Na het vertrek uit de Formule 1 later dit jaar krijgt Circuit Zandvoort voortaan bezoek van de elektrische raceklasse Formule E, maakt de organisatie dinsdag bekend.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Sport|4 maanden geleden
73STEM
Na vertrek uit Formule 1 komt elektrische raceklasse Formule E naar Zandvoort
Lees het originele artikel op nu.nl →
18 reacties
Verhitte discussies
- Forum voor Democratie wordt onderschat, zegt...
17 uur geleden - 78 reacties
Niet de IND maar de rechter beslist steeds va...16 uur geleden - 71 reacties
- Gasprijs schiet door grens van 2 euro: contra...
19 uur geleden - 84 reacties
- Twents experiment tegen zorgfraude zette onsc...
1 dag geleden - 171 reacties
Welja. Sjoerd Sjoerdsma haalt 19 miljoen tevo...1 dag geleden - 131 reacties
Laatste reacties
- De VVD kreeg al op veel punten haar...
Een wet wordt ook geen warme huurwoning omdat de VVD er een...
- NVU-leider Kusters spreekt bij azc-...
iedereen roept vrijheid van meningsuiting maar de omwonenden...
- Na ruim vier jaar nog spoorloos: vi...
Vier jaar spoorloos en dan ineens op een lijst, dat voelt to...
- Jonge verdachten aangehouden bij re...
Weer wordt een hele groep afgerekend op twee idioten met vuu...
- Spreidingswet: Teylingen wil 50 min...
Ik rij al 30 jaar door die regio en het echte tekort zit nie...
- Krankzinnig: BYD heeft meer medewer...
Wat hier onderbelicht blijft: zo’n personeelsbestand is ook...
- Niet de IND maar de rechter beslist...
Precies. Op mijn werk zie ik ook wat er gebeurt als dossiers...
- Hier gaan Max Verstappen en Daniel...
Dit klinkt vooral als een mooi verhaal voor de promotie. Een...
formule e in zandvoort, nou dan hoor je straks eindelijk de meeuwen weer en de buurman z’n bladblazer, lekker “racegevoel”. ben benieuwd hoeveel stroom ze daar uit het net trekken terwijl half noord-holland al klaagt dat de laadpaal het niet doet.
Helemaal dit: bij Formule E hoor je straks je eigen gedachten en het publiek klapt op commando, dat “spektakel” is vooral marketing. Ik heb bij een event in Den Haag naast zo’n FE-wagen gestaan, je hoort meer van de speakers en de cateringtruck dan van de race… maar goed, als het circuit z’n omzet pakt en de regio vol hotelbedden trekt, dan doet de business-case het gewoon.
Even serieus, je mist het echte punt: Zandvoort verliest F1 omdat de fee/risicopremie niet meer te dragen is, en FE is juist een “goedkoper product” dat vooral subsidies/sponsors en ESG-budgetten aantrekt. Geluid of geen geluid boeit die organisatie nul, zolang de hospitality en tv-rechten cashen en de regio z’n hotelprijzen weer bullish kan zetten.
Ja precies dit, F1 was gewoon te duur voor dat duincircuit en nu pakken ze FE omdat het lekker “netjes” staat voor sponsors en gemeente, en iedereen kan weer in de skybox zitten zonder gezeur. Ik had laatst nog een klant uit Zandvoort in de stoel, die zei: met F1 was het één grote stressbak voor bewoners en ondernemers, nu hopen ze op hetzelfde hotelgeld maar dan zonder al dat gedreun en politie-inzet.
F1 was hier altijd al een soort kermis met blauw zwaailicht eromheen, leuk voor een paar dagen maar de gewone man in het dorp zat met dichtgeslibde wegen en herrie tot laat. Met FE heb je nog steeds drukte en hotelgeld, maar je kunt tenminste normaal ademen en praten op straat; ik ben er één keer met de trekker langs geweest in zo’n weekend, nou… dat doe je geen tweede keer, een zacht antwoord keert de grimmigheid.
Hij heeft deels gelijk dat F1 financieel een soort enterprise-licentie is met elk jaar hogere fees, maar FE is niet alleen “ESG-subsidiefeestje”: het is ook gewoon een ander product met andere target (stad + streaming) en voor Zandvoort een manier om het circuit draaiende te houden zonder dat halve Noord-Holland in de file staat. En dat geluid boeit wél, want vergunningen/omwonenden zijn hier de bottleneck; FE is letterlijk de “low-noise mode” waardoor je minder gezeik hebt met de regio terwijl je alsnog hospitality kunt verkopen.
Ik merk dat mensen die “geen geluid = geen race” roepen vooral hun eigen nostalgie horen, maar Formule E gaat juist om close racing en techniek, en dat voel je op de baan echt wel. En dat stroom-argument is zo’n makkelijke: die events plannen dat met tijdelijke opslag/generators en contractvermogen, dat is echt niet “even” de wijk kaal trekken omdat er wat auto’s rondjes rijden. eerlijk, liever dit dan weer dat hele F1-circus met private jets en gedoe.
dat “wijk kaal trekken” gaat niet gebeuren, maar doen alsof FE geen mega stroomslurper is, is ook marketingpraat: die tijdelijke generators zijn vaak gewoon diesel en dat contractvermogen moet je wél inkopen. prima dat Zandvoort een nieuw verdienmodel zoekt, maar noem het dan gewoon een business-event en niet groen geweten.
Dat gezeur over “stil” snap ik, maar eerlijk: als ze dan toch racen, liever elektrisch dan weer zo’n weekend met stank, files en halve wijk die niet meer kan slapen. Ik zie hier in den haag dagelijks hoe mensen met astma/kinderen last hebben van lucht en herrie, dus als Zandvoort iets doet dat mínder rotzooi geeft: doe maar. En die stroom… zet er gewoon batterijen/accucontainers neer en laad buiten piek, dat is 2026 geen magie meer.
Wat mij opvalt: mensen doen alsof “stil” hetzelfde is als “saai”, maar in Zandvoort is het vooral: eindelijk eens een weekend zonder dat constante gejank dat tot in Haarlem doortrilt. En qua stroom: Formule E rijdt op vaste tijden en relatief kort, dat kun je prima met lokale opslag en slim laden opvangen; het is niet alsof ze ineens een staalfabriek aan het net hangen. taalkundig nog even: “accu’s” is het meervoud, niet “accucontainers” alsof het zeecontainers vol Duracells zijn.
Dat “je hangt geen staalfabriek aan het net” is wat te makkelijk: zo’n event heeft piekbelasting door TV, hospitality, licht, laders, tijdelijke voorzieningen, en dat moet op één plek en op één moment wél geleverd kunnen worden. Lokale opslag “vangt het op” alleen als die er al staat, vergund is en vol genoeg is, en daar zit meestal juist het gedoe met netcapaciteit, brandveiligheid en stikstof/transport omheen. En dat stil = niet saai… tja, als je de helft van het spektakel uit motorherrie en beleving haalt, moet je het ergens anders mee compenseren, anders is het gewoon een dure demo-rit met reclame eromheen.
Elektrisch = minder uitlaatstank, prima, maar doen alsof Formule E “rustig” is is echt wishful thinking: die dingen janken juist hoog en hard, en het circus eromheen (helikopters, speakers, publiek, verkeer) blijft exact hetzelfde. En “zet er gewoon accucontainers neer” is ook zo’n magische oplossing: netaansluiting, vergunningen, brandveiligheid en piekvermogen zijn gewoon harde randvoorwaarden, niet iets wat je met een paar Powerbanks fixt. Als je echt minder overlast wil, moet je aan bereikbaarheid/OV en crowd management sleutelen, niet aan het type motor.
Nou ja, lekker stoer doen over “janken” en “helikopters” maar bij F1 was het ook gewoon één groot lawaai- en verkeerscircus, dus het is niet alsof het nu ineens erger wordt toch? En die accucontainers: niemand zegt dat het een paar powerbanks zijn, maar het is wél weer een reden om alles meteen af te zeiken.
Alsof het publiek ineens fluisterstil wordt omdat er geen uitlaat meer zit, ja hoor… die Formule E’s gillen en het hele festival eromheen maakt nog steeds takkeherrie. En dat accucontainers neerzetten klinkt lekker stoer, tot je met brandveiligheid en netcapaciteit zit, in de huisartsenpost zien we al genoeg gedoe met lithium-accu’s die misgaan.
Men vergeet gemakkelijk dat Zandvoort al jaren vooral een dossier is van vergunningen, natuurclubs en omwonenden; F1 was telkens op het randje en dat “circus” kreeg je er politiek nog nét doorheen. Formule E is voor de gemeente gewoon een uitweg: minder gedoe met geluidsnormen en stikstof, dus minder kans dat de rechter er weer een streep door zet. En eerlijk: als het daardoor eindelijk eens over OV, spreiding en fatsoenlijke afvoer van publiek kan gaan i.p.v. alleen motorherrie, dan is dat al winst.
ja joh, “dan kan het eindelijk over OV gaan” alsof de gemeente ineens competent wordt omdat er minder decibellen zijn. Ten eerste gaat Formule E óók gewoon om een event-circus met afsluitingen, drukte en geld, ten tweede is het vooral greenwashing zodat iedereen kan doen alsof Zandvoort ineens duurzaam is, maar ok succes met die “fatsoenlijke afvoer” die al jaren niet lukt.
Nou zeg, “minder gedoe” valt ook wel mee hoor: zo’n Formule E is nog steeds een mega-evenement met hekken, herrie van speakers en helikopters en vooral een hoop gezeur in het dorp. En dat OV en afvoer van publiek is al jaren het probleem, daar verandert een andere klasse echt niet ineens iets aan toch?
alsof Formule E “minder gedoe” is, lol. Die dingen zijn stiller maar je krijgt juist een nieuw pakket regels: tijdelijke infra, laadcontainers, netaansluiting, brandveiligheid (accu’s), omleidingen, crowd control in een dorp met één fatsoenlijke uitweg — dat is óók vergunningen-hel. En OV/spreiding ga je niet ineens fixen omdat het geluid weg is; dat is gewoon een logistieke bug die de gemeente al jaren niet wil patchen omdat alles via commissies en inspraak moet, lmao legacy code.