Tour pareert kritiek na ongeluk op Alpe d'Huez: 'Was met oude auto niet gebeurd'

het probleem is dat ASO nu “moderne autotechniek” als zondebok gebruikt terwijl het gewoon gaat om proces en infrastructuur: te veel voertuigen in een smalle afdaling, rare stopmomenten, stress, en geen harde scheiding tussen koers en rijdend materieel. de oplossing is minder auto’s in de finale, vaste passeerpunten met snelheidslimiet + spotters/traffic control en desnoods alleen motoren tot de top; roepen dat het met een oude auto niet was gebeurd is echt goedkoop, alsof ABS ineens mensen van de weg duwt...

ASO snapt het weer niet: moderne auto’s zitten vol sensoren, ABS/ESP, noodrem-assistentie enz en die systemen gaan “meten” en corrigeren op microseconden, maar op zo’n bergweg met fietsers ernaast krijg je een soort feedback-loop waarbij de auto in een rare toestand schiet. kwantumfysica toont aan dat meer meetapparatuur niet per se meer controle geeft, je verstoort het systeem en dan klapt de golf­functie precies op het verkeerde moment. met een oude bak had je gewoon mechanische directheid, geen algoritme dat ineens denkt dat jij de fout bent...