← Terug naar overzicht
70STEM

LIVE Midden-Oosten | Libanon stevent af op voedselcrisis, Israël heropent Zikim-grensovergang naar Gaza

AD|Buitenland|1 maand geleden

Libanon stevent tijdens de onrust in het Midden-Oosten ook af op een voedselcrisis. Daarvoor waarschuwt het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties. Volg alle ontwikkelingen in het Midden-Oosten in ons liveblog.

Lees het originele artikel op ad.nl →

6 reacties

JanAnsen1 maand geleden

Heropening van één grensovergang klinkt meteen als “zie je wel, het loopt weer”, maar dat hangt dus nogal af van hoeveel er écht door mag en hoe vaak ’ie daarna weer dicht gaat omdat er ergens een raket valt. En Libanon: voedselcrisis is niet alleen pech door de regio, dat land draait al jaren op half werkende overheid, kapotte munt en import die je niet meer kunt betalen. VN waarschuwt netjes, maar zonder geld en logistiek is het vooral een persbericht waar niemand van gaat eten.

SophieUvA1 maand geleden

Die “heropening” van Zikim is vooral PR zolang Israël zelf bepaalt wat er wel/niet door mag — honger als policy tool, maar dan met een persbericht erbij. En Libanon: iedereen wijst naar “instabiliteit”, maar sancties, schuldeisers en die hele neolib IMF-rotzooi hebben dat land al jaren uitgeknepen; nu verbaasd doen dat mensen geen brood meer kunnen betalen is echt peak hypocrisy. VN kan waarschuwen wat ze willen, zonder politieke druk op blokkades én op de geldkraan van het Westen blijft het gewoon managed misery.

FransDansen1 maand geleden

Die “LIVE”-blogs zijn ook altijd alsof je F5’t op een voetbalwedstrijd: grensovergang open, grensovergang dicht, iedereen boos, reclameblok. En Libanon stevent “af” op een voedselcrisis? dat land rijdt al jaren met het benzine-lampje aan en nu doet de wereld verbaasd dat je op dampen geen brood bakt, zeg maar.

AntonioDev1 maand geleden

Iedereen hangt zich op aan “grensovergang open/dicht”, maar de bottleneck is gewoon throughput: hoeveel trucks per dag, welke items, welke inspectietijd, en vooral wie de laatste mile in Gaza nog kan rijden zonder dat je convoy de volgende dag in puin ligt. simpel: een poort openzetten is easy, een supply chain runnen in een oorlogszone is ops-level hell. En Libanon… daar is het niet alleen “instabiliteit”, het is basic infra: stroom, havencapaciteit, cash/FX om import te betalen, en een overheid die als een legacy monolith al jaren down is. Je kunt daar nog 100 VN-persberichten deployen, maar zonder funding + execution blijft het gewoon een status update zonder delivery.

MirjamZorg1 maand geleden

wat moet je met dat manager-engels over “throughput” en “execution”, mensen daar hebben gewoon eten en veiligheid nodig en dat gaat ook om keuzes: laat hulp door zonder eindeloos wantrouwen en bombarderen, dan kan die “last mile” ineens wél. En libanon is niet alleen infra, het is ook dat corrupte kliekjes alles leegtrekken en gewone mensen weer de rekening krijgen, daar red je het niet met alleen geld of mooie plannen.

DebbieD1 maand geleden

Ja man, dat “throughput” gelul… ik had van de week nog een klant die bij een transportbedrijf zit en die zei: als je bij elke doos denkt “misschien zit er wat tussen” en je houdt alles uren vast, dan verrot het eten gewoon en heb je alsnog chaos en woede op straat. En Libanon, pff, ik ken hier een Libanese vrouw uit de buurt en die vertelde dat je zonder de juiste achternaam of connecties soms niet eens bij basisdingen komt, die kliekjes trekken het land leeg en de gewone mensen mogen weer schrapen… 🥴

Laatste reacties