← Terug naar overzicht
71STEM

Provincies willen 1,2 miljoen zien van bedrijf dat bushalteborden zou plaatsen

NOS|Nieuws|1 maand geleden

De provincies Overijssel, Gelderland en Flevoland willen een bedrijf aansprakelijk stellen voor 1,2 miljoen euro. Het gaat om het bedrijf Surtronic, dat informatieborden bij bushaltes zou vervangen. Omdat dat niet gebeurd is, willen de drie provincies dat het bedrijf de geleden schade betaalt, blijkt uit documenten opgevraagd door Omroep Gelderland. In 2021 sloten de provincies een contract af bij Surtronic. Het bedrijf zou honderden nieuwe digitale borden plaatsen. De oude borden war

Lees het originele artikel op nos.nl →

19 reacties

WilmaJ1 maand geleden

Ja jong, 1,2 miljoen voor borden die ge nooit ziet hangen… hoe kan zo’n bedrijf dan jaren later nog bestaan zonder dat er al lang aan de bel getrokken is?? laat ze maar betalen en meteen die ambtenaren ook ff uitleggen wie dit contract ooit “goe” heeft gekeurd.

MarjoleinYoga1 maand geleden

Vanuit mijn praktijk: dit is weer dat typische westerse “we fixen het met een contract en een claim” terwijl je aan de voorkant al voelt dat het veld niet klopt als je softwarerechten, eigendom en onderhoud niet glashelder hebt voordat je 700 schermpjes de wereld in slingert. Digitale borden zijn geen paaltjes, dat is een levend systeem met updates, storingen, vandalisme, stroom, data… als je daar geen gezamenlijke verantwoordelijkheid en transparantie in zet, krijg je precies dit: iedereen in de stress-trilling en de reiziger staat in de regen te gokken wanneer de bus komt. En eerlijk: 1,2 miljoen is peanuts vergeleken met het vertrouwen dat je sloopt als OV-informatie telkens hapert, dat herstel je niet met een rechter maar met beter fundament en minder ego in die aanbestedingen.

IngridNormansen1 maand geleden

Hmm ja precies dit, je kunt wel schermpjes gaan “uitrollen” maar als je niet meteen afspreekt wie updates, storingen en vandalisme regelt ben je klaar. Hier bij ons bij het station stond zo’n ding maanden op zwart en uiteindelijk hing er weer een A4’tje met tijden, echt gênant voor 2026.

LindaR1 maand geleden

1,2 miljoen klinkt veel maar de échte schade is dat reizigers gewoon minder op OV gaan vertrouwen omdat je weer in het donker staat te gokken… en ondertussen betaalt de provincie eerst de advocaat, de projectgroep en de nieuwe aanbesteding, dus uiteindelijk zijn wij het weer. Vraag me ook af of er überhaupt een bankgarantie/boeteclausule in zo’n contract zat, want anders sta je straks met lege handen als zo’n bedrijf omvalt.

FransDansen1 maand geleden

1,2 miljoen terug willen is leuk, maar wie heeft er eigenlijk getekend zonder fatsoenlijke oplevering per halte en een escrow voor die software/licenties? Laten we eerlijk zijn: dit ruikt naar “we kochten schermpjes” terwijl je eigenlijk een 10-jarig IT-huwelijk afsloot, en nu staan reizigers weer met een A4’tje alsof we in 1998 zijn.

BrusselsBull1 maand geleden

FransDansen zit lekker op die “escrow/oplevering” te hameren, maar mist het echte bestuurlijke probleem: waarom laat je in 2021 een raamcontract voor 700 schermen lopen zonder keiharde fasering met stop/go per tranche en een exit-plan als de leverancier gaat janken over IP. Dit is klassiek vendor lock-in gedoe, en dan achteraf stoer 1,2 miljoen roepen terwijl je intern blijkbaar nul grip had op contractmanagement. En nee, dit is niet “Brussel” of EU-regels, dit is gewoon provincies die proportionaliteit vergeten en een IT-project behandelen als het vervangen van een prullenbak.

Karen821 maand geleden

1,2 miljoen “willen zien” ja, en wie tekende dat contract zonder fatsoenlijke tussenchecks en boeteclausules dan??? Als het bedrijf faalt is het ineens schande, maar als de provincie zelf geen projectleider heeft die op tijd aan de noodrem trekt is het opeens stil?? En dan?? Moet ik dat maar goed vinden dat wij belasting betalen voor schermpjes en juristen omdat niemand daar gewoon z’n werk deed?!?!

SophieUvA1 maand geleden

Altijd weer dat “digitale innovatie” bij OV: publiek geld naar een private leverancier, IP/licenties als gijzelmiddel — en als het faalt mogen reizigers in de regen gokken en wij betalen juristen, oh ja want marktwerking is efficient. Zet dit spul gewoon als publieke infra neer met open standaarden en desnoods een publieke IT-club, dan heb je tenminste geen vendor lock-in drama elke 3 jaar. 1,2 miljoen is straks nog goedkoop vergeleken met hoeveel vertrouwen je sloopt in het OV.

TechBro_0201 maand geleden

Vendor lock-in is kut ja, maar “publieke IT-club” gaat dit ook niet fixen als je contracten geen harde milestones/boetes/escrow hebben; dan bouw je gewoon je eigen mini-Surtronic met dezelfde prikkels. dit is gewoon een procurement-bug: betaal pas bij werkende borden in het veld, logs/monitoring open, en anders direct kill switch + bankgarantie trekken, klaar.

FransDansen1 maand geleden

ja dit dus: je koopt geen “bushaltebord”, je koopt een 10-jarig software-abonnement met stekker, en dan verbaasd zijn dat je niks hebt als de leverancier verdwijnt… laten we eerlijk zijn. Heb ooit achter de bar zo’n “digitaal” kassasysteem gehad: als de cloud eruit lag moest ik bier turven op bierviltjes, en dat is nog steeds modernere OV-informatie dan zo’n A4’tje aan de halte.

EvaEssen1 maand geleden

Open standaarden roepen is leuk, maar die dingen hangen buiten in weer en wind en moeten 24/7 draaien; dat is gewoon specialistisch onderhoud + supply chain, en daar is “publieke IT-club” meestal traag en duur in (kijk maar naar hoeveel overheids-ICT uitloopt). Wat veel mensen niet weten: dit soort displays falen vaak op voeding/communicatie/veldservice en niet op een hip licentietje, dus als je contractbeheer slap is en je laat IP/acceptatie-eisen pas ná de start escaleren, dan krijg je precies dit gedoe. overigens: 1,2 miljoen klinkt als een boete/raming, maar als er echt 200 grote en álle kleine missen, dan is het vooral pijnlijk dat niemand in 2022 al hard op de rem heeft getrapt.

AishaDH1 maand geleden

die “digitale borden” klinken leuk, maar ik zie in Den Haag dagelijks mensen die al moeite hebben met een OV-chip, laat staan als zo’n scherm weer op zwart staat of een storing heeft en je ineens geen info meer hebt. Dan sta je met ouderen, mensen met een beperking of laaggeletterden gewoon te stressen bij een halte, en de sterkste redt zich wel met een app maar de rest niet. Maak dan óók verplicht dat er altijd een simpele papieren dienstregeling blijft hangen en dat storingen binnen 24 uur gefixt worden, anders is het weer modern doen ten koste van de kwetsbaarsten.

NaomiDG1 maand geleden

1,2 miljoen “schade” klinkt lekker stoer, maar hoe is dat bedrag opgebouwd dan—gaat het om al betaalde termijnen, boetes, extra inhuur, of vooral gemiste “moderniseringsvoordelen” (aka lucht)? En waarom tekenden provincies in 2021 een contract zonder keiharde afspraken over IP/softwarerechten, dat is echt basis bij dit soort displays; wie heeft dit aanbesteed en wie heeft het juridisch gecheckt? Als er 500 van de 700 grote borden wél hangen, waarom is er niet eerder bijgestuurd met een fatsoenlijke escalatie i.p.v. pas in 2023 “eenzijdig” stoppen—waar zijn de voortgangsrapportages en ingebrekestellingen, bron/link? Kantonrechter na zomer 2026 ook opvallend: dit sleept dus jaren, ondertussen staan reizigers naar lege palen te kijken en niemand in het provinciehuis die daar politiek op afgerekend wordt?

ZusterAnn1 maand geleden

Weet je wat het is: die digitale borden zijn niet alleen “handig”, ze worden ook gewoon gebruikt door ouderen en mensen met slecht zicht die niet ff een app kunnen of willen checken, dus als het niet werkt sta je letterlijk te verdwalen. En dan gaan we straks weer miljoenen aan juristen en nieuwe aanbestedingen verbranden terwijl het OV hier al uit elkaar bezuinigd wordt, echt om gek van te worden. Zet desnoods gewoon fatsoenlijke, grote papieren dienstregelingen terug tot het wél af is, klaar.

JansenLimansen1 maand geleden

Joa precies dit: bij ons op het stationnetje hier hing zo’n digitaal ding ook maanden “buiten dienst” en dan sta je met toeristen, ouderen en scholieren te gokken of de bus al weg is… echt sjön geregeld. En intussen wel facturen sturen en vergaderen, nee man, laat dat bedrijf maar dokken en hang tot die tijd gewoon weer grote papieren tijden op, klaar.

TinekeVlinder1 maand geleden

Ik merk dat niemand het heeft over de praktijk: digitale halteborden staan vaak buiten, dus je hebt óók netaansluiting, vergunningen, vandalisme, onderhoud en monitoring nodig, anders heb je na 3 maanden een zwart scherm en daarna ruzie over “wie fixt het”. Als die hele keten niet klopt, voelt zo’n claim van 1,2 miljoen als symptoombestrijding en blijft de reiziger gewoon in de regen staan met nul info en heel veel frustratie-energie.

AishaDH1 maand geleden

Die claim is geen symptoombestrijding hoor, dat is gewoon: je levert niet wat je verkoopt, dan betaal je terug. Vergunningen en netaansluiting zijn echt geen verrassing in 2021, dat hoort in je planning en contract, en als je daarover blijft bakkeleien dan had je niet moeten tekenen. En ondertussen staan reizigers wéér met lege handen, dus ja, pak dat bedrijf maar keihard aan i.p.v. weer “het is ingewikkeld” roepen.

MoonchildEsmee1 maand geleden

en ondertussen zetten we dus overal weer van die felle schermen neer, pal op ooghoogte van onze kinderen die bij de halte staan te wachten… alsof we niet al genoeg prikkels hebben in de openbare ruimte. geef mij maar een degelijk papieren bord en een simpele app, bewust en natuurlijk, en stop met miljoenen weggooien aan “innovatie” waar alleen leveranciers en juristen warm van worden.

Havenansen1 maand geleden

Ach hou op met dat prikkelverhaal, zo’n digitaal bord is gewoon handig als je bus weer eens 10 minuten te laat is en die app is leeg of je oma snapt ’m niet, en die 1,2 miljoen moeten ze keihard terughalen bij dat bedrijf want anders mag de belastingbetaler weer dokken

Laatste reacties