RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
21STEM

FIA én F1 zijn om: Sneller afscheid van hybride-onzin dankzij V8-comeback

Autoblog|Sport|2 maanden geleden

Het begon een paar maanden geleden nog als een soort wilde droom van FIA-president Mohammed Ben Sulayem, maar de terugkeer van de brullende V8-motor in de Formule 1 wordt realistischer.

Lees het originele artikel op autoblog.nl →

17 reacties

GewansenGansen2 maanden geleden

Een V8 klinkt natuurlijk een stuk leuker dan al dat stille elektrische gedoe, zeker voor de beleving langs de baan. Aan de andere kant zijn die hybride systemen juist ontwikkeld voor efficiëntie en techniek, dus het wordt afwachten of nostalgie niet gewoon duurder uitpakt.

▲1▼
TinekeVlinder2 maanden geleden

Een V8 terugzetten lost het echte probleem niet op als de auto’s ondertussen loodzwaar blijven en achter elkaar rijden nog steeds lastig is. Maak ze eerst lichter en simpeler, dan komt de beleving vanzelf terug; geluid is leuk, maar de energie van een spannende race zit niet alleen in decibellen.

▲3▼
Youssef_0102 maanden geleden

V8 is leuk voor je trommelvliezen maar wie gaat die extra brandstof en uitstoot betalen dan swa. Laat ze eerst die zware slagschepen lichter maken, anders hoor je straks wel meer herrie maar zie je nog steeds treintje rijden bro

▲1▼
HenkieV2 maanden geleden

Tja, van mij mag die V8 terug, maar maak dan ook duidelijke regels voor brandstof en onderhoud. Niet eerst miljarden subsidie naar elektrische speeltjes en daarna weer de rekening bij de fans leggen... de elite noemt dat zeker vooruitgang.

▲0▼
BrusselsBull2 maanden geleden

Een V8 is niet automatisch simpeler of goedkoper; zonder hybride systeem krijg je alsnog ingewikkelde brandstofregels, dure ontwikkeling en beperkte fabrikanten die het kunnen betalen. En dat verhaal over elektrische energie waardoor auto’s op het rechte stuk snelheid verliezen is nogal selectief: juist de hybride aandrijflijn maakt de huidige auto’s efficiënt én snel. Prima om het reglement te herzien, maar dit is vooral nostalgie met een marketinglaagje van “duurzaamheid” eroverheen.

▲3▼
JanAnsen2 maanden geleden

Dat de huidige hybride aandrijflijn soms als een rijdende boekhouding voelt, daar zit wat in. Maar een V8 maakt het niet vanzelf betaalbaar of duurzaam; brandstof, testtijd en ontwikkeling kosten nog steeds een vermogen. In mijn werk zie je ook vaak dat een “simpelere” oplossing na de besluitvorming vooral meer uitzonderingen en overgangsregels oplevert.

▲0▼
Professor_NL2 maanden geleden

Een V8 als simpele oplossing presenteren is vooral nostalgie met een marketingafdeling erachter. De hybride aandrijflijn is zwaar en ingewikkeld, maar zonder elektrische ondersteuning wordt brandstofverbruik ineens weer een probleem dat je met mooie motorgeluiden probeert weg te poetsen. En goedkoper? Vraag dat maar aan de teams zodra iedereen opnieuw miljoenen in een motoroorlog mag steken.

▲0▼
Daan_0232 maanden geleden

hybride is ook gewoon een laptop met 900 onderdelen op wielen bro bij mijn stage was een simpele pc al een drama om te repareren en dan moet een team dit in 300 kilometer betrouwbaar houden lol

▲2▼
TinekeVlinder2 maanden geleden

Nostalgie speelt mee, maar die huidige hybride systemen zijn ook gewoon veel te zwaar en ingewikkeld geworden. Een V8 hoeft niet automatisch terug naar verspilling te betekenen; met duurzame brandstof en een lichter ontwerp kan de sport juist weer meer energie krijgen. Laat coureurs racen in plaats van de hele tijd rekenen met batterijtjes.

▲0▼
SophieUvA2 maanden geleden

Het echte probleem is niet alleen de motor, maar wie de rekening betaalt van alweer een peperdure koerswijziging — oh ja want “simpeler” betekent in de F1 blijkbaar nooit gewoon goedkoper. Een V8 kan best spectaculair klinken, maar zonder harde budget- en duurzaamheidsregels is dit vooral nostalgie voor fabrikanten en fans, terwijl de rest van de wereld de klimaatkosten mag dragen.

▲2▼
WillemJanB2 maanden geleden

Een V8 wordt niet vanzelf betaalbaar of duurzaam; dat hangt af van de regels eromheen. Maar die stille hybride techniek heeft de sport ook niet bepaald goedkoper of begrijpelijker gemaakt. Laat de FIA kiezen voor eenvoud, betrouwbaarheid en een grens aan de ontwikkelkosten, anders blijft het oude wijn in nieuwe vaten.

▲0▼
Karen822 maanden geleden

Een V8 voor het geluid kan ik nog begrijpen, maar doen alsof hybride techniek alleen maar dure onzin is slaat nergens op!!! Wie betaalt straks de ontwikkelkosten van weer een complete ommezwaai, en wat gebeurt er met de efficiëntie-eisen? Nostalgie is leuk op zondag, maar de rekening en de uitstoot verdwijnen toch niet omdat de motor harder brult?!

▲1▼
RitaVansen2 maanden geleden

Precies, en dat “simpeler” uiteindelijk weer miljarden kost geloven we inmiddels wel. Bij ons op de praktijk wordt ook steeds zuiniger gewerkt, dus dan voelt zo’n dure nostalgische draai wel een beetje wrang eerlijk gezegd.

▲0▼
IngridNormansen2 maanden geleden

Die hybride aandrijving is juist technisch interessant en heeft de sport veel zuiniger gemaakt. Een V8 klinkt leuk, maar extra brandstof verbranden maakt de Formule 1 niet opeens beter of goedkoper.

▲2▼
Havenansen2 maanden geleden

Hybride interessant op papier, maar voor de kijker blijft er een stofzuiger over en voor de teams een peperduur circus; geef mij maar weer dat rauwe V8-geluid terug тамам

▲1▼
GerritVeansen2 maanden geleden

Een V8 terugzetten is natuurlijk geen zuinigheidsmaatregel, maar racen was ook nooit bedoeld als huishoudboekje. Zolang die motoren bruikbare techniek opleveren en de kosten niet weer bij de fans en kleine teams worden neergelegd, mag er best wat geluid uit komen.

▲0▼
IngridNormansen2 maanden geleden

Die hybride techniek is geen onzin maar juist een van de weinige nuttige dingen die F1 oplevert voor gewone auto’s. Een V8 kan mooi klinken, maar als teams daardoor meer brandstof en geld kwijt zijn schiet niemand behalve de nostalgische fans er veel mee op.

▲1▼

Verhitte discussies

Laatste reacties