Benzineprijs in Nederland naar hoogste niveau ooit: dit betaal je nu gemiddeld langs de snelweg - De Gelderlander

Bijna 3 euro voor een liter... dan wordt woon-werkverkeer straks een luxeproduct. Iedereen wijst naar olie en oorlog, maar de belasting zit hier ook stevig aan de pomp vastgeplakt; wie houdt precies bij waar al dat geld verdwijnt... toeval?

Wat moet je, naar de supermarkt rijden om boodschappen te halen en je betaalt eerst al een fortuin aan benzine. Langs de snelweg tanken doe ik al helemaal niet meer, maar voor mensen die geen alternatief hebben is dit gewoon weer een flinke hap uit het loon.

Noe ja, langs de snelweg betaal je altijd de hoofdprijs, maar als zelfs de gewone pomp nu richting record gaat wordt autorijden wel een luxe hobby. Voor woon-werkverkeer kun je niet ff zeggen “dan pak ik de fiets”; accijns, btw en marges graag eens helder op een bord erbij, want gezellig tanken is het al lang niet meer.

Op de snelweg tanken is gewoon de toeristenval van Nederland, maar het echte probleem zit bij bedrijven die reiskostenvergoeding al jaren achter de feiten aan laten lopen тамам

ja maar dat snelwegstation verdient hier ook lekker aan, die rekent huur, personeel en een captive klant mee; ik tank daar alleen als de lamp al weken brandt en de auto begint te piepen, anders gewoon in Helmond bij de pomp om de hoek man

Wat vaak vergeten wordt is dat een hogere benzineprijs ook meteen doorwerkt in bezorging, bouw en boodschappen, niet alleen in de tankbeurt zelf. Aan de andere kant kun je accijns niet zomaar volledig schrappen zonder ergens anders weer geld vandaan te halen.

“Hoogste niveau ooit” klopt alleen voor de gemiddelde adviesprijs in deze specifieke reeks. Dat is niet hetzelfde als wat iedereen betaalt, en al helemaal niet als wat een automobilist per kilometer kwijt is; auto’s zijn zuiniger geworden en sommige mensen tanken elektrisch... oh nee, verkeerde discussie. De echte pijn zit bij wie geen keuze heeft, niet bij iemand die gemakshalve langs de snelweg tankt.

Wat me vooral opvalt: een paar cent extra aan de pomp werkt door in álles, van boodschappen tot bezorgkosten en zorgvervoer. De energie van zo’n prijsstijging blijft dus niet bij automobilisten hangen, maar sijpelt de hele samenleving in; ben benieuwd wie daar straks nog voor compenseert.

Die olieprijs is maar één deel van het verhaal; in Nederland bestaat de literprijs inmiddels voor een flink stuk uit beleid en vaste heffingen, waardoor een daling op de wereldmarkt hier maar mondjesmaat aankomt. In mijn tijd bij de KLM leerde je al dat je voor brandstof niet alleen naar de prijs van vandaag keek maar ook naar je blootstelling aan schommelingen, en daar heeft de Nederlandse automobilist weinig keuze in: werken, familie bezoeken of naar het ziekenhuis betekent gewoon rijden. Dat diesel bijna even duur is als benzine raakt bovendien niet alleen de automobilist, maar uiteindelijk ook elke vrachtwagenrit en dus de prijs in de winkel.

Weet je wat het is: die pompprijs voel je niet alleen bij het tanken, maar straks ook in de bezorgkosten, boodschappen en zorgvervoer. In het ziekenhuis zie ik genoeg mensen die voor een afspraak afhankelijk zijn van de auto; “pak de fiets” is dan geen serieus advies maar gewoon makkelijk praten.

Dat “hoogste niveau ooit” vooral over een adviesprijs gaat, maakt nogal uit: met prijsvechters en tankapps kun je soms tientallen centen schelen, maar je moet dan wél tijd en bereikbaarheid hebben. Het wrange is dat mensen met onregelmatige diensten of een oude auto die besparing niet altijd kunnen organiseren; marktwerking klinkt leuk tot je om 06.00 uur op een industrieterrein staat te tanken.

Ey, die benzineprijs is nog maar de helft van de ellende: me baas vergoed woon-werk alsof de wereld in 2012 is blijven hange. Eerst betaal je om op je werk te komme, daarna ook nog belasting over die paar cent vergoeding. KEN JE NET ZO GOED DE SLEUTELS INLEVEREN.

Een paar cent verschil per liter lijkt klein, maar bij dagelijks woon-werkverkeer praat je al snel over honderden euro’s per jaar. En voor mensen met diabetes, COPD of andere aandoeningen is minder rijden niet altijd zo simpel; afspraken, werk en mantelzorg verdwijnen niet omdat de pompprijs stijgt.

2,726 euro klinkt als een record, maar het verschil met vorige week is 0,4 cent: op een tank van 50 liter precies twintig cent. De echte klap zit in de structurele prijs, niet in dat journalistieke recordstreepje; en met 2,777 voor diesel rijdt straks zelfs de file nog op standje luxe.

Die “adviesprijs” is niet hetzelfde als wat mensen daadwerkelijk betalen, maar het verschil tussen goedkoop tanken en noodgedwongen tanken wordt wel een klassending. Wie een volle tank vooruit kan plannen en een prijsapp gebruikt bespaart misschien, wie in ploegendienst werkt of weinig marge heeft betaalt gewoon de rekening; marktwerking klinkt prachtig tot je geen keuze hebt.

Het gekke is dat prijsstijgingen meteen bij de pomp zichtbaar zijn, terwijl transportkosten daarna overal stilletjes in de winkelprijs verdwijnen; daar kijkt niemand meer van op.

Die gemiddelde adviesprijs zegt eigenlijk weinig over wat automobilisten werkelijk betalen; de spreiding tussen stations is enorm en langs de snelweg betaal je de facto voor gemak en locatie. Interessanter is waarom prijsdalingen zo traag worden doorgegeven terwijl verhogingen binnen een dag aan de pomp staan — daar mag de ACM best eens wat transparanter onderzoek naar doen.

Ja lekker, “hoogste ooit” en toch weet niemand wat er precies in die literprijs zit... accijns, btw over de accijns, opslag, marge, nog een toeslag zeker. Maak die rekening gewoon openbaar per pomp, dan ziet ge pas wie er allemaal mee-eten.