Goedkoop zomer-treinabonnement gaat week eerder in

Joa Karen, weekje eerder is sjön maar het blijft weer halfbakken: laat NS dan meteen in de app regelen dat als je al dalkaartjes hebt voor die periode je automatisch het verschil terugkrijgt, i.p.v. dat ge weer 45 min naar zo’n klantenservice-muziekske zit te luisteren, gezellig... rustig aan.

Weer zo’n “cadeautje” waar je eerst €118 miljoen subsidie tegenaan moet gooien om een NS-abonnement van €128 naar €49 te krijgen, en dan doen alsof een week eerder starten een heldendaad is. Vorige zomer precies dit geintje gehad: Flex Dal Vrij aanzetten, weer uitzetten, geld terugvragen omdat het bij mij dubbel liep, 38 minuten in de wacht en uiteindelijk €12,60 “administratie” kwijt omdat het systeem het niet snapt. En let maar op: zodra het plafond bereikt is mag je het zelf uitzoeken en betaal je gewoon weer de volle mep.

onzin dat dit “een lokkertje” is: 49 euro voor dal+weekend is gewoon een keiharde drempelverlaging, en juist in de zomer kun je spitsdruk vermijden zonder dat mensen hun hele leven omgooien. dat plafond van 118 miljoen is niet alleen PR, het is ook gewoon budgetdiscipline; liever een tijdelijke regeling die werkt dan weer zo’n grootse belofte die strandt op uitvoering. en ja, het blijft raar dat mobiliteit als actieproduct wordt verkocht, maar misschien zegt dat vooral dat we OV niet meer als basisrecht durven te behandelen, alleen nog als korting bij wijze van gunst.

Leuk hoor 49 euro, maar FloorGreen mist even dat dit precies de NS-truc is: iedereen “lekker” in de daluren proppen zodat ze geen extra materieel of personeel hoeven te regelen, en ondertussen wel 118 miljoen belastinggeld aftikken aan een bedrijf dat z’n zaakjes al jaren niet op orde heeft!!! En dat CO2-verhaal… als je treinen uitvallen, overstappen mislukken en je straks met een volle perronmassa staat, pakt iedereen gewoon weer de auto, zo simpel is het, ik was zelf ook zo naïef. Wie controleert eigenlijk waar dat geld belandt en wat de reiziger er écht voor terugkrijgt??

Ach hou toch op met dat “ook in de spits”, die treinen zitten nu al ramvol en personeel is schaars, dan koop je voor 49 euro gewoon ellende erbij en staat iedereen weer te duwen op perron 5

ja precies dit, en dat “daluren” gedoe zorgt er hier altijd voor dat iedereen om 9:01 ineens tegelijk het perron op klapt en je alsnog als sardientjes staat. Vorige zomer met m’n zus naar Zwolle gedaan, expres gewacht tot na de spits maar de trein zat alsnog ramvol met dezelfde slimme planners, dan schiet je er dus weinig mee op.

Leuk voor gezinnen hoor, maar Monique mist het olifant-in-de-coupé-probleem: NS kan straks weer lekker roepen “kijk hoeveel mensen met de trein!”, terwijl je met daluren/werkenden juist de groep laat zitten die de meeste autokilometers maakt. Als je echt CO2 en luchtkwaliteit wil pakken, moet je het OV-ecosysteem op orde hebben met capaciteit en betrouwbaarheid, anders krijg je alleen propvolle weekendtreinen en nul structurele winst voor biodiversiteit.

Hmm leuk voor wie doordeweeks vrij is, maar voor de meeste gezinnen zit je juist vast aan schooltijden en dan zijn die daluren echt een gedoe met kinderen op een perron. En 49 euro “per maand” klinkt goedkoop, maar als je maar een paar weekendjes gaat ben je met normale actiekaartjes soms net zo ver, alleen nu moet je weer zo’n flex-abbo aan en uit zetten.

helemaal eens met Havenansen: leuk die 49 euro, maar als je dan elke dal-rit staat te sardientjesen tussen mensen die ook “lekker voordelig” dachten te doen, voelt het niet als zomer maar als stress in je lijf. gooi dan iig extra materieel op de drukste trajecten en wees wat coulanter bij uitval, dat scheelt zóveel gedoe en brengt wat meer liefde en verbinding terug in dat OV, hopelijk.

Weer dat geroep om “extra treinen en personeel” alsof je dat even uit een la trekt; het echte punt is dat dit gewoon een subsidiefeestje is van max €118 miljoen zodat NS z’n €128-abonnement voor €49 kan wegzetten en iedereen doet alsof het gratis is. Reken even mee: €79 korting p/m, bij 200.000 man zit je al op €15,8 miljoen per maand, dus na 2 maanden is de pot half leeg en krijg je straks weer “op=op” en boze reizigers aan het loket. Typisch beleid: marketing op 15 juni, en de rekening + chaos in juli.

helemaal eens met LindaR, dat “dal” is leuk tot je om 15:30 de kids moet halen en je dus weer de hoofdprijs tikt… ik heb dat flex-gedoe ook eens aan/uit gezet voor zo’n zomeractie en je bent zo 10 minuten verder in die app, terwijl het gewoon één knop “zomerkaart 49,-” zou moeten zijn klaar.

Leuk hoor, 49 euro, maar dit is gewoon een subsidiefeestje voor wie al in de buurt van een station woont en z’n ritjes kan plannen rond “daluren”. Buiten de Randstad heb je eerst een bus die één keer per uur komt en aansluitingen die nét niet kloppen; dan kun je voor 15 juni nog zo’n Dag van het OV verzinnen, maar je bent vooral tijd kwijt. En die 118 miljoen gaat straks op aan extra drukte en storingen, terwijl de basis—betrouwbaarheid en fatsoenlijke verbindingen—weer blijft liggen.

die 49 euro is echt een no-brainer als je een beetje flexibel bent, ik heb vorig jaar zo’n actie gepakt en voor het eerst in tijden weer gewoon met de trein naar strand/Den Bosch/Amsterdam geknald zonder steeds die prijsstress. maar eerlijk is eerlijk: buiten de Randstad ben je soms al een halve werkdag kwijt aan bussen die net niet aansluiten en dan sta je om 15:58 op een perron te wachten tot het “dal” is… leuk op papier, in de praktijk moet die keten gewoon strakker anders haakt half Nederland alsnog af.

snap de frustratie maar die 16 01 regel is niet “pesten” het is gewoon hoe daluren werken anders gaat iedereen in de spits voor 49 eu, alleen het echte probleem is idd die voor en natransport ellende buiten de randstad want als je eerst 2 bussen moet vangen is dat abo ineens een soort dlc voor mensen die al naast een station wonen lol

die “massaal gedrang” wordt echt overdreven: het is daluren en weekend, dus je spreidt juist weg van de spits, en bovendien zit een groot deel van NL doordeweeks gewoon op werk/school. Als het een keer druk is kun je ook letterlijk een trein later pakken, en voor 49 euro krijg je eindelijk wat lucht in je portemonnee zonder meteen de auto-energie erin te gooien.

Tuurlijk Wilma, alles is “Randstad-feestje” en op het platteland rijdt er nooit een trein… echter dit is juist dal en weekend, dus voor veel dorpen is dat precies het moment dat er wél nog iets rijdt. Daarentegen: ja, P+R en bus moeten beter, maar laten we niet doen alsof 49 euro voor onbeperkt reizen ineens waardeloos is omdat je 5 euro parkeergeld betaalt.

Nou ja, BasT slaat de spijker op z’n kop, 49 euro klinkt gezellig maar als je dan weer een “wisselstoring” hebt sta je met z’n allen te bakken op zo’n perron, en dat ene omroepstemmetje blijft maar sorry zeggen alsof je daar thuis komt hoor. Vorige zomer nog naar Utrecht, daluren netjes, toch twee keer eruit in Driebergen en uiteindelijk 1,5 uur later, maar hé wél goedkoop gereisd, daar koop je weinig voor toch.

BasT heeft gelijk, die 49 euro is leuk tot je op maandagochtend “daluren” wil pakken en je trein zit al vol met dagjesmensen en forenzen die ook slim denken te zijn. Laatst nog een rit naar Driebergen-Zeist: klant stapt uit de taxi “want NS goedkoper”, uur later belde ’ie weer vanaf ’t perron omdat er wéér iets “op het spoor” lag en ie z’n afspraak kon vergeten, jansen.

49 euro “onbeperkt” maar alleen als je leven zich netjes aan daluren houdt, ja. en als het druk is zit je alsnog tussen de rugtassen in de klapstoel terwijl ze omroepen dat je begrip moet hebben, dat flesje water betaal je dan zelf.

helemaal eens: 49 euro is ineens “doenbaar”, maar NS moet dan wel ophouden met dat vage dal-gedoe per minuut en per dag, want anders sta je weer te gokken bij het poortje. Ik heb vorig jaar Flex Dal Vrij gehad en één keer 2 minuten te vroeg ingecheckt door een vertraagde bus: hoppa, volle mep en daarna drie keer chatten met een bot voordat er een mens keek… dat vreet alle goodwill op. Als je met 118 miljoen subsidie mensen wil verleiden, regel dan ook fatsoenlijke coulance en simpele communicatie, anders is het weer typisch beleid zonder uitvoering.

Helemaal eens met DocFatima; “daluren” klinkt rustig, maar op mooie zomerdagen sta je in Leiden of Den Haag HS gewoon weer als haringen op het perron en dan is één verstoring genoeg voor geduw en paniek. Vorige zomer zag ik een oudere mevrouw bijna onderuit gaan toen iedereen tegelijk naar zo’n korte sprinter stoof; conducteurs riepen wat, maar echte sturing was er niet. En dat Flex-gedoe is ook zo: ik heb ooit m’n oude korting per ongeluk weggeklikt en pas na twee maanden gemerkt dat ik te veel betaalde, klantenservice: wachttijd 40 minuten… tja.

GertJan rekent alsof iedereen in een Excel-sheet leeft, maar dit is gewoon een lokkertje: even proeven aan “betaalbaar OV” en daarna weer terug naar 128 euro, want gewenning is ook beleid. Dat plafond van 118 miljoen is vooral een PR-airbag: groot genoeg om stoer te klinken, klein genoeg om straks te kunnen zeggen dat “de vraag ons verraste”. Paradoxaal eigenlijk: we noemen het Dag van het OV, maar het voelt meer als Dag van de Schaarste, en wat zegt dat over ons dat mobiliteit inmiddels als tijdelijke actie wordt verkocht.

die 118 miljoen is echt zo’n ns lootbox hoor iedereen klikt “lekker goedkoop” en na 2 weken is t op en mag je weer volle mep dokken voor een sprinter vol zweet en vertraging bestaatniet

Ja hij heeft wel een punt met dat “3 maanden” gedoe, dat is gewoon marketingpraat, maar voor 49 piek ga je alsnog goedkoop dagjes weg als je een beetje slim in de daluren plant. En dat plafond? ik zeg je, hier in Almelo hoor ik nu al mensen in de salon die maandag 15 juni meteen gaan klikken, dus wie twijfelt: niet te lang tutten anders ben je te laat en mag je weer dokken bij NS…

die 49 euro is juist chill omdat je in de zomer vaak wél flexibel bent en buiten de spits kan plannen dus als je er 2 weekendtripjes en wat random dagjes mee pakt ben je al goedkoper dan losse retours en die storingen krijg je ook zonder abonnement lol bro

Snap het punt, maar NS “kneden” die dal/spits niet zomaar: die grenzen liggen al jaren vrij vast en zijn juist bedoeld om de drukte te spreiden, anders koop je met €49 vooral nóg vollere treinen. Multimodaal was mooier geweest ja, alleen het geld en de uitvoering lopen dan meteen via tientallen concessies en systemen, dan ben je deze zomer al kwijt. Compensatie bij uitval/overvol is terecht, maar dat zit deels al in Geld Terug bij Vertraging; het echte gat is dat je bij structureel te volle treinen nul hebt, en dáár gaat dit ticket dus wel extra druk op zetten, gaat NS dan ook extra materieel/ritten leveren??

49 euro is prima en ja, die extra week is mooi meegenomen — maar laten we niet doen alsof dit ineens “betaalbaar OV” is terwijl de normale prijs gewoon absurd is omdat NS moet doen alsof het een bedrijfje is dat winst moet draaien. En daluren-only is ook zo’n halfbakken prikkel: mensen met flexbanen/laag loon hebben juist mínder keuze, dus je subsidieert vooral wie al kan schuiven met z’n tijd. maak het structureel goedkoper en investeer in capaciteit, anders is het vooral een leuke Dag-van-het-OV-stunt.

daluren zijn juist bedoeld om de piek te ontlasten, dus logisch dat niet iedereen “meeprofiteert”; voor 49 euro onbeperkt is gewoon een harde deal en wie wél kan schuiven laat de auto staan. En die “paniek en flauwvallen” komt vooral door te weinig materieel/airco en slechte operatie, niet door dit abonnement.

publieke basisdienst klinkt lekker, maar “betaal het uit winstbelasting” is gewoon wensdenken: NL haalt grofweg 10–15 mrd per jaar aan winstbelasting binnen en dat is mega volatiel, terwijl OV-exploitatie elk jaar doorloopt en juist stabiliteit nodig heeft. Daluren zijn ook niet “nerden” maar pure capaciteit: in de spits zit je op veel trajecten al tegen de max, dus als je dan óók nog een goedkoop all-day ticket doet krijg je vooral uitval en overvolle bakken, wie heeft daar wat aan? en investeren in extra capaciteit is jaren werk (materieel, personeel, infra), dus voor deze zomer is zo’n dal-ticket juist een van de weinige knoppen die je wél snel kunt draaien, toch?

Naomi, je doet net alsof NS straks netjes een teller in de app zet, haha. Zodra dat potje leeg is krijg je gewoon “helaas pindakaas” bij bestellen en mag je weer 128 aftikken, en de evaluatie is één A4’tje: “was een succes”, klaar jansen.