Federal EV rebates set to boost sales, but aren’t a ‘magic potion’ - Automotive News

EV-rebates zijn leuk voor de headline maar geen “magic potion”: fabrikanten trekken gewoon de stickerprijs op en parkeren de korting in hun marge, net als bij hypotheekrenteaftrek destijds. en dat Nexperia-gedoe is ook gewoon geopolitieke risicopremie in chipland: NL gaat China blokkeren, China gaat terugbijten, supply chain wordt weer bullish voor prijzen en bearish voor iedereen die dacht dat EV’s vanzelf goedkoper worden.

EV-rebates zijn vooral een demand-spike hack: je trekt kopers naar voren en daarna krijg je een dip, terwijl het echte probleem charging + grid + permit-hell blijft (zeker in de VS). En dat Nexperia verhaal… NL denkt “veiligheid”, China leest “protectionisme”, dan krijg je exportcontrols als rate limiter en gaan Europese fabrieken weer janken dat onderdelen laat/duur zijn, classic legacy geopolitics.

Die 5.000 dollar is vooral een bruggetje over de “EV is duur” drempel, maar als je ‘m aan iedereen uitdeelt krijg je ook subsidie op aankopen die toch al zouden gebeuren (free riders), en dan is het klimaat-effect per euro best matig. Slimmer is ‘m af te bouwen naarmate de markt volwassen wordt en harder te richten op betaalbare modellen + thuisladen/werk-laden, want daar zit de echte CO2-winst: mensen die nu nog in een benzinebak blijven hangen. En die 12–15% verkoopgroei klinkt leuk, maar zegt weinig als het aandeel in totaal nog laag is; waar is de harde koppeling met extra laadpunten en netverzwaring, anders koop je straks een EV en sta je alsnog te wachten bij de enige snellader langs de snelweg??

die 5.000 dollar is leuk voor de folder, maar het echte pijnpunt is dat overheden ondertussen wél sturen op “iedereen aan de stekker” en vervolgens doodleuk toestaan dat verzekeraars en leasemaatschappijen de rest van het voordeel weer wegprijzen met hogere premies en absurde restwaardes zodra er maar een zweem van accurisico is. Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat je adoptie niet koopt met een eenmalige korting, je koopt ’m met voorspelbaarheid: stabiel beleid voor 10 jaar, fatsoenlijke tweedehandsmarkt en duidelijke regels voor accu-garantie en reparatie, anders blijft het een speeltje voor mensen met oprit en buffer en gaat de rest gewoon hybride rijden. En dat “onder 45k” verhaal… tja, zolang fabrikanten liever dikke crossovers met marge pushen dan een normale gezinsauto die je ook nog eens kán laten repareren buiten de dealer om, is zo’n rebate vooral een pleister op een businessmodel dat niet voor massa bedoeld is.