Miljoenen euro’s schade, ernstige ongelukken en complete chaos: ‘grensburgemeester’ is klaar met Duitse controles

Duitse controles die halfbakken op de snelweg worden gedaan leveren precies op wat je verwacht: kop-staartjes, vrachtwagens die uitwijken, ambulances die vaststaan en ondertussen kan de echte smokkelaar via een B-weggetje of met een busje gewoon doorrijden. Als je zo nodig wilt controleren, doe het dan fatsoenlijk met capaciteit en duidelijke omleidingen, of stop ermee, want dit is vooral symboolpolitiek waarmee Berlijn stoer doet en wij de schade en de chaos mogen opruimen. En Bruls die zegt “dan zet ik zelf de politie neer” klinkt lekker voor de bühne, maar we hebben nu al agenten tekort, dus wie gaat dat dan doen, de boa’s met een hesje en een thermoskan??

Ik zeg het al jaren: dit is gewoon paniekbeleid met “veiligheid” als sticker erop, en de gewone burger en hulpdiensten mogen in de file staan terwijl de echte jongens allang via binnenwegen of met 3 telefoons en een busje door zijn. En Bruls kan wel stoer doen met “ik zet de politie neer”, maar welke politie dan? diezelfde die nu al geen tijd heeft voor inbraken en verwarde personen omdat alles naar showcontroles en Europese spierballen moet!!

Wat mij opvalt: iedereen focust op “wel of geen controle”, maar niemand heeft het over aansprakelijkheid en regie. Als Duitsland een rijstrook dichtzet en het wordt één grote kettingbotsing, wie betaalt dan die miljoenen en wie trekt de stekker eruit als hulpdiensten vastlopen? En Bruls die “zet de politie aan de grens”... juridisch kan hij hooguit verkeer regelen aan ónze kant; de rest is stoere taal, maar het is wel een signaal dat Den Haag eindelijk eens harde afspraken met Berlijn moet maken.

Die kettingbotsingen zijn één ding, maar wat mij echt zorgen baart: als je 112 belt en de aanrijtijd schiet door dit soort grensfiles omhoog, dan zijn we met z’n allen de pineut en maakt het niet uit wie “juridisch gelijk” heeft. Regel dan minimaal een vaste noodcorridor en verkeersregie met NL+DE samen (en ja, dat kost geld), daarentegen is Bruls’ “ik zet politie neer” vooral een noodkreet richting Den Haag om eindelijk harde afspraken te maken in plaats van ieder weekend improviseren.

In mijn tijd bij de KLM had je op Schiphol ook “controles”, maar die stonden NOOIT midden op een taxibaan zonder regie, omdat je dan gegarandeerd ellende krijgt en uiteindelijk minder veiligheid overhoudt dan je dacht te winnen. Wat me hier vooral stoort: Duitsland dumpt het risico gewoon op onze infrastructuur en hulpdiensten, en als het misgaat hoor je niemand over een gezamenlijke commandopost, realtime verkeerssturing of gewoon fatsoenlijke afrit-naar-parkeerplaats checks met variabele borden en omleidingen. En dat Bruls roept dat hij op 31 december de politie neerzet… ja leuk, maar doe dan ook meteen de rekening naar Berlijn sturen voor de schade en inzet, anders blijft het een gratis hobby van de Duitsers en mogen wij in de file naar de SEH staan.

Bruls kan wel roepen “ik zet de politie neer”, maar in NL is grensbewaking/controles gewoon geen gemeenteknopje dat je even omzet, daar zit dus een kanttekening bij (bevoegdheden, kosten, wie is opdrachtgever). Wat mij meer stoort: er lijkt nul afgesproken te zijn over incidentmanagement als het misgaat, terwijl je bij wegwerkzaamheden wél draaiboeken, omleidingen en een calamiteitenroute afdwingt. Nu is het elke keer improviseren met zwaailichten en dan achteraf verbaasd doen dat het weer vastliep… tja.

Nou zeg, ik rijd best vaak die kant op en je ziet gewoon mensen vlak voor de grens nog ff hard remmen en ertussen duiken omdat ze bang zijn “eruit gepikt” te worden, dat maakt het juist levensgevaarlijk toch? Zet die controle dan desnoods bij een afrit of parkeerplaats neer, maar niet op zo’n stuk waar iedereen 130 rijdt.

Bruls roept “ik zet de politie aan de grens” maar dat is dus precies het probleem: iedereen doet alsof dit een lokaal verkeersdingetje is, terwijl grenscontroles gewoon Schengen/landelijke bevoegdheden zijn en je dus óf via Den Haag/Berlijn afspraken afdwingt óf je staat straks met 3 agenten te zwaaien voor de camera. En ten tweede: als Duitsland dit blijft doen, dan wil ik ook gewoon zwart-op-wit wie aansprakelijk is bij die kettingbotsingen en gemiste aanrijtijden, want nu is het lekker stoer controleren en de rekening+ellende dumpen aan de andere kant, maar ok.