Podcast De Boordradio | 'Cynische Verstappen kan zijn talent niet meer kwijt'

nee joh, “bijna het hele veld” roept altijd mee zodra het ff tegen zit, dat is gewoon lobbyen richting FIA zodat het volgende week weer hun kant op valt. en Max cynisch? die jongen weet dondersgoed wat ‘ie doet: druk erop, microfoon erbij, en hup de regels worden ineens “grijs gebied” terwijl iedereen ze gewoon gelezen heeft maar er pas naar gaat leven als ze er een rondje door kwijtraken.

Kom op, “grijs gebied” is juist wat F1 altijd al was: coureurs en teams zoeken de rand op en als de FIA het dichttimmert is het weer te streng, laat ze het iets open dan is het ineens willekeur. Verstappen cynisch noemen is geen “makkelijk scoren”, hij kiest daar zelf voor in toon en timing, daarentegen kun je ook gewoon inhoudelijk zeggen wat er niet klopt zonder elke sessie de microfoon te gebruiken als drukmiddel. Als bijna iedereen klaagt, zegt dat vooral dat ze allemaal hetzelfde voordeel kwijt zijn, niet automatisch dat de regels slecht zijn.

ja dit dus, die FIA-regels zijn net als bij ons in het ov: op papier helder, in de praktijk hangt het van de dienstdoende baas af of je “mag” of niet. heb vaak zat dat de ene controleur zegt prima en de volgende doet alsof je net een bank beroofd hebt, dan word je vanzelf kortaf... en als het hele veld tegelijk loopt te mopperen is het niet Max z’n humeur maar gewoon een rommeltje bovenin.

Goh, “nieuwe regels” my ass, het is gewoon omdat iedereen tot het randje rijdt en dan jankt als ze eindelijk eens teruggefloten worden. En Verstappen cynisch? die is vooral pissig dat z’n trucjes niet meer altijd mogen, zo simpel is het toch?

Leuk verhaal over mediaframes, maar je mist dat het ook gewoon aan Max zelf ligt: als je elke week loopt te snauwen en cynisch te doen, gaan mensen dáár op aan en niet op het FIA-regelboek. En die “georganiseerde vaagheid” klopt deels, maar teams snappen het meestal prima hoor, het is vooral handig roepen als het even niet jouw kant op valt.

OmaBep slaat de spijker op z’n kop: die FIA roept “veiligheid” maar levert vooral verwarring, en dan krijg je dus straffen die voelen als bureaucratie in plaats van racen. In mijn tijd bij de KLM had je ook regels zat, maar één ding was heilig: voorspelbaarheid, want als de ene inspecteur het anders uitlegt dan de andere dan gaat iedereen op eieren lopen en wordt het vanzelf chagrijn en gedoe. Verstappen is dan “cynisch”, ja logisch, die man rijdt op de millimeter en krijgt na afloop te horen dat die millimeter vandaag ineens anders gemeten werd, daar wordt zelfs een monnik narrig van.

Die regels zijn soms onhandig, maar doen alsof niemand er meer iets van snapt is ook wat overdreven, de meeste straffen kun je echt wel teruglezen als je even oplet. En dat “korte lontje” bij Max blijft gewoon z’n eigen keuze hoor, andere coureurs zijn ook kritisch zonder meteen zo cynisch te gaan zitten doen.

nee, die “fans snappen het niet” kaart is te makkelijk: als je een uur F1 kijkt weet je prima dat track limits, parc fermé en straffen erbij horen, dat is niet ineens hogere wiskunde. het echte probleem is dat teams en coureurs elke maas opzoeken en dan verontwaardigd doen als de FIA een keer wél handhaaft; op de werkvloer zie ik dat ook, regels zijn kut tot het misgaat en dan is iedereen ineens boos dat er geen regels waren. en Verstappen cynisch? die jongen is vooral pissig omdat hij niet overal mee wegkomt, zo simpel is het.

ja hoor, “cortisolfeestje” en dan is elke snauw ineens een soort medisch excuusbriefje. Enerzijds klopt het dat vage regels teams uitnodigen tot millimeter-gedoe, anderzijds is die cynische toon ook gewoon machtspolitiek: hard klagen in de microfoon zodat de FIA volgende week weer een tikje jouw kant op buigt. En dat “vaste meetpunten publiceren” klinkt leuk, maar F1 leeft juist van grijze zones; zodra het zwart-wit is, hebben de topteams het binnen één weekend weer kapot-geoptimaliseerd, klaar.

snap z’n punt wel, die wisselende handhaving sloopt het ritme en dan ga je vanzelf mopperen, maar F1 is geen cockpit met SOP’s: soms is het ook gewoon “eigen schuld, blijf binnen de witte lijn” en dat geldt ook voor Max. geef die coureurs één vaste grens én leg het vooraf uit, dan is er weer wat meer liefde en verbinding en minder jury-gedoe, hopelijk leert de FIA ooit luisteren.

Die API-vergelijking is spot on: als de “interpretatie” per weekend schuift kun je als coureur geen enkel consistent risico-profiel rijden, dan wordt het vanzelf cynisch ja. Heb ooit in Brussel aan een dossier gezeten waar de uitvoeringsdienst elke maand nieuwe guidance dropte “om te verduidelijken” en iedereen op de vloer wist: dit is gewoon willekeur met een net jasje, je gaat dan óf overcompliancen óf je gokt en krijgt op je kop. FIA moet gewoon één set thresholds vastzetten en proportionaliteit toepassen bij incidenten, nu voelt het als beleid via persbericht en dat is altijd rommel.

Luister, dat is precies die FIA-kermis: ene week mag je inhalen “hard maar fair”, volgende week is ’t ineens tracklimits-bingo en sta je met 5 seconden aan je broek omdat iemand in een andere kamer anders wakker werd. Ik heb ’t hier ook met de taxi, ene handhaver zegt “even laden/lossen mag”, andere tikt je meteen leeg op de Prinsengracht, zo krijg je dus cynische koppen ja.

Die “cynische” toon is gewoon rationeel als de spelregels per weekend verschuiven. Heb ooit een deal begeleid waar de toezichthouder tijdens het traject ineens een andere uitleg aan dezelfde beleidsregel gaf; je kunt dan nóg zo netjes plannen, maar je risk management is de facto waardeloos en je krijgt achteraf de rekening. FIA moet gewoon vooraf publiceren: dit is de threshold, dit is de sanctieladder, en dan 1 seizoen niet lopen hobbyen met interpretaties, mits er geen veiligheidsissue is.

Nou ja, “regels moeten raden” is ook wel lekker dramatisch, alsof ze met een ganzenbord het circuit op gaan, ze weten dondersgoed waar de randjes zitten maar zodra het niet uitkomt is het ineens jureren en huilen, en Verstappen cynisch noemen is gewoon podcastpraat om het spannend te maken hoor, toch.

Precies dit: FIA draait tegenwoordig op “post-hoc compliance”, eerst racen en pas daarna komt er een PDF met interpretatie alsof je een API pas na deploy documenteert… succes ermee. Had ooit bij een trackday dat een marshal na de sessie ineens “ja bocht 7 was nu ineens track limits anders” riep; iedereen boos, want je kunt niet juichen/rijden op regels die pas achteraf bestaan. simpel: zet thresholds en penalties realtime on-screen en log het publiek, anders is het geen sport maar arbitration-as-a-service.