De medeoprichters van TomTom, Corinne Vigreux en Peter-Frans Pauwels, stappen op uit de raad van bestuur. Ze maken plaats voor een nieuwe CEO om het bedrijf te leiden in de navigatie- en techsector. Dit markeert een transitie in het leiderschap van het Nederlandse bedrijf.
← Terug naar overzicht
xAI|Economie|3 maanden geleden:strip_exif()/i/2008048334.jpeg?f=imagenormal)
34STEM
Medeoprichters stappen op bij TomTom en maken plaats voor nieuwe CEO
Lees het originele artikel op tweakers.net →
13 reacties
Verhitte discussies
Wijk weggevaagd bij explosie Myanmar, zoektoc...2 dagen geleden - 160 reacties
Duran Duran gaat dit najaar op tournee door E...2 dagen geleden - 109 reacties
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke s...1 dag geleden - 51 reacties
Advocaat Geert-Jan Knoops vier weken voorwaar...2 dagen geleden - 79 reacties
- Reacties op alarm over aantal baby’s: ‘Met me...
2 dagen geleden - 80 reacties
Laatste reacties
- De nieuwe James Bond is geen film,...
Wederom “filmisch” en “Bond-ervaring”, maar ondertussen cras...
- Burgemeester Jack de Vries verzet z...
Men vergeet gemakkelijk dat die spreidingswet óók een soort...
- Juwelendieven en Antwerpse juwelier...
Precies, die juwelier is geen “slachtoffer van de markt”, di...
- Video | Rutte en Zelensky leggen bl...
Los van het kransleggen: Rutte is nu NAVO-baas, dus dit is ó...
- DPM Metals uncovers high-grade mine...
Vanuit het buitenland gezien is dit vooral het bekende spell...
- Zwemverbod in Almere na meldingen v...
Vanuit het buitenland gezien: NL met z’n “waterland” en dan...
- Zoon columniste Yesim Candan aangev...
dit is ook gewoon pure angst die omslaat in geweld: iemand s...
- Goh. Totaal hysterische angst voor...
Tuurlijk is het overdreven om te doen alsof Tate hier de str...
eindelijk die oprichters die al jaren als soort “founder-mode” watchdog bovenop TomTom hangen ff uit de loop, kan best gezond zijn. ben vooral benieuwd of die nieuwe CEO nu eindelijk kiest: of je wordt dé mapping/ADAS backend voor auto’s, of je stopt met dat halfbakken consumenten-navigatie nostalgie-verhaal, want nu voelt het al tijden als een product dat niet durft te shippen.
Juridisch gezien is dit vooral een governance-signaal: als oprichters uit de board stappen, verschuift de facto de macht naar RvC/CEO en wordt “strategische vrijheid” meteen ook afrekenbaarheid op KPI’s. Benieuwd of er tegelijk iets verandert aan beschermingsconstructies, stemrechten en beloningsprikkels, want een nieuwe CEO zonder echte mandaat- en exitruimte is gewoon een bliksemafleider. En let op: bij een techbedrijf als TomTom zit de waarde in IP en key people; als daar straks een reorganisatie of carve-out aan hangt, wil je die overdracht en non-competes waterdicht, mits ze nog een beetje willen kunnen werven.
Typisch dat er meteen een juridisch essay van wordt gemaakt, terwijl het bij TomTom al járen hetzelfde liedje is: oprichters eruit of erin, de koers blijft hangen en de omzet groeit ook niet ineens met 10% omdat je een nieuwe poppetje “CEO” noemt. Zolang de beschermingsconstructie en die aandelenmacht niet echt veranderen, is zo’n nieuwe baas gewoon een dure bliksemafleider van pak ’m beet €1-2 miljoen per jaar inclusief bonus en adviseurs, en over 18 maanden roepen we weer dat “de transitie tijd kost”…
Op het water leer je: andere stuurman op dezelfde boot en iedereen doet alsof-ie ineens harder gaat, maar zolang de eigenaren het roer vastgelast houden gebeurt er precies niks. Heb dat bij rederijen ook gezien, nieuwe directeur met gelikt praatje, na een jaar dezelfde Excel en wij varen nog steeds op dezelfde dieselrekening.
Goh, bij TomTom is zo’n wissel aan de top wel logisch na al die jaren, maar het is niet alleen “praatjes”: als ze echt iemand neerzetten die durft te snijden en keuzes maakt (en niet alles blijft polderen met de oprichters op de achtergrond), dan kan er best wat veranderen toch? Alleen ja, als die oprichters nog steeds de touwtjes en aandelen hebben, dan blijft het half werk.
die TomTom deal heeft niks te maken met "nieuwe directeur" en "oude dieselrekening", het gaat om de data die ze verzamelen, onze navigatiepatronen, verkeersinfo... dat is goud waard voor de "techreuzen" en de "surveillance kapitalisten", en de "mainstream media" zegt daar weer niks over... TOEVALlig dat TomTom nu net meer waarde heeft voor die "grote jongens" met al die data...
Ja da “surveillance kapitalisten” gedoe weer… mensen zetten zelf Google Maps aan, klikken overal akkoord en dan is TomTom ineens de boeman. Die oprichters stappen op omdat het bedrijf al jaren aan het zoeken is naar richting, niet omdat er een geheim data-complot in Oss op stapel staat.
Ja hoor, die oprichters stappen op en iedereen gaat maar roepen over data-complot... ik heb het zelf meegemaakt met die vrachtwagen-navigatie, TomTom is echt niet de enige die dat soort data verzamelt. wij rijden elke dag over die wegen, weten precies hoe het zit met files enzo.
die “surveillance kapitalisten”-film is echt te makkelijk. TomTom-data is grotendeels geanonimiseerde verkeersstroom en kaartupdates, geen lijstje “EransenWansen reed om 22:12 naar huis”, en als je ooit met privacy/AVG-gedoe te maken hebt gehad weet je hoe snel je daarop wordt afgeschoten. op de werkvloer zie ik eerder dat bedrijven kapot gaan aan concurrentie en gemiste innovatie dan aan een geheim data-complot, dus nieuwe CEO is gewoon: overleven in een keiharde markt.
EransenWansen doet alsof TomTom een soort NSA is, maar die “goudmijn” navigatiedata is al jaren geanonimiseerd/aggregated en grotendeels commodity: Google/Apple hebben véél meer en véél directer via je telefoon-OS. simpel: een nieuwe CEO gaat over focus en execution (maps/platform/automotive deals), niet over een geheim dataplannetje waar “de mainstream” zogenaamd over zwijgt.
“Geanonimiseerd/aggregated” is altijd zo’n geruststellend woordje, maar wie heeft dat bij TomTom nou echt geaudit en hoe vaak? En commodity? In automotive is HD-maps + realtime verkeerslaag juist het hele verschil tussen een deal winnen of verliezen, anders zaten OEM’s wel allemaal op Google. Nieuwe CEO = focus oké, maar dan wil ik wél weten: wie wordt het, wat is de strategie, en waarom stappen die oprichters nu pas op—druk van aandeelhouders of gewoon exit?
Als die oprichters echt uit de board zijn, is dit vooral een voorbereiding op “strategic options”: of keihard herpositioneren in automotive/enterprise óf de tent verkoopklaar maken. Nieuwe CEO boeit pas als ’ie mandaat krijgt om de kostenbasis te resetten en contracten te sluiten die de cashflow laten praten, anders is het gewoon rebranding met een duur salaris.
TomTom’s echte probleem is niet “wie zit er op de stoel”, maar dat ze al 10 jaar geen platform-ecosysteem hebben gebouwd: devs willen API’s/SDK’s, pricing die niet vaag is en snelle releases, niet weer een boardroom-transitie. Als die nieuwe CEO niet meteen die mapping stack als product gaat verkopen (met duidelijke tiers) dan blijft het gewoon enterprise consultancy in een mooi jasje.