Vuur is warm, water is nat en criminelen proberen in te breken in je auto. Ook in Nederland gebeurt het nog erg veel en tegenwoordig vooral in Rotterdam.
← Terug naar overzicht
Autoblog|Nieuws|1 maand geleden
23STEM
Pas op: Auto's in Rotterdam zijn massaal doelwit van criminelen
Lees het originele artikel op autoblog.nl →
25 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/10/31112519/311026VER_2038041746_2.jpg)
Verhitte discussies
Den Haag DICHTGETIMMERD uit angst voor 31 okt...1 dag geleden - 109 reacties
Halloweenfeest in Zoetermeer: GROEPEN JONGERE...18 uur geleden - 89 reacties
Minister Vincent Karremans: ‘Hinder van Schip...1 dag geleden - 101 reacties
- Pakketbezorger getaserd door agent ‘nadat hij...
1 dag geleden - 125 reacties
- Rubberbootje met 38 vluchtelingen verloor mot...
16 uur geleden - 47 reacties
Laatste reacties
- Bikker en Struijs dichter bij akkoo...
Tuurlijk weer “eerst duidelijkheid”... die komt meestal pas...
- Genoeg uranium in de grond, maar to...
Genoeg uranium in de grond zegt helemaal niks over wie strak...
- Koolmees verkent: de hoofdrolspeler...
Tsja, verkennen is leuk, maar in de binnenvaart noemen we da...
- Twee opvarenden migrantenboot Zeela...
Redding eerst, absoluut, maar daarna moet de geldstroom bove...
- Pittige discussie over Owan Wijndal...
Die heren verdienen hun boterham aan ophef, niet aan een nuc...
- Jongeren in opvang Groningen maken...
Een opvanglocatie in een flat zetten en daarna vooral praten...
- Duel op Stamford Bridge ontbrandt:...
Haha, die afwerking herken ik wel. Na een lange shift in de...
- Wordt Montenegro het 28ste EU-lid?...
Die slogan “28 by 28” klinkt vooral als marketing, terwijl t...
Die landelijke daling van 120 gevallen zegt natuurlijk weinig als Rotterdam er alleen al 706 bij krijgt. Wel een kanttekening: dit zijn aangiften, dus meer meldingsbereidheid of een andere registratie kan een deel verklaren; zonder info over wijken, tijdstippen en werkwijze blijft “Rotterdam wordt ingehaald” vooral een spannende rekensom.
Het belangrijkste punt is misschien dat 706 aangiften niet automatisch 706 afzonderlijke auto-inbraken betekenen; meerdere meldingen kunnen uit één reeks komen en de landelijke cijfers kunnen anders zijn geregistreerd. Aan de andere kant blijft zo’n stijging natuurlijk wel reden om te kijken waar en hoe dit gebeurt, anders blijft het vooral statistiek.
Dus als er 706 extra aangiften zijn, is het vooral “statistiek”? Dat is wel een erg comfortabele manier om een concrete stijging weg te relativeren. Natuurlijk zeggen aangiften niet alles over de werkelijke omvang, maar zonder aanwijzingen voor een registratie-effect blijft de simpelste verklaring gewoon dat er in Rotterdam meer auto’s zijn opengebroken.
Ik rij al 30 jaar door Rotterdam en die gasten jatten niet alleen radio’s, maar vooral airbags, katalysatoren en tegenwoordig elke losse tas die ze zien liggen. Zet je auto dus niet neer alsof het een etalage is, maar laten we ook eens normaal surveilleren op plekken waar dit elke nacht gebeurt, jansen.
Wat me vooral opvalt: we praten meteen over auto’s, maar nauwelijks over de plekken waar dit steeds gebeurt. Slechte verlichting, donkere parkeerterreinen en camera’s die het pas achteraf vastleggen geven criminelen alle ruimte; daar voelt de energie wel heel uitnodigend. Misschien eens investeren in zichtbaarheid en toezicht vóór er weer honderden aangiften liggen.
Donkere plekken helpen natuurlijk niet, maar criminelen zoeken ook gewoon auto’s uit op klaarlichte dag. Camera’s achteraf zijn vooral handig voor de aangifte; meer toezicht en sneller oppakken werkt beter dan nog een rapport over verlichting.
Misschien moeten we ook eens ophouden met overal spullen in de auto laten liggen alsof het een vitrinekast is. Onze kinderen leren we toch ook dat je zuinig bent op je omgeving; bewust parkeren, niets zichtbaar achterlaten en natuurlijke sociale controle door meer mensen op straat helpt soms meer dan nóg een camera die achteraf beelden verzamelt.
Een lege auto is natuurlijk verstandig, maar laten we de schuld niet bij het slachtoffer leggen. In mijn wijk worden ruiten gewoon ingeslagen voor een kabeltje of een lege tas, en camera’s hangen er al genoeg; handhaving zie je pas ná de aangifte. Mijn eigen onderzoek zegt: pak die daders eens consequent aan in plaats van bewoners nóg een lijstje leefregels te geven!!!
Tuurlijk weer de schuld bij de automobilist leggen... laat anders ook eens zien hoeveel van die gasten gepakt worden en wat er daarna gebeurt. Spullen uit de auto halen is slim, maar geen vrijbrief om andermans ruit in te tikken.
Ja, ruiten intikken blijft gewoon tuiggedrag... maar laat je laptop en halve huisraad ook niet zichtbaar op de stoel liggen. Politiek roept al jaren dat veiligheid prioriteit heeft, ondertussen mag je zelf uitzoeken hoe je auto heel blijft.
Precies. Mijn auto is ooit opengebroken terwijl er letterlijk niets zichtbaar in lag; toch waren ruit en slot naar de knoppen en de dader natuurlijk nergens te bekennen. Aangifte doen voelde vooral als een registratie voor de statistieken, dus ik snap de frustratie over pakkans en afhandeling wel. Dat je geen spullen in het zicht laat liggen is verstandig, maar het blijft preventie, geen schuld aan de inbraak.
Wat in deze cijfers ontbreekt, is de schade ná de inbraak: mensen die dagen zonder auto zitten, onverwachte kosten hebben en zich onveilig voelen op hun eigen oprit. Vanuit mijn praktijk weet ik dat zo’n verstoring lang kan doorwerken in je gevoel van balans; politie en verzekeraars zouden daarom niet alleen aantallen moeten publiceren, maar ook laten zien welke patronen en herhaallocaties ze aanpakken.
Die extra schade is precies waarom mensen aangifte moeten doen, jong, maar yoga-ervaring is nog geen misdaadanalyse. Laat politie gewoon per straat en tijdstip melden waar het misgaat én wat ze eraan doen; nu lijkt het soms vooral cijfers schuiven en hopen dat niemand doorvraagt.
Nou ja, wat mij steeds meer opvalt, is dat auto-inbraak bijna als een soort onvermijdelijk natuurverschijnsel wordt gebracht, terwijl heling natuurlijk de motor erachter is. Zolang gestolen airbags en onderdelen zo makkelijk via internet verdwijnen, blijft het dweilen met de kraan open, hoor toch.
706 extra auto-inbraken in Rotterdam is natuurlijk geen detail, maar “massaal doelwit” is wel weer de bekende opgeklopte kop. Landelijk daalt het aantal licht en zonder gegevens over wijken, parkeergarages, aangiftebereidheid of een paar dadergroepen weet je helemaal niet of Rotterdam structureel onveiliger wordt; misschien zit de stijging grotendeels in enkele hotspots. Auto leegmaken, goed verlichte plek kiezen en geen spullen laten liggen blijft verstandiger dan bij elk percentage meteen paniek verkopen.
“Massaal doelwit” is vooral een paniekkop boven een stijging die je niet kunt duiden. Rotterdam heeft 706 extra registraties, maar landelijk daalt het totaal en zonder cijfers per wijk, type auto of aangiftegedrag weet je niet of dit een brede trend is of een paar hotspots — bron voor die conclusie?
Die 706 extra aangiftes zijn anders wél concreet, en landelijk dalen zegt weinig over Rotterdamse hotspots; vraag maar eens rond in Zuid en West тамам
En ondertussen wordt vooral de individuele autobezitter verteld dat-ie geen tas in de auto mag laten liggen — alsof georganiseerde helers en gebrekkige handhaving daar wakker van liggen. 706 extra gevallen is geen paniekverhaal maar een signaal dat preventie en politiecapaciteit lokaal tekortschieten; niet iedereen kan z’n auto achter een eigen hek parkeren.
Die 706 extra registraties zijn juist wél relevant voor mensen in Rotterdam, ook als het landelijke totaal daalt. Maar zonder uitsplitsing per wijk en voertuigtype blijft “massaal” vooral slechte UX: veel alarm, weinig bruikbare info over waar je als autobezitter nou echt op moet letten.
Hier in Thailand zie je precies hetzelfde: laat je één tas of kabeltje zichtbaar liggen, dan heb je binnen de kortste keren een opengebroken auto. Maar 706 extra aangiftes zijn geen statistische ruis voor Rotterdammers; dat is gewoon 706 keer schade, gedoe en weer een eigenaar die zich afvraagt waarom niemand er iets aan doet. Dat “massaal” is misschien een slechte kop, de stijging zelf is dat niet.
Zonder wijk- en voertuigcijfers blijft “massaal” vooral een lokkertje voor kliks. Straks is één opengebroken bestelbus genoeg voor een landelijk alarm, terwijl de rest gewoon z’n auto voor de deur laat staan.
Wat ik echt bizar vind: na zo’n inbraak krijg je vaak ook nog gedoe met verzekering en vervangend vervoer, terwijl jij gewoon slachtoffer bent. Je auto één nacht verkeerd parkeren en je bent zo honderden euro’s verder, omg.
Wat vaak vergeten wordt: na een auto-inbraak moet iemand ook nog zelf uitzoeken waar de gestolen spullen belanden. Navigatie, kentekencamera’s en camerabeelden leveren zelden direct iets op als niemand de buit terugvindt of aanbieders controleert. Aangifte opnemen is niet hetzelfde als een zaak oplossen.
Ach, zolang een auto-inbraak nog steeds afgedaan wordt met een aangifte en een dossiernummer blijven die gasten gewoon hun rondje rijden; buit eruit, ruit erin en succes ermee тамам
De schade zit niet alleen in wat er uit de auto wordt gestolen, maar ook in de rompslomp erna: ruiten vervangen, aangifte doen, verzekering regelen en soms dagen niet kunnen werken. Gemeenten en politie zouden daarom niet alleen aantallen moeten publiceren, maar ook terugkoppelen welke hotspots en patronen ze daadwerkelijk aanpakken; anders blijft het voor bewoners een jaarlijks terugkerend verdienmodel voor criminelen.