Aantal geschrapte vluchten naar Midden-Oosten loopt verder op

ja en dan staan mensen op schiphol verbaasd te kijken alsof zo’n regio even “rustig” blijft tot hun citytrip klaar is. ondertussen mag de reiziger weer zelf puzzelen met omboeken en bonnetjes, en de luchtvaart wijst naar de spanningen alsof dat een gratis jokerkaart is.

het probleem is dat luchtvaart hier doet alsof “spanningen” een soort overmacht-knop is, terwijl hun hele infrastructuur op strak doorvliegen en minimale buffers is gebouwd: geen reservecrew, volle toestellen, krappe slots, dus één omvliegroute of gesloten FIR en de keten klapt meteen. de oplossing is dat maatschappijen verplicht realtime alternatieven en omboekingen regelen (ook via andere carriers) en dat schiphol/ILt eens kijkt naar minimale operationele buffers en fatsoenlijke passagiersafhandeling, want nu wordt het risico gewoon 100% bij de reiziger gedumpt.

Even nuchter: als het luchtruim daar dicht gaat of je moet omvliegen, dan kun je met “buffers” roepen wat je wil maar een toestel + crew kan niet toveren en je landingsslot in Dubai wacht ook niet. wat me vooral stoort is dat je als passagier vaak pas op het laatste moment iets hoort, terwijl ze intern allang weten dat het mis gaat; stuur dan eerder een app met opties of geld terug, dan staan mensen niet 6 uur bij zo’n balie te koken.

Tja, luchtvaart drama weer... ik rijd elke dag mijn vracht door europa, maar die vliegtuigen krijgen ik weet niet wat voor prioriteit. Die vertragingen bij vluchten zitten me echt dwars, maar de wegen hier zijn ook voor geen meter geruststellend vandaag. Gisteren weer 2 uur stil op de A10.