Nieuwe elektrische politievoertuigen: Skoda Enyaq en Cupra Born

Ik snap het wel hoor, elektrisch is prima, maar ik ben vooral benieuwd hoe lang zo’n Enyaq het volhoudt met sirenes, radio, laptop en de hele dag korte stukjes rijden. Als ze straks bij de McDrive aan de snellader staan terwijl je 112 belt dan schiet je ook weinig op.

Leuk hoor, nieuwe EV’s met een hip logo, maar wie betaalt dit feestje weer?? En zijn die accu’s na 3 jaar achtervolgen en stoepranden pakken nog wat waard of gaan ze dan “preventief” vervangen met onze belastingcenten?? En dan in Haarlem met al die paaltjes die het niet doen of bezet zijn door buurtbewoners… waar gaan ze opladen, op de stoep voor het bureau?? en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!!

bij ons in almelo zie je die wijkagent nu al op zo’n e-bike rond, en eerlijk: die is ineens véél sneller door steegjes en parkeerterreinen dan met zo’n logge bus, dus zo’n Born lijkt me juist handig voor stadswerk. en ja opladen is een ding, maar als ze slim zijn zetten ze gewoon bij elk bureau een paar eigen laadplekken neer, niet tussen de “paaltjesjagers” van de buurt 😅

die actieradius is niet eens m’n grootste zorg, maar de “stille” EV’s wel: ik zie dagelijks in de stad hoe mensen met oortjes in, kids op step en half slaperige daklozen letterlijk de weg op zwalken. Als zo’n politieauto dan ineens met zwaailicht uit een zijstraat komt hoor je ‘m amper, dus train die gasten goed en zet desnoods extra waarschuwingsgeluid aan, anders heb je straks meer aanrijdingen dan CO2-winst.

feitje: die WLTP-kilometers zijn leuk voor de brochure, maar met veel korte ritjes, airco, zwaailicht en constant in- en uitstappen gaat je bereik echt hard omlaag, zeker in de winter. wat ik wél hoop is dat ze meteen nadenken over veiligheid na een klapper, zo’n EV-accu is zelden een probleem maar als het misgaat wil je dat agenten én omstanders weten wat ze moeten doen en niet gaan staan hannesen bij een rokende auto. en als ze toch vernieuwen, zet dan ook gelijk goede stoelen erin, rugklachten bij politie zijn echt een ding.

Leuk dat ze meteen met WLTP en “30 min vol” strooien, maar waar is de praktijkdata van de pilots: gemiddelde dienstduur per shift, winterbereik mét alle apparatuur, en vooral uptime van die 150kW-laders op eigen terrein? En dat budget van €45 miljoen is half afgekapt in dit stuk—gaat dat over alleen aanschaf of ook om ombouw (kooiconstructie, portofoon/laptop, extra koeling) en onderhoudscontracten? Ook benieuwd hoe dit zit met achtervolging/trekwerk: mogen ze nog een aanhanger/stopstick-set slepen of is het straks “past niet in het EV-profiel”?? Bron naar het daadwerkelijke aanbestedingsdocument graag, niet alleen politie.nl PR.

Typisch dat niemand het heeft over die €45 miljoen voor 350 auto’s: dat is gemiddeld €128.000 per stuk en dan moet de hele ombouw (livery, portofoon, kasten, extra 12V-voorziening) en die 150kW-laders nog komen… reken maar dat dit richting €60-70 miljoen gaat. En dan maar hopen dat ze die laadinfra niet weer via een of andere “innovatiepartner” met onderhoudscontract van €2.000 per paal per jaar wegzetten, want dan is de CO2 mooi maar de rekening nóg mooier.

leuk die CO2-plaatjes, maar niemand heeft het over al die “smart-charging” en dat hele datagedoe eromheen… straks weet het systeem precies waar en wanneer politieauto’s staan te laden en dat is echt goud voor criminelen. maak het bewust en veilig: eigen terrein, zo min mogelijk tracking, en denk ook aan onze kinderen die straks weer in zo’n accuwolk zitten als er ergens een brandje is bij een aanrijding.