delen” is. maak het gewoon natuurlijk en veilig: echte ruimte voor fietsen, minder prikkels bij haltes, en stop met die telefoon/oordop-normalisatie in het verkeer, bewust kijken is geen luxe.
20 meter mee en dan “aanspreekbaar” zegt ook wat over die eerste minuten na een klap: adrenaline maakt je een superheld tot je ’s middags ineens niet meer uit bed komt. En dat tramverkeer stilleggen is vervelend ja, maar liever dat dan dat je als bestuurder door moet rijden met half Den Haag dat langs je ramen staat te filmen.
pfff ja precies dit, 20 meter mee en dan nog lopen zegt echt alles over adrenaline… ik heb zelf ooit na een tik van een bus ook nog “gaat wel” geroepen en pas ’s avonds lag ik te janken van de pijn. En die Laan van Meerdervoort is gewoon een chaos met rails + fietsers + auto’s, je voelt je daar soms letterlijk een pionnetje tussen staal, en dan staan mensen ook nog te filmen alsof het een serie is, walgelijk.
Wat ik mis in deze discussie: bij veel tramhaltes heb je van die rare “weefmomenten” waar fietsers langs wachtenden moeten, auto’s even stilvallen en de tram net optrekt of afremt, en dan gaat het niet eens om rood licht maar om overzicht. Echter dat kun je morgen al verbeteren met simpele dingen als betere verlichting/markering, een paar meter extra opstelruimte en desnoods een korte snelheidsknip bij haltes daarentegen blijven we nu doen alsof het óf domme fietsers óf foute trams zijn, terwijl het vaak gewoon een onhandig stukje straat is.
altijd dat vingertje naar “fietsers met oortjes” terwijl die laan gewoon is ingericht alsof je in een survival game zit: auto’s krijgen ruimte, tram krijgt rails, en de fietser mag ertussen laveren en hopen dat ie niet in zo’n groef hapt. maak het OV en fiets infra eindelijk leading en knijp autoverkeer weg — oh ja want dat is “onhaalbaar” zolang parkeerplekken politiek heilig zijn. en die mevrouw die nog loopt: adrenaline, morgen pas de pijn, sterkte.
20 meter meegesleurd en dan nog “zelf naar de ambulance” lopen… dat is precies waarom je na zoiets niet meteen moet roepen dat het wel meeviel, shock doet rare dingen en pas ’s avonds voel je wat er echt kapot is. En iedereen wijst naar de rails of de fietser, maar wat mij altijd opvalt in dit soort straten: het is een optelsom van kleine irritaties, bezorgscooters die je van je lijn drukken, auto’s die half stilvallen bij een halte, en dan moet jij met je voorwiel precies langs zo’n groef terwijl er een tram aankomt, dat is geen verkeer meer maar een stressproef. In mijn tijd bij de KLM leer je één ding snel: je wint nooit van massa en momentum, dus maak die situatie zó dat mensen niet telkens “even snel” hoeven te gokken, want dat gokken gaat een keer fout, elke dag weer.
KLM erbij halen voor een fietser die in een tramgoot hangt is ook knap hoor, maar goed: je wint inderdaad nooit van massa en momentum, dus misschien gewoon niet “even snel” langs rails prutsen alsof de tram wel op jou wacht.
20 meter meegesleurd en dan nog “zelf naar de ambulance lopen” zegt vooral dat ze geluk had, niet dat ze fout zat. Die Laan van Meerdervoort is gewoon een chaosmix van auto’s die krap inhalen, trams die strak langs je scheren en fietspaden die op sommige stukken net te smal zijn; dan is één uitwijkmomentje genoeg en lig je in die rails. overigens: bij stress/haast ga je letterlijk tunnelvisie krijgen (sympathisch zenuwstelsel, hogere hartslag), dus roepen dat iemand maar “lijn moet houden” is lekker makkelijk vanaf de zijlijn.
Ik zie het elke dag: “ze liep zelf naar de ambulance” zegt echt he-le-maal niks, die adrenaline houdt je overeind en een paar uur later stort je in met inwendige ellende of een hersenschudding. En dan krijg je weer dat gedoe met te vroeg naar huis omdat de SEH vol ligt en er overal op zorg bezuinigd is… succes ermee. Hopelijk is er gewoon goed gescand en niet alleen ff pleister + doei.
wat moet je, “aanspreekbaar” zegt echt niks ja, m’n buurman liep na een klap ook nog rond en lag ’s nachts ineens te kotsen van de hersenschudding. hoop dat ze daar in den haag niet te snel zeggen ja hoor ga maar naar huis, met zo’n tram wil je gewoon echt goed nagekeken worden.
Hier in Thailand zetten ze bij zo’n tramkruising gewoon een verkeersman neer of gooien er een drempel/hekwerk voor, klaar. In NL is het altijd achteraf: politielintje, “onderzoek”, en over 6 maanden een poster-campagne dat je moet opletten… terwijl iedereen met een beetje verstand weet dat je op nat spoor en die krappe ruimte gewoon een keer mis zit. En dat ze nog kon lopen zegt niks, adrenaline is gratis maar de rekening komt morgen pas.
Die Haagse trambanen zijn ook van dat glimmende zeep-ijzer: één spat regen en je fiets gaat ineens “Bambi op het ijs” doen, zeker met zo’n krappe strook langs de rails. En dan achteraf weer meten en plakken terwijl iedereen al 20 jaar weet: daar heb je geen poster nodig maar gewoon een fysieke barrière, want een tram wint altijd, zeg maar.
Nou zeg, Thailand als voorbeeld nemen terwijl ze daar ook gewoon dagelijks ongelukken wegmoffelen… hier zijn er al zat borden, bellen en lichten, maar als iemand tóch nog ff snel langs de tram wil of op nat spoor glijdt helpt geen “verkeersman” hoor, toch? En dat onderzoek is juist om te kijken of het aan de situatie lag of aan gedrag, niet om een poster te kunnen plakken.
Men vergeet gemakkelijk dat de Laan van Meerdervoort ooit is ingericht alsof fiets en tram “vanzelf” wel samen zouden gaan; maar met die smalle stroken, geparkeerde auto’s en haltes is het gewoon een trechter van conflicten. En dan heb je nog de rails: één stuurcorrectie omdat iemand half op het fietspad staat, en je wiel zit klem. Misschien eens minder moraliserend over “opletten” en gewoon HTM + gemeente dwingen dit stuk fatsoenlijk te hertekenen, want dit is geen pech meer maar patroon.
Leuk dat je het op inrichting gooit, maar je mist ff dat het ook elke dag vol zit met fietsers die precies bij de halte nog even gaan inhalen/uitwijken tussen auto’s en rails door alsof de tram een NPC is, maar goed herteken het vooral, dan hebben we straks een nóg strakker decor voor hetzelfde gedrag.
“Patroon” roepen op basis van wat meldingen in de media is wel heel makkelijk; zonder cijfers over aantal tram-fiets conflicten per gereden km of per kruising weet je echt niet of dit stuk uitzonderlijk onveilig is of gewoon druk en dus vaker in het nieuws. En 20 meter meesleuren klinkt spectaculair, maar bij een val naast de rails en een tram die pas na tientallen meters stil staat (remweg + reactietijd) kan dat ook bij lage snelheid gebeuren. Hertekenen kan best zin hebben, maar doen alsof infrastructuur alles oplost en gedrag/zichtlijnen/haaientanden niks uitmaken… tja, hoe vaak zie je niet iemand nog even langs een tram “knijpen” bij een halte?
Goh 20 meter meegesleurd en dan nog “aanspreekbaar” zegt mij vooral: check haar vanavond en morgen ook goed, whiplash/inwendige ellende merk je soms pas later. En als je daar fietst: altijd even schuin oversteken over die rails, niet parallel blijven hangen met je voorwiel, dat scheelt echt vallen toch?
Dat ze nog kon lopen zegt echt niks, bij dit soort klappen zie je regelmatig pas uren later een hersenschudding, inwendige bloeding of een “oké” nek die toch instabiel blijkt. Hoop dat ze niet alleen even is nagekeken, maar ook echt instructies mee kreeg: bij hoofdpijn, sufheid, misselijkheid, tintelingen of toenemende pijn gewoon direct terug naar SEH, niet stoer thuis uitzweten. En ja, 20 meter meesleuren is precies het soort mechanisme waarbij je als arts extra wantrouwig wordt, ook als iemand er ogenschijnlijk goed bij zit.
Vanuit het buitenland gezien blijft het raar dat NL bij dit soort tram-ongelukken altijd meteen in “gedrag vs infra” schiet, maar nooit durft te zeggen: die hele Laan van Meerdervoort is gewoon te vol gepropt met alles tegelijk. 20 meter meesleuren en dan “zelf naar de ambulance lopen” klinkt leuk voor het persbericht, maar dat is precies hoe je later ineens met interne schade zit en iedereen weer doorrent alsof het een schrammetje was. En dan straks weer een onderzoek, een werkgroep, een foldertje… maar ruimte maken kost parkeerplekken en daar durft Den Haag niet aan.
ja joh laan van meerdervoort is tetris met staal op rails en fietsen ertussen maar hey parkeerplekje heilig dus straks weer een pdfje en “fietsers moeten beter opletten” lol
hij heeft wel een punt over dat overvolle stuk maar doe niet alsof infra alles fixt want genoeg mensen knallen ook gewoon met airpods en haastmodus een tramspoor op en dan is het ineens surprised pikachu bruh
20 meter meesleuren en dan “loopt ze zelf naar de ambulance”, dan was die tram dus al bijna stil en is het vooral een valpartij onder de zijkant, geen Hollywood-overrijding. En ja, infra kan altijd beter, maar je hoeft ook niet met je kop in je telefoon een trambaan op te zwalken en dan doen alsof de stad je expres wil pakken.
20 meter meegesleurd en dan “zelf naar de ambulance” klinkt vooral als adrenaline + acute stressrespons, morgen pas de spier-/nekklachten en soms zelfs een lichte hersenschudding (zonder dat je het doorhebt). overigens: na zo’n klap zou ik echt standaard even 24-48u rust + check op duizeligheid/hoofdpijn aanraden, en niet meteen weer op de fiets omdat je je “oké” voelt. wat veel mensen niet weten is dat shock je pijnperceptie tijdelijk dempt, dus dat lopen zegt echt niks over hoe erg het was.
20 meter meegesleurd en dan gaan we weer doen alsof dit “een ongelukje” is en morgen weer door alsof er niks aan de hand is?? Waarom liggen we in NL nog steeds tramrails neer alsof fietsers vanzelf weten hoe je met zo’n groef moet omgaan, vooral met regen en bladeren, en dan verbaasd zijn dat iemand eronder komt?!?! En dan?? Moet ik dat maar goed vinden dat het pas na een bijna-dode weer “politieonderzoek” en klaar is???!!!
Joa Karen, rails en bladeren zijn klote ja, maar je mist dat er ook zat fietsers zijn die met oortjes in of op de telefoon schuin over de rails knallen alsof het een fietspad is… in elke tramstad leer je: haaks oversteken, rustig aan en niet nog ff tussendoor, anders wordt ’t nooit sjön.