Volkswagen wil nog eens tienduizenden banen schrappen

tja, “tienduizenden banen schrappen” bij VW is inmiddels net zo’n jaarlijks ritueel als de APK, alleen nu met China en Amerikaanse tarieven als excuus erbij. voor NL-toeleveranciers is het vooral link omdat je vaak 1-2 grote klanten hebt en als zo’n Duitse fabriek een shift minder draait, ben je hier ineens “flexibel” aan het reorganiseren zonder dat iemand het hardop ontslag noemt. en dat dieselschandaal blijft ook een leuke: in NL geen boete, maar ondertussen wel wél de rekening via reputatie/omschakeling en weer een ronde kosten snijden, daar zit toch een kanttekening bij.

VW blijft doen alsof dit “kosten” zijn, maar het is gewoon dat hun product roadmap jaren te laat is: te veel modellen, te weinig software/EV die mensen écht willen, en dan ga je mensen eruit knippen alsof je een memory leak oplost. En NL-toeleveranciers moeten misschien eens stoppen met 80% omzet op 1 Duitse klant draaien, want dat is vendor lock-in maar dan met je hele regio als collateral damage.

Dit is precies waarom je die “banen vs. transitie”-frame zat moet zijn: VW heeft jaren geld verbrand aan zware SUV’s, diesel-nostalgie en halfbakken software, en nu mogen de mensen op de werkvloer de rekening betalen terwijl de boardroom gewoon doorrolt. En NL-toeleveranciers die nu omvallen leveren vaak óók aan de hele keten van fossiele onderdelen; als je niet keihard omschakelt naar lichte, repareerbare EV’s en circulaire materialen, dan trek je straks niet alleen de arbeidsmarkt maar ook het ecosysteem en de biodiversiteit mee de afgrond in.

het probleem is dat VW (en heel die Duitse auto-infrastructuur eromheen) nog steeds rekent met “volume uit fabrieken” terwijl de bottleneck allang in batterij- en softwareketen zit: als je platform/OS niet klopt, kun je 4 plants dichtgooien maar je concurrentiepositie wordt er nul beter van. de oplossing is dat NL-toeleveranciers nú hun risico spreiden en vooral richting power electronics, laadinfra en onderhoud/retrofit gaan, anders ben je gewoon een verlengstuk van een Duitse productielijn en lig je er bij de volgende shift-schrapping weer uit, klaar.