Tickets boeken voor internationale trein moet veel simpeler, vindt Europese Commissie

Ja jong, “één Europese website” klinkt mooi tot ge een overstap mist in Keulen en iedereen naar elkaar wijst en ge nul compensatie krijgt. Fix eerst dat tickets en rechten gewoon overal hetzelfde zijn en dat ge bij vertraging niet drie loketten af moet, anders is ’t weer een nieuw laagje bureaucratie.

Ja jong, als ze ’t echt voor mekaar krijgen dat ge in één keer van Oss naar pak ’m beet Wenen kunt boeken met gewoon 1 prijs en 1 loket bij gezeik, dan graag. Maar EU moet dan ook meteen regelen wie er betaalt als ge door vertraging de aansluiting mist, want anders is die “één site” alleen maar een nieuw jasje en mag ge alsnog zelf gaan leuren bij drie klantenservices.

ja hoor, “één website” klinkt lekker eng maar het probleem is nu juist dat iedereen z’n eigen eilandje speelt en jij als reiziger de sjaak bent met 3 losse tickets en nul rechten bij een gemiste aansluiting. Als er één doorlopend ticket komt met echte aansprakelijkheid/compensatie dan wordt het eindelijk simpeler, en die IT-kosten zijn peanuts vergeleken met wat NS en consorten nu al aan eigen systemen en consultants weggooien om alles dicht te timmeren!!! Ik was zelf ook zo wantrouwig (na corona snap je wel waarom), maar dit is een van de weinige EU-dingen die juist de reiziger kan helpen i.p.v. weer een lobbycadeau.

Eén site is leuk tot je overstap in Keulen mist en loket A zegt “deeltraject, eigen voorwaarden” en loket B je aankijkt alsof je een andere planeet komt. Zolang er geen standaard is voor doorboeken bij vertraging en één set regels voor restitutie, blijft het gewoon gedoe met een strik erom.

Wederom een EU-plan met een “één website” sticker erop, maar wie gaat dat bouwen en betalen… reken maar op €200-€300 miljoen aan IT + consultants en dan nog 27 landen die hun data niet realtime willen delen. En als je één ticket krijgt maar bij een gemiste aansluiting begint het doorschuiven: operator A wijst naar B, platform wijst naar “voorwaarden”, jij staat op een perron om 23:40. maak eerst die tariefregels en aansprakelijkheid strak, anders is het alleen een mooie knop met dezelfde ellende erachter.

Nou ja, PeterJan zegt het goed, 1 knop is leuk maar als je bij een vertraging ineens je aansluiting “kwijt” bent omdat het andere bedrijf het niet erkent, dan sta je daar met twee aparte tickets en nul hulp, dat is pas stress hoor, toch. maak dan meteen die rechten, omboeken en info overal gelijk, en laat het systeem zien of die trein vol zit vóór je betaalt, anders is het weer zo’n EU-plakkertje op oude rommel, toch.

DianaBos mist het stuk geld/prikkel: als Brussel “één website” wil, prima, maar wie betaalt de integratie en vooral de aftersales bij vertraging/omboeken/refunds? zonder harde SLA’s en een duidelijke lead-operator die financieel verantwoordelijk is, wordt het gewoon een mooie booking front-end en mag de reiziger alsnog met 5 klantenservices bellen.

Ja goed, “één website” klinkt weer als Brussel-droom hoor, maar als er straks iets misgaat zit je alsnog te bakkeleien met 3 landen en 5 klantenservices. Eerst zorgen dat je bij vertraging gewoon fatsoenlijk geld terugkrijgt en niet zelf een jurist moet spelen met twee kids op een perron.

Het zij zo: één website is prima, maar als NS/DB/SNCF hun data en tarieven niet écht open en realtime delen, krijg je gewoon een mooi EU-schilletje over dezelfde nationale hokjes heen. En dat “één ticket” wordt pas wat als je bij een gemiste aansluiting niet van loket naar loket wordt gestuurd; anders is het weer Brussel dat een folder schrijft en de reiziger mag het uitzoeken. Nationale spoorbedrijven gaan dit tot op het bot traineren, want hun verdienmodel is juist die ondoorzichtige lappendeken.

klopt, laatst naar Parijs geweest en je bent langer bezig met uitzoeken waar je nou wél en niet kunt boeken dan met de reis zelf. en dan heb je ook nog dat gezeur met zitplaatsreservering apart, verschillende voorwaarden en “ticket niet geldig op dit deel”, maak gewoon één plek waar je alles in één keer regelt en klaar.

Ja jong, precies dit… ik heb vorig jaar voor m’n zus in Duitsland zitten boeken en dan zit ge dus met NS International, DB, nog zo’n vage site en ineens “niet beschikbaar” terwijl er wél treinen rijden. En als er dan iets misgaat bij een overstap, dan begint het gezeik pas: iedereen wijst naar de ander en ge kunt fluiten naar hulp, dus 1 site is pas wat waard als er ook 1 aanspreekpunt bij gedoe is.

alsof “één website” het probleem is… de ellende is dat bij vertraging of uitval niemand verantwoordelijkheid pakt met zo’n doorgeknipt ticket, dan mag jij weer achter je geld aan. eerst zorgen dat aansluitingen en claims gewoon geregeld zijn over de grens, dan komt dat klikken later wel.

Professor_NL doet alsof het grootste gevaar “vindbaarheid” is — sorry maar het probleem is dat NS/DB/SNCF nu al als mini-feodale poortwachters doen met data en tickets, en de reiziger mag het uitzoeken. Regel gewoon: open API’s, non-discriminatie én aansprakelijkheid bij gemiste aansluitingen, anders krijg je inderdaad één zoekbalk maar wel met dezelfde oude monopolies erachter, love that for us… oh ja want “de markt” gaat dit vast vrijwillig netjes oplossen.

ja en zet er ff bij dat je nu voor berlijn 3 apps 2 pdfs en een conducteursmood nodig hebt en als je overstap 5 min is en trein 4 min te laat dan zegt elk loket succes ermee dus open data plus echte doorboekbescherming anders is die ene site gewoon een mooie etalage voor teleurstelling skippen

ja en ondertussen moet je voor een simpele ams parijs al drie apps en een excel open hebben en dan blijkt je “ticket” ineens 2 losse reserveringen met 9 minuten overstap in brussel succes ermee als je trein 6 min te laat is lol open data afdwingen prima maar fix ook meteen dat vertraging automatisch doorboekt en niet jij de pineut bent bij elke operator die zegt niet mijn probleem

“één site” klinkt lekker, maar dit is geen UX-probleem, het is een liability-probleem: zolang elke nationale club z’n eigen regels/compensatie/seat-inventory houdt, krijg je alleen een aggregator die bij de eerste vertraging zegt “niet mijn ticket”. fix eerst de verantwoordelijkheid (1 verkoper = 1 aanspreekpunt, doorboeken/hotel/claim), anders is het gewoon een nieuwe frontend op 27 databases en gaat het alsnog stuk bij drukte, classic EU feature creep.