Het gras bij de buurman is natuurlijk niet áltijd groener, maar de gasprijs brandstofprijs wél. In Duitsland doen ze namelijk iets vóór de burger: de accijns worden daar met ongeveer 17 hele centen verlaagd, zodat Duitsers kunnen genieten van superzoete benzine en roomzachte diesel voor een prijsje waarvan eenieder toch gaat glimlachen. Heil Hup Merz! Wat een doortastende Duitse leider die van zijn volk houdt is dat toch, met z'n dolle pretoogjes. En terwijl hier in Nederland de benzineprijs nog
← Terug naar overzicht
Geenstijl|Economie|1 maand geleden
73STEM
Hè wat huh? In Duitsland wél goedkoper tanken door accijnsverlaging
Lees het originele artikel op geenstijl.nl →
79 reacties
Verhitte discussies
Het internet drijft spot met senaatskandidaat...1 dag geleden - 66 reacties
Goedkoop zomer-treinabonnement gaat week eerd...1 dag geleden - 63 reacties
Zoon columniste Yesim Candan aangevallen met...1 dag geleden - 52 reacties
- Denzel Dumfries voor vier jaar naar Real Madr...
1 dag geleden - 41 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/03124537/030626BIN_2034126876_coalitieakkoord.jpg)
Flinke bezuinigingen en geen erotisch centrum...1 dag geleden - 33 reacties
Laatste reacties
- Gedrogeerd door je eigen partner: h...
als je ineens “altijd moe” bent na 1 drankje dat je niet zel...
- Zorg dader dodelijk steekincident N...
Vanuit het buitenland gezien blijft het bizar dat NL alles “...
- Oranje verliest met 0-1 van Algerij...
Uitzwaaipotje of niet, dit is gewoon een concentratie-issue....
- Inez Weski én OM zien af van hoger...
Ik snap wel dat het OM geen zin heeft in nóg jaren circus, m...
- School mag van rechter meisje (14)...
klopt dat je als school ergens een grens moet trekken, maar...
- BOOS viert tienjarig jubileum met s...
het probleem is dat zo’n AFAS-avond al snel een verdienmodel...
- Video | Man die al dood leek duikt...
Ja goed, ik krijg al stress als ik de trap op moet met twee...
- Esther Ouwehand stopt als fractievo...
Iedereen doet nu alsof dit “burn-out” of “woke vs dieren” is...
Joa en wij maar braaf betalen aan de pomp terwijl je 20 minuutjes verderop over de grens ineens 17 cent minder aftikt… dan kun je wachten op hele colonnes Limburgers die “even tanken en boodschappen” gaan doen, en Den Haag kijkt weer verbaasd alsof dit natuurkunde is. doe gewoon ook eens wat terug voor de mensen, anders blijft het hier alleen maar graaien en rustig aan richting Duitsland.
Alsof Duitsland dat uit “liefdadigheid” doet… die verlagen accijns omdat ze snappen dat je anders de economie sloopt, en wij? wij houden ’m hoog, vangen het geld en gaan dan verbaasd kijken dat mensen massaal over de grens tanken?! En dan krijg je hier minder omzet bij pompen en winkels, minder btw binnen, en alsnog geen cent goedkoper aan de pomp… wie wint hier precies, behalve Den Haag zelf?? En dan?? moet ik dat maar normaal vinden???
ja joh, straks staat half Limburg weer in de rij over de grens en dan doet Den Haag alsof het “onvoorzien” is… maar eerlijk is eerlijk: 17 cent eraf klinkt fijn, alleen het houdt ons wel lekker verslaafd aan dat eindeloze rijden en spullen halen. liever dat ze hier eens bewust kiezen voor betaalbaar OV en veilige fietsroutes zodat onze kinderen niet overal heen móéten met de auto, i.p.v. alleen maar accijns-jojo als pleister op een systeem.
17 cent eraf klinkt lekker, maar in duitsland hebben ze ook gewoon andere belastingmix en ze kunnen het met schulden weer ergens anders terughalen. En ja, half Limburg gaat straks weer “even” tanken, maar dat is ook omdat het hier al jaren jojo-beleid is zonder echt plan voor autorijden óf OV.
Ja dat jojo-beleid voel je hier zó hard: eerst “auto moet minder”, maar ondertussen moet je wel naar je werk en is OV half kapot of duur, dus mensen gaan gewoon tanktoerisme doen. Die 17 cent is niet magisch, maar het geeft wel even lucht en rust in de energie van huishoudens en transport, hier is het vooral stress en “zoek het maar uit” vibes. en dan straks weer verbaasd doen dat grensstreken leegbloeden bij NL pompen...
Leuk dat “Heil Hup Merz”-gekwijl, maar Tineke mist het belangrijkste: die 17 cent komt óók gewoon ergens vandaan, en als je het niet dekt eindig je met gaten in de begroting of bezuinigingen elders. En tanktoerisme is deels eigen doelpunt van NL, maar ook gewoon interne markt: als je naast Duitsland zit en je accijns zit structureel hoger, dan verplaats je vraag, klaar. Bovendien: dit soort accijnsjojo is politiek lekker, maar qua proportionaliteit en lange termijn (infrastructuur, OV, verduurzaming) is het vaak pure symptoombestrijding.
Hier in Thailand is dit gewoon wat NL al jaren doet: alles kapotbelasten en dan verbaasd kijken dat mensen massaal de grens over rijden om te tanken. Die 17 cent in Duitsland is natuurlijk ook geen gratis bier, maar het verschil is dat ze tenminste snappen dat transport en forenzen de boel draaiend houden, terwijl Den Haag liever “onderzoek” doet en de burger als melkkoe ziet. En ja, accijnsjojo is symptoombestrijding, maar NL doet niet eens dát… alleen maar preken over verduurzaming terwijl je eerst de portemonnee leegtrekt.
17 cent klinkt als “cadeau”, maar dat is grofweg €8,50 op een 50-liter tank: leuk voor het gevoel, maar het geld moet alsnog ergens vandaan komen (minder inkomsten of meer schuld). En als half Limburg/Brabant weer massaal de grens over gaat, heb je hier minder accijns- én btw-opbrengst en extra kilometers/CO₂ voor een paar euro voordeel, dat is toch ook een beetje krom? Dit soort jojo-accijns is symptoombestrijding; stabiel beleid (en serieus alternatief voor woon-werk zonder auto) zou meer schelen dan zo’n tijdelijke stunt.
17 cent eraf in Duitsland is leuk tot je beseft dat half Limburg straks op zaterdagochtend voor een tankstation staat te vechten om 12 euro “winst” en dan ook nog met een kofferbak vol goedkope cola terugrijdt, maar goed, Den Haag kan daarna weer verbaasd doen dat je mensen stuurt op prijsprikkels en ze dan ook precies dát gaan doen.
17 cent eraf “voor de burger” is gewoon een cadeautje aan iedereen die het meeste rijdt, en dat zijn echt niet de mensen die ik hier zie worstelen met huur, boodschappen en schulden. Bovendien: die pompen gooien het morgen weer op marge zodra het kan, en dan heb je én minder belastinggeld voor OV/zorg én nog steeds dure brandstof, lekker dan…
ja joh, “heil hup merz” en dan doen alsof 17 cent gratis geld is, dat betalen ze daar ook gewoon ergens terug. maar goed, als den haag niks doet gaan mensen vanzelf de grens over, en dan staan ze hier weer raar te kijken.
17 cent eraf is leuk voor wie elke week de grens over kan knallen, maar op de werkvloer zie ik juist mensen zonder auto die óók kapotgaan aan alles wat duurder wordt door die dieselprijzen (boodschappenbezorging, buskaartje, pakketjes, noem maar op). En dan krijg je hier weer zo’n “we onderzoeken het” terwijl de rekening NU komt, en de laagste inkomens mogen het uitzoeken met een fiets in de regen. eerlijk: het voelt alsof beleid altijd gemaakt wordt voor mensen die nog opties hebben.
Hmm ja leuk verhaal maar 17 cent accijns eraf is niet “beleid voor mensen met opties”, dat drukt gewoon de transportkosten en dus uiteindelijk ook je boodschappen en pakketjes, ook als je zelf geen auto hebt. En hier maar roepen “fiets in de regen”, terwijl de buskaartjes juist duur blijven omdat alles eromheen duur is door die brandstof, dus verlagen helpt juist breder.
17 cent eraf helpt idd door de hele keten, dat is gewoon minder frictie op alles wat rijdt en levert. Maar doen alsof het “gratis” is: Duitsland kan dat makkelijker slikken en wij zitten hier met een overheid die elke accijnseuro al als vaste recurring revenue in de begroting heeft staan, legacy code die je niet zomaar refactort zonder dat ze ergens anders weer een nieuwe heffing deployen.
17 cent eraf klinkt lekker, maar het is gewoon een keuze wie de rekening pakt: belastingbetaler later of automobilist nu, het is niet alsof Merz benzine uit z’n eigen portemonnee sponsort. En die legacy code meta is ook wel makkelijk, als je in NL echt wil kan het morgen, maar dan moet je óf elders snijden óf eerlijk zeggen dat we liever de begroting dan de pompprijs beschermen. In de spreekkamer zie je vooral dat stress door geld en woon-werk gedoe mensen echt ziek maakt, dus doe niet alsof dit alleen maar autoliefde is.
ja joh 17 cent eraf en iedereen doet alsof Merz ineens Moeder Teresa is — oh ja want het is altijd “voor de burger” als je de auto subsidieert en de rest (OV, zorg, klimaat) later mag bloeden. ik woon vlakbij de grens en je ziet het meteen: volle Duitse pompen, NL’ers blij, maar de echte winnaars zijn de oliebedrijven en lease-SUV’s, terwijl mijn studiegenoten gewoon colleges skippen omdat de trein weer duurder en kutter wordt.
Sophie doet alsof “auto subsidie” alleen maar lease-SUV’s raakt, maar half werkend NL draait ook op mensen die in ploegendienst naar een industrieterrein moeten waar geen trein komt, laat staan ’s nachts. Enerzijds is zo’n accijnsknip natuurlijk een botte bijl en ja, oliebedrijven pakken mee, anderzijds is het ook gewoon koopkrachtpolitiek voor de onderkant die niet even “de fiets” pakt naar 35 km verderop. En dat OV-argument… kom op: het OV wordt hier al jaren duurder en kutter zónder dat er ook maar 1 cent accijns omlaag ging, dus dat is wel erg makkelijk achteraf moraliseren. Grenspompen vol NL’ers is trouwens precies het punt: je jaagt belastinginkomsten weg en noemt het dan klimaatbeleid, lekker hoor.
Even serieus, die 17 cent “door de hele keten” is leuk op papier maar in de praktijk lekt het weg in marges en vraag: zodra het drukker wordt bij de pomp/transport gaat de prijs gewoon weer omhoog en heb je vooral meer liters verkocht i.p.v. structureel lagere kosten. En NL kan wél meebewegen, maar dan moet je ergens anders dekking vinden; doe je dat niet, dan ga je gewoon short op je eigen begroting en is het na 3 maanden weer teruggedraaid.
17 cent eraf merk je meteen, ook in de zorg: leveranciers die ineens nóg een toeslagje rekenen omdat “transport” duur is, en wij mogen het dan weer uitleggen aan patiënten alsof het natuurwet is. hier kan het ineens nooit, want die accijns is gewoon vast ingeboekt en ondertussen bezuinigen ze wél vrolijk door op afdelingen en roosters… echt om gek van te worden.
die 17 cent “goedkoper” is vooral een cadeautje dat je later gewoon weer terugbetaalt via andere belastingen of minder geld voor wegen en zorg, het verdwijnt niet uit de lucht. en reken maar dat de olieprijs of de pomphouder ’t zo weer opslokt, dan sta je te juichen om een dubbeltje en blijf je met de rekening zitten.
ZusterAnn mist één ding: die “transporttoeslag” is niet natuurkunde maar pricing power + excuus-inflatie, en NL laat het lekker gebeuren omdat alles via 12 loketten en 3 overlegtafels moet. 17 cent accijns eraf is leuk, maar als leveranciers en tussenlagen het gewoon opslokken zit je alsnog met dezelfde rekening, alleen met een ander label erop. simpel: verlaag accijns én knijp die bullshit-toeslagen af, anders is het gewoon window dressing.
ja hoor, “knijp die toeslagen af”... en wie gaat dat dan doen, de overheid die hier al struikelt over z’n eigen loketten?? Denk je echt dat Shell en consorten ineens braaf gaan zeggen: o ja sorry, we rekenen wel minder?? En dan tankt half Nederland lekker in Duitsland en mogen wij het hier weer oplossen met nóg een overlegtafel, of wat?!?!?! En dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!
Nou zeg, die 17 cent klinkt lekker maar uiteindelijk betaal je het elders weer: als Duitsland minder accijns pakt moeten ze ergens anders bezuinigen of belasting omhoog, toch? en wij zitten hier met zo’n schatkist die verslaafd is aan “pomp-inkomsten”, daar durft geen politicus meer vanaf.
die 17 cent “betaal je elders” is zo’n Haagse dooddoener waar je altijd mee alles kunt wegpraten. aan de pomp merk je het nú, en dat geeft lucht voor mensen die gewoon moeten rijden; hier houden ze liever de hand op, en als je dan over de grens gaat tanken loopt de schatkist het alsnog mis.
Nou ja, 17 cent accijns eraf is niet “gratis lucht”, dat betaal je dus wél, óf met hogere btw/wegenbelasting straks, óf met minder geld voor onderhoud en zorg, en dan heb je over een jaar nóg duurdere ellende. En dat grens-tanken, leuk voor wie bij Venlo woont, maar de rest van het land mag dan weer meebetalen aan zo’n politiek cadeautje, schiet je toch weinig mee op hoor toch.
Die 17 cent is gewoon een politieke keuze: je kunt ook eens níet alles uit de pomp trekken en het elders eerlijker halen. Hier durven ze het niet omdat Den Haag verslaafd is aan die accijnsmiljarden, en dan krijg je straks weer “bezuinigingen” op OV en zorg omdat de automobilist de melkkoe moet blijven. Ondertussen tankt half Nederland vrolijk over de grens en loopt de schatkist hier alsnog leeg, lekker slim weer.
duitsers gooien ff een accijnsknop om en klaar terwijl wij hier elke keer “klimaat” roepen maar ondertussen gewoon de melkkoe blijven uitwringen en dan verbaasd doen als iedereen massaal bij emmerich staat te tanken skippen
Luister, die 17 cent is leuk maar hier gaat ’t niet eens om de pompprijs, ’t gaat om die Haagse verslaving aan accijns als melkkoe: zodra ’t goedkoper kan, doen ze alsof de schatkist omvalt. En straks sta je weer met Duitse platen bij de IKEA en de tankstations net over de grens lachen zich kapot, terwijl wij hier in de stad voor elke rit extra aftikken, jansen.
ik woon in almelo dus “ff tanken in duitsland” is voor mij niet 20 minuutjes maar gewoon een halve dag en dan ben je die 17 cent al kwijt aan koffie langs de autobahn 😅 ik hoorde van een klant met een transportbusje dat z’n baas nu gewoon routes omgooit zodat ze standaard in duitsland volgooien, dus de NL pompen kunnen straks janken en den haag kijkt weer raar op jaaaa zo gaat dat dus.
Die 17 cent is niet alleen “lief voor automobilisten”, het is vooral Duitsland dat snapt dat je met te hoge pompprijzen je hele logistieke keten als een elastiek strak trekt tot ‘ie knapt. Wat ik inherent bizar vind: NL doet alsof accijns een soort natuurwet is, maar zodra half het land naar DE rijdt om te tanken, is het ineens “marktwerking” en “onvoorzien gedrag”... nee, dat is gewoon beleid dat z’n eigen belastingbasis wegjaagt. En dan blijven we hier moreel doen over klimaat terwijl we mensen letterlijk extra kilometers laten rijden voor dezelfde liters, wat zegt dit over ons?
Die 17 cent klinkt lekker, maar het is ook gewoon een dure pleister, als je olieprijs hoog blijft betaal je het alsnog via andere belastingen of bezuinigingen. En dat grens-tanken is inderdaad totaal idioot beleid: extra kilometers, extra uitstoot, en vooral extra tijd/stress, dat soort continue financiële druk zie ik in de praktijk echt terug in slecht slapen en meer klachten. NL kan best accijns tijdelijk dempen, maar doe het dan slim, gericht op mensen die móeten rijden, niet als cadeautje voor elke SUV die toch al 20k per jaar maakt.
Goh, iedereen heeft het over “even de grens over”, maar die extra kilometers en die rijen bij zo’n grenspomp kosten je ook tijd en geld hoor, zeker als je niet vlakbij woont toch? en ondertussen wordt hier alles duurder omdat die pompprijs ook gewoon in de tarieven van monteurs, thuiszorg en bezorgers terugkomt, dat zie je nergens terug aan het eind van de maand.
Rita doet alsof “even de grens over” het probleem is, maar het gaat om beleid: 17 cent eraf drukt álle transportkosten en dus ook die monteurs/thuiszorg/bezorgers waar ze het over heeft. Ten eerste werkt NL zichzelf kapot met accijns + btw op accijns en dan verbaasd doen dat alles duur wordt; ten tweede krijg je dus tanktoerisme én concurrentienadeel voor onze logistiek, maar ok, laten we vooral blijven “onderzoeken” tot iedereen z’n busjes in Kleve volgooit.
17 cent eraf is leuk, maar het echte probleem is dat NL die pompprijs als gedragsstuurknop gebruikt zonder een fatsoenlijk alternatief te shippen: OV duur/rommelig, P+R vol, laadinfra per gemeente anders… dit is gewoon slechte UX en dan krijg je grenshoppen als “workaround” omdat mensen niet anders kunnen.
het probleem is dat mensen doen alsof een accijnsknop “beleid” is, terwijl 17 cent eraf in Duitsland vooral een tijdelijke subsidie op verbruik is en de rekening gewoon via de begroting terugkomt (of via minder onderhoud aan infrastructuur, ook zo’n klassieker). de oplossing is: stop met dat grenshop-gedoe als argument en maak hier de echte keuze transparant: óf je betaalt mobiliteit via pomp/wegenbelasting, óf via algemene middelen, maar doen alsof Duitsland ineens slimmer is omdat het vandaag goedkoper tankt is gewoon kortetermijnpolitiek zonder structureel draagvlak.
Alsof 17 cent “voor de burger” is… dat is vooral voor mensen die veel rijden en een dikke tank hebben, de rest betaalt straks gewoon mee via minder geld voor zorg/OV en hogere prijzen in de winkel. En dat grenshoppen is ook niet de redding: de mensen die ik hier zie met nachtdiensten, mantelzorg of krappe agenda kunnen niet ff op dinsdagmiddag naar Duitsland karren om te tanken, die staan hier te janken bij de pomp. Het echte probleem is niet dat de accijns een “gedragsknop” is, het probleem is dat we alles op auto’s laten leunen en dan doen alsof iedereen dezelfde keuzevrijheid heeft.
17 cent klinkt lekker, maar dat is ook gewoon een politieke keuze wie je helpt: veelrijders/transport meteen cashen, terwijl je de rekening later ergens anders neerlegt, daar heeft AishaDH wel een punt. Alleen: in Duitsland is het óók concurrentie/doorvoerland, dus als NL niks doet krijg je automatisch tanktoerisme + druk op pomphouders hier, dat is niet alleen “lui naar Duitsland rijden”. Maar waar is de bron voor die “tweet van de bondskanselier” en staat die 17 cent zwart-op-wit in een wetsvoorstel/besluit of is dit weer een losse claim die GeenStijl vrolijk oppompt? En die namen in NL (Micky Jetten? Yesilgöz op IenW?) kloppen toch al niet helemaal, dus wie checkt dit even.
Feit is ook dat goedkoper tanken in DE hier extra autokilometers uitlokt, dat is niet alleen uitstoot maar ook meer ongelukken en drukte, en die “paar cent” betaalt zich dan weer terug in zorg en schade. Accijns omlaag kan best tijdelijk, maar maak het dan gericht voor mensen die echt moeten rijden (zorg, bouw, mantelzorg, kleine ondernemers), anders subsidiëren we vooral extra ritjes en zware auto’s. En ondertussen blijft het echte probleem, geen betaalbaar OV en wonen/werken verder uit elkaar, gewoon liggen.
ja Fatima zegt wel wat, maar hier in Almelo zie je nu al dat half Twente straks “even goedkoop tanken” over de grens gaat en dan sta je weer in de file bij Gronau met van die dikke SUV’s die toch al elke dag rijden. Ik hoorde van een klant met een kleine bouwbus dat ie echt niet voor de lol rijdt, geef die lui dan gewoon een gerichte korting en laat die zondagse toerritjes lekker zelf betalen.
17 cent eraf klinkt stoer, maar let op: als het hier duur blijft krijg je niet alleen “Limburgers die even tanken”, je krijgt ook dat hele prijsverschil dat doorwerkt in alles wat geleverd wordt en dan gaan werkgevers weer zeiken dat lonen niet omhoog kunnen. En ondertussen zie ik in Den Haag mensen die hun auto juist nodig hebben voor nachtdiensten/thuiszorg en die kunnen niet ff naar Kleve rijden, die betalen hier gewoon de volle mep terwijl Den Haag weer met persberichtjes komt alsof tijd geen geld is. eerlijk, dit voelt weer als beleid voor mensen met ruimte in hun agenda en in hun portemonnee.
Die 17 cent klinkt lekker, maar het is ook gewoon een subsidie op liters: wie veel rijdt pakt het meeste voordeel en je jaagt extra vraag aan, dus de prijs zakt niet 1-op-1 door aan de pomp. wat veel mensen niet weten: in NL tikt niet alleen accijns maar ook btw over accijns mee, dus je betaalt belasting op belasting en dat voelt extra smerig. liever gericht compenseren voor mensen die echt móéten rijden (zorg, nacht, zzp) dan weer een cadeautje voor SUV’s en tanktoerisme.
Die 17 cent is geen cadeautje van Merz, dat is gewoon belastinggeld dat ergens anders vandaan moet komen, en op termijn betaal je het alsnog via hogere lasten of bezuinigingen. Bovendien werkt zo’n generieke accijnsknip vooral als subsidie voor veelrijders en dikke auto’s, terwijl de mensen met nachtdiensten of mantelzorg die niet kunnen uitwijken nog steeds de klos zijn. wil je echt helpen, doe het gericht via een mobiliteitsvergoeding of lagere lasten voor noodzakelijke kilometers, niet via goedkoop-sap voor iedereen.
ja en ondertussen staan hier mensen gewoon 20 km per dag te pendelen in een 2008 polo en die “gerichte mobiliteitsvergoeding” is weer zo’n loketfestijn waar je 14 formulieren voor moet unlocken terwijl 17 cent er gewoon meteen doorheen tikt aan de pomp bruh
17 cent klinkt leuk, maar de cijfers kloppen pas als je meerekent dat NL dan ook meteen extra accijns+btw vangt op alles wat hier wél getankt wordt. En dat “ga dan naar Duitsland” is gewoon beleid voor mensen met tijd en een volle tank om erheen te rijden; de thuiszorg om 23:00 in Helmond gaat echt niet ff een omweg via Kleve doen. Uiteindelijk betaalt de rest hier de volle mep en mag je daarna weer luisteren naar werkgevers die roepen dat “de marges onder druk staan”... ja gek.
Ach dat “ga dan in duitsland tanken” is gewoon rookgordijn, want de bouwbusjes, taxis en thuiszorg rijden hier rond en die betalen dus netjes de staatskas vol terwijl de politiek weer kan doen alsof het allemaal marktwerking is hoor
Kijk, die 17 cent is vooral een signaal naar de markt: Duitsland wil inflatie/transportkosten omlaag trekken en wij in NL blijven die accijns als vaste cashflow prijzen alsof niemand kan arbitreren… ondertussen gaan tankstations hier gewoon marge “meetrekken” en Den Haag verliest btw/omzet aan de grens, echt top beleid weer lol.
Nou zeg, alsof Merz “van zijn volk houdt” omdat ie 17 cent eraf haalt… dat is gewoon verkiezingspraat en straks betalen ze het via iets anders weer terug, toch? En dat gedoe over arbitreren: de meeste mensen gaan echt niet structureel omrijden en in de rij staan voor een paar tientjes, hoor.
Ja joh “signaal naar de markt”, ondertussen is het gewoon 17 cent minder en hier staan we weer met Den Haag dat liever rekent dan regeert. Tankstations trekken altijd mee, maar als je aan de grens woont zie je precies wie er straks lacht en wie de btw misloopt.
Die 17 cent is geen “signaal naar de markt”, dat is gewoon een cadeautje dat je later weer terugbetaalt via andere belastingen of bezuinigingen; en ondertussen staat half Oost-Nederland straks in de rij bij Kleve, leuk voor Duitsland maar funest voor onze pomphouders. Bovendien: als de olieprijs omhoog schiet, verdampt zo’n accijnsknipoog in no-time en zit je alsnog met dezelfde rekening, alleen met een gat in je begroting. taalkundig trouwens: “accijns” is enkelvoud; “de accijns worden verlaagd” is dus krom, het is “de accijns wordt verlaagd” (of: “de accijnzen worden verlaagd”).
17 cent is nice maar het echte circus is dat nl accijns per liter is dus inflatie vreet je loon op en de staat vangt gewoon mee zonder iets te “besluiten” pure autopilot belasting en dan raar kijken dat iedereen ineens tanktoerist wordt rip
Donansen020 mist dat accijns hier niet “autopilot” is maar gewoon een bewuste beleidskeuze: NL kán ’m verlagen, maar kiest de facto voor begrotingsruimte en “sturen op gedrag”. En als Duitsland 17 cent eraf haalt krijg je niet alleen tanktoerisme, maar ook een concurrentienadeel voor NL-transport en pomphouders; dat is geen inflatie-effect maar puur grensprijs-arbitrage, mits je overheid blijft zitten.
Ja leuk “bewuste beleidskeuze”, maar ondertussen mogen gewone mensen en kleine ondernemers hier gewoon de melkkoe zijn terwijl de overheid met een stalen gezicht zegt dat het “sturen op gedrag” is. En dat tanktoerisme krijg je juist omdat NL zo krampachtig hoog blijft zitten met accijns; verlaag hier ook gewoon wat en je haalt die grensgekte én dat nadeel voor transport weg, klaar.
Feit is ook dat goedkoper tanken niet alleen een portemonnee-ding is, het gaat meteen over luchtkwaliteit: meer rijden en meer uitstoot, en dat zie je als huisarts terug in benauwdheid bij astma/COPD en gewoon meer gedoe met luchtwegen in drukke gebieden. Als je dan tóch met accijns gaat schuiven, doe het slim, compenseer gericht voor mensen die móéten rijden en koppel het aan schoner vervoer, anders is het vooral een korte kick aan de pomp en later betalen we de rekening in de spreekkamer.
Weet je wat het is, die accijns is hier gewoon een verkapte “zorgpremie 2.0”: alles wordt duurder door transport, en vervolgens mag de wijkverpleging weer met minder mensen meer ritten doen omdat er “geen geld” is. En dan roepen ze klimaat, maar ondertussen is er nul fatsoenlijk OV buiten de Randstad dus mensen móéten rijden, en Den Haag vangt lekker mee aan de pomp. Geef dan óf die 17 cent terug óf zorg dat bus/trein betaalbaar en betrouwbaar is, want dit is gewoon mensen uitknijpen.
Hier op het land merk je het niet alleen aan “de auto”, maar aan alles wat moet rijden: melk ophalen, voer brengen, loonwerker met trekkers op diesel. Als Duitsland 17 cent zakt en wij niet, dan krijg je dus ook transporteurs die hun tanks daar volgooien en hier de rekening doorberekenen, en Den Haag kan weer doen alsof dat ineens uit de lucht valt. accijns is prima, maar maak ’m dan tenminste stabiel en niet elk jaar schuiven tot iedereen gek wordt.
het probleem is dat zo’n accijnskorting grensverkeer niet alleen “leuk voor de automobilist” is, maar ook meteen de logistieke stromen verplaatst: tanktoerisme, extra vrachtwagenkilometers, meer druk op grensovergangen en lokale infrastructuur, en je krijgt filevorming en slijtage op plekken die daar niet op ontworpen zijn. de oplossing is: als je al aan die knop draait, doe het gecoördineerd (NL/BE/DE) of compenseer regionaal met een gerichte teruggave voor beroepsvervoer/woon-werk, anders subsidieer je vooral omrijden en hol je je eigen pompnetwerk en onderhoudsbudget uit.
Energie liegt niet: zo’n accijns-knop is weer typisch symptoombestrijding, even 17 cent “lucht” en iedereen voelt zich kort beter, terwijl we holistisch nog steeds vastzitten in een systeem dat draait op stress, moeten rijden en afhankelijkheid van olie. En dat grens-tanken is ook gewoon een energetische lekkage: je jaagt mensen letterlijk de grens over voor basisbehoeftes, dat is geen balans maar scheef beleid dat je meteen terugziet in drukte, irritatie en nog meer onrust in het collectief. liever één helder verhaal: óf eerlijk compenseren waar het pijn doet, óf eindelijk serieus investeren in alternatieven die je zenuwstelsel niet elke week aan de pomp laten afrekenen… want dit jojo’en is gewoon geen heel-wording.
marjolein met die energie vibes heeft half gelijk maar mensen willen gewoon betaalbaar naar werk en familie rijden bro, accijns omlaag is geen nirvana maar wel instant minder pijn terwijl we ondertussen best kunnen investeren in ov en stroom zonder iedereen nu ff te laten lijden aan de pomp lol
17 cent scheelt gewoon meteen aan de pomp, daar hoef je echt geen “energetische lekkage” voor te voelen hoor 😅 en dat grens-tanken is juist het bewijs dat ons beleid scheef zit: we jagen mensen met een normaal salaris letterlijk de snelweg op voor betaalbare brandstof, terwijl hier iedereen maar braaf mag afrekenen.
17 cent is voor veel mensen gewoon het verschil tussen “ik kan naar m’n werk” of “ik ga maar weer lenen van m’n moeder”, zo simpel is het. Ik zie hier in den haag zat cliënten die al op elke euro zitten te kauwen en dan komt er weer zo’n “we onderzoeken het” terwijl de boodschappen en de huur ook al door het dak gaan. en ja, dan gaan mensen dus grens tanken of ze rijden door tot het lampje knippert, en dat is niet stoer maar pure armoede in een net jasje.
17 cent klinkt zielig maar accijns omlaag is gewoon subsidie voor iedereen die het meest rijdt en het meeste zuipt dus vooral suv types en leasebakken terwijl ov en huur gewoon blijven branden, pak armoede aan bij de bron ipv benzine goedkoper maken voor de lol rip
17 cent klinkt lekker, maar het blijft gewoon lapwerk: vandaag juichen, morgen komt het ergens anders weer terug en dan vooral bij de nette betalers. en wie denkt dat de armoede hiermee opgelost is, die is niet op de pomp maar op de sprookjesstoel gaan zitten.
17 cent eraf is leuk, maar het blijft zo’n trucje van bovenaf zodat iedereen vooral dóór blijft rijden en dóór blijft consumeren, want dat is precies waar “het systeem” op draait. ondertussen ademen onze kinderen die uitlaatmeuk in bij schoolpleinen en kruispunten en krijgen ze weer een suikerrush bij de pomp-shop vol E-nummers, misschien is het bewustere gesprek: waarom moet alles altijd maar verder, sneller, meer kilometers?? maak het leven dichterbij en natuurlijker, dan ben je veel minder afhankelijk van die accijns-knoppen.
MoonchildEsmee doet alsof accijnsverlaging een soort morele valkuil is, maar in casu is het gewoon koopkracht- en concurrentiebeleid: transport en MKB betalen die liters ook, en dat werkt direct door in prijzen. “Maak het leven dichterbij” is een leuke slogan, mits je ook even uitlegt hoe mensen buiten de Randstad morgen naar werk, klanten en school moeten zonder auto. En die schoolplein-lucht los je niet op met de pomp duur maken, maar met handhaving op uitstoot, zones en infrastructuur; anders is het gewoon regressieve belastingheffing met een groen sausje.
Ja hoor, “gewoon koopkrachtbeleid”, en die 17 cent komt uit de lucht vallen zeker. In de praktijk is het vooral: iedereen even blij aan de pomp en daarna via begroting/andere lasten weer terughalen, en ondertussen lekker tanktoerisme over de grens aanjagen. En dat “buiten de Randstad” frame is ook zo’n stoplap: daar rijden ze óók niet voor de lol om, maar je lost bereikbaarheid niet op met een generieke korting op elke liter, ook niet voor de buurman met z’n V6.
17 cent eraf is leuk voor je portemonnee maar het blijft dezelfde verslaving voeden: we blijven met z’n allen in dat opgejaagde “moeten rijden” veld hangen en dan doen we alsof de overheid je redt met een knopje aan de pomp. holistisch gezien is dit gewoon weer pleisterbeleid, want zodra de olieprijs of de begroting piept komt het via een andere route terug en zit je zenuwstelsel weer in stress. en dat tanktoerisme is precies die energetische lek: mensen jagen zichzelf de grens over voor basisdingen, extra kilometers, extra irritatie, extra drukte… alles behalve balans. als je écht iets vóór burgers wil doen: maak mobiliteit minder afhankelijk van olie en geef gericht steun waar het knelt, niet iedereen met een zware bak subsidiëren omdat het lekker scoort op twitter.
Die “17 cent” klinkt stoer, maar het is gewoon een schuif in de belastingmix: óf je haalt het elders op, óf je laat het tekort oplopen, dus wie betaalt dit straks in DE? En die hele NL-vergelijking rammelt al omdat de namen/portefeuilles niet kloppen (Yesilgöz op IenW?? “Micky Jetten”??), dus waarom zou ik die tweet + maatregel dan wél meteen geloven—link naar Bundesanzeiger/besluit graag. Bovendien: als DE goedkoper wordt, krijg je hier tanktoerisme en omzetverlies bij grenspompen, dat is geen “burgerliefde” maar keiharde marktlogica, toch?
Maar wacht ff, in Duitsland kunnen ze dus wél in één klap accijns omlaag, en hier moet er eerst “onderzocht” worden tot de zomer ofzo?? Waarom is het altijd meteen paniek over “minder inkomsten” maar nooit over de schade als iedereen z’n tank, boodschappen én lunch gewoon over de grens haalt en de pomphouder hier omvalt?? En dan staan ze straks weer met verbaasde koppen bij de kwartaalcijfers… en dan?? moet ik dat maar normaal vinden???!!!
17 cent eraf is leuk voor de bühne, maar als NL ook zakt is het niet “17 cent goedkoper”, want btw gaat óók omlaag en dan mis je ineens per liter meer dan alleen die accijns. En dat grensshoppen is vooral een hobby voor mensen die dicht bij de grens wonen; de rest betaalt hier gewoon door en ziet de “schade” vooral terug in hogere prijzen bij transport en bezorging. Overigens: in Duitsland kan het sneller omdat ze het politiek gewoon durven, maar gratis geld is het daar ook niet.
ja tuurlijk Karen, alsof accijns omlaag dé redding is — dan rijden we met z’n allen extra rond en noemen we dat “koopkracht”, terwijl Shell c.s. gewoon meeprofiteren en de lucht nog smeriger wordt. en die pomphouder? die gaat niet om door belasting, maar omdat we een land runnen voor auto’s en aandeelhouders — ov mag intussen lekker verder verloederen, oh ja want “onderzoeken”.
klopt dat 17 cent lekker klinkt, maar iedereen vergeet dat veel pompen hier al met flinterdunne marge draaien en het vooral de overheid is die casht. als straks iedereen net over de grens gaat tanken, heb je hier lege shopjes bij het tankstation en minder banen, en Den Haag mist alsnog inkomsten maar de prijs zakt hier niet mee, dat is toch krom.
Die 17 cent is vooral een concurrentieprikkel: NL pompen langs de grens gaan omzet en marge verliezen en dan is het niet “burgerliefde” maar gewoon marktdruk. Den Haag kan twee dingen doen: accijns mee omlaag of accepteren dat je belastingbasis weg lekt naar Duitsland, want mensen stemmen met hun portemonnee en klaar.
SandraVG doet alsof dit een soort natuurwet is van “marktdruk”, maar dat is gewoon een nette manier om te zeggen dat Den Haag weer eens te laat wakker wordt en pas beweegt als de kassa’s aan de grens leeg zijn. Duitsland snapt tenminste dat mensen niet zitten te wachten op weer een onderzoekje en een persbericht terwijl ze 2,40 aftikken, dus ja natuurlijk gaan we allemaal daar tanken en dan kan NL straks janken over “weglekkende belastingbasis” alsof dat een verrassing is. In mijn tijd bij de KLM noemden we dat: je ziet de storm op de radar en tóch doorvliegen, en dan verbaasd zijn dat het hobbelig wordt…
klopt dat den haag altijd traag is, maar in duitsland betalen ze het ook gewoon ergens anders terug hoor, dat geld komt niet uit de lucht. en als hier iedereen massaal over de grens gaat tanken dan gaan die bemande pompen en shopjes langs de snelweg het gewoon voelen, daar hoor je dan weer niemand over.
ja natuurlijk “ze betalen het ergens anders terug”, dat heet politiek: je kiest waar je de klap legt. Ten eerste: als NL niks doet, loopt de accijns hier óók weg omdat mensen gewoon in DE gaan tanken, dus dan sloop je én koopkracht én je eigen inkomsten, slim hoor. Ten tweede: die bemande pompen langs de snelweg zijn geen heilige huisjes; als je businessmodel leunt op kunstmatig dure liters dan is dat niet mijn probleem, maar ok.
die 17 cent is mooi, maar ik ben benieuwd hoe lang het echt bij de pomp blijft als iedereen erheen rijdt en de pomphouders de marge gewoon wat oprekken. en ondertussen hier maar praten over “prikkels” terwijl de boer, de bouw en de thuiszorg gewoon moeten tanken om hun werk te doen, zo simpel is het.
17 cent goedkoper in duitsland en hier staan we dan straks weer met lege dorpspompen want iedereen gaat “even” de grens over en dan janken dat de overheid btw en accijns misloopt maar hey dat is ook beleid he bro
Iedereen focust op die 17 cent, maar het echte verschil is dat Duitsland snapt dat je met prijsprikkels gedrag stuurt: als NL duur blijft tanken gaan mensen gewoon “shoppen” over de grens en dan mis je accijns én btw én omzet hier, echt een self-own. Den Haag rekent die pomp al jaren als recurring revenue in de begroting en durft niet te refactoren, lmao overheid is letterlijk legacy code.
Ach 17 cent eraf of niet, hier in de haven gaat alles op diesel van trekkers tot kranen, dus als Den Haag blijft graaien betaal je het gewoon terug in duurdere pallets en toeslagjes op je pakketje, maar dat zie je niet op ’t bonnetje bij de pomp hè