Verdriet en ongeloof na Belgische busramp: 'Een stuk van mezelf is gestorven'

De vraag is vooral hoe een bus überhaupt met dichte slagbomen de overweg op kan; dat is óf menselijk falen óf een technische/zichtlijn-issue, maar “het was een ongeluk” is juridisch te makkelijk. In casu gaat dit gewoon een aansprakelijkheidsdossier worden tussen vervoerder, NMBS/Infrabel en verzekeraars, mits er data is van de trein/overweginstallatie en camerabeelden, want de twee sleutelgetuigen zijn er niet meer. En ja, als dit een vaste schoolroute was, dan komt de zorgplicht voor extra beveiliging van zo’n overweg ook meteen op tafel.

Feit is dat na zo’n klap de echte ellende vaak pas dagen later loskomt: kinderen die het overleefden krijgen nachtmerries, schrikreacties, buikpijn, schoolweigering, en ouders zitten in een soort overlevingsstand. Hoop dat ze daar niet alleen een paar rouwgesprekken doen, maar ook actief screenen op PTSS en gezinnen laagdrempelig hulp aanbieden, want je kunt dit niet wegpraten met tijd alleen. En iedereen die nu al met schuldvragen rondloopt, ook hulpverleners, trek op tijd aan de bel bij je huisarts.

Vreselijk voor die families, maar ik word ook een beetje gek van dat eeuwige “onderzoek” terwijl iedereen allang weet dat zo’n overweg met schoolvervoer gewoon 100% fail-safe moet zijn: als de slagbomen dicht zijn, dan hoort er fysiek geen doorkomen aan te zijn, punt. In mijn tijd bij de KLM had je bij elke kritieke handeling dubbele checks en interlocks omdat mensen nou eenmaal fouten maken, en hier laten we een bus met kwetsbare kinderen afhankelijk zijn van één moment opletten… en dan pas na een drama roepen dat er “een debat” komt.

mensen willen nu meteen een schuldige en ja, dat snap ik, maar ik zie na dit soort drama’s vooral dat de overlevende kinderen en ouders maandenlang stuk zitten terwijl de papieren molen doordraait. en bij speciaal onderwijs komt er vaak nog bij: sommige kids kunnen het niet eens goed navertellen of verwerken, dus als je hulp “op afspraak en met formulieren” regelt ben je ze kwijt. regel gewoon NU vaste nazorg op school en thuis, niet alleen een paar gesprekken voor de bühne en daarna succes ermee.

jezus wat een nachtmerrie… ik hoorde van een klant dat bij hun school de buschauffeur altijd “ff door” moest omdat anders de hele planning klapt, en dáár zit ook iets: dat tijdsdruk-gedoe met kinderen in zo’n bus, iedereen wil op tijd op school en niemand wil de zeurpiet zijn die zegt stop we wachten. en dan heb je dus in 1 seconde ellende voor de rest van je leven, daar word je stil van 😔

Ik krijg hier echt buikpijn van, vooral omdat je als ouder je kind ’s ochtends gewoon die bus in zet en denkt: die komt vanmiddag weer thuis. En wat ik dan mis is dat er meteen iemand is die zegt: oké, alle schoolroutes langs overwegen vandaag nog checken en desnoods omrijden, niet pas na 3 maanden “onderzoek”.

iedereen focust op slagbomen en schuld, maar kwantumfysica toont aan dat menselijk gedrag letterlijk mee “instort” met het ritme van het signaal dat je krijgt: als zo’n overweg-installatie net even flikkert, vertraagd knippert of akoestisch in tegenfase zit, dan gaat het brein in een soort micro-superpositie van wel/niet veilig en kiest op automatische piloot. en bij speciaal vervoer heb je vaak extra prikkels in die bus, dus het hele systeem (chauffeur + kids + stress + tijdsdruk) raakt uit coherentie met de omgeving… dan is 1 rare puls genoeg voor een fatale collapse, daar hoor je niemand over.

Die “kwantum”-reactie is echt forum-bingo: alsof een flikkerend lampje je in superpositie de overweg op rijdt… kom op. Even rekenen: als slagbomen dicht zijn, heb je óf een bewuste keuze (“ik pas er nog langs”) óf een situatie waar je vast komt te staan op de overweg, en dat laatste wil je dus met een simpele uitrijstrook/obstakeldetectie oplossen, niet met rouwige praat achteraf. En ja, dat onderzoek gaat traag, maar zonder data (treinlogger, overweglog, evt. camera’s) krijg je alleen meningen en die brengen die kinderen ook niet terug.

Weer zo’n “we gaan het onderzoeken” en over 2 jaar ligt er een rapport van 180 pagina’s en is er precies nul overweg aangepast, behalve een nieuw bordje van €2.500. Zet nou gewoon bij schoolroutes standaard een extra beveiliging neer (camerahandhaving + obstakeldetectie + boete die pijn doet), dat kost misschien €150.000 per overweg maar is goedkoper dan 4 doden, maanden trauma en een schadeclaimcircus van miljoenen. En ja, als die bus echt langs dichte slagbomen is gereden dan wil ik ook weten wie daar al eerder over geklaagd heeft en wie dat “te duur” vond.