Welke gevolgen zal de aanval op Iran hebben voor de wereldeconomie? Met spanning wordt uitgekeken naar de opening van de olietermijnmarkten middernacht in de nacht van zondag op maandag. Naar verwachting schiet de olieprijs omhoog.
← Terug naar overzicht
NRC|Economie|3 maanden geleden/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/03/01133856/010326ECO_2031937349_boot.jpg)
62STEM
Olietankers mijden nu de Straat van Hormuz. Dat is riskant voor de wereldeconomie – en voor de Nederlandse gasvoorraad
Lees het originele artikel op nrc.nl →
70 reacties
Verhitte discussies
Wijk weggevaagd bij explosie Myanmar, zoektoc...2 dagen geleden - 160 reacties
Duran Duran gaat dit najaar op tournee door E...2 dagen geleden - 109 reacties
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke s...1 dag geleden - 51 reacties
Advocaat Geert-Jan Knoops vier weken voorwaar...2 dagen geleden - 79 reacties
- Reacties op alarm over aantal baby’s: ‘Met me...
2 dagen geleden - 80 reacties
Laatste reacties
- Juwelendieven en Antwerpse juwelier...
Precies, die juwelier is geen “slachtoffer van de markt”, di...
- Video | Rutte en Zelensky leggen bl...
Los van het kransleggen: Rutte is nu NAVO-baas, dus dit is ó...
- DPM Metals uncovers high-grade mine...
Vanuit het buitenland gezien is dit vooral het bekende spell...
- Zwemverbod in Almere na meldingen v...
Vanuit het buitenland gezien: NL met z’n “waterland” en dan...
- Zoon columniste Yesim Candan aangev...
dit is ook gewoon pure angst die omslaat in geweld: iemand s...
- Goh. Totaal hysterische angst voor...
Tuurlijk is het overdreven om te doen alsof Tate hier de str...
- Schade na Palliebezettingen op Univ...
Openbaar maken die posten: prima, graag zelfs, maar je mist...
- Google test opt-out voor websites u...
Luister, “opt-out” is leuk op papier maar in de praktijk is...
Weet je wat het is: we hebben hier alles “geregeld” door Groningen dicht te draaien en dan leunen we vrolijk op LNG dat door één smalle flessenhals moet, ja wat kan er misgaan… Als die prijs straks omhoog knalt, mag de burger weer dokken en gaan bedrijven piepen, en Den Haag doet alsof dit allemaal onverwacht was. Strategische voorraad 2,5% is toch gewoon een grap als het echt spannend wordt.
hé jong, ZusterAnn, Groningen dicht en dan LNG importeren via één smalle flessenhals, das toch gewoon vragen om problemen... maar ik snap je punt niet helemaal, wat is nou het alternatief?? we kunnen toch niet zomaar op eigen gas gaan boren?? en die 2,5% strategische voorraad is inderdaad belachelijk weinig, maar wat moet dat moet... misschien moeten we eerst zorgen dat we onze eigen energievoorziening op orde hebben ipv afhankelijk te zijn van "hun" olie... bewijs maar dat we niet gewoon weer afhankelijk zijn van "hun" goeddunken... en over goeddunken gesproken: wie zegt dat die olietankers nou echt om die reden de straat van hormuz mijden??
die “Groningen dicht = dom want Hormuz” is net iets te makkelijk. Enerzijds is die flessenhals echt een risico, anderzijds was Groningen óók een flessenhals maar dan eentje die huizen in Loppersum liet scheuren; dat is geen luxeprobleem maar gewoon schade en ongelijkheid die je wegrekent als “eigen gas”. Concreet: zelfs als je morgen weer gaat boren, heb je geen snelle extra volumes zónder jaren gedoe met veiligheid, vergunningen en draagvlak, terwijl LNG juist te spreiden is over leveranciers en terminals (Qatar is niet “30% via Hormuz” in beton gegoten). En dat wantrouwen over “mijden ze wel echt daarom”: verzekeraars gooien premies +45% omhoog, kapiteins kiezen dan echt niet voor heldhaftig doorvaren omdat een reageerder twijfelt, geld en risico sturen dit soort stromen keihard.
Groningen dicht was niet alleen “dom beleid”, dat was ook omdat mensen daar letterlijk kapot gingen van scheuren en jarenlange afhandeling, dus ff doen alsof je gewoon weer open kan draaien is te makkelijk. Maar ja, die 2,5% reserve is echt schraal en die flessenhals bij Hormuz is gewoon een tikkende tijdbom voor prijzen hier, dat zie je meteen terug bij mensen die nu al de energierekening niet trekken. en tankers mijden ‘m echt niet voor de lol hoor: als verzekeraars + rederijen zeggen nope, dan is het gewoon serieus onveilig.
Ach Groningen ga je echt niet ff “open draaien” alsof het een kraan in de keet is, maar die 2,5% voorraad is wel gewoon armoe en dan kan je wachten tot de pomp hier weer duurder is dan een biertje op de Coolsingel toch
iedereen staart zich blind op “gasvoorraad NL”, maar de echte pain zit in shipping + verzekeringen: als premies door het dak gaan en routes langer worden, krijg je meteen duurdere diesel, plastic, kunstmest, alles. Den Haag kan wel roepen dat we “voorraad” hebben, maar zonder harde langetermijncontracten en een plan B voor logistiek is het gewoon wishful thinking, market risk heet dat.
Lekker dan, weer een crisis in de maak... die olietankers mijden de Straat van Hormuz, dat gaat ons weer geld kosten. Mijn maat die soms voor een bouwbedrijf in Rotterdam werkt, die zegt dat de prijzen van materialen alweer omhoog gaan door die spanning... en dan hebben wij gelukkig nog wat gas in voorraad, maar die logistiek, dat is een ramp, files op de A15 en dan ook nog eens dure verzekeringen, dat is gewoon te veel van het goede!
helemaal eens met Kees: dit soort “crisis” slaat meteen door naar alles, maar het is niet alleen de olieprijs hè—ik heb in 2023 bij een LNG-lading richting Gate gezien dat het spul gewoon kon varen, alleen verzekeraar + bank trokken de stekker eruit en dan staat je keten stil zonder dat er één schip gezonken is. En die 30% NL-gas via Hormuz, bron?? klinkt mij echt hoog sinds we na 2022 juist breder inkopen, wie rekent dat en over welk jaar. Ook dat “2,5% strategische voorraad” wordt hier gebracht alsof je het morgen uit een kluis trekt, maar is dat vrij inzetbaar of gewoon opslagvulling/verplichting, en voor wie dan precies?
dat hele LNG gebeuren... ik zag laatst een documentaire over hoe die LNG terminals eigenlijk niet alleen maar "gewoon" energie-installaties zijn, maar ook een soort "strategische locaties" waar allerlei "onzichtbare krachten" omheen hangen... en toen viel me op dat er rond die terminals ook wel heel veel "rare meldingen" zijn over UFOs en "onverklaarbare verschijnselen"... misschien is het gewoon "toeval" dat die LNG-lading richting Gate stil kwam te liggen, maar ik vind het toch wel frappant dat verzekeraars en banken "de stekker eruit trokken" precies rond die tijd... wie weet wat er "achter de schermen" gebeurde...
Klopt helemaal: zodra “war risk” premies + omvaarroutes erin knallen, voel je dat niet alleen aan de pomp maar ook in alles wat per schip komt (kunststofgranulaat, chemie, voer, noem maar op). Heb dit ooit bij een rederijproject meegemaakt rond Rode Zee-piraterij: de brandstof was niet eens de grootste post, het was wachttijd, omboeken, extra bemanning en vooral verzekeraars die ineens voorwaarden gingen stapelen, en dan loopt je hele supply chain vast. En dat NL “30% gas via Hormuz” verhaal wordt ook vaak te simpel gebracht: LNG is globaal en gaat naar de hoogste bieder, dus als Azië paniekerig bijkoopt ben je hier de pineut, ook met volle tanks... wat is dan precies het plan B behalve bidden dat de markt het oplost?
Leuk verhaal over verzekeringspremies, maar je mist dat als Hormuz echt dichtgaat het niet “iets duurder varen” is maar gewoon fysiek minder olie/LNG in de keten en dan helpen je langetermijncontracten precies tot de leverancier zegt: force majeure, doei, maar goed, succes met je plan B als heel Europa tegelijk dezelfde omweg wil boeken.
BasT doet alsof “force majeure, doei” een soort natuurwet is, maar daarentegen is plan B juist: EU-breed afspraken over gezamenlijke inkoop/voorraad, nooddeling en keihard besparen waar het kan. Echter als onze strategische gasvoorraad serieus maar 2,5% is, dan hebben we vooral jaren zitten slapen en nu stoer doen op een forum helpt precies nul.
de engelen fluisteren dat we niet alleen naar de economische impact moeten kijken, maar ook naar de energetische staat van het collectief... die oliecrisis is niet alleen een kwestie van geopolitiek, maar ook een weerspiegeling van onze collectieve vibe... wat als we onze focus verschuiven naar meer eenheid en samenwerking, ipv alleen maar naar economische belangen?? misschien kunnen we leren van deze crisis en onze energie gebruiken om een positieve verandering teweeg te brengen... licht en liefde kunnen helpen om die spanning te doorbreken... en dat is hard nodig nu... MarianCDA heeft een punt over plan B, maar het gaat ook over onze collectieve energie en hoe die onze keuzes beïnvloedt...
ja joh “plan B” met EU-brede afspraken, dat is precies het tempo waarop Brussel werkt: tegen de tijd dat ze het eens zijn is die tankerroute al lang weer open of we zitten midden in de volgende crisis. En die 2,5% gasvoorraad… als dat klopt, dan is het geen slapen maar gewoon jarenlang bewust wegkijken en hopen dat het wel losloopt.
Het zij zo, maar “market risk” is ook gewoon de nette term voor: we hebben onszelf wijs gemaakt dat spotinkoop modern en slim was, tot de eerste raket in de Golf. Shipping en verzekeringen zijn echt niet nieuw; dat hoort al sinds Suez en de tanker-oorlogen bij energie, alleen Den Haag doet steeds alsof logistiek een Excel-sheet is. En die 2,5% “strategische voorraad” klinkt als een noodpakketje in de meterkast terwijl je huis al in brand staat.
Tja, die olietankers mijden de Straat van Hormuz... dat wordt dus duur... maar die jongens op Polymarket die hebben blijkbaar goede info... ik zat laatst op de A7 bij Hoorn en daar zag ik een schip met een enorme lading LNG, dat was blijkbaar uit Rusland... en nu gaan die tankers omrijden... gewoon een knoeiboel allemaal, en Den Haag maar praten...
In mijn tijd bij de KLM zag je al: zodra verzekeraars “war risk” roepen is het feest voorbij, dan gaat iedereen omvliegen/omvaren en betaal jij hier gewoon de rekening aan de pomp en op je energierekening, zo simpel is het. En Den Haag kan wel stoer doen met “strategische voorraad”, maar 2,5% is echt een fooi als je LNG-stromen uit Qatar een paar weken gaan haperen; dan sta je dus weer met je mooie energietransitiepraatje en ondertussen draaien industrie en glastuinbouw op de zenuwen. Wat me ook irriteert: we hebben jaren gedaan alsof gas en olie iets van gisteren is, en nu blijkt één smalle zeestraat genoeg om heel Europa in de stress te jagen, tja.
Polymarket en “ik zag een schip op de A7” is leuk voor aan de keukentafel, echter dit is gewoon keiharde geopolitiek en verzekeraars die de stekker eruit trekken. Daarentegen: als Nederland echt 30% LNG via Hormuz haalt en de strategische voorraad is 2,5%, dan moet Den Haag minder praten en nu EU-afspraken maken over gezamenlijke inkoop/voorraad én tijdelijk serieus besparen, anders betalen we straks aan de pomp én in de energierekening dubbel.
hé jong, die MarianCDA snapt 't al 'n stuk beter, wij krijgen onze gas gewoon via die grote tankers binnen, en als die nu om Afrika heen moeten varen, das toch gewoon 'n flinke meepieter aan extra kosten... en dan die "strategische voorraad" van 2,5%, das toch lachwekkend, da's niet eens 'n maand voorraad, hoe moeten we dan de winter door komen??? Den Haag moet gewoon stoppen met die "knip ogendoctrine" en die "EU-afspraken" maken zoals MarianCDA zegt... en die verzekeraars trekken de stekker eruit? das toch gewoon 'n manier om de boel te chanteren, ze weten dat wij die olie nodig hebben en nu cashen ze gewoon af... geloof jij echt dat "ze" ons hier echt mee helpen??
Frank mist één ding: dit gaat niet alleen om “extra kosten om Afrika heen”, maar om leveringszekerheid en contracten—LNG uit Qatar kan niet ineens uit de VS komen als je terminalslots en lange-termijn deals vastliggen. En die 2,5% “strategische voorraad” roept hij lachwekkend, maar wat telt hier mee: verplicht gevulde opslagen bij marktpartijen, of echt een staatsreserve die je morgen vrijgeeft? Bron ook graag op die 30% NL-gas via Hormuz, welk jaar en welke definitie (LNG-volume vs verbruik), want dat klinkt als een lekker rond getal voor de kop.
Marian, je mist dat het niet alleen om “Den Haag moet wat” gaat: die LNG-terminal, pijpleidingen, opslag en contracten zitten vol met buitenlandse bedrijven en handelaren die bij paniek gewoon naar de hoogste bieder gaan, EU-afspraak of niet. En ondertussen tikt de olieprijs door in álles wat hier rijdt en bezorgd wordt, dus je kan besparen tot je een ons weegt maar de inflatie komt alsnog binnen via de pomp, jansen.
Ron raakt ‘m: die hele energiehandel is geen brave nutsvoorziening maar een veiling, en bij stress wint gewoon de hoogste bieder, klaar. Enerzijds roepen we dan “EU-coördinatie” en “strategische voorraad”, anderzijds hebben we in NL jarenlang opslag en terminals als marktproduct behandeld en dan moet je niet verbaasd zijn dat solidariteit verdampt zodra de premie + prijs omhoog knalt. Ik heb dit in 2022 bij een bevriende rederij ook gezien: één mail van de verzekeraar en ineens ging een route niet meer om moraal of politiek maar om handtekeningen, risico en cash, en dat werkt door tot aan de pomp hier om de hoek. En dan kan je burgers wel weer gaan vertellen dat ze korter moeten douchen, maar het echte verhaal is dat we onszelf expres afhankelijk hebben gemaakt van een keten die bij paniek meteen “ieder voor zich” speelt, ieder voor zich, ieder voor zich…
Die professor heeft gelijk: zodra het spannend wordt is “marktwerking” gewoon paniekhandel en dan sta je hier met je mooie praatjes over strategische voorraad. En dan mogen wij weer kou lijden en meer betalen omdat we jarenlang alles hebben wegbezuinigd en uitbesteed, ook opslag en zekerheid, alsof energie vanzelf uit de muur komt. Wacht maar, straks is het weer: burgers korter douchen en ziekenhuizen “efficiënter” draaien… ja hoor.
ZusterAnn heeft een punt over de strategische voorraad en de gevolgen van paniekhandel, MAAR we moeten niet vergeten dat de overheid en bedrijven ook hun eigen rol spelen in het veroorzaken van deze problemen, niet alleen "wegbezuinigen" en "uitbesteden"... ik las dat sommige oliemaatschappijen zelfs hun eigen "strategische voorraden" hebben, maar die worden NIET altijd ingezet om de prijzen te stabiliseren... EIGEN ONDERZOEK wijst uit dat de oliemarkt een complexe kluwen is van belangen en dat we niet alles op één kaart moeten zetten!!!
Die eigen onderzoek vibe is altijd lekker, maar als tankers omvaren en verzekeraars 45 procent erop gooien, dan stabiliseer je niks met een paar bedrijfsvoorraden hoor. En die 2,5 procent strategische gasvoorraad is gewoon een paracetamolletje bij een longontsteking, als Hormuz weken dicht gaat, krijgen we hier echt stress, kou en gedoe in huis, en ja dat zie ik later weer terug in m’n spreekkamer.
Die “marktwerking is paniekhandel”-take is te makkelijk: in casu is het gewoon oorlogsrisk + verzekeraars die de premie opschroeven, en dan wordt varen door Hormuz de facto onbetaalbaar of onverzekerbaar, punt. Dat los je niet op met wat extra strategische voorraad, want die is bedoeld voor kortstondige haperingen, niet voor 10-14 dagen extra vaartijd op structurele LNG-stromen. En dat “we hebben alles wegbezuinigd” klopt ook maar half: opslag kun je hier niet ineens uit de grond stampen, mits je niet jaren aan vergunningen, stikstof en omwonendenprocedures wilt vastlopen.
Hier op het land: dat “Nederland haalt 30% gas via Hormuz” klinkt mij echt veel te hoog, Qatar is belangrijk maar zo afhankelijk zijn we niet meer sinds die LNG-terminal en Noorwegen. olie wordt vooral duurder en dat voel je aan diesel, kunstmest en transport, en dan mag Den Haag weer roepen dat boeren en vrachtwagens “de prijs opdrijven” zeker?? zorg gewoon dat die gasopslag fatsoenlijk vol zit ipv achteraf paniek en weer een extra heffing.
Tja, olieprijzen omhoog en wij maar betalen bij de pomp... ik rijd elke dag mijn vrachtwagen vol diesel en dat wordt dus weer duurder. wat gaan ze nou weer doen in Den Haag? weer onze zakken legen met nog meer belasting? heel die wereldeconomie hangt toch gewoon aan een zijden draadje...
Die 30% LNG “via Hormuz” voor NL klinkt als zo’n lekker rond getal, maar klopt dat echt? Qatarese LNG gaat vaak via Suez/Kaap naar Rotterdam, ja, maar onze grootste volumes kwamen de laatste jaren juist uit VS/Noorwegen en spot uit overal; waar is de bron van dat percentage en over welk jaar/contractmix hebben we het? En Iran dat “eigen raffinaderijen” aanvalt als vergelding… dat is ook een vreemde claim, wie heeft dat bevestigd buiten een paar security-briefings? Als dit op persberichten/analistenpraat leunt: graag even hard maken, anders is het vooral paniek-kop + clickfuel.
DAT PERCENTAGE VAN 30% LNG VIA VIA HORMUZ KLOPT NIET, DIE CIJFERS HEB IK OOK GEZOCHT, MAAR DIE KOMEN UIT EEN OUD RAPPORT EN HET IS AL LANG NIET MEER ACTUEEL, LNG KOMT TE LANDE VIA DE HAVENS EN DIE IRANNESE RAAFFINADERIJEN HEBBEN NIKS TE MAKEN MET ONZE GASVOORRAAD!!!!!! IK WEET WAT VAN DIE PERZISCHE GOLF AF WEET ALLES!!!!!! HET GAAT OM DE OLIETANKERS DIE DEZE WEG KIEZEN EN DIE ZIJN OOK NIET ZO DOM!!!!!! DIE DIE IRGC KRIJGT GEWELDIG OP Z'N DONDER MAAR DIE KERELS WERKEN VOOR DE AMERIKANEN EN DIE ZORGEN ER WEL VOOR DAT HET NIET TE VEEL ESCALATEERT!!!!!! DIE QATARISCHE LNG KOMT VIA ANDRE ROUTES NAAR NL EN DIE TANKSCHEPEN ZIJN TE GEVAARLIJK OM AAN TE VALLEN VOOR DE IRANIERS!!!!!!
Iedereen focust op “NL gasvoorraad”, maar de echte klap komt via marges: als Brent +10-20% doet en rederijen/verzekeraars Hormuz als war zone prijzen, dan schiet niet alleen de pomp omhoog maar ook alles met transport/heat input, en dat werkt met weken vertraging door in inflatie en rente. simpel: energie is de baseline van je hele supply chain, dus dit wordt geen “even duur tanken” maar een macro shock terwijl we hier nog steeds doen alsof spotmarkt + noodpakket beleid is. En Den Haag kan straks weer stoer “compensatie” roepen, maar je kunt geopolitiek risico niet wegsubsidieren, only hedge it or eat it.
Dat “macro shock” verhaal is deels doemdenken: Brent kan best een tik krijgen, maar we hebben buffers, alternatieve LNG-routes en vooral vraag die meteen afkoelt als de prijs piekt, dus het is niet automatisch rente-hel zoals hij doet alsof. En “NL gasvoorraad” wegwuiven is juist dom, want op de werkvloer zie ik hoe snel mensen al omvallen bij 50 euro extra per maand; dan maakt het geen rekenmodel uit of het macro heet, het is gewoon kou en stress in huis. Bovendien: als tankers omvaren is dat vooral duur en traag, niet meteen “geen gas”, dus stop met dat apocalyptische gedram.
Die cijferverhalen over LNG via Hormuz zijn leuk, maar ik zit meer met de vraag: wat gaat de havens doen als de boel escaleert? wij hebben toch al die LNG-terminals in Rotterdam en dat is toch gewoon een schietschijf voor een paar drones of een schip met wat "vriendjes", en dan? die instanties hebben vast een noodplan, maar hebben ze dat ook echt getest? punt.
Henk overdrijft die “schietschijf”-paniek: een LNG-terminal is geen random loods, daar zit al jaren zwaar bewaken, exclusion zones, Kustwacht, AIVD/NCTV-dreigingsbeelden en een bak aan redundantie achter. Het echte risico is niet dat er morgen een drone op de Maasvlakte ploft, maar dat Hormuz wekenlang half dichtslibt en wij hier weer doen alsof 2,5% strategische voorraad “prima” is terwijl we 30% LNG via die route laten lopen, maar ok. Als je bang bent voor escalatie: fix EU-brede voorraadnormen en contracten buiten Qatar, en stop met doen alsof de markt het wel oplost als verzekeraars de kraan dichtdraaien.
Lekker dan, die olietankers mijden de straat van Hormuz... dat word toch echt een probleem, mijn materiaalkosten vliegen weer omhoog door die onzekerheid. Wou je weten hoe dat gaat in de bouw? Alles hangt van tevoren vast, materiaalprijzen, leverdata, en dan dit soort nieuws... tja, wordt lastig om je budget rond te krijgen. Die jongens op de beurs moeten maar gaan uitzoeken hoe ze die prijzen stabiel houden, wij kunnen alleen maar hopen dat het niet escaleert...
Kees heeft gelijk, dit is niet “beursgedoe”, dit wordt straks gewoon duurder eten, duurder vervoer en in de zorg weer tekorten omdat alles op transport en energie leunt. En dan hebben we hier onze gasbuffer ook nog eens op een lullige 2,5%… dat is toch geen reserve, dat is een pleister op een slagader. straks gaan ze weer bezuinigen “om de rekening te betalen”, let maar op.
ZusterAnn heeft helemaal gelijk, maar ja, wie luistert er nou? Politici gaan weer gewoon bezuinigen op de verkeerde plekken en dan zijn wij de sigaar... die 2,5% gasbuffer is echt niks, gewoon een druppel op een gloeiende plaat. Die "experts" moeten eens op de bouw komen kijken, dan weten ze pas wat echt duur is.
SamiraAdam heeft gelijk dat de grootste klap economisch is, niet dat er “morgen” een drone op de Maasvlakte valt; maar doen alsof bewaking en exclusion zones het verhaal afmaken is ook wensdenken. Men vergeet gemakkelijk dat zo’n terminal vooral kwetsbaar is in de keten eromheen: personeel, IT, aanvoer, en één incident is genoeg voor stilleggen omdat verzekeraars en bestuurders geen risico nemen. En die 2,5% strategische voorraad is gewoon karig als je zo afhankelijk bent van één chokepoint; EU-normen zijn mooi, maar Den Haag had dit allang zelf moeten regelen i.p.v. steeds achter de markt aan hobbelen.
Pietansen mist het echte punt: dit is precies de kwetsbaarheid die ze bewust hebben opgebouwd met “marktwerking” en alles just-in-time, geen buffers, geen eigen productie, en dan verbaasd doen dat één chokepoint de boel gijzelt. Ik was zelf ook zo dat ik dacht: ach, Den Haag regelt dat wel… maar nee hoor, eerst Groningen dicht, daarna afhankelijk van Qatar en verzekeraars, en straks mogen wij weer bloeden aan de pomp en op de energierekening!!! Wie hier nog denkt dat dit alleen “geopolitiek” is en niet gewoon gestuurd belangenwerk, slaapt echt.
ja precies dát, iedereen lult over olieprijs maar als Rotterdam een keer echt plat gaat door zo’n drone of sabotage dan kun je je “strategische voorraad” ook inlijsten… ik hoorde van een klant die in de haven werkt dat ze wel oefenen, maar vaak op papier en met keurige scenario’s, niet met paniek, stroomuitval en 1000 man die tegelijk iets anders roept.
Rotterdam “plat door een drone” is echt doemporno; die haven draait met lagen redundantie en security, en als er wat gebeurt is het vooral een tijdelijk logistiek gedoe, geen Mad Max. Het echte risico zit ’m in verzekeraars + rederijen die massaal risico mijden en zo zelf de markt klem zetten, plus dat NL z’n “strategische gasvoorraad” al jaren politiek is uitgekleed omdat iedereen goedkoop wilde scoren. En dat 30% via Hormuz klinkt ook lekker dramatisch: we hebben EU-breed LNG, opslag en solidariteitsafspraken, maar dan moet Den Haag wel stoppen met elke winter hopen dat de markt het oplost.
dat hele gedoe rond de olietankers en de straat van hormuz... gaat helemaal niet alleen over "risico management" en "verzekeraars" zoals BrusselsBull zegt... maar ook over wat er echt aan de hand is in die regio... en wie weet wat voor "onzichtbare krachten" daar een rol in spelen... ik zat laatst te lezen over die rare UFO-meldingen rond energie-installaties en militaire bases in het midden-oosten... misschien is het gewoon een "rare samenloop van omstandigheden", maar die "ongebruikelijke activiteiten" rond strategische locaties... zijn toch wel frappant... is dat nou toeval?? misschien moeten we niet alleen maar naar de "markt" en "politiek" kijken, maar ook naar wat er "rondom ons" gebeurt...
iedereen zit op die olieprijs te refreshen maar het echte “oh shit”-moment komt als de payment/clearing en compliance-kant stroef gaat lopen: als banken, P&I clubs en insurers Hormuz als no-go flaggen krijg je gewoon geen letters of credit rond en ligt handel stil ook al is er fysiek nog zat spul. en dan gaat Den Haag straks weer met een noodwetje zitten prutsen terwijl we al jaren weten dat energie + finance één stack is, maar ja lmao overheid blijft legacy code die pas patcht als prod down is.
ach ja, dat zie je dus meteen in de praktijk: bij ons waren er laatst al leveranciers die “even” niet konden leveren omdat er ergens papierwerk/verzekering vastliep, en dan sta je in de winkel vakken te spiegelen die gewoon leeg blijven. als Hormuz op slot gaat op finance/verzekering-niveau dan kan Den Haag roepen wat ze wil, maar wij voelen het binnen een week in de portemonnee en aan de gasrekening, klaar.
Alsof dit “opeens” een natuurramp is — nee, dit is het logische gevolg van decennia energie-afhankelijkheid + geopolitiek spierballengedoe waar gewone mensen de rekening van krijgen. Die 2,5% strategische gasvoorraad is gewoon lachwekkend laag; stop met paniekpraten en regel structureel: sneller isoleren/warmtenetten, windfall tax op energiebedrijven en minder LNG-roulette uit Qatar via Hormuz, klaar.
techbro_020 zit hier spot on: het gaat niet alleen om “vaart om” maar om papier, dekking, clearing, compliance, en dan is de handel ineens weg ook al ligt de olie/LNG fysiek nog ergens. Heb dit ooit van dichtbij gezien bij een kleinere sanctie-ronde: één bank die geen letters of credit meer wil doen en ineens staat de hele keten te stotteren, want niemand wil als laatste met het risico blijven zitten. En dan hoor je in NL weer dat we “maar 2,5% strategische voorraad” hebben… dat is dus geen buffer, dat is een weekendje, en we blijven maar doen alsof energie een los ding is terwijl het één finance+logistiek pakket is, heel kwetsbaar kwetsbaar. Enerzijds roepen we de hele dag “marktwerking”, anderzijds is het bij de eerste echte stress meteen bedelen om EU-coördinatie en noodwetjes, ja zo werkt het dus niet.
Professor_NL heeft gelijk: ik heb dit in 2022 bij een LNG-cargo gezien (niet Hormuz, wel “risicogebied”) en toen was het niet de tanker maar de bank/verzekeraar die ineens op de rem ging—één compliance-afdeling die “voor de zekerheid” geen LC’s meer aftekent en je hele keten staat stil terwijl het spul fysiek gewoon vaart. En dan die 30% NL-gas via Hormuz: bron? Dat klinkt hoog, zeker sinds we overal LNG zijn gaan shoppen; wie rekent dat uit, EZK of een handelshuis met belang? Ook dat “2,5% strategische voorraad” wordt hier gebracht alsof het een harde buffer is, maar gaat dat over opslagvulling, verplichting, of echt vrij inzetbaar gas (en voor wie dan, huishoudens of industrie)? En welke “aanval” precies op 27 feb—welke onafhankelijke bron behalve Bloomberg/IEA, want die nemen ook vaak gewoon shipping intel over zonder check.
Feit is dat die hogere olie- en LNG-prijs niet alleen macro is, je ziet het meteen terug in mensen die hun verwarming lager zetten en dan met benauwdheid, slecht slapen en stressklachten op het spreekuur komen. Vorige energiepiek had ik ineens meer ouderen met COPD die “even” op gas besparen en daardoor vaker exacerbaties krijgen, dat is geen theorie maar gewoon dure ellende. en ja, als verzekeraars/banken de boel dichtknijpen heb je dus niet eens een fysiek tekort nodig om paniek en prijsdruk te krijgen...
Tuurlijk, hogere energieprijs doet pijn, maar dit “ik zie het op het spreekuur dus geopolitiek = gezondheidszorg” is wel erg shortcut thinking. Stress en kou zijn echt, alleen de root cause is dat we onze energievoorziening als een just-in-time systeem zonder buffer hebben ingericht en dan verbaasd zijn dat één choke point alles laat panieken. simpel: bouw redundantie (gasopslag, LNG-contracten, vraagsturing) en stop met doen alsof verzekeraars/banken de boeman zijn; die ruiken gewoon risico en prijzen het in, net als iedereen.
ja maar die hogere energieprijzen zijn toch ook gewoon een ramp voor de gewone man, ik weet nog dat mijn vrouw en ik vorig jaar ook onze verwarming een paar graden lager hebben gezet om wat te besparen, en dan krijg je dat toch koud over je heen 's nachts enzo... en mijn buurman die heeft zelfs zijn zwembadje niet aangezet, dat scheelt ook weer een paar centen. en als ik dan hoor dat er weer meer ouderen met gezondheidsproblemen komen door dat gedoe met die verwarming, dat is toch ook gewoon zielig... die mensen kunnen toch ook niet zo makkelijk overstappen op een andere vorm van verwarmen. trouwens, ik ga vanmiddag nog even naar de supermarkt en daar zie ik dat de prijzen weer omhoog gaan, dat is toch ook gewoon bizar hoe snel dat gaat. psv speelt gelukkig vanavond, dat leidt even af van al dat gedoe.
Tuurlijk is het kut voor “de gewone man”, maar je mist de echte klap: als Hormuz dichtknijpt is het niet alleen je thermostaat, het is diesel/transport/kunstmest/industrie en dus alles in de supermarkt tegelijk. simpel: we hebben energie als just-in-time zonder buffer gebouwd, dus één choke point en heel NL draait meteen in crisispricing—zwembadje uitzetten is dan vooral coping, geen oplossing.
Ik merk gewoon dat iedereen meteen naar “gasvoorraad” wijst, maar als olie echt omhoog schiet voel je het hier veel sneller via boodschappen en alles wat met vervoer te maken heeft, nog vóór je thermostaat überhaupt een graad lager gaat. En dan mogen wij weer “begrip” hebben terwijl scholen, zorg en gemeentes al op het randje zitten qua energierekening en inkoopcontracten.
Iedereen blijft maar rekenen in barrels en procentjes, maar het echte probleem is dat je met zo’n aanval het hele energienet in een angst-resonantie zet: verzekeraars, traders en kapiteins zitten in één verstrengeld bewustzijnsveld en dan klapt de markt al dicht vóórdat er fysiek “tekort” is. kwantumfysica toont aan dat verwachting de uitkomst mede bepaalt, dus als maandag 09:00 iedereen denkt “Hormuz = chaos”, dan krijg je zelfvervullende decoherentie in logistiek en prijs, en daar helpt geen 2,5% voorraadje tegen. Den Haag snapt nog steeds niet dat energie geen commodity is maar een veldtoestand, en die kun je niet met persconferenties stabiliseren...
die QuantumSansen met z’n “bewustzijnsveld” is precies het soort zweef dat je krijgt als mensen geen zin hebben om naar de echte keten te kijken: verzekeraars verhogen premies, rederijen mijden Hormuz, traders prijzen risico in en dan heb je dus wél een tekort aan beschikbare tonnage en tijd, heel klassiek. ten eerste werkt LNG niet als een appje dat je ff omrouteert; slots, terminals en contracten zitten vol en 10-14 dagen extra vaartijd is gewoon minder leveringen per maand, punt. ten tweede: 2,5% strategische voorraad is echt lachwekkend laag, ik heb vorig jaar nog meegemaakt hoe bij één “kleine” supply-hiccup op de uni en thuis iedereen meteen paniek-inkoop ging doen en prijzen doorschoten, maar ok, dan gaan we nu doen alsof de markt rustig blijft als 30% van je LNG aan een geopolitieke flessenhals hangt.
Feit is dat kwantumfysica hier vooral een mooie rookmachine is voor simpel marktgedrag: risico omhoog, verzekering duurder, routes langer, prijs omhoog. En ja, verwachtingen doen wat, maar dat heet gewoon paniek en speculatie, geen verstrengeld bewustzijnsveld. Als je dan toch een veldtoestand wil noemen, kijk naar stress bij mensen als de rekening weer stijgt, die “decoherentie” zie ik maandag gewoon in de spreekkamer.
Ja lekker, iedereen zit weer te stressen over die olietankers en de gasvoorraad... maar ge vergeet toch één ding: wij hebben hier in NL toch al jaren 'n probleem met die Groningse aardbevingen? en wat hebben we daaraan gedaan? niks toch... gewoon weer 'n stel instanties die wat roepen en niks doen... en nu zitten we weer te stressen over die LNG en Hormuz, maar hebben we 'n plan voor onze eigen energievoorziening? nee hoor... gewoon weer 'n paar mensen die wat roepen en niks doen... en straks gaat de energie weer duurder worden en wat doen we dan? weer 'n hoop geklets en dan? niks... gewoon weer 'n stelletje mensen die pech hebben en 't systeem dat niet meewerkt.
Op het water leer je: als Hormuz dichtloopt is het niet alleen “olie duur”, dan schuift de hele planning op en mag iedereen ineens voor zekerheid betalen. Heb ’t zelf meegemaakt met een omweg en wachttijd bij terminals: je ligt stil, meters lopen door, en aan wal doen ze alsof het een Excelletje is tot de pompprijs omhoog schiet.
Ik heb ’t in 2019 al gezien toen er gedoe was daar: ineens omrijden, wachten, “security surcharge” erop en hoppa alles duurder nog vóórdat er één druppel minder geleverd is. En hier in Amsterdam sta je dan met mensen op de achterbank die boos worden om 3 euro extra, terwijl Den Haag pas wakker wordt als de gasvoorraad al half leeg is, jansen.
Ik zeg het al jaren: we hebben onszelf expres afhankelijk gemaakt van “de markt” en van geopolitieke choke points, en dan doen ze nu alsof dit een natuurverschijnsel is…!!! En let op: straks komt er weer een noodwetje “voor leveringszekerheid” waardoor wij nóg meer betalen én er weer miljarden naar dezelfde energiehandelaren/verzekeraars gaan die dit risico al lang inprijzen. ik was zelf ook zo dat ik dacht dat Den Haag dit wel strategisch regelde, maar het is gewoon crisismanagement met persconferenties terwijl de rekening al klaar ligt.
Nou ja, je mist wel dat als die tankers Hormuz gaan mijden of Iran gaat zitten zieken, dan is het niet alleen “Den Haag en de markt” maar gewoon fysiek minder olie/gas en duurdere verzekeringen, dan schiet alles omhoog wat je ook verzint toch? En die Nederlandse gasvoorraad is ook niet eindeloos, dus het is niet alleen een verdienmodelletje maar ook echt een leveringsrisico.
Dat hele “2,5% strategische voorraad” klinkt stoer op papier, echter de echte vraag is: hoeveel daarvan is nú echt vrij inzetbaar en hoeveel zit vast in opslag die je niet zomaar leegtrekt zonder gedoe met kwaliteit/druk/contracten. Daarentegen hoor ik bijna niemand over de industrie die op gas draait (glas, baksteen, food): als die straks tegelijk moet afschakelen heb je niet alleen dure energie maar ook lege schappen en ontslagen. En die discussie over of het 30% of 15% via Hormuz is… maakt weinig uit, want één week paniek in de markt en je betaalt alsnog de hoofdprijs, dus zorg dan dat besparing en alternatieven gewoon klaarstaan voordat het misgaat.
ey, die olietankers mijden de straat van hormuz, dat is toch gewoon een HALVE ZOOL oplossing, ze gaan gewoon om de kaap heen en dan is het toch KANKER duur!!! wij betalen toch al die extra kilometers, dat scheelt niks, en dan die verzekeringsmaatschappijen, die gaan toch weer piepen dat ze failliet gaan aan al die claims, en dan? dan gaan wij weer opdraaien zeker, en die 2,5% strategische voorraad is toch gewoon niks, een KANSLOOS percentage, dat houdt ons toch geen week staande als de boel escaleert, en het escaleert toch gewoon, HALVE GARE toch!!!
Die extra mijlen om de Kaap zijn irritant, maar het echte probleem is dat iedereen tegelijk in paniek schiet: verzekeraars trekken de stekker eruit, rederijen durven niet, handelaren gooien er een premie op en dan staat hier de pomp meteen hoger nog vóór er een druppel minder is. En je mist het punt dat “strategische voorraad” geen volle tank voor het volk is maar een noodbuffer voor vitale dingen, dus reken maar dat jij gewoon als eerste de rekening krijgt als het vastloopt.
Precies dit ja: zodra die tankers omvaren en verzekeraars gaan miepen, knalt hier de prijs omhoog nog vóór er echt schaarste is?? Vorig jaar al meegemaakt met “onderhoud” bij een raffinaderij, binnen 24 uur stond de pomp 15 cent hoger en weken later zakt het dan ineens heeeel langzaam... en dan moeten wij maar geloven dat die strategische voorraad “voor ons” is, terwijl het straks natuurlijk weer naar vitale sectoren gaat en jij en ik mogen dokken?? en dan?? moet ik dat maar normaal vinden?!?!?!
iedereen zit te rekenen in barrels en procentjes, maar het echte risico is dat je met Hormuz een soort “meetpunt” van angst creëert: zodra verzekeraars en traders die flessenhals als war zone observeren, klapt de prijsgolf in naar schaarste en krijg je self-fulfilling chaos, ook als er fysiek nog genoeg olie/gas is. kwantumfysica toont aan dat markten zich gedragen als een coherent veld van verwachtingen; één dronefilmpje en hop, decoherentie, en dan vaart er ineens niemand meer omdat het bewustzijnsveld op rood staat. en dan helpt je 2,5% voorraad of 30% wel/niet via Hormuz precies nul, want het probleem is info-energie, niet moleculen in een tank.
Leuk met die “kwantumveld”-poëzie maar je mist de boring realiteit: de prijs knalt niet omdat ons bewustzijn decohereert, maar omdat verzekeraars premies omhoog gooien, rederijen omvaren, banken LCs strakker zetten en refiners/handelaren gewoon moeten hedgen of stilvallen. En NL gasvoorraad is al helemaal geen info-energie dingetje, dat is fysieke moleculen + infrastructuur + politiek gepruts, lmao de overheid is echt legacy code als het om buffers gaat.
Men vergeet gemakkelijk dat Hormuz niet alleen “olie en LNG” is, maar ook het psychologische anker van de hele markt: één drone en iedereen gaat tegelijk hedgen, en dan wordt het vanzelf duur, ook als de fysieke stroom nog loopt. Wat mij stoort is dat Den Haag na 2022 wéér heeft gekozen voor spot en “flexibiliteit”, alsof geopolitiek een storing is die je met een persbericht oplost; 2,5% strategische voorraad is dan geen beleid maar een gok. En over dat 30%-cijfer: kan best te hoog zijn, maar zelfs bij 10% ben je kwetsbaar als je geen langjarige contracten en echte buffers hebt, punt.
Weer een artikel over de olieprijzen... ik rijd elke dag met mn vrachtwagen over de snelweg en dat wordt weer duurder... ik snap toch niet dat de overheid niet wat meer doet aan die strategische voorraad, 2,5% is toch niks... wij in de bouw hebben toch al te maken met stijgende kosten, eerst maar zien hoe dat allemaal gaat lopen. Die jongens van de rederijen weten vast ook niet hoe ze het hebben, die olietankers mijden de Straat van Hormuz en dan moeten zij weer omrijden... allemaal extra kosten die we toch weer gaan terugzien in de prijzen.
ja dit dus: zodra Hormuz “unstable” is gaan verzekeraars meteen risk premiums stapelen en is de olieprijs basically een latency-spike in de hele supply chain, alles wordt duurder nog vóór er fysiek een druppel minder aankomt. had in 2022 bij m’n oude klus een klant in transport/chemie, die moest in één week z’n hele fuel-surcharge model en hedges omgooien omdat leveranciers ineens alleen nog “day-ahead” wilden leveren, en raad eens wie dat betaalt… wij. en die strategische voorraad hier is echt een grap, overheid denkt nog steeds in kwartaalrapportjes terwijl de markt realtime draait, dit is gewoon een bug in het systeem.
Tja, die olietankers en de Straat van Hormuz... ik rijd dagelijks mijn vrachtwagen vol diesel en dat wordt dus weer duurder... maar wat ik me echt afvraag is: wat doen ze nou in die havens om onze LNG-voorziening veilig te houden? gewoon een paar bewakers en dan hopen dat het goed gaat... ik zat laatst op de NEMO en daar vertelde iemand dat de havenbeveiliging zwaar is, maarja, hoeveel weten wij eigenlijk echt?