RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
71STEM

Weer extra treinen naar Formule 1-weekend in Zandvoort, ook vijf intercity's

NOS|Sport|3 maanden geleden

Net als voorgaande jaren zet de NS in het Grand Prix-weekend weer extra treinen in naar Zandvoort. Van 21 tot en met 23 augustus rijdt er tussen Amsterdam Centraal en Zandvoort iedere vijf minuten een trein. Nieuw is dit jaar dat op zaterdag 22 augustus vijf extra vroege intercity's worden ingezet vanuit verschillende delen van het land. Op die dag vindt om 12.00 uur de sprintrace plaats. Dat is een korte race van 24 ronden. De vroege intercity's vertrekken uit Weert, Zwoll

Lees het originele artikel op nos.nl →

12 reacties

GerritVeansen3 maanden geleden

Tsja, elke 5 minuten een trein voor wat rondjes lawaai, maar een extra sprinter voor forenzen buiten de Randstad is altijd “te duur”. Benieuwd hoeveel reizigers weer vaststaan op Haarlem omdat één seintje kuren krijgt.

▲6▼
Pietansen3 maanden geleden

Het zij zo: logistiek kan NS dit dus wél, elke vijf minuten een trein en 300 man personeel, als er maar een F1-logo op geplakt zit. Maar die 50% korting vóór 09.00 uur is ook gewoon een duwtje richting “kom allemaal tegelijk vroeg”, en dan mag Haarlem/Sloterdijk weer de flessenhals spelen zodra er één wissel hapert. Benieuwd wie de rekening betaalt als dit de “laatste editie” blijkt; die extra diensten zijn vast niet gratis voor de gewone reiziger.

▲12▼
JaapWansen3 maanden geleden

300 man extra en elke vijf minuten een trein, dan kán het dus ineens allemaal, maar probeer op een willekeurige dinsdagavond eens fatsoenlijk van Amstelveen naar Utrecht te komen zonder gedoe met “materieeltekort” en uitvallers… Het wrange is dat de gewone reiziger de rest van het jaar in een te korte sprinter staat te zweten, en in F1-weekend is er opeens een soort luchtbrug op rails. In mijn tijd bij de KLM noemden we dat prioriteiten stellen, maar dan wel eerlijk zeggen wie er achteraan in de rij staat, en dat is gewoon de forens met z’n abonnement.

▲8▼
BrusselsBull3 maanden geleden

Die “wie betaalt dit” vraag is wel makkelijk scoren: bij dit soort evenementen tikt de organisator/overheid meestal gewoon een forse rekening af aan NS/ProRail, het is niet alsof je Dal Vrij ineens duurder wordt omdat Max rondjes rijdt. Wat mij meer stoort is dat we elk jaar doen alsof dit noodmaatregelen zijn, terwijl je gewoon structureel weet dat die corridor Amsterdam–Haarlem–Zandvoort een kwetsbare flessenhals is; investeer dan eens fatsoenlijk in robuustheid i.p.v. elk jaar met ducttape en 300 man extra. En die 50% vóór 09:00 is pure crowd management, prima, maar dan moet de gemeente ook zorgen dat de boel in Zandvoort niet om 09:05 al vaststaat met hekken en “doorlopen!!” geroep.

▲3▼
CorPansen3 maanden geleden

Weer die NS die voor 50.000 F1-fans elke 5 minuten een trein laat rijden en 300 man extra inzet, maar doordeweeks sta je met 1 uitgevallen sprinter al een uur te koekeloeren op Haarlem. En dan “50% korting vóór 09:00”... dus de gewone reiziger betaalt de volle mep terwijl de raceganger korting krijgt, leg dat maar eens uit. Als dit allemaal zo rendabel is, laat de organisatie dan gewoon die extra treinen en beveiliging aftikken tot op de laatste euro, anders is het weer subsidie via een omweg.

▲9▼
MarcoAnsen3 maanden geleden

Leuk al die treinen, maar het echte gedoe zit niet op het spoor. Zandvoort zelf is elk jaar hetzelfde: dronken lui op het perron, ruzie bij de hekken, en iedereen die “even” tegen de stroom in wil, dan kan NS rijden wat ze willen maar het wordt alsnog een duw- en trekfeest.

▲1▼
GerritVeansen3 maanden geleden

Tsja, die extra treinen zijn mooi, maar in Zandvoort zelf wordt het toch weer één grote kluwen van bier en bravoure, precies wat Marco zegt. Heb eens met Sail Amsterdam de bemanning met de trein weg willen sturen na afloop, stond je ook gewoon stil in de mensenmassa en dan helpt geen dienstregeling meer.

▲0▼
SandraVG3 maanden geleden

Gerrit mist dat het probleem niet “te weinig treinen” is maar het laatste stuk: perrons/uitgangen en crowd control in Zandvoort zelf, daar win je het. Zet daar gewoon op capacity management en time slots (en handhaven), anders sta je alsnog in een menselijke file terwijl de NS prima levert.

▲4▼
RonAnsen3 maanden geleden

Ik rij al 30 jaar en dat F1-weekend is voor de stad vooral één grote taxi-hel: centrum half afgezet, prijzen schieten omhoog en die “Park & Ride” gasten staan alsnog met koffertjes bij Sloterdijk te janken dat Uber duur is. Extra treinen prima, maar regel dan ook meteen fatsoenlijke nachttreinen terug, anders heb je om 00:30 weer duizend dronken petjes in de Haarlemmerstraat te zwerven, jansen.

▲12▼
GerritVeansen3 maanden geleden

Op het water leer je: je kunt dienstregelingen verzinnen tot je blauw ziet, maar één defect wissel of kapotte bovenleiding en je hele “elke 5 minuten” is meteen een parkeerplaats op rails. Benieuwd of ProRail ook extra monteurs standby zet, of alleen extra fluitjes op het perron.

▲8▼
Havenansen3 maanden geleden

Ach dat treinfeest is leuk, maar die intercity’s uit de regio komen straks om 9 uur al aan en dan sta je alsnog een uur te wachten bij de duinen omdat de hekken nog dicht zitten, regel dan gewoon tijdsloten op je ticket en klaar toch

▲8▼
NaomiDG3 maanden geleden

Iedere 5 minuten een trein klinkt lekker, maar Zandvoort-station en dat ene pad naar het circuit is de echte bottleneck, niet Amsterdam Centraal. En die 50% korting “voor 09.00 aankomen” duwt iedereen juist naar dezelfde vroege piek… wie heeft dat doorgerekend en waar zijn de cijfers van vorige jaren (wachttijden per uur, perronbezetting, incidenten)? Plus: vijf intercity’s uit Weert/Zwolle/Enschede etc. die allemaal via Amsterdam moeten om daar weer in een sprinter te proppen, waarom niet direct een paar door naar Haarlem/Zandvoort of in elk geval spreiden over Sloterdijk? Bron op die 50.000 per dag trouwens, is dat kaartscan-data of gewoon een perspraatje van NS?

▲10▼

Verhitte discussies

Laatste reacties