Onderzoek naar fataal brugongeluk Lochem: onderlinge controle ontbrak

BRUGONGELUK IN LOCHEM, DAT IS GEWOON EEN RAMP!!!!!! IK WAS EENS OP VACANTIE IN LOCHEM EN DIE BRUG, DAAR WAS IK AL NIET GERUST OP!!!!!! EN NU HOOR IK DAT DIE CONTROLE ONTBRAC, DA'S GEWOON ONVERANTWOORDELIJK!!!!!! DIE MENSEN DIE OVER DIE BRUG GINGEN, DIE HADDE GEEN ENKEL IDEE DAT DIE BRUG NIET IN ORDE WAS!!!!!! EN DIE OVERHEID, DIE HADDE ECHT MOETEN INGRIPEN VOORDAT ER IETS GEBEURDE!!!!!! EN NU IS HET TE LAAT EN STAAN WE ER WEER EENS NAAR TE KIJKE MET ZIJN ALLEN!!!!!! HOE KAN DAT NU EENS?????? DIE BRUG WAS VAST AL JAREN LANG NIET IN ORDE MEER!!!!!! GELD DAT WE DAAR ECHT IETS AAN MOETE DOEN!!!!!!

Weer zo’n OVV-rapport waar iedereen “ontbrak onderlinge controle” roept, maar niemand zegt wie er dan gewoon z’n handtekening onder dat hijsplan heeft gezet en wat dat kostte: 1 extra onafhankelijk hijsinspecteur voor een dag is wat, €1.500-€3.000? Nu heb je 2 doden, stillegging, claims en advocaten en ben je zo een paar miljoen verder, maar ja, op de bouw is “tijd = geld” tot het fout gaat. En dan straks weer een nieuwe veiligheidscoördinator erbij met uurtarief €120 die vooral formulieren vult, terwijl de bouten en hijsmiddelen nog steeds niet kloppen... typisch.

Dit is precies waarom “veiligheidscultuur” niet iets vaags is maar gewoon: wie mag STOP roepen en wordt daar dan niet op afgerekend. Als niemand echt eigenaar is van die kritieke hijs (massa/zwaartepunt, hijsmiddelen, wie staat waar), dan krijg je een keten van aannames en vallen de klappen altijd bij de mensen op het platform, niet bij de managers in de keet. En ja, dit soort gedoe zie je óók bij natuur-/waterbouwprojecten: druk op planning + veel onderaannemers = risico’s schuiven rond tot het ecosysteem én werknemers de rekening betalen.

“Onderlinge controle ontbrak” klinkt alsof het een misverstand was, maar het is gewoon een systeem dat mensen organiseert zónder dat iemand echt aansprakelijk is op het moment suprême. Die hele keten van hoofdaannemer–onderaannemer–kraanboer is inherent gemaakt om risico’s te verdunnen: iedereen heeft een stukje, dus niemand heeft het geheel, en precies daar vallen dan twee lichamen uit de lucht. Paradoxaal dat we in Nederland alles willen certificeren en afvinken, maar het simpele recht om te zeggen “we hijsen NIET, er staan mensen onder” blijkbaar nog steeds afhankelijk is van wie er het hardst aan de planning trekt. wat zegt dit over ons dat we veiligheid pas “ontdekken” als de OVV het netjes opschrijft?

WEET JE WAT ER MIS IS MET DIEZELFDE CONTROLEmechanismen???? het is allemaal NAAST ELKAAR in plaats van OP ELKAAR!!!! ik heb EIGEN ONDERZOEK gedaan naar die veiligheidscertificaten en procedures en het lijkt wel of iedereen ze afvinkt zonder dat ze echt weten wat ze doen, alleen maar om de schijn op te houden... en dan is het wachten op een nieuwe ramp, want die komt eraan, let op mijn woorden!!! neem nou die brug in lochem, wie controleerde daar nou echt of de boel stabiel was??? niet de managers met hun mooie certificaten in ieder geval!!!

“Onderlinge controle ontbrak” is managementtaal voor: niemand had de authority om de lift te aborten toen de cijfers niet klopten. simpel: bij critical lifts moet je een harde go/no-go gate hebben met één verantwoordelijke (en een second pair of eyes) die NIET op planning/bonus zit, anders is het weer vinkjes in een hijsplan en mensen op een platform als canary in the coal mine.

Ik rij al 30 jaar en als er ergens “onderlinge controle ontbrak” staat, weet je al hoe laat het is: iedereen had wél een porto en een helm, maar niemand die ff zegt “jongens, iedereen van dat platform af voordat dat ding de lucht in gaat”, godverdomme. En na afloop krijg je een rapport, maar die twee komen niet meer thuis hè.

en dan vragen mensen zich af waarom dit soort incidenten blijft gebeuren... ik las ergens dat bouwplaatsen blootgesteld worden aan extreme hoeveelheden 5G-straling en dat dat de concentratie en reactiesnelheid van arbeiders beïnvloedt... wat als bouwvakkers gewoon last hebben van die straling en dat hun beslissingen daardoor beïnvloed worden??? we moeten echt verder kijken dan alleen "procedures" en "veiligheidsprotocollen"... misschien is het tijd om de echte oorzaken aan te pakken in plaats van alleen de symptomen te behandelen... twee doden is toch echt een signaal dat er iets grondig mis is!!!!!! EN dan zwijgen de "experts" daarover en praten alleen maar over "onderlinge controle" en "planning"... wakker worden mensen!!!

onderlinge controle ontbrak… dat is ook zo’n systeempijn: alles wordt uitbesteed en opgesplitst tot niemand nog echt voelt “dit zijn mensenlevens”, alleen planning en vinklijstjes. en dan staan er vaders/zoons op zo’n platform terwijl boven hun hoofd tonnen staal hangt, dat voel je toch in je buik dat je dan bewust even STOP zegt?? onze kinderen kijken hiernaar en leren: volwassenen bouwen de wereld maar niemand is verantwoordelijk, dat is echt niet natuurlijk.

Ja joh “onderlinge controle ontbrak” en dan mag straks weer de uitvoerder of zo’n voorman de Sjaak zijn, terwijl die hele keten al weken loopt te jagen op planning en boetes… ik hoorde van een klant (zit in de bouw) dat ze soms gewoon geen tijd krijgen voor fatsoenlijke toolbox en dan staat iedereen ineens onder zo’n last omdat “het moet ff snel”, dat is toch van de zotte.

OVV zegt “onderlinge controle”, maar dat is symptoom. Simpel: bij dit soort hijsen moet je load path + exclusion zone afdwingen alsof het een kernel panic is: niemand op dat platform, punt, en als je ’m niet vrij kunt houden dan hijs je niet maar bouw je steiger/temporary works anders op. En ja, dat kost een dag planning… goedkoper dan twee man begraven en daarna 400 pagina’s PDF “lessons learned” nobody reads.