Treinverkeer rond Utrecht nog uren ontregeld na kapotte bovenleiding

Utrecht en bovenleiding stuk, dat is inmiddels gewoon vaste prik in het draaiboek. En dan maar roepen “tot 15.30”, ja tuurlijk, daarna schuiven ze het weer twee uur door terwijl half NL op een perron staat te koken en ProRail zich verstopt achter ‘complexe storing’.

dat het vaker misgaat geloof ik best, maar zo’n bovenleiding is ook geen speelgoed: één ding stuk en je hele knooppunt ligt eruit, daar kun je niet “even een monteur met ducttape” op zetten. misschien moeten we minder leunen op utrecht als enige schakel en weer wat fatsoenlijke omleidingsroutes bouwen, anders blijft het elke keer één zwakke plek en dan sta je weer, oogst wat je zaait.

Hier op het land: alles “elektrisch” is prachtig tot er één draad knapt en je hele land vastloopt. ProRail kan best hard werken, maar waarom is er dan niet gewoon een plan B met bussen en omleidingen dat meteen klaarstaat, in plaats van uren later nog zoeken en schuiven. En die reisinformatie… die loopt altijd achter, dan sta je met 800 man te gokken op een perron.

het probleem is niet alleen “draad kapot”, maar dat je bij zo’n knooppunt met 25kV/1,5kV-achtige bovenleiding-infrastructuur pas echt kunt repareren als het spoor spanningsloos, vrijgegeven én veilig geaard is; dat kost tijd en elke extra gevonden scheur/klemming betekent weer opnieuw opbouwen en inregelen, niet ff een lasje. de oplossing is minder optimistische tijdvakken roepen en meer standaard noodconfiguraties: secties korter maken rond utrecht, meer scheidingsschakelaars/omloopsporen zodat je bij één breuk niet meteen hele corridors afknijpt, maar ja dat kost geld en dus draagvlak tot het weer misgaat…