Motorracer Veijer verovert zijn eerste pole position in Moto2

Lekker hoor, een Nederlander op pole in Moto2 in Jerez, da’s geen rondje op de A10. Morgen maar hopen dat ie niet in bocht 1 al door zo’n overenthousiaste Spanjaard wordt afgeschoten, anders kan je die pole inlijsten en klaar.

Mooi voor Veijer, maar pole in Moto2 is vooral bewijs dat je één ronde perfect timet; zondag gaat het om banden sparen en niet meegesleurd worden in dat Jerez-treintje. En dat “laatste Nederlander in 1991” erbij halen is leuk voor de statistiek, maar de sport is sindsdien totaal veranderd qua teams, data en budgetten; knap blijft het wél. Nu vooral hopen dat Ajo hem niet meteen met strategieën en teamorders in de war rijdt, gewoon strak starten en eigen ritme.

Leuk voor Veijer, maar dat “historisch sinds Zeelenberg ’91” klinkt alsof niemand even gecheckt heeft of er in Moto2/250cc tussendoor écht niemand op pole stond (ook niet in natte quali’s of met een andere klassebenaming). En “identieke motoren” is ook zo’n halve waarheid: Triumph-blok ja, maar chassis/afstelling/elektronica maken juist het verschil, dus hoe groot was die marge nou precies en op welke banden/condities? Bron/link naar de officiële timing van Jerez graag, want nu is het vooral juichcopy.

pole is leuk maar in Moto2 is het vooral: hou je hoofd koel in die eerste 3 rondes en laat je niet meeslepen in het “ik moet nú winnen”-geduw, dan komt die pace vanzelf. mooi moment voor NL motorsport dit, beetje liefde en verbinding naar die hele crew ook, hopelijk rijdt ie morgen z’n eigen race en blijft ie heel.

Dit is precies waarom Moto2 zo vet is: bijna identieke machines en dan beslist het op duizendsten, pure rijder + afstelling. En los van die bocht-1 angst (terecht hoor) hoop ik vooral dat Veijer z’n bandenmanagement op orde heeft, want Jerez vreet rubber en dan is pole ineens niks waard. mooi dat NL na 1991 weer eens bovenaan staat, geeft ff hoop dat talent hier niet altijd wegrot door gebrek aan steun.

Grappig hoe we bij zo’n pole meteen in “nationale trots sinds ’91!!!” schieten, alsof het een soort schaatsmedaille is die we als land terugpakken. Enerzijds is het gewoon sport en een knappe ronde, anderzijds zie je hier ook dat NL motorsport vooral leeft op losse pieken: als er een talent doorbreekt is het feest, maar structureel opleiden/sponsoren blijft mager en dan hangt alles aan één jongen en één topteam. En ja, die “identieke motoren” discussie… boeiend, maar het echte verschil is wie toegang heeft tot data, engineers en testdagen: meritocratie op papier, maar in praktijk ook gewoon middelen, middelen, middelen. Hoop vooral dat ie zondag niet alleen snel is maar ook slim, want Jerez straft ego harder dan gebrek aan talent.

Leuk voor ‘historisch moment’, maar even rekenen: pole zegt vooral dat je 1 ronde vrij baan had en je banden precies op het goeie punt zaten, niet dat je zondag de snelste bent. En dat “identieke motoren” blijft ook zo’n journalistiek sprookje: hetzelfde Triumph-blok ja, maar met chassis/ride height/geometry kun je er nog steeds een compleet ander ding van maken. Ben vooral benieuwd of hij in die eerste 5 bochten z’n ellebogen heel houdt, want Jerez is minder racebaan en meer winkelwagengevecht.

Ja jong, pole of nie: als die jongen zondag gewoon een normale start heeft en niet als een dolle meteen gaat vechten om “status”, dan kan ie echt punten pakken. En voor al dat gezeur over statistiekjes: laat ’m eerst maar eens heel blijven, dan praten we daarna wel over 1991.