Weer extra treinen naar Formule 1-weekend in Zandvoort, ook vijf intercity's

Tsja, elke 5 minuten een trein voor wat rondjes lawaai, maar een extra sprinter voor forenzen buiten de Randstad is altijd “te duur”. Benieuwd hoeveel reizigers weer vaststaan op Haarlem omdat één seintje kuren krijgt.

Het zij zo: logistiek kan NS dit dus wél, elke vijf minuten een trein en 300 man personeel, als er maar een F1-logo op geplakt zit. Maar die 50% korting vóór 09.00 uur is ook gewoon een duwtje richting “kom allemaal tegelijk vroeg”, en dan mag Haarlem/Sloterdijk weer de flessenhals spelen zodra er één wissel hapert. Benieuwd wie de rekening betaalt als dit de “laatste editie” blijkt; die extra diensten zijn vast niet gratis voor de gewone reiziger.

Die “wie betaalt dit” vraag is wel makkelijk scoren: bij dit soort evenementen tikt de organisator/overheid meestal gewoon een forse rekening af aan NS/ProRail, het is niet alsof je Dal Vrij ineens duurder wordt omdat Max rondjes rijdt. Wat mij meer stoort is dat we elk jaar doen alsof dit noodmaatregelen zijn, terwijl je gewoon structureel weet dat die corridor Amsterdam–Haarlem–Zandvoort een kwetsbare flessenhals is; investeer dan eens fatsoenlijk in robuustheid i.p.v. elk jaar met ducttape en 300 man extra. En die 50% vóór 09:00 is pure crowd management, prima, maar dan moet de gemeente ook zorgen dat de boel in Zandvoort niet om 09:05 al vaststaat met hekken en “doorlopen!!” geroep.

Leuk al die treinen, maar het echte gedoe zit niet op het spoor. Zandvoort zelf is elk jaar hetzelfde: dronken lui op het perron, ruzie bij de hekken, en iedereen die “even” tegen de stroom in wil, dan kan NS rijden wat ze willen maar het wordt alsnog een duw- en trekfeest.