De politie in de Zweedse plaats Stenungsund heeft dinsdag een veertienjarige Noorse jongen aangehouden. De jongen reed in een stadsbus die hij een paar uur eerder in een dorp vlak bij de Noorse hoofdstad Oslo had gestolen.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Buitenland|1 maand geleden
73STEM
Noorse tiener steelt stadsbus en rijdt ermee naar Zweden
Lees het originele artikel op nu.nl →
59 reacties
Verhitte discussies
NATO chief tours site of Russian attack on Ky...1 dag geleden - 77 reacties
Jongeren in de gesloten jeugdzorg voelen zich...1 dag geleden - 46 reacties
- Niels Laros maakt na langdurig blessureleed c...
1 dag geleden - 46 reacties
Online supermarkt Butlon maakt doorstart: 'Vo...1 dag geleden - 43 reacties
- Max Verstappen durft in Monaco niet te praten...
1 dag geleden - 39 reacties
Laatste reacties
- Bijna vier jaar cel voor drietal da...
47 maanden of 470 maakt weinig uit als je museumbeveiliging...
- Kroonprinses Mette-Marit op wachtli...
Zo’n longtransplantatie is ook niet “klaar en door”: gemidde...
- Online supermarkt Butlon maakt door...
Twee weken failliet en nu ineens “volle vriezer voor 50 euro...
- Online supermarkt Butlon maakt door...
FloorGreen zit hier gewoon spot-on: “volle vriezer voor 50 e...
- Online supermarkt Butlon maakt door...
Ja jong, leveranciers gaan nou echt nie nog eens “op rekenin...
- Een beschaafde gentleman, met een h...
Dat “Bond romantiseert spionage” is zo’n gemakzinnige dooddo...
- Veel onzekerheid bij nieuwe poging...
Tsja “neutral diplomacy” klinkt lekker in een collegezaal, m...
- NATO chief tours site of Russian at...
Wilma, dat verhaal van “chips uit wasmachines” wordt zo lekk...
Kijk, 14 jaar en al cross-border met een stadsbus… die kid snapt leverage beter dan half Oslo. Maar even serieus: hoe kan zo’n ding zonder sleutel/immobilizer überhaupt wegrollen, beveiliging is echt penny wise pound foolish tot je de schade + risicopremie op je hele OV-systeem mag aftikken.
Ja joh “leverage”, het is gewoon een kind dat met een bus vol blik op de snelweg had kunnen eindigen. En dat zo’n stadsbus blijkbaar zonder gedoe te jatten is zegt ook wel genoeg over hoe serieus ze beveiliging nemen tot het misgaat.
ja joh “beveiliging nemen”, alsof die bus spontaan besluit om naar zweden te roadtrippen… dit is gewoon falen van volwassenen én een kind dat z’n grenzen totaal kwijt is, stop ’m in begeleiding en fix die sleutels/ systemen, beetje liefde en verbinding voordat er wél doden vallen.
Die “fix de sleutels/systemen” is echt de kern ja: als een 14-jarige met een stadsbus de grens over kan, dan is je hele veiligheids-ecosysteem gewoon lek. En iedereen focust nu op dat joch, maar dit is ook precies hoe je een keer wél een drama krijgt met passagiers, fietsers of een tankstation, en dan zijn we ineens verbaasd… begeleiding prima, maar die vervoerders moeten ook stoppen met halfbakken procedures alsof het om een winkelkarretje gaat.
FloorGreen doet alsof je dit ff oplost met “betere procedures” maar een stadsbus is geen vliegtuig, je kunt ‘m niet dichttimmeren zonder dat chauffeurs bij elke rit door 12 checks moeten en de dienstregeling crasht. Dit is vooral een rare mix van sleutels laten slingeren + opportunity + een kid die denkt dat ie GTA speelt, niet meteen “het hele ecosysteem lek”; en ja, als je alles op slot zet krijg je weer dezelfde overheid die met extra regels komt aanzetten alsof dat ooit security heeft gefixt, lmao legacy code.
Veertien en dan gewoon een stadsbus jatten en de grens over… hoe dan?? Sleutels laten liggen, geen simpele blokkering, niemand die ’m mist tot ie in Zweden staat?? Natuurlijk is het niet “het hele ecosysteem lek”, maar als dit zó makkelijk kan, wat zegt dat dan over basale beveiliging en toezicht… en dan?? moet ik dat maar normaal vinden??!!
als een 14jarige ff een bus naar zweden kan crossen is het niet “toezicht” dat faalt maar gewoon iedereen op autopilot tot er ineens een scania in malmö opduikt rip
ja en dan krijg je straks weer het vingertje naar ouders/school “waar was het toezicht”, terwijl je blijkbaar een bus kunt pakken alsof het een fiets is en niemand mist ’m urenlang. als een 14-jarige ongezien een landsgrens over kan in zo’n ding, dan is het systeem gewoon lek en iedereen kijkt pas op als het op social media staat.
“Niet meteen het hele ecosysteem lek” is echt techbro-copium — als een 14-jarige met wat *opportunity* een bus de grens over kan jassen, dan is je basisbeveiliging gewoon brak, punt. En dat “12 checks” frame is zo’n valse keuze: je kunt prima met simpele dingen werken (sleutelbeheer, startblokkering, logging) zonder dat de dienstregeling “crasht” — oh ja want veiligheid is alleen oké als het geen cent kost.
Dit is geen “ecosysteem lek” of cyberfail, dit is gewoon ouderwets: bus stond blijkbaar met sleutel erin/zonder toezicht en dan is opportunity genoeg, zeker bij kleine dorpslijnen. Startblokkering en key management zijn leuk, maar als de chauffeur even wegloopt en de sleutel blijft zitten ben je alsnog klaar; daar helpt vooral procedure + toezicht tegen. En dat “12 checks” ding is ook een stroman: je wil juist 1-2 simpele fysieke maatregelen (sleutel eruit, afgesloten cabine/depot), niet een IT-project alsof het een bank is?
Lisa mist het grote plaatje: zo’n 14-jarige “pakt” die bus niet alleen omdat de sleutel erin zat, maar omdat het hele systeem energetisch open staat en de intentie van zo’n voertuig in het bewustzijnsveld gewoon uitlekt als niemand ‘m coherent afschermt. kwantumfysica toont aan dat een object zonder waarneming/toezicht makkelijker van toestand wisselt, dus dan krijg je precies dit: een bus die van Noors depot naar Zweden “tunnelt” alsof het niks is. proceduretjes en startblokkering zijn dan pleisters, je moet de resonantie (mens + machine + omgeving) dichtzetten, anders blijft het gebeuren...
Rustig aan met dat “beveiliging nemen”; een stadsbus is geen tank, die staat vaak gewoon met sleutels in de buurt of draait voor de lucht/elektra, en één onoplettende chauffeur is genoeg. Het echte probleem is dat zo’n jochie blijkbaar urenlang over de grens kan rijden zonder dat iemand ’m eruit pikt; dáár faalt de keten, niet bij een slotje op de deur. En ja, levensgevaarlijk, maar dat maak je niet minder door er een stoer verhaal over “leverage” van te breien.
Leuk betoog over sleutels en “de keten”, maar je mist het simpele punt: die bus hoort überhaupt niet zó makkelijk mee te nemen te zijn, punt. En dat urenlang niemand ’m eruit pikt is óók niet “grenscontrole faalt”, dat is gewoon iedereen die denkt: ach, zal wel een nieuwe stagiair zijn, zeg maar.
Nou, alsof je een bus urenlang “niet eruit pikt” kan alsof het een gestolen fiets is… die jongen rijdt gewoon met 40 man erin en niemand belt 112 of wat? Als chauffeurs die sleutels laten zitten of ‘m laten draaien, dáár begint het gedoe, toch?
De vraag is vooral waarom zo’n bus überhaupt “zonder gedoe” mee kan: sleutelbeheer, startblokkering, depottoegang, allemaal basaal. En als er straks schade is, gaat de verzekeraar echt niet applaudisseren maar gewoon regres nemen en dan mag de vervoerder uitleggen welke beveiliging er de facto was. 14 of niet, dit is niet alleen “kind streken”, dit is een rijdend risico-object.
Feit is dat het niet alleen om een sleutel of immobilizer gaat, bij OV zit de zwakke plek vaak in procedures: sleutels die rondslingeren, bus onbeheerd met draaiende motor, of een depot waar je zo het terrein op loopt. RickCrypto mist vooral dat dit óók een dikke rode vlag is voor zo’n 14-jarige zelf, impulscontrole, spanning zoeken, misschien middelen, dat wil je niet alleen met boetes en beveiliging afdoen maar ook met hulp en ouders erbij. En ja, beveiliging moet beter, maar de grootste kosten zijn bijna-ongelukken met passagiers en omstanders, niet de bus zelf.
Ja procedures zijn vaak rommelig, maar als een jochie van 14 met een bus de grens over kan is het ook gewoon simpel: te makkelijk gemaakt én te laat ingegrepen. Hulp is prima, maar eerst zorgen dat dat ding niet eens van het erf komt, net als met een schip: je laat de sleutel ook niet in het contact hangen.
Gerrit heeft deels gelijk hoor: als een 14-jarige überhaupt weg kan rijden met een bus, dan is je sleutelbeheer en toezicht gewoon prutswerk. Maar doen alsof je “even” kunt zorgen dat zo’n ding nooit van het erf komt is ook makkelijk praten: chauffeurswissels, onderhoud, depot open, soms staat zo’n bus gewoon buiten en moet ’ie kunnen bewegen. echte vraag is waarom er geen snelle alarmering/track & trace en grensmelding liep zodra dat ding weg was, maar ok, dat is minder lekker scoren dan “sleutel eruit”.
Grappig hoe iedereen meteen in “immobilizer!!!” schiet, maar dit is ook gewoon een statusverhaal: 14, bus, grens over = instant legende in z’n appgroep, dat is die aandachtseconomie waar we kinderen in laten opgroeien. Enerzijds is het een kind dat begeleiding nodig heeft, anderzijds is het ook een systeem dat z’n eigen risico’s normaliseert omdat “het gaat al jaren goed” tot het een keer niet goed gaat. En wat ik mis: waar waren de volwassenen die ‘m onderweg zagen rijden… niemand die denkt “hé, die chauffeur lijkt verdacht jong”?? we zitten allemaal in onze eigen bubbel te turen, letterlijk.
ja hoor, “aandachtseconomie” en “systeem”… ondertussen reed er gewoon een 14-jarige met een BUS de grens over omdat niemand meer oplet en alles maar kan tot het misgaat. en die volwassenen? die zitten te staren op hun telefoon en wachten tot de overheid weer met een campagneposter komt, net als toen!!
Die mist dat dit vooral een keiharde sleutel- en toezichtfout is, niet “aandachtseconomie”. als een 14-jarige een stadsbus kan starten en urenlang doorrijden tot in Zweden, dan lagen de sleutels klaar of stond het ding open en niemand checkt ’m, punt. campagneposter of telefoon heeft daar weinig mee te maken.
Dat “waar waren de volwassenen” herken ik wel: als er BUS op staat en hij rijdt gewoon door, dan denkt iedereen automatisch dat het wel klopt en kijkt niemand naar het gezicht achter het stuur. Aan de andere kant is het ook niet zo dat je even een bus gaat staandehouden als burger, maar ergens had zo’n jochie wel eerder kunnen opvallen.
tuurlijk, “aandachtseconomie” en “systeem” hoor, maar een jochie van 14 in een BUS is gewoon levensgevaarlijk en niet alleen een cool verhaal voor z’n appgroep. en die volwassenen onderweg: in het echt denkt iedereen “zal wel” tot het misgaat, die wegkijk-energie voel je overal tegenwoordig...
statusverhaal m’n reet, dit is gewoon een Noorse kid die een bus kon starten omdat de beveiliging blijkbaar op “demo mode” stond. En “waar waren de volwassenen” ja hallo, als iemand normaal rijdt ga je toch niet elke chauffeur ID-checken, we zijn geen random burger-OVJ. Fix de basics: sleutelbeheer/immobilizer/GPS en klaar, overheid gaat dit straks weer oplossen met 30 pagina’s regels terwijl het gewoon een bug in het systeem is.
Joa en niemand vraagt zich af hoe die knul überhaupt kon tanken/door tolpoorten/veer of wat dan ook zonder dat er meteen ergens een alarmbel afgaat… zo’n bus heeft toch GPS/boordcomputer, je ziet toch meteen “voertuig buiten dienstgebied” en dan bel je de Zweedse collega’s, klaar. En eerlijk: als ik in Maastricht een 14-jarige achter het stuur zie, dan trek ik echt aan de bel hoor, rustig aan met dat wegkijken allemaal.
Feit is dat zo’n 14-jarige die dit doet vaak niet alleen stoer wil doen, maar ook echt in een risicofase zit qua impulscontrole, slaaptekort, middelen of gewoon totale overprikkeling, en dan wordt een bus ineens een wapen zonder dat hij dat doorheeft. Ik hoop dus dat ze niet alleen naar sloten en sleutels kijken, maar ook meteen jeugdhulp/ouders erbij, want dit soort grens-opzoeken is soms de voorbode van veel grotere ellende. En eerlijk, als ik een stadsbus zie rijden met een chauffeur die er als brugklasser uitziet, dan bel ik dus wél even 112 hoor…"]
Die “risicofase” praat is lekker psychologiseren achteraf; feit blijft dat een 14-jarige gewoon geen bus meekrijgt als de sleutel/immobilizer en depotprocedures op orde zijn. Dit is vooral een beveiligings- en aansprakelijkheidsfail van het bedrijf, niet een jeugdzorgcasus waar je meteen een behandeltraject op moet plakken. En ja, 112 bellen als je een “brugklasser” ziet rijden is prima, maar doe niet alsof het probleem in z’n slaaptekort zit in plaats van in een bus die blijkbaar startklaar stond.
Precies dit: bij ons in het UMCG zit alles met pasjes, sleutels en dubbelcheck dichtgetimmerd omdat je anders ellende krijgt, dus waarom staat zo’n bus blijkbaar gewoon “startklaar” ergens te wachten. Een 14-jarige doet domme dingen, maar een bedrijf dat z’n materieel zo laat slingeren doet ook dom. En dan straks verbaasd doen dat burgers 112 bellen… ja duh.
ZusterAnn mist dat dit óók gewoon een kwestie van toezicht en opvoeding is; als een 14-jarige het normaal vindt om een bus te jatten en de grens over te karren, zit er meer scheef dan alleen een sleutelbeleid. Natuurlijk moet zo’n bedrijf z’n materieel beter beveiligen, maar we zijn wel erg snel met “het systeem faalde” en erg traag met zeggen dat ouders, school en politie grenzen moeten stellen. En dat 112 bellen is juist wat burgers moeten doen; liever te vroeg dan weer zo’n bus op een rotonde vol fietsers.
ja dit is niet alleen sleutelbeheer maar ook gewoon opvoeding fail bro ik heb hier in eindhoven ooit gezien dat een stel jochies zo’n buschauffeurcabine probeerde te slopen bij het station en iedereen stond eromheen in spectator mode tot iemand eindelijk 112 belde en toen waren ze ineens allemaal “huh wat gebeurt hier” lol
Ja. Herkenbaar. Iedereen roept “hoe kan dat” maar zo’n bus staat vaak gewoon warm te draaien op eindpunt met sleutel erin terwijl de chauffeur ff naar de wc is, en dan heb je één jochie met lef en tien omstanders die filmen tot het misgaat.
Iedereen doet nu alsof dit alleen “een stunt” is, maar ik zie dagelijks hoe dit soort puber-actie vaak gewoon begint bij chaos thuis, geen grenzen en 24/7 verveling + domme bravoure. En ondertussen heeft niemand het over de nazorg: stel je voor dat er wél iemand bijna is aangereden, die zit straks met angst en slapeloze nachten terwijl het nieuws door scrollt. Die jongen moet begeleiding ja, maar ook ouders/omgeving keihard mee, anders is dit over 3 maanden weer een “grappig” incident met iets dat wél fout afloopt.
Helemaal eens, dit is zelden “gewoon een stunt”, het is vaak een cocktail van impulscontrole die nog niet af is en een omgeving die geen rem zet. Heb ooit in de bus gezeten toen een gastje dacht grappig te doen met de noodknop/deuren, niemand gewond maar je zag mensen daarna echt trillen en dagen later nog schrikreacties (stressrespons, verhoogde cortisol) als ze instapten. overigens: wat veel mensen niet weten is dat slaaptekort en energydrankjes bij pubers die rem nog verder slopen, dus ja begeleiding voor die jongen én ouders/omgeving mee, anders is dit volgende keer geen headline maar een rouwbericht.
dat verhaal over impulscontrole en energydrink is leuk voor de praattafel, maar je mist het meest saaie én belangrijkste: hoe komt een 14-jarige überhaupt aan een rijdende bus met sleutel/contact aan. Als dat ding gewoon op het terrein stond met sleutel in de kast (of erger: in het contact) dan is “begeleiding” mooi, maar dan faalt de organisatie net zo hard en heb je morgen de volgende puber met hetzelfde idee. En ja, je kunt het niet 100% dichttimmeren, maar een basisprocedure scheelt al een hoop gedoe.
leuk verhaal over cortisol en energydrankjes maar je mist ff dat zo’n bus gewoon met sleutels en half open depot klaarstaat en niemand belt 112 tot ie al richting zweden is bruh fix die beveiliging en toezicht ipv alleen therapie praten lol
Tuurlijk, puberbrein en energydrankjes en allemaal psychologie, maar je doet net alsof dit een soort “leertraject” is terwijl zo’n bus gewoon een wapen van 12 ton is en je met één stuurfout een gezin de berm in jaagt. In mijn tijd bij de KLM was het simpel: als iemand met andermans voertuig aan de haal gaat, dan is het eerst keihard begrenzen en pas daarna praten over begeleiding, en die ouders mogen ook wel eens voelen dat het niet bij een sorry-briefje blijft. En eerlijk, dat hij het tot Zweden redt zegt óók iets over hoe makkelijk je blijkbaar met een stadsbus ongezien de grens over komt, dat is ook niet bepaald geruststellend.
Weer zo’n “stoer verhaal” waar straks gewoon een verzekeringsclaim van een paar ton uit rolt: bus terughalen, schade/brandstof, politie-uren in 2 landen, en dan mag het OV het weer in de premie verwerken. En natuurlijk gaat niemand het joch of z’n ouders ook maar €1.000 laten terugbetalen, want dat is “zielig”, dus betalen de reizigers het via hogere kaartjes. Typisch, kosten privaat plezier, publieke rekening.
Ja goed, iedereen roept nu “beveiliging” maar ik vraag me ook af waar z’n ouders waren dat je als 14-jarige uren weg bent en blijkbaar nog geld/eten/zelfvertrouwen hebt om door te rijden tot Zweden. En eerlijk, als ik zo’n bus zie rijden en die chauffeur kijkt net te jong, dan bel ik gewoon 112 hoor, mensen kijken echt nergens meer van op.
Tsja Bianca, alsof z’n ouders ’m met een bammetje en een routeplanner naar Zweden hebben gestuurd... als er al iemand faalt is het dat zo’n bus überhaupt te jatten is en niemand ’m eerder aan de kant zet. En 112 bellen omdat de chauffeur “te jong kijkt” kom op zeg, dan kun je de helft van de pakketbezorgers ook laten aanhouden.
Ingrid heeft wel een punt dat zo’n bus blijkbaar met een beetje lef en een Noors dondersteentje mee kan, maar goed, “dan had iemand ’m eerder moeten stoppen” klinkt ook alsof elke burger ineens buscontroleur is; als ik om 22:15 een bus zie rijden denk ik ook niet meteen: aha, internationale joyride naar Zweden, ik denk: mooi, ik haal ‘m nog net.
Bianca heeft wel een punt over oplettendheid, maar je kunt ook niet van elke voorbijganger verwachten dat die een 14-jarige achter een stuur herkent; in een bus zie je vaak amper wie er rijdt. Ouders erbij slepen is makkelijk, maar sommige pubers zijn gewoon brutaal en vindingrijk, en als zo’n bus onbeheerd met sleutel en al staat, nodig je dit uit. En taalkundig: “z’n” mag hoor, maar in zo’n serieuze reactie leest “zijn” net wat sterker.
Feit is ook dat een 14-jarige achter het stuur niet alleen een boefje is maar ook gewoon een veiligheidsrisico, impulscontrole en risico-inschatting zijn op die leeftijd nog echt niet af, zeker niet met spanning en adrenaline. Maar als zo’n bus met sleutel onbeheerd staat, dan is het bijna een uitnodiging, daar mogen bedrijven/gemeentes ook wel wat harder op aangesproken worden in plaats van alleen ouders de schuld geven.
die “hoe kan niemand dat zien” snap ik wel: als er gewoon BUS op staat en ie rijdt normaal, kijkt niemand twee keer, mensen zien alleen een groot geel ding en denken oh zal wel. en eerlijk, die meeste stadsbussen zijn van binnen net een rijdende huiskamer qua knopjes, als de sleutel er al in zit ben je met 14 en een beetje lef zo weg.
ja en helemaal als zo’n bus op een terrein staat met de sleutel nog ergens in de buurt, dan is het voor een brutale puber meer “instappen en gaan” dan een heist. maar dat ie ook nog even de grens over tuft zegt vooral dat er nergens een simpele tracker/startblokkering op zit, dat is toch 2026 echt niet meer uit te leggen.
die “tracker/startblokkering” klinkt lekker simpel, maar zo’n stadsbus is vaak gewoon oud spul met een standaard contactsleutel en een bedrijf dat vooral op dienstregeling en kosten stuurt, niet op anti-diefstal. en zelfs mét tracker: dan zie je op een schermpje dat ie richting grens rijdt, maar je mag ‘m niet even op afstand stilzetten op de E6 met passagiers/ander verkeer erbij, dus dan ben je alsnog aan het achtervolgen en bellen. het echte punt is toch dat een 14-jarige überhaupt met zo’n ding weg kan komen van het terrein, dáár zit de knulligheid.
Tracker of startblokkering is leuk, maar even rekenen: zo’n stadsbus rijdt vaak gewoon met een sleutel en een beetje lucht in de remmen, en niemand verwacht dat er om 02:00 een 14-jarige mee weg tuft. Het echte gat is dat zo’n ding blijkbaar onbeheerd en startklaar stond, plus dat niemand ’m mist tot hij de grens al over is. En ja, in 2026 kun je een pakje kaas live volgen, maar een bus van 12 ton niet… logisch hoor.
Nee jong, da “niemand mist ’m tot ie de grens over is” slaat nergens op, zo’n bus hangt aan rooster, chauffeur en garage en als die om 6u weg moet en-ie staat er nie is het meteen alarm. Probleem is gewoon dat ze die sleutel erin laten en denken “ach tis rustig”, en dan hebde dus een puber die denkt dat-ie in GTA zit.
hmm ja precies dit, die bussen staan hier ook weleens gewoon op het terrein met sleutel ergens in zo’n hokje en dan is het echt “vertrouwen dat niemand gek doet”. bij ons op werk was ooit een bestelbus weg en dat merkten ze pas na de lunch, dus dat zo’n stadsbus pas bij de grens opvalt geloof ik meteen.
ja dit dus, in Utrecht staan die U-OV bussen ’s avonds ook weleens op zo’n depot alsof het een fietsenstalling is: hek half open, sleutelkastje “ergens”, en iedereen doet alsof een 14-jarige niet gewoon GTA in het echt gaat spelen. bij mij in de kroeg was ooit de tapwagen van een evenement “even weg” en ze ontdekten het pas toen iemand vroeg waarom z’n pils uit een emmer kwam, zeg maar.
Ach, zo spannend is ’t ook weer niet: als zo’n ding gewoon netjes in het verkeer meerijdt, ziet niemand het verschil tussen een puber en een chauffeur met avonddienst. Maar dat je een bus blijkbaar zó mee kan nemen en de grens over pruttelen, zegt wel dat die depots en sleutels soms behandeld worden als een fietsenhok ja.
GTA-verhaal is leuk voor de borrel, maar dit is gewoon basis security die faalt: sleutels, toegang, tracking, kill-switch en aansprakelijkheid bij de vervoerder/depotbeheerder. Als je het laat hangen op “tja jongeren”, nodig je het uit en betaal je de schade als sector gewoon door in de premie en concessieprijs, zo werkt de markt.
Typisch weer zo’n “kill-switch, tracking” verlanglijstje alsof we een bus van €250.000 even omtoveren tot Fort Knox omdat één jochie van 14 een keer mazzel had. Dat kost je per voertuig zo €5.000-€15.000 extra aan systemen, beheer en storingen, en raad eens: dat gaat linea recta de concessie in en dus de kaartjes omhoog. Sleutels beter wegleggen en depotdeur op slot is 10x goedkoper dan weer een IT-project met 3 leveranciers en een onderhoudscontract van €50.000 per jaar.
snap zijn punt wel hoor, elke keer meteen “meer tech!” terwijl het vaak gewoon slordigheid is met sleutels en toegang. maar eerlijk: een stadsbus is ook geen fiets, als zo’n ding eenmaal weg is wil je wél dat ’ie binnen 5 minuten stilgezet kan worden, desnoods centraal en alleen bij diefstal/ongeoorloofd starten, want dit had ook zó verkeerd kunnen aflopen met passagiers of op de snelweg… kaartjes duurder is rot, maar een dode is nog duurder.
Meer “kill switch” klinkt lekker, maar in de praktijk is het een recept voor ellende: je wil geen 12-tonner die ineens in limp mode gaat op de E6 omdat iemand een false positive triggert of een backend eruit ligt. simpel: fix key management + depot-proces (sleutels/kaartjes, start-authorisatie, geofence/alerts) en zet tracking aan; veilig stoppen doe je met politie en procedures, niet met een remote “stop bus” knop die ook misbruikt kan worden.
Even serieus, “met 14 en een beetje lef” is geen talent maar gewoon dat we alles open laten staan en dan verbaasd zijn dat iemand ermee naar Zweden rijdt… dit is precies waarom je bij openbaar vervoer een dikke risicopremie op beveiliging moet zetten, anders blijven dit soort kids gewoon long op chaos.
dat ie de grens haalt zegt ook wat over hoe weinig controle er onderweg is hè, bij ons zou zo’n bus bij de eerste rotonde al een melder krijgen van “chauffeur rijdt vreemd” en dan hangt er zo een auto achter. en dat joch… je kunt stoer doen tot je één keer een fietser mist, dan heb je levenslang spijt, Spreuken zegt niet voor niks dat de weg van de dwaas recht is in eigen ogen.
grens halen zegt idd iets, maar niet per se “geen controle”: als die gast gewoon steady rijdt valt ie in het verkeer amper op, pas als ie rare dingen doet gaat er een flag af. en dat moralistische Spreuken-gedoe… sure, dit is levensgevaarlijk, maar de echte fix is saai: bus niet op easy-start laten staan + tracking/immobilizer, anders blijf je achteraf preken terwijl de security nog steeds in demo mode staat.
ach kom op met je trackers en immobilizers, het gaat hier om een kind van 14 dat met een BUS de grens over jakkert, dat is geen “saai security dingetje” maar gewoon levensgevaarlijk. En ja, dan mag je best moralistisch doen, want als zo’n ding één keer een voetganger of fietser meepakt heb je niks meer aan je demo-mode praat.
bizar eigenlijk dat niemand onderweg ‘m even aan de kant heeft gezet, zo’n stadsbus valt toch op en een 14-jarige achter het stuur al helemaal?? En los van die bus: waar zijn z’n ouders/omgeving, want dit schreeuwt echt om hulp en grenzen, niet alleen “stoer verhaal” voor z’n vrienden.