NS wil vooral noorden en oosten beter bedienen in dienstregeling voor 2027

Weer een nieuwe dienstregeling... ik zit in Almere en ik moet vaak naar Groningen voor werk, en die treinverbindingen zijn gewoon een ramp... altijd vertraging, altijd omwegen... als ze dat nou eens goed regelden voor 2027, dat zou mooi zijn! Nu moet ik altijd maar zien dat ik op tijd op mijn bouwproject kom... soms vraag ik me af hoe ze dat ooit zo verprutst hebben...

Dienstregeling “verbeteren” is vaak gewoon schuiven met minuten op papier, maar als er weer iemand met een e-bike het spoor op knalt bij Meppel of een overweg in storing schiet ben je alsnog de sjaak. En in noorden/oosten heb je minder uitwijkroutes, dus één incident en de hele boel ligt plat, dan helpt een extra IC op dinsdag ook niet echt.

Die IC Groningen–Rotterdam via HSL klinkt leuk, maar het echte knelpunt blijft Zwolle: als je daar de knoop niet robuust maakt en ProRail weer “werkzaamheden” plant alsof reizigers bijzaak zijn, ben je met één misser meteen je hele pad kwijt. En die Enschede–A’dam degraderen tot spitstrein ruikt gewoon naar capaciteitsschaarste op de corridor, terwijl je oost juist aantrekkelijk wil maken voor wonen/werken. Dienstregeling schuiven is prima, maar zonder harde afspraken over prestatie, onderhoudsvensters en prioritering (ja, proportionaliteit) blijft het vooral powerpoint met ICNG-lak erop.

Weer een nieuwe dienstregeling en ik zit hier in Almere te denken... ik heb niks te klagen over de verbindingen naar Utrecht of Amsterdam, maar als ik naar Groningen moet is het balen. Ze zeggen dat ze het noorden en oosten gaan verbeteren, maar als de treinen in Zwolle weer een keer vastlopen, dan staan we nergens... dat ProRail weer geen cent heeft voor fatsoonlijk onderhoud, dat ken ik wel. Die ICNG die ze nu inzetten, dat is een stap de goede kant op, maar als de rest niet meewerkt, dan wordt het niks... gewoon weer een papieren tijger.

Leuk hoor “noorden en oosten beter bedienen”, maar wanneer gaan ze eens de kleine stations en die halfuursgaten aanpakken i.p.v. weer alleen snelle IC’s voor de mooie persplaatjes?? En wat heb je aan een strakke dienstregeling als je na 20:00 nog steeds strandt omdat je aansluiting eruit geknipt is en je dan maar een uur op een tochtig perron mag staan?? En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??!!