Politieauto botst op berg asfalt bij werkzaamheden: twee agenten gewond

Feit is: als je een afgesloten werkvak in mag, betekent dat niet dat het ineens een normale weg is, zo’n berg asfalt zie je in het donker echt laat, zeker als er weinig markering of verlichting is. Lichtgewond klinkt onschuldig, maar na zo’n klap wil je nek en hoofd echt goed checken, whiplash en hersenschudding komen soms pas uren later opzetten. Benieuwd of hier vooral communicatie fout ging of dat die hoop gewoon veel te lullig was afgezet...

toestemming van een verkeersregelaar is leuk, maar die agenten rijden natuurlijk ook met “spoed in het hoofd” en dan gaat het mis in een werkvak dat vol rommel ligt. ik zie het dagelijks met cliënten na een aanrijding: iedereen wijst naar elkaar (verkeersregelaar, aannemer, politie) en ondertussen zit je maanden met nekklachten en papierwerk. en sorry hoor, een berg asfalt op de rijbaan zonder keiharde afzetting/reflectie is gewoon vragen om ellende, ook als je blauw op het dak hebt.

het probleem is dat “toestemming doorrijden” in zo’n werkvak vaak alleen juridisch/operationeel geregeld is, maar niet fysiek: geen geleiding, geen reflecterende bakens, geen tijdelijke snelheidsregime met handhaving, en dan rijd je ’s avonds een zwarte kuil in met een hoop freesasfalt als obstakel. de oplossing is simpel infra-werk: werkvakken inrichten alsof er élke minuut een hulpdienst doorheen kan (continue afzetting/geleiding, obstakels buiten rijlijn, verlichting/reflectie) en voor politie standaard procedure: stapvoets en desnoods eerst een verkenner te voet, want blauw licht verandert de weg niet in een racebaan.