Zoekactie naar vermiste opvarende gezonken duwboot Amsterdam

wat een nachtmerrie, zo’n man alleen op zo’n duwboot en dan in een paar minuten weg — en iedereen doet nu alsof dit “gewoon pech” is. Ben benieuwd of we straks weer horen dat er net geen inspectiecapaciteit was, net geen veiligheidseisen, net geen personeel… oh ja want efficiency en winst gaan altijd voor. Sterkte voor de familie, echt.

Bizar dat er blijkbaar nog steeds situaties zijn waar iemand solo op zo’n boot zit zonder fatsoenlijke “man overboord”/deadman-alarm dat meteen een positie doorgeeft aan haven/centrale. Zoekactie met sonar en drones is mooi, maar dat is eigenlijk al de recovery-fase… de UX van veiligheid is hier gewoon te laat.

En iedereen focust nu op sonar en drones, maar niemand vraagt waarom de Coenhaven zo’n half-privé logistiek wildwest is waar opdrachtgevers alles uitbesteden en niemand écht verantwoordelijkheid pakt — ketens van onderaannemers en “zzp” tot het misgaat. Straks weer: “onderzoek loopt” en ondertussen vaart de volgende met minimale training en maximale tijdsdruk, oh ja want just-in-time en goedkoop moet heilig blijven. Sterkte voor de nabestaanden… en maybe tijd dat Havenbedrijf/Inspectie eens doorbijten i.p.v. alleen achteraf rapportjes.

De vraag is straks niet alleen “hoe kon die boot zo snel zinken”, maar wie de facto werkgever/opdrachtgever was en wie dus de zorgplicht had voor bemanning, veiligheidsmiddelen en werkprocedures. Als dit weer zo’n constructie is met eigenaar, exploitant, charter en een zzp’er aan boord, dan gaat iedereen naar elkaar wijzen en duurt aansprakelijkheid/juridische duidelijkheid maanden, mits het OM/Inspectie niet meteen doorpakt met beslag op logboeken, onderhoud en VDR/AIS-data. En ja, solo varen mág in bepaalde gevallen, maar dan moet je veiligheid aantoonbaar op orde zijn, anders is het gewoon bezuinigen met mensenlevens.

pfff wat een nachtmerrie, en dan die Coenhaven met z’n troebele water en herrie overal… als je daar in paniek te water raakt ben je zó weg, sonar of niet. Wat me ook steekt: hoeveel van dit soort “werkplekken” zijn gewoon buiten zicht van de rest van ons, tot het misgaat, en onze kinderen fietsen er later langs alsof het normaal is dat mensen alleen en onder tijdsdruk op zo’n ding zitten. Misschien eens bewust stoppen met alles 24/7 doorduwen en weer natuurlijk veiligheid als basis nemen, niet als kostenpost.

Iedereen roept nu inspecties en ketens, maar ik ben vooral benieuwd of er überhaupt iemand aan de wal zat te luisteren op marifoon/AIS of camerabeelden mee te kijken in zo’n haven. Als zo’n ding om 08:30 al in de soep loopt en pas daarna “zoekactie”, dan is er dus een gat tussen “het gaat mis” en “iemand merkt het”, en dáár ga je geen mens mee terughalen ach jong.

Feit is dat in troebel havenwater verdrinking vaak niet eens door zwemmen komt, maar door cold shock: je hapt naar lucht, raakt in paniek en bent binnen minuten op. Daarom snap ik de sombere toon van de hulpdiensten wel, en hoop ik vooral dat ze de collega’s/omstanders meteen nazorg geven, die beelden blijven echt plakken. En ja, solo varen kan, maar dan wil je dus óók dat iemand aan de wal direct alarm krijgt als er iets misgaat.