BAKFIETSGEMEENSCHAP WOEDEND. Verzekeraar weigert verzekering te verlengen, te veel diefstal

zelfde hier: bij ons in de straat is er in een half jaar twee keer een bakfiets “gewoon” weggetild met z’n tweeën, klaar, en de buurtapp stond vol met filmpjes maar niemand die erachteraan gaat (snap ik ook, je wil geen mes tussen je ribben). Enerzijds is het GeenStijl-gedoe met “gehate minderheid” natuurlijk over de top, anderzijds is het wél precies hoe het voelt: je wordt eerst uitgelachen om dat ding en daarna mag je het zelf uitzoeken als ie gejat is. En dan die verzekeraar die zegt “te veel risico, doei” is gewoon het concept risicosamenleving in het klein: alles privatiseren tot het spannend wordt, en dan ben je ineens “onverzekerbaar”. Resultaat: meer camera’s, meer hekken, meer wantrouwen, en ja hoor, dan wint uiteindelijk de SUV omdat die tenminste nog te verzekeren is… lekker dan.

FloorGreen doet alsof dit een cultuurstrijd is, maar een verzekeraar is geen therapiegroep: als je stad een diefstal-API open laat staan dan gaat de premie omhoog of de stekker eruit, klaar. En dat “dan jagen we gezinnen de SUV in” is ook zo’n guilt-trip… fix gewoon handhaving/helingsmarkt, want nu is het: dief krijgt ROI, brave burger mag met 3 sloten en een camera gaan cosplayen.

Die FloorGreen mist het punt totaal: dit gaat niet om “haha bakfiets” maar om een land waar diefstal zó normaal is geworden dat een verzekeraar gewoon zegt succes ermee, en de politie je met een online formulier afscheept. En dan moet jij als brave burger trackers, camera’s en extra sloten kopen terwijl de helers en bendes lekker door blijven draaien, net als met corona: verantwoordelijkheid bij de burger leggen en de grote jongens ongemoeid laten!! ik was zelf ook zo dat ik dacht dat instanties je beschermen… droom lekker verder.

tuurlijk is diefstal overal kut, maar bianca mist ff dat zo’n verzekeraar dit soort “rekenwerk” ook mee veroorzaakt: premie omhoog, niks te verzekeren, en dan krijg je dus nóg meer onverzekerde bakfietsen en gezeik bij schade. en dat slachtoffergedoe van “gehate minderheid” is ook weer lekker internetdrama, in het verkeer wordt iedereen uitgescholden, ook m’n bus.

bianca mist wel dat “rekenwerk” nu precies betekent: we laten het gewoon bij de slachtoffers liggen en doen alsof dat normaal is… als iedereen z’n schouders ophaalt wordt het nóg aantrekkelijker voor dat tuig, misschien wat meer liefde en verbinding in de straat en ook gewoon handhaven i.p.v. alleen premies omhoog, hoop dat we daar eens samen wakker van worden.

het probleem is niet dat bakfietsers een “gehate minderheid” zijn, maar dat diefstalrisico’s in sommige buurten structureel zo hoog zijn dat de hele verzekeringsbusinesscase omvalt en dan gaat een verzekeraar gewoon snijden, zo werkt het contract. de oplossing is niet nóg een slot of zielige framing, maar diefstal omlaag via handhaving en infrastructuur: fatsoenlijke, bewaakte stallingen bij OV/winkelstrips, lokfietsen/trackers met opvolging en heling hard aanpakken, anders blijft het dweilen met de kraan open en wordt mobiliteit weer iets voor mensen met geld.

“kwetsbare minderheid” is vooral GS-saus ja, maar het onderliggende probleem is wel echt: diefstalrisico’s zijn bij bakfietsen/e-bikes gewoon hoog en dan gaat een verzekeraar of de premie x2 doen of eruit stappen, zo werkt actuariële logica. En dat “aangifte heeft toch geen zin” is ook zelfversterkend: als maar een deel het meldt, lijken de cijfers lager en krijgt politie nóg minder prio, wie wint daar precies bij? ondertussen schuif je de kosten naar mensen zelf met camera’s en mega-sloten, en dan wordt mobiliteit weer een luxe speeltje voor wie geld heeft.

Had ’t zelf vorig jaar: bakfiets 2 minuten bij de speeltuin, slot erop, omkijken en weg was ie, en bij de aangifte kreeg je vooral dat zuchtje van “ja meneer, gebeurt vaak” alsof dat een soort natuurverschijnsel is. Dat een verzekeraar dan afhaakt is rationeel, maar ook onthullend: we hebben de openbare ruimte ingericht als een soort jungle waar je alleen “veilig” bent als je genoeg geld hebt voor tweede sloten, trackers en camera’s. Paradoxaal dat we elkaar de hele dag de maat nemen over gedrag en fatsoen, maar bij pure diefstal is het collectieve schouderophalen ineens de norm—wat zegt dit over ons dat mobiliteit pas serieus wordt genomen als er een motorblok aan hangt?

verzekeraar doet gewoon risk management, niet “pesten”; probleem is dat die bakfietsen basically een iPhone op wielen zijn en we hebben hier nul enforcement op heling, dus de markt blijft draaien. maak het voor handelaren verplicht om framenummer/registratie te checken bij inkoop en pak ze keihard aan, anders blijft dit dezelfde exploit: dieven cashen, burgers betalen, en de gemeente zit te debuggen met weer een pilotje terwijl de legacy code (politie/justitie) time-outs geeft.

zelfde gezeik hier in de buurt (Brussel rand): bakfiets weg in 3 minuten, twee gasten met een accu-slijper terwijl mensen gewoon doorlopen alsof het een klusje van de gemeente is. En dan bij de politie mag je online een vinkje zetten en hoor je maanden niks, dus ja verzekeraars trekken de stekker eruit want de schadefrequentie is totaal uit proportie. Pak heling eens serieus aan met controles bij opkopers en platforms, plus verplicht framenummer/registratie checken bij doorverkoop, dan haal je de businesscase eruit i.p.v. weer “koop nog een slot” roepen. En nee, dat is geen zielig bakfietsdrama, dat is gewoon falende handhaving waar iedereen last van krijgt.

Herkenbaar hoor: hier in Den Haag zie je ze ook gewoon in 30 seconden in een busje verdwijnen terwijl de hele straat “druk” is met kijken. En dan sta je daarna bij aangifte met je framenummer en camerabeeldjes en krijg je netjes te horen dat het “wordt opgenomen” en verder hoor je niks meer, dus ja mensen gaan dan zelf maar sloten, trackers en camera’s stapelen. Dat een verzekeraar dan zegt: te veel claims, doei, is zakelijk logisch, maar het voelt wel als: slachtoffer mag het weer uitzoeken.

DocFatima maakt er weer een “volksgezondheidsdingetje” van, maar die stress komt vooral omdat de overheid/politie al járen laat zien dat je er alleen voor staat en criminelen gewoon hun gang gaan. Verzekeraars zijn geen liefdadigheid, die rekenen en als het te heet wordt gooien ze je eruit, net als in de zorg: mooie missie op de site en als puntje bij paaltje komt is het spreadsheet heilig!!! En nee, ga mij niet wijsmaken dat nóg meer camera’s en registraties de oplossing zijn, dat is precies hoe we steeds verder in controle en angst gedrukt worden terwijl de echte daders nooit gepakt worden.

nee man, “gehate minderheid” hou toch op, het zijn gewoon peperdure fietsen die ge in 10 seconden in een busje hebt en waar de pakkans nul is. als ge dan geen fatsoenlijke stalling hebt en Marktplaats/helers gewoon door mogen harken, ja dan zegt zo’n verzekeraar doei en groot gelijk ook.

Hier in Thailand zou een verzekeraar je keihard uitlachen als je je “diefstalrisico” niet zelf al halveert met een fatsoenlijke stalling en controle, maar tegelijk: als de politie wél optreedt durft ook niemand zo’n bakfiets op klaarlichte dag in een busje te gooien. In NL is het precies andersom: handhaving nul, helingmarkt open, en dan moeten brave mensen maar trackers, camera’s en nóg hogere premies slikken tot de verzekeraar de stekker eruit trekt. Dat hele “gehate minderheid”-verhaal is GS-saus, maar het echte probleem blijft dat dieven daar gewoon weinig te vrezen hebben.

die “kwetsbare en gehate minderheid” is vooral GeenStijl-proza hoor, maar het punt dat je bij hoge diefstal gewoon uit de polis vliegt is wel echt marktwerking: als de schaderatio te hoog is stopt het. Alleen: “aangifte wordt weggehoond” klopt meestal niet zo zwart-wit, politie neemt ’m wel op maar heeft te weinig capaciteit om elke bakfiets actief terug te zoeken, zeker zonder tracker/goed framenummer. En dat georganiseerde heling/export bestaat, maar dat los je niet op met alleen “grenzen dicht!!” — je hebt vooral gerichte controles op busjes/containers en beter registreren nodig, wie gaat dat betalen?

Wat een slachtofferopera zeg, “gehate minderheid” omdat je bakfiets niet meer te verzekeren is… daarentegen is het wél gewoon een serieus probleem dat diefstal blijkbaar zo normaal is geworden dat een verzekeraar afhaakt. Misschien minder huilie-huilie en meer: politie en gemeente die heling aanpakken én fatsoenlijke, bewaakte stallingen regelen, want met alleen trackers en camera’s thuis schiet je niks op.

Kwetsbare en gehate minderheid? kom op zeg, het zijn gewoon dure spullen die massaal gejat worden en dan is het risico voor een verzekeraar te hoog, dat heet rekenen, geen onderdrukking. Ten eerste is “politie lacht je uit” echt GeenStijl-fantasie zonder feiten, ten tweede: als je een bakfiets van 6k in Amsterdam neerzet met een lullig slot en geen tracker, dan ben je niet vervolgd maar naïef, maar ok. Ga dan lekker naar een andere verzekeraar of betaal de echte premie, zo werkt een verzekering.

ja joh verzekeraar doet gewoon spreadsheet bingo en als jouw postcode te vaak “bakfiets weg” pingt ben je ineens een walking red flag dus koop je voor 5k een houten gezins-suv en mag je daarna zelf politie spelen met airtags en deurbelcam bruh

100 procent dit bro mn buurvrouw had zo’n urban arrow en na 2 weken weg voor de deur stond de verzekeraar ineens in de “nee dankje” stand alsof dat ding zelf wegfietste naar polen lol politie kwam kijken en zei basically doe maar aangifte online en koop een tracker succes ermee bruh

“Kwetsbare en gehate minderheid” lol, het gaat om een duur stuk speelgoed dat massaal gejat wordt omdat het letterlijk geld op wielen is, niet om een bevolkingsgroep die wordt vervolgd. Enerzijds snap ik dat het zuur is als je polis eruit vliegt, anderzijds is dit gewoon hoe verzekering werkt: als de schaderatio explodeert, stopt het feest of gaat de premie door het dak. En dat zielige verhaal over aangifte “weggehoond” herken ik vooral als frustratie omdat de politie weinig kan met een bakfiets die drie keer doorverkocht is voordat jij je koffie op hebt. Misschien minder identiteitspolitiek rond bakfietsen en meer: betere stallingen, standaard track&trace, en ja ook accepteren dat je met zo’n ding niet overal “even” kunt parkeren.

Die “kwetsbare en gehate minderheid” is echt GeenStijl-proza; een verzekeraar is geen liefdadigheidsinstelling en als de schadefrequentie door het dak gaat, gaat de stekker eruit. Concreet: pak heling en diefstal aan (controle op opkopers, Marktplaats, serienummers), maar doe niet alsof Kingpolis de boeman is omdat ze geen verlies willen draaien; trouwens, “eigendom niet wordt gevandaliseerd” is krom Nederlands—gewoon: dat hun bakfiets niet wordt vernield.

die “bakfietsgemeenschap” is natuurlijk GS-geblaat, maar dat verzekeraars afhaken herken ik helaas: bij ons in West is er in 8 maanden twee keer geprobeerd m’n bakfiets open te breken (1x gelukt) en bij de aangifte werd er vooral schouderophalend gedaan van tja, druk, weinig capaciteit. Overigens: zo’n bakfiets is voor veel gezinnen gewoon de gezondere keuze ipv tweede auto (meer bewegen, minder uitstoot), maar als je alleen nog mee mag doen met 3 ART4-sloten + tracker + afgesloten berging wordt het inderdaad weer een luxe-hobby voor mensen met ruimte en geld. Wat veel mensen niet weten: die dingen zijn zó snel doorverkocht via heling/marktplaats-achtige kanalen dat je met nóg een camera op je gevel vooral jezelf filmt terwijl je bestolen wordt…

Hier in Brussel hetzelfde liedje: bakfiets (Urban Arrow) van een collega in 3 minuten weg bij het kinderdagverblijf, midden op de dag, en de wijkagent zei letterlijk “tja, gaat zo” en stuurde ’m naar een online formulier. Verzekeraar daarna ook: premie x2 of doei, want “schadelast” en “moreel risico”, alsof jij degene bent die een bende runt. En die hele cultuurstrijd is ruis: zolang heling en onderdelenhandel nul prioriteit krijgen en parketten het seponeren op capaciteit, blijft de brave burger camera’s ophangen en de criminelen cashen. Maar nee hoor, straks roept weer iemand dat dit door Brussel komt… subsidiariteit my ass, dit is gewoon falende handhaving op straatniveau.

In de praktijk heeft Nina gewoon gelijk: bij ons in de straat is er eentje met zo’n bakfiets van 8k, twee sloten, tracker erop, en tóch binnen 10 minuten weg bij de speeltuin terwijl iedereen er langs liep alsof het normaal is. En dan sta je daarna met je aangifte en je “gps-locatie” en hoor je basically: succes mevrouw… ja dan snap ik wel dat een verzekeraar zegt doei, maar die fabrikanten mogen ook eens stoppen met die dure speelgoedbeveiliging.

dat “kwetsbare en gehate minderheid” is echt over de top hoor, het gaat hier gewoon om een product van 3–8k dat blijkbaar vaak gejat wordt en dan zegt een verzekeraar: dit risico is niet meer te prijzen, klaar. Als je wil dat zo’n polis blijft bestaan moet óf de premie flink omhoog óf de pakkans omhoog, en dat laatste is geen taak van een verzekeraar. En dat verhaal dat je bij aangifte wordt “weggehoond” klinkt lekker dramatisch, maar waar zijn de cijfers/voorbeelden dan?