100.000 passagiers getroffen door stakingen Lufthansa

het probleem is dat de hele luchtvaart-infrastructuur zo strak op “max bezetting, min reserve” draait dat één etmaal staking meteen 800 vluchten en 100.000 man strandt, en dan roept iedereen verbaasd dat frankfurt ineens stil is. de oplossing is meer redundantie en fatsoenlijke ketenafspraken: standaard rail-alternatief op korte afstanden en een verplicht minimum aan back-up crews/slots, want nu betalen passagiers de rekening terwijl lufthansa en bonden hun spelletje spelen.

Tja, die stakingen, altijd maar gestaakt... zat net weer op de A2 en dacht: zelfde verhaal bij ons in de transport, eerst even staken en dan kijken we verder... die Lufthansa lui, gewoon niet tevreden, en dan gaan 100.000 mensen maar zitten wachten... Die reizigers, krijgen weer niks voor hun geld, gewoon balen... Die politici, geen idee hoe dat is om elke dag zo te reizen.

Ik rij al 30 jaar en elke keer als zo’n Lufthansa-staking is staat Schiphol hier meteen vol met gestrande Duitsers met één koffertje en nul plan, en wie mag ’t oplossen? taxi’s en hotels die al vol zitten. En dan krijg jij de woede over je heen alsof jij die vakbond hebt gebeld, godverdomme.

100.000 passagiers en dan is het weer: “jammer joh, overmacht” en zoek het maar uit met je hotel en je gemiste afspraak?? Waarom is er nog steeds geen automatische compensatie die meteen uitbetaald wordt ipv maandenlang formulieren invullen en afgewimpeld worden door klantenservicebots?? En dan moeten reizigers ook nog zelf gaan bewijzen dat ze recht hebben op iets terwijl die maatschappij precies weet welke vlucht eruit lag… en dan?? moet ik dat maar normaal vinden??!!

In de praktijk zie je dat iedereen meteen “staking slecht” roept, maar als Lufthansa CityLine gewoon afbouwt en 800 banen wegknipt, dan ga je vanzelf gedoe krijgen. En die treinkaartjes voor korte vluchten is prima, maar regel dat dan standaard en niet pas als het brandt, anders staat straks heel de keten weer te janken bij de balie.

Men vergeet gemakkelijk dat die Duitse vakbonden wél een traditie hebben van harde, korte acties om de boel aan tafel te krijgen; dat is geen “spelletje”, dat is machtsmiddel. Maar dat Lufthansa CityLine wil afbouwen en tegelijk de hub zo krap plant dat één dag eruit meteen het hele netwerk sloopt, is ook gewoon managementkeuze. En die treinkaartjes zijn leuk voor Frankfurt–München, maar probeer dat eens met een gezin dat via Frankfurt naar Porto moest… succes bij de omboekbalie.