Zweefvliegtuig stort neer op Duitse snelweg, één dode

Bizar hoe dun de scheidslijn is tussen “onschuldig hobbyvliegen” en een projectiel op een snelweg… en dan nog geluk dat er geen auto’s geraakt zijn. Enerzijds wil je niet meteen roepen om verboden, anderzijds: waarom liggen die zweefvliegvelden zo dicht op drukke infra zonder keiharde afspraken over uitwijk/hoogte/trekroutes? Dit is precies dat risico-schuiven waar niemand zich eigenaar van voelt: clubje recreanten, beetje toezicht, en de rest van de samenleving rijdt eronderdoor. Sterkte voor die familie, maar ik hoop echt dat dit niet weer eindigt met “onderzoek loopt” en daarna niets niets.

Ja jong, iedereen heeft het over routes en regels maar als zo’n kistje kort na opstijgen al naar beneden komt is het vaak gewoon pech met lier/kabel of wind, da is in 2 seconden gebeurd. En dan kun je nog zoveel “buffers” tekenen, die snelweg ligt er gewoon, misschien moeten ze eerder eens kijken of zo’n veld wel slim naast een A-weg ligt en niet pas na een dode.

Hier in Thailand zie je bij kleine vliegveldjes vaak gewoon een lap “no-fly/approach” boven drukke wegen en klaar, niemand gaat daar hobbyen naast een snelweg omdat je anders meteen gezeik hebt met politie/verzekeraar. In Duitsland/NL moet er eerst een dode vallen en dan komt er een onderzoekje, een werkgroepje en vooral: niemand die zegt “dat veld moet verplaatsen of die lierstarten stoppen als de wind verkeerd staat”. En die A45 dicht, water uitdelen… het is altijd noodverband op noodverband, tot de volgende keer.

Even serieus, dat hele “veld verplaatsen” klinkt stoer maar ga je NOOIT rondkrijgen qua vergunningen en kosten, dus het wordt straks gewoon hogere verzekeringspremies + strengere startlimieten en klaar. En wie betaalt die downside? niet de club, maar de weggebruiker via afsluitingen en de maatschappij via claims, die risicopremie wordt gewoon doorgeschoven zoals altijd.

Iedereen lult over velden verplaatsen en routes tekenen, maar niemand noemt dat zo’n snelweg gewoon vol zit met ANWB-paaltjes, matrixborden en lantaarns waar je in een noodlanding ook precies níet tussen past, maar goed “uitwijken” klinkt lekker op papier tot je met 90 km/u aan glijvluchtjes doet.

pfff en dan rijd je met je gezin gewoon op zondag over zo’n A45 en ineens valt er letterlijk iets uit de lucht… dat idee alleen al. We blijven alles “hobby” noemen tot het misgaat, maar als het boven drukke wegen kan gebeuren moeten we daar bewust grenzen aan stellen, want onze kinderen zijn geen bijvangst van recreatie. Sterkte voor de nabestaanden, wat een nachtmerrie.

Triest en ook gewoon eng dat dit net zo goed op een volle rijbaan had kunnen vallen… echter wat ik mis in de discussie is de nazorg voor die gestrande automobilisten: uren in de hitte, stress, kinderen in de auto, dat vraagt om vaste afspraken tussen wegbeheerder en hulpdiensten i.p.v. “we delen wat water uit”. Daarentegen moet je ook eerlijk zijn: bij een kabelbreuk heb je seconden, dus dan helpt alleen dat je rondom zo’n veld echt harde veiligheidscontouren hebt en niet pas na afloop gaat puzzelen.

In mijn tijd bij de KLM leerde je één ding heel snel: na take-off heb je nog geen “opties”, je hebt seconden, en bij een zwever met lierstart is dat nog extremer want als die kabel breekt of je krijgt een rotte downdraft zit je meteen in de overlevingsmodus en dan ga je niet netjes een routekaartje volgen. Al dat geroep over veld verplaatsen is leuk voor op papier, maar je moet veel harder kijken naar wat daar direct na de start in de uitwijksector ligt en of je überhaupt nog lierstarten wil doen met een snelweg in de buurt, want een A45 is geen noodstrip maar een jackpot aan harde obstakels waar je met een glijvlucht precies níet tussen past. En ja, het is “maar hobby”, tot er eentje op een rijbaan valt en de rest van de maatschappij de rekening betaalt met doden, trauma en uren afsluiting… dat is gewoon niet meer uit te leggen.

dus iemand kan met een kabeltje de lucht in en als het misgaat pleurt ie gewoon op de snelweg?!?? waar is de inspectie, waar zijn de boetes, wie tekent hiervoor dat dit “veilig” is boven duizenden auto’s per uur?? en dan gaan we weer onderzoeken tot het stof is neergedaald en mogen wij het maar slikken dat er letterlijk dingen uit de lucht vallen???!!!