Netherlands Expands Interest In U.S. CCA Projects - Aviation Week

tuurlijk weer “duurzaamheid” en hybride-elektrisch op een militair vrachtvliegtuig… ondertussen gaan we wel vrolijk meedoen met Amerikaanse defensieprojecten en noemen het dan innovatie, maar wie betaalt dit en wat leren onze kinderen hiervan behalve dat alles altijd groter, sneller en verder moet. liever bewust investeren in lokale weerbaarheid en echte zorg/onderwijs dan nóg een high-tech speeltje met een mooie brochure en een industriële offset voor de usual suspects.

Eerlijk: als NL interesse heeft in die US CCA-drones is dat niet per se “high-tech speeltje”, dat is gewoon supply chain + autonomie. Je wil niet straks in een crisis afhankelijk zijn van één Amerikaanse vendor die met ITAR/exports je hele fleet op pauze zet; bouw dan nu mee, regel eigen onderhoud/software-keys en productie hier, anders is het weer lease-constructie en zitten we te kijken naar een black box die we niet mogen patchen.

simpel: “meedoen” aan US CCA klinkt stoer tot je beseft dat het echte product niet het airframe is maar de software + datalink + mission data files, en die zitten 9 van de 10 keer achter US crypto/ITAR en remote kill-switch policy. Als NL daar niet keihard eist: eigen source access, eigen key management, eigen update pipeline en test-range hier, dan kopen we gewoon een vliegende SaaS-abonnement met export-voorwaarden en mogen we in een conflict letterlijk niet deployen zonder Washington’s OK. En dat hele “sustainability” sausje erop… leuk voor de brochure, maar de enige sustainability die telt is: kun je ‘m zelf bouwen, patchen en doorproduceren als de supply chain stuk gaat.

die “industrial offset” is altijd hetzelfde sprookje — we mogen wat schroefjes en kabelbomen doen terwijl de echte waarde (IP, software, data, winst) bij Boeing/Lockheed blijft hangen. En ondertussen normaliseren we weer dat miljarden naar defensie-industrie gaan terwijl zorg/OV/onderwijs “geen budget” hebben, oh ja want veiligheid is blijkbaar alleen een nieuw vliegtuig kopen. Als je strategisch luchttransport wil: investeer Europees en publiek, niet in US contractors met exportregels en aandeelhoudersdruk.

iedereen zit op itar en offsets te doomscrollen maar niemand noemt dat we nu al pilots en monteurs tekortkomen dus je kan straks de meest autonome vliegende tesla kopen maar zonder mensen uren en hangarruimte is t gewoon duur museumstuk in gilze rip

Ach ja, iedereen heeft het over ITAR en offsets, maar wie gaat dit allemaal straks beheren en beveiligen hier? Als je bij Defensie nu al met te weinig mensen en oude systemen zit, dan koop je er vooral een extra digitale hoofdpijn bij en dan ligt het hele spul plat bij de eerste storing of hack.