Aluminiumprijs schiet omhoog door onrust in Golfregio

En dan mogen we straks weer “verrast” zijn dat kozijnen, fietsen, verpakkingen en bouwprojecten duurder worden… aluminium zit overal in. Echter blijven we in Europa wel lekker afhankelijk van aanvoer en energie van elders, daarentegen zou je juist nu moeten versnellen met recycling en eigen productiecapaciteit, anders betalen burgers en mkb elke keer de rekening van onrust ver weg.

Ja lekker, die aluminiumprijs die weer omhoog schiet... en dan gaat de verpakkingsindustrie weer duurder doen... ik ken iemand die in de verpakkingsindustrie werkt, en die zegt dat het allemaal niet zo simpel is... ge hebt toch ook weer andere materialen nodig, zoals papier of karton... maar alu is wel belangrijk, dat is waar... en dan die recyclingsgedoe, das toch ook niet altijd even effectief... ik bedoel, ge hebt toch ook weer gescheiden inzameling nodig enzo... gewoon een keten van afhankelijkheden... en dan die instanties die daar weer over gaan, daar heb ik toch echt m'n buik van vol... regels en procedures, dat is toch gewoon een eindeloze brij... k*k.

Tsja en dan hoor je straks weer “valt wel mee” maar je merkt het al bij van die simpele dingen: laddertje bij de bouwmarkt, fietsonderdelen, zelfs zo’n rol alu-folie. en wedden dat als de prijs straks weer zakt, die winkelprijzen ineens heeeel langzaam mee teruggaan…

Weer zo'n aluminiumprijs die de pan uit schiet... dat is gewoon om gek van te worden als bouwvakker. Ik had laatst nog een klus waarbij ik speciaal alu profiel nodig had, en toen was het al duur... nu gaat het er natuurlijk weer extra in. En dan te bedenken dat onze opdrachtgevers dat weer door gaan berekenen... gewoon eindeloze ketting van prijsverhogingen. Maarja, dat KLM daar in 24 uur repatrieringsvluchten kon regelen, dan zou de verpakkingsindustrie toch ook gewoon snel kunnen omschakelen naar andere materialen als het moet, toch? Gewoon even schakelen... ik bedoel, die jongens en meiden in de verpakkingsindustrie, die kunnen toch ook echt wel wat... alleen die regelzucht, dat houd ze toch echt tegen.

Op het water leer je: alu is niet alleen kozijnen, het zit ook in scheepsbouw en kabels, dus zo’n sprong tikt meteen door in onderhoud en nieuwbouw. En als de energieprijs tegelijk meedoet kun je hier wel “eigen productie” roepen, maar niemand zet een smelter aan voor goeie bedoelingen.

Iedereen wijst naar “de Golf” maar aluminium is vooral stroom in vaste vorm, en die smelters draaien op krankzinnig veel energie; als gas/elektra hier duur blijft en je jaagt bedrijven weg met nog meer heffingen en vergunningencircus, dan blijft Europa dus importeren en dan ben je overgeleverd aan elk incident op een zeestraat of in een haven. In mijn tijd bij de KLM zag je al: als er ergens geopolitiek gedoe is, dan gaan verzekeringen, vrachtprijzen en levertijden meteen op tilt en dat zit veel eerder in je kostprijs dan die 10% op de beurs. En dat recyclen is prima, maar stop eens met doen alsof je met wat PMD-bakjes een hele industrie voedt; je hebt schroot van kwaliteit nodig, capaciteit, en vooral: goedkope, stabiele energie, anders blijft het hier altijd duur en daar altijd “goedkoper”.

Die 10% op de beurs is nog het minst “spannende”; het echte gedoe is dat bedrijven dit soort schokken allang hebben ingebouwd als excuus om risico-opslagen te plakken op alles, en dat verdwijnt nooit meer netjes als de prijs weer daalt. Enerzijds roepen we dan “maak het hier”, anderzijds hebben we in Europa zelf jarenlang smelters dichtgetimmerd met dure stroom en stikstof/vergunningstress, dus ja dan word je afhankelijk en ga je bij elke geopolitieke hik hyperventileren. Wat ik mis in de reacties: aluminium is óók infrastructuur (netten, transformatoren, kabels) en daar gaat de energietransitie dus direct last van hebben, precies op het moment dat iedereen roept dat het sneller moet. En ondertussen blijft de consument denken dat het alleen om een rolletje folie gaat… nee, dit is gewoon stroom + veiligheid + handel in één metaal.

Die 10% is leuk voor de grafiek, maar het echte probleem zit in de contracts: veel afnemers zitten op LME + “premium” (transport/verzekering/financing) en juist die premium explodeert bij gedoe in de Golf, dus je factuur gaat harder dan de beursprijs. Simpel: je kunt hier nog zoveel “eigen productie” roepen, maar zolang je stroomprijs + netaansluiting + vergunningen een 3-jarig Jira-ticket zijn, blijft Europa gewoon price taker en betalen we elke geopolitieke hiccup met een toeslag.

Dit is precies waarom “aluminium = groen want recyclebaar” me zo kan irriteren: als de prijs piekt gaat ineens alles weer richting virgin metaal en worden schrootstromen opgekocht/weggevaren, en ondertussen blijven wij met die dunne folies/laminaten zitten die je amper fatsoenlijk terugwint. En ja, smelten hier kost stroom, maar importeren betekent óók dat je de uitstoot + schade aan ecosystemen en biodiversiteit gewoon verplaatst en bij elke geopolitieke scheet weer mag dokken... echt zo’n domme keten.

10% “door onrust in de Golf” klinkt lekker simpel, maar over wélke aluminiumprijs hebben we het hier eigenlijk: LME 3-month, cash, EU-premium (Rotterdam)?? want juist die premies schieten vaak harder door door verzekeringen/vaarroutes/financiering dan de beursprijs zelf. En als het echt om Golfregio gaat: welke smelters/exports zijn concreet geraakt, of is dit vooral sentiment + speculatie op grondstoffenmarkten? linkje naar de brondata zou wel fijn zijn, anders is het weer zo’n kop die alles verklaart en niks uitlegt.

Grappige is: iedereen kijkt naar de “grondstofprijs”, maar de echte pijn zit in hoe fragiel die hele keten is ontworpen: just-in-time, minimale voorraden, één route/leverancier en dan bij de eerste geopolitieke hobbel meteen toeslagen, vertraging en contractgezeik. Dat is gewoon slechte UX van supply chains: je optimaliseert op goedkoopste dagprijs en schuift alle risico’s door naar consument en mkb, tot het misgaat en ineens “tja overmacht”...

ach ja, en dan staat er straks in de supermarkt weer “nieuw gewicht” op van die alu-schaaltjes en de deksels bij maaltijdsalades, en jij betaalt meer voor minder omdat alles moet worden “doorberekend”. en nee, de winkel gaat echt niet morgen even overstappen, want alles is al ingekocht en verpakt, zo gaat dat gewoon.

die “10%” is leuk voor de headlines maar de echte pain zit ’m in dat alu een global commodity is die je in dollars afrekent + hedge/transport/verzekering erbovenop; als EUR/USD en shipping ook ff glitcht betaal je hier dubbel en het MKB kan dat niet eens fatsoenlijk afdekken. en ondertussen doet europa alsof strategische metalen “de markt wel regelt” terwijl we smelters wegjagen met vergunningen en netcongestie… dit is gewoon een supply chain die draait op fragile dependencies, lmao overheid = legacy code.