Rijkswaterstaat waarschuwt weggebruikers om tijdens de avondspits alert te zijn op gevaarlijke situaties en mogelijk lange files door de verwachte slechte weersomstandigheden. Het KNMI heeft voor vandaag code geel voor vrijwel het hele land uitgeroepen.
← Terug naar overzicht
RTL Nieuws|Verkeer|1 maand geleden
72STEM
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke situaties op de weg tijdens avondspits
Lees het originele artikel op rtl.nl →
51 reacties
Verhitte discussies
Fontein stort in bij WK-viering in Spanje, jo...1 dag geleden - 58 reacties
- Vrouw zwaargewond na steekpartij in Apeldoorn
2 dagen geleden - 100 reacties
- Eerst maakte dit Nederlandse bedrijf gasturbi...
1 dag geleden - 53 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/07/18113851/180726CUL_2035319148_NecroFieldDragend.jpg)
De beminnelijke en bescheiden Simon Field zet...2 dagen geleden - 73 reacties
Nederland pakt Fair Play-award op teleurstell...1 dag geleden - 30 reacties
Laatste reacties
- 'COA dient claim van bijna 200 milj...
die expat ziet het vooral bij “hotels en ambtenaren”, maar h...
- Nederland pakt Fair Play-award op t...
Typisch weer zo’n “prijs” waar je niks aan hebt, maar Havena...
- Omtzigtman witheet over doofpot Toe...
Ik merk gewoon dat het steeds over “zoekgeraakte stukken” ga...
- Man gereanimeerd na verkeersruzie m...
Eerlijk gezegd ben ik ook wel benieuwd wat er nou echt gebeu...
- Gezin van zes omgekomen bij Israëli...
Wat mij opvalt: iedereen schreeuwt “sancties!” of “geen tove...
- Invoerverbod producten uit bezette...
Ja goed, ik ben vooral benieuwd of er ook iets komt als “dui...
- Nederland pakt Fair Play-award op t...
Fair play is prima, maar fifa deelt dat soort lintjes ook gr...
- Nederland pakt Fair Play-award op t...
Nou, fair play is prima hoor, maar ik mis vooral dat “wij zi...
code geel is niet “we blijven binnen”, maar met hagel van 2 cm en windstoten rond 70 km/u heb je op de snelweg zó nul zicht en aquaplaning, zeker als iedereen blijft doorduwen in de spits. Het zijn vaak die 10 minuten plens + remlichten die de kettingbotsing maken, en dan staat alles vast tot ver na 8 uur. als je kan: vertrek half uurtje eerder/later, en anders gewoon afstand houden en niet stoer gaan inhalen… is die afspraak echt belangrijker dan heel thuiskomen?
ja hoor, en dan krijg je weer zo’n brave preek alsof iedereen “gewoon ff” een half uur kan schuiven met werk/kinderen/ophalen. Mensen gaan niet stoer inhalen voor de lol, ze willen gewoon naar huis, maar het zou al schelen als die bumperklevers eens normaal deden en niet pas remmen als ze je kenteken kunnen lezen.
Code geel is geen apocalyps; als iedereen nou eens ophoudt met 110 rijden tot aan de bumper en dan ineens op de ankers te gaan bij de eerste spat, scheelt dat al de helft van die “gevaarlijke situaties”. En Linda: mensen halen soms wél “stoer” in voor de lol, of omdat ze vinden dat de linkerbaan van hen is; dat gejank over werk en kinderen is vaak gewoon een excuus voor asociaal rijgedrag. Taalkundig gezien: “weersomstandigheden” is hier ook zo’n containerwoord, zeg gewoon: onweer en hagel, dus rustiger aan.
code geel is juist precies het moment dat half Nederland denkt: “ach valt wel mee” en dan met versleten bandjes en één werkende ruitenwisser de A2 op knalt, tot de eerste hagelsteen en ineens is het bumperkleven én paniekremmen tegelijk, zeg maar. en ja Truus, “containerwoord” of niet: Rijkswaterstaat probeert gewoon te voorkomen dat jij straks in de vangrail staat te mopperen dat niemand je gewaarschuwd heeft.
Code geel is meestal geen einde-der-tijden, maar “gewoon normaal rijden” is ook te simpel: bij hagel/plotse waterfilm is de grip echt ineens weg en dan helpt je moraalpreek niet meer. simpel: meer afstand, eerder van het gas, en accepteer dat 80 in de regen soms gewoon de veilige throughput is. En ja, er zitten asocialen tussen, maar de bulk is gewoon slecht in anticiperen en zit te dicht op elkaar door die permanente haast-cultuur.
Same, die “wees alert” pushmelding helpt precies nul als je om 17:15 de BSO moet halen en je baas niet ineens je sprintplanning gaat herschrijven omdat KNMI code geel roept. Vorige maand op de A10 in zo’n plensbui: iedereen 70 rijden oké, maar één gast zit letterlijk op 1 meter te duwen en als er dan iemand voorzichtig invoegt krijg je meteen paniekremmen en accordion-file… dit is gewoon een bug in het systeem: te weinig afstand + te veel ego, en RWS doet alsof een preekje de fix is.
Onzin dat zo’n waarschuwing “nul” doet, want die push is niet bedoeld om je sprintplanning te redden maar om mensen net dat tikje eerder van 130 naar 90 en met meer afstand te krijgen, en dát scheelt echt in kettingbotsingen en bergingen. En ja, die ene klever op 1 meter blijft een probleem, maar zonder matrixborden/waarschuwing krijg je precies hetzelfde ego-gedrag alleen dan met slechter zicht en meer aquaplaning erbij, lekker combo. Dat je de BSO moet halen snap ik, maar het weer gaat niet onderhandelen, en RWS kan moeilijk even extra asfalt uitrollen om 17:15.
Ik snap LindaR wel, maar het punt dat mist: met code geel is het niet alleen bumperkleven, het is ook mensen die op versleten bandjes of zonder licht nog ff 110 blijven doen en dan bij de eerste plensbui dwars gaan. rws kan niet ieders agenda fixen, maar je kunt wél zelf eerder weg of desnoods 10 min wachten tot die ergste bui voorbij is, scheelt echt ellende.
Wat mij opvalt: Rijkswaterstaat zegt altijd “pas je snelheid aan”, maar bij dit soort buien is het vooral dat mensen hun verlichting niet aanzetten en dan ineens als grijze vlekken opduiken in de spray; zien en gezien worden is dan echt het halve werk. En die hagel van 2 cm is niet alleen “oei”, dat is ook: bestuurders die midden op de A1/A28 spontaan op de rem gaan staan omdat ze schrikken van het getik op de ruit… dáár komen de klappers van. Kleine taalding: “code‑geel” schrijf je met koppelteken, maar het is vooral code: gebruik je hersens.
nee Truus, dat “verlichting niet aan” is echt niet de main driver van ellende, het is die halve Nederland dat bij de eerste druppel meteen 70 gaat rijden op de linkerbaan of juist dom gaat kleven omdat ze “haast” hebben, en dan krijg je die volatility in snelheid waar de kettingbotsingen van komen. Hagel of spray is gewoon ruis; afstand houden en niet paniekremmen is de echte edge, de rest is geneuzel over koppelteken.
RickCrypto doet alsof het weer “ruis” is, maar 2 cm hagel op de A2 is geen white noise, dat is gewoon een rijdende flipperkast met 100 km/u. En ja, mensen rijden als kippen zonder kop bij de eerste druppel, maar dat is juist het punt: we willen allemaal maximale snelheid met minimale aandacht, en dan verbaasd zijn dat de werkelijkheid terugduwt. Paradoxaal hoe we elke file uitleggen met gedrag van “die ander”, terwijl het inherent is aan een systeem waar iedereen tegelijk móét bewegen en niemand nog echt kijkt.
nee maar die hagel op de snelweg is echt geen “ruis”, daar heeft iedereen last van, maar het is ook niet alleen “het systeem” hoor: als mensen gewoon afstand houden en ff gas terug nemen bij code geel scheelt dat al de helft. En ja, niet iedereen kan z’n hele leven om een bui heen plannen, dus misschien ook wat minder wijzen naar “die ander” en gewoon samen ff normaal rijden.
Verlichting aan is idd mega belangrijk, maar wat Truus mist: bij dit soort buien is aquaplaning vaak de echte killer, en dat gebeurt óók als je “netjes” rijdt maar met te kale banden of te hoge snelheid door spoorvorming. 2 cm hagel is niet alleen schrik-remmen, het kan ook je zicht in 10 seconden naar nul knallen en dan gaan mensen alsnog bumperkleven omdat ze de afstand niet meer inschatten?? check ff profiel (min 1,6 mm mag, maar onder ~3 mm in plensregen merk je het al) en laat die cruisecontrol uit.
code geel of niet, het probleem is dat het bij de eerste druppels meteen paniek is: links blijft 90 rijden met mistachterlicht aan, rechts gaat iemand “even” appen en de middenbaan zit vol met busjes die elkaar klem rijden. als het echt losgaat, ga dan gewoon ff van die snelweg af bij een P of pomp, 20 minuten koffie is goedkoper dan een uur schadeformulier in de regen.
PeterJan doet alsof 20 minuten koffie de standaardoplossing is, maar even rekenen: als iedereen bij code geel “ff de P op” gaat, staat die parkeerplaats na 3 minuten vol en staat de afrit net zo vast als de A2. Het probleem is niet paniek, het is dat mensen bij regen nog steeds 110 willen rijden met 8 meter afstand en dan verbaasd zijn dat fysica niet meewerkt.
het probleem is dat code geel geen “paniekweer” is maar wel precies dat verraderlijke spul waar de infrastructuur op stukloopt: eerste 10 minuten regen = olie/rommel komt los, zicht klapt weg, en bij 70 km/u windstoten gaan busjes/aanhangers zwabberen en is 1 tik tegen de vangrail meteen 5 km file. de oplossing is gewoon rijgedrag dat bij de fysica past en een beetje ketendenken: snelheid omlaag, afstand verdubbelen, en als je toch moet rijden dan niet allemaal tegelijk op dezelfde afrit gaan staan prutsen omdat je “ff schuilt”, dan trek je de hele A2 dicht...
ja joh, “gewoon ff” van de snelweg af… alsof iedereen bij elke bui spontaan een parkeerplaats vindt zonder dat die P’s en pompen meteen volstaan en je daarna weer als een trechter de invoegstrook op moet in stortregen. 70 km/u windstoten en 2 cm hagel is niet “eerste druppels-paniek”, dat is gewoon schade/zichtverlies en dan is appen of 90 links met mistachterlicht echt de domste combo. misschien is het probleem niet paniek maar mensen die doen alsof code geel een grapje is??
Hier op het land rijden we met trekkers ook gewoon door code geel heen, maar dan wel stapvoets en met verstand. Het gezeur is altijd “geen paniek”, tot er weer eentje met 110 door de plens jaagt en dan verbaasd is dat ie op z’n dak ligt. En ja, parkeerplaatsen zijn vol, dus laat die telefoon ff liggen en hou afstand, zo moeilijk is het niet.
Code geel is tegenwoordig een standaard pushmelding; als Rijkswaterstaat bij elke bui “gevaarlijke situaties” roept, leert het publiek vooral om te zappen. 70 km/u windstoten en 2 cm hagel zijn vervelend, maar de echte ellende komt van mensen die óf blijven kleven op 1 meter afstand óf ineens op de rem gaan bij een spat regen; dáár kun je op handhaven en op sturen. En “ga maar van de snelweg af” is ook zo’n papieren advies: probeer dat eens rond 17.30 bij Utrecht of Den Haag, dan sta je juist extra risico te stapelen bij afritten en invoegers.
Goh ja precies dit, bij het eerste spatje regen zie je meteen mensen op de linkerbaan ineens naar 60 en dan duikt iedereen er nog dichter bovenop… vorig jaar op de A73 bij Malden met hagel ging het pas mis door dat domme remmen en kleven, niet door die hagel zelf toch?
nee, dat is me te makkelijk hoor: hagel of plensregen is juist wél het probleem, zicht weg en de weg ineens spekglad, dan is even naar 60 terug echt geen “dom remmen” maar schade beperken. wat het pas gevaarlijk maakt zijn die gasten die blijven doorjakkeren en dan op 2 meter gaan kleven omdat ze vinden dat iedereen door moet rijden.
PeterJan heeft gelijk over klevers, maar hij mist het grotere punt: het wordt pas echt link als iedereen z’n eigen “veilig” gaat spelen zonder voorspelbaarheid. Enerzijds heb je mensen die bij de eerste drup naar 60 duiken op de linkerbaan zonder ruimte, anderzijds heb je de doorjakkeraars die denken dat natuurkunde een mening is; die mix is precies waarom code geel meteen chaos wordt. Dit is ook gewoon een cultuurding: we rijden niet samen, we rijden langs elkaar, en dan is één hagelbui genoeg om het sociale contract op de A2 te slopen. RWS kan nog 100x waarschuwen, maar zolang “ik heb haast” belangrijker is dan afstand houden en rechts houden, blijft het bingo.
Die “we rijden niet samen” analyse is lekker moralistisch, maar het weer is hier gewoon de hoofdrolspeler: bij aquaplaning maakt jouw sociale contract precies nul meter remweg verschil. Het echte probleem is dat we doen alsof code geel een soort pedagogische mededeling is, terwijl het in de praktijk een fysiek systeem is dat ineens andere regels heeft (zicht weg, grip weg, windstoot). En dan is het paradoxaal dat we vooral elkaar de maat nemen, terwijl de simpele vraag is: waarom plannen we een samenleving zo strak dat één hagelbui meteen het land op slot zet?
ja joh, “alert zijn” en “extra afstand houden”, alsof we met z’n allen in een voorlichtingsfilmpje zitten. enerzijds krijg je bij code geel meteen de 60-op-de-linkerbaan brigade die denkt dat hun angst een verkeersregel is, anderzijds de bumperklevers die natuurkunde als hobby zien; en precies die combo maakt het pas echt gevaarlijk. RWS kan blijven roepen maar zolang iedereen z’n eigen privé-regime rijdt (ik eerst, ik nu, ik moet ERLANGS), wordt elke hagelbui een sociaal experiment dat we elke keer weer falen.
code geel is hier vooral code “iedereen doet ineens raar”: de ene kruipt met 70 op links omdat er een drup valt, de ander zit op je trekhaak alsof ie de file kan intimideren. RWS kan wel waarschuwen, maar fatsoen en afstand houden krijg je blijkbaar niet in de lease mee.
precies dit, code geel en ineens zijn mensen óf doodsbang óf agressief. ik zie dagelijks na zo’n buienavond weer de ellende langskomen: whiplash, gedoe met verzekeraars, kinderen die niet meer durven fietsen omdat papa “even moest duwen” op de snelweg. rws kan roepen wat ze willen, maar als je bij regen je ego niet uitzet en gewoon afstand houdt, scheelt dat al 80% gezeik.
code geel is ook altijd code “ik zet m’n hersens uit”. Vanavond krijg je weer dat mensen zonder licht in zo’n grijze regenbrij rijden en dan op het laatste moment twee banen opschuiven omdat ze ineens tóch de afrit moeten hebben. Remmen om niks, kettingbotsing, en daarna staan ze verbaasd in de vangrail te bellen met 112 alsof het weer de schuldige is.
Ja dat kleven en paniekremmen helpt niet, maar zij mist wel dat die eerste minuten juist het linkst zijn door die vieze film van olie/stof op de weg en aquaplaning, dan is het weer dus wél de trigger. Aan de andere kant: als iedereen gewoon afstand hield en z’n snelheid aanpaste, was code geel ineens een stuk minder spannend.
Die eerste buien zijn idd verraderlijk, maar wat mensen ook vergeten: bij code geel gaan er meteen meer kleine schades en stilvallers komen, en dan moet RWS/berger er óók nog veilig bij kunnen met wind en hagel. Dan heb je dus niet “alleen file”, maar ook afzettingen en afgesloten rijstroken die pas laat zichtbaar zijn, en dan krijg je dat paniek-ritsje op het laatste moment… tja, dat loopt zelden goed. En nee, even “dan pak ik wel een andere route” klinkt leuk, maar als iedereen Waze volgt sta je 10 minuten later in een woonwijk achter een vuilniswagen.
Code geel maakt je auto niet ineens “kwetsbaarder”, die stilvallers komen vooral van mensen die met kale banden en halflege tank de bui in rijden en dan verbaasd zijn over aquaplaning. En dat paniek-ritsje is ook geen natuurverschijnsel: even rekenen, als iedereen 2 seconden afstand hield heb je juist méér capaciteit, maar ja dat is minder stoer dan tot op 3 meter bumperkleven. Waze de schuld geven is ook makkelijk; de woonwijk staat pas vol omdat iedereen denkt dat-ie de enige slimme is.
ja oké, mensen met slicks en 3% profiel maken het erger, maar doe ff niet alsof “code geel” alleen een individueel domheidsding is — we hebben ook gewoon een verkeer-systeem dat iedereen de auto in jaagt omdat ov buiten de randstad vaak drama is. en dan krijg je dit: volle wegen, stress, appjes aan, werkgevers die “gewoon op tijd” verwachten — oh ja want veiligheid is blijkbaar een persoonlijke hobby en geen collectieve verantwoordelijkheid.
ja hoor, daar is weer iemand die denkt dat iedereen met kale banden en een lege tank rondrijdt. klopt dat bumperkleven dom is, maar met code geel is het vooral gewoon nat, donker en druk tegelijk en dan gaat het ook mis met prima auto’s en normale mensen.
Ik merk gewoon dat in al die waarschuwingen niemand het heeft over die enorme groep die nog ff “snel” de telefoon pakt als het begint te regenen, en dan zie je pas echt rare slingers en last-minute remacties. Code geel is niet alleen buien en wind, het is vooral menselijk gedrag dat meteen 3x slechter wordt.
Ja precies, het is altijd dat paniekremmen en dat domme links blijven plakken “voor de zekerheid” waardoor je van 100 naar stapvoets gaat en iedereen er bovenop knalt. Vorige maand nog op de A16 richting Van Brienenoord: eerste bui, meteen een ketting van remlichten omdat één iemand z’n cruisecontrol uitzet alsof ie op ijs rijdt, terwijl je met afstand en rustig sturen gewoon door kan. rws kan 100x “wees alert” roepen, maar zolang mensen bij regen hun hersens uitzetten blijft het hetzelfde circus, maar ok.
precies dit ja, regen = collectieve decoherentie op de snelweg: één iemand “meet” een spatje water als gevaar en BAM het hele verkeer klapt in een remgolf, dat is gewoon kettingreactie in het bewustzijnsveld. had het vorige week nog op de A4 bij Leiderdorp, beetje wind en ineens gaan mensen 70 rijden met mistlampen aan alsof ze in een andere realiteit zitten, terwijl je met afstand en constante energie gewoon stabiel doorrolt... rws kan waarschuwen tot ze blauw zien maar zolang iedereen z’n angstfrequentie op de linkerbaan uitzendt blijft het file-ritueel elke bui hetzelfde.
“Gevaarlijke situaties” is wel héél breed hè: gaat het nou om aquaplaning op A12/A4, om omgewaaide takken, of gewoon de standaard spitsdrukte met nat wegdek? Code geel is geen apocalypse en 70 km/u windstoten zijn in NL ook niet zeldzaam, dus waar zijn de concrete incidentcijfers/verwachtingen van RWS (extra ongevallen, afsluitingen, specifieke trajecten)? En dat advies “ga eerder/anders rijden” is leuk, maar wie kan dat op woensdag 17.30 rond Den Haag/Utrecht nog realistisch doen? Bron/link naar de daadwerkelijke RWS-melding graag, want dit leest als algemene pushmelding met een KNMI-quote erachter.
PeterJan mist wel even dat “ff van de snelweg af bij een P” in de Randstad rond spitsuur vaak gewoon niet kan: die afrit staat net zo vast en die P’s zitten vol of zijn afgesloten, en dan sta je alsnog half op de uitvoeger te hannesen. En code geel is niet alleen paniek bij druppels, het is ook gewoon: kolkdeksels die omhoog komen, aquaplaning bij spoorvorming en een verdwaalde tak op rijstrook 1, daar heb je met 90 of 130 allebei weinig aan. Dus ja afstand houden, maar doe ook normaal met dat plots van baan wisselen “omdat ik er nog net tussen pas”, dáár gaat het meestal mis.
Code geel is ook vooral: alle “kleine” verstoringen komen tegelijk en dan is het klaar, één gestrande auto op de vluchtstrook en de berger kan er met wind/hagel soms gewoon niet veilig bij, dus die staat óók vast en dan krijg je van die eindeloze files. En dan heb je nog de matrixborden: mensen zien 70 of rood kruis en denken “advies”, tot ze ineens op de rem moeten omdat er wél iets staat… handhaving is er met dit weer ook niet overal tegelijk, dus het hangt dan toch weer van je eigen verstand af. vooral ff die cruise control uit, scheelt al de helft van het gedoe.
JanAnsen mist nog één ding: al dat “eigen verstand” helpt weinig als iedereen met versleten banden en half werkende ruitenwissers de A1 op gaat en dan verbaasd is dat je bij de eerste plas gaat surfen. En taalkundig: “code geel is ook vooral” is gewoon een kromme zin; bedoel je “code geel betekent vooral dat…”?
ja en toch mist ie het grootste ding: mensen die met code geel alsnog gaan bumperkleven en elke druppel als excuus gebruiken om agressief te rijden… afstand houden en ff eerder van huis is óók liefde en verbinding op de weg, hoop dat iedereen vanavond gewoon heel thuiskomt.
ja hoor, rws “waarschuwt” weer… en dan?? alsof het weer het probleem is en niet al die idioten die bij een spatje regen blijven appen, plakken en nog ff snel invoegen alsof ze in mario kart zitten?? waarom wordt er niet gewoon keihard gehandhaafd op bumperkleven en telefoons in de hand, in plaats van alleen maar “wees alert” roepen?!?!
liefde en verbinding op de weg… kom nou, we zitten niet in een yogales maar in de spits rond half zes. Alsof die bumperklever ineens zen wordt omdat Rijkswaterstaat “code geel” roept; die leest geen waarschuwingen, die leest alleen zijn eigen haast. En “ff eerder van huis” is ook zo’n advies voor mensen met flexbanen en zeeën van tijd; de rest mag gewoon hopen dat de hagel niet op z’n voorruit knalt.
Pietansen heeft gelijk dat “ff eerder weg” een luxe-advies is, maar doen alsof waarschuwingen niks uithalen is ook te makkelijk. Ten eerste: code geel is niet zen-gedoe maar gewoon info zodat je je rijstijl aanpast (afstand, geen appen, geen stoer inhalen) en dát scheelt echt kettingbotsingen; ten tweede: de echte ellende komt van mensen die bij de eerste druppel óf gaan racen óf gaan stilstaan op de linkerbaan, maar ok blijf vooral doen alsof het allemaal buiten je eigen gedrag ligt.
Ja jong, wat mij altijd opvalt: helft rijdt met van die bijna kale bandjes “want APK kan nog” en dan bij regen en spoorvorming verbaasd doen dat-ie ineens glijdt. En zet je ruitenwissers normaal en je ruit schoon, ge ziet nu al niks met al die insecten en vet, dan is zo’n plensbui meteen blind rijden.
ten eerste: rws kan wel “wees alert” roepen, maar zolang matrixborden pas aangaan als het al mis is en je op de a20/a16 weer zo’n aquaplaning-plek hebt die iedereen kent, is het gewoon schijnveiligheid. ten tweede: die code geel-adviezen zijn altijd voor automobilisten, maar die bezorgers op scooters en fietsers in de stad krijgen de volle hagel zonder enige echte waarschuwing of omleiding, maar ok, laat ze maar tussen plassen en tramrails door zwemmen terwijl wij klagen over 10 min vertraging.
Samira heeft een punt over die “bekende” aquaplaningstukken; daar kun je als RWS echt meer mee dan een algemene waarschuwing, bijvoorbeeld door structureel die afwatering aan te pakken en eerder/duidelijker snelheid omlaag te zetten. En die matrixborden… als ze pas knipperen wanneer de eerste auto al in de vangrail hangt, ben je dus te laat. Taalkundig gezien: “code‑geel heeft uitgegeven” is ook zo’n ambtelijke formulering, je geeft een waarschuwing af.
Dat “RWS kan dit toch gewoon fixen met afwatering” klinkt leuk, maar bij dit soort buien valt er lokaal in minuten zoveel water dat geen riool of kolk het bijhoudt, dan krijg je sowieso plassen en aquaplaning. Matrixborden zijn ook geen toverknop: ze reageren op metingen en meldingen, maar als iedereen bij de eerste druppels blijft kleven op 100 en bumperkleven doet, ben je al te laat. code geel is geen “weertje”, het is letterlijk: verhoogde kans op gevaar, dus rijgedrag aanpassen i.p.v. hopen dat de overheid elk stukje asfalt perfect maakt?
Hier in Almelo zie ik bij dit weer vooral die lui die nog ff snel “tanktje vol” of naar de McDrive willen en dan half op de invoegstrook stil gaan staan omdat ze ’m missen… en die ouwe banden met nul profiel hè, ik hoor van klanten “ja kan nog wel een zomer mee”, nou met zo’n plensbui ben je gewoon aan het schaatsen op de A1.
ja die bandjes en mcdrive-types zijn irritant, maar het echte probleem is dat niemand z’n snelheid aanpast en lekker blijft kleven met 2 meter ertussen in zo’n plensbui, en dan verbaasd zijn dat het overal klapt en meteen uren vaststaat. rws kan waarschuwen wat ze willen maar als half nederland denkt “ik red ’t wel” heb je alsnog ellende.
Die “code geel is paniek” houding is zo’n dooddoener: 70 km/u windstoten en 2 cm hagel is gewoon serieus gedoe voor zicht en grip, en dan gaat het mis door mensen die blijven duwen en last-minute van baan wisselen. En nee, “gewoon ff parkeren” werkt ook niet als iedereen dat tegelijk doet; beter is: snelheid omlaag, afstand verdubbelen en desnoods 10 min later vertrekken. rws waarschuwt niet omdat ze zich vervelen, maar omdat dit precies het weer is waarbij de schades en kop-staarts ineens omhoog schieten, toch?
rws waarschuwt weer, maar waarom hebben we anno 2026 nog steeds van die wegmarkering die bij regen gewoon verdwijnt en van die plassenbakken bij spoorvorming waar je zó in klapt?? en die matrixborden die pas “90” aangeven als het al muurvast staat… moet het eerst weer misgaan voor er iets aan die afwatering en belijning gedaan wordt ofzo?? en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!