Werkgevers willen niet als enige opdraaien voor hoge brandstofkosten

Tuurlijk willen werkgevers het niet “alleen” dragen, maar die 23 cent is al jaren een lachertje terwijl de fiscus wél vrolijk meeprofiteert via btw/accijns. Verhoog die belastingvrije vergoeding dan gewoon en maak het gericht: mensen die echt móéten rijden (schoonmaak, zorg, monteurs) en niet de leasebak-rijders die toch al alles declareren. En kabinet: stop met die paniekknop-steunpakketten en regel gewoon voorspelbaar beleid, anders krijg je straks cao-gedoe + ziekmeldingen en dan ben je verder van huis.

oh nee werkgevers “kunnen het niet alleen dragen” terwijl er wél jaren recordwinsten/dividenden zijn uitgekeerd en de risico’s standaard bij werkenden belanden — classic. Als je mensen echt moet laten rijden (schoonmaak, zorg, monteurs), betaal je dat gewoon uit de marge en niet via een paar cent fiscale kruimels; en anders: verplicht thuiswerk waar kan + fatsoenlijk OV vergoeden, maar ja dat is minder sexy dan kosten afwentelen.

Die 2 cent extra belastingvrij is leuk voor de bühne, maar voor een beetje forens is dat een paar euro per maand terwijl de pomp per week schommelt. eerlijker is: maak die vergoeding gewoon automatisch mee met gemiddelde brandstofprijs/energie, dan hoeven werkgevers en cao’s niet elke keer te vechten om kruimels.

Die 23 of 25 cent is sowieso een papieren getal dat al jaren achterloopt op de echte autokosten. Even rekenen: 40 km enkele reis, 5 dagen, 4 weken = 1600 km; die “extra” 2 cent is €32 per maand… terwijl je met één set banden/onderhoud/afschrijving al meer kwijt bent dan de hele vergoeding. Werkgevers doen nu alsof het alleen om benzine gaat, maar ze hebben het woon-werkverkeer gewoon structureel te goedkoop ingeboekt.

Die 2 cent gedoe is symboolpolitiek, maar je ziet wel waar het echt schuurt: mensen met lage lonen en wisselende roosters die niet kunnen thuiswerken en buiten de Randstad geen fatsoenlijk OV hebben. Maak het dan niet via een generieke km-vergoeding voor iedereen, echter via een gerichte mobiliteitsregeling per sector/locatie (met OV waar het kan en een echte reiskostenvergoeding waar het moet), daarentegen moet de overheid dan ook stoppen met telkens ad hoc aan de fiscale knop te draaien en gewoon voorspelbaar beleid neerzetten.

Die 23/25 cent-discussie is ook een beetje een rookgordijn: de belastingvrije vergoeding is een fiscale norm, geen “echte kosten”, en die echte kosten verschillen enorm per auto en per rit. Maar als je accijns/btw gaat verlagen maak je autorijden juist weer goedkoper en duw je de vraag omhoog, terwijl we nu al vastlopen op files en CO₂ (en ja, transport is in NL grofweg een vijfde van de uitstoot). Waarom niet veel harder sturen op minder kilometers: structureel 1-2 dagen thuiswerken waar het kan en voor de rest een hogere vergoeding alleen voor functies/locaties zonder alternatief, anders blijf je elk jaar ruzie maken om centen??

Iedereen staart naar die 23/25 cent, maar de echte olifant is dat we woon-werk nog steeds behandelen als “gratis externe kosten” terwijl je met hybrid work + roosteren + hubs gewoon 20-40% km kunt wegslopen zonder één fiscale knop. simpel: stop met centenneuken, stuur op minder ritten (2 vaste kantoordagen, carpool/park&ride, monteurs direct naar klant) en betaal wat overblijft gewoon eerlijk uit, anders ben je elk kwartaal weer aan het patchen.

op de werkvloer zie ik vooral dat dit niet “een paar cent” is maar de druppel: mensen in schoonmaak/zorg/logistiek schieten reiskosten voor, tanken op rood, en melden zich dan ziek omdat ze het simpelweg niet meer rond krijgen. werkgevers roepen dan “thuiswerken of ov” maar bij nachtdiensten of 6 adressen per dag is dat gewoon een grap, en dan krijg je gedoe, verzuim en verloop en ben je als bedrijf uiteindelijk duurder uit. maak die vergoeding nou gewoon fatsoenlijk en snel, zonder weer 10 formulieren en bewijsjes, want die laagste lonen haken daar als eerste op af.

Typisch weer dat gedoe om 2 cent, alsof dat het probleem is… het echte lek zit ’m in die hele fiscale carrousel: werkgever betaalt bruto, werknemer betaalt belasting, en dan mag je met 23/25 cent “belastingvrij” spelen alsof het een gunst is. Maak het gewoon simpel: reiskostenvergoeding volledig aftrekbaar voor de werkgever en klaar, scheelt meteen een hoop HR-gedoe en controlekosten waar nu ook weer tienduizenden euro’s per bedrijf in verdwijnen.

Vanuit mijn praktijk: dit gaat niet alleen om “2 cent” of wie het betaalt, maar om hoe kapot het systeem al is dat mensen elke dag in de spits in stress-stand naar werk móéten om het rond te krijgen. Je ziet het terug in burn-outs en ziekmeldingen: hoge brandstofprijzen zijn gewoon de trigger, maar de onderlaag is disbalans tussen werkdruk, reistijd en een lichaam dat al te lang op cortisol draait. Als werkgevers echt holistisch willen doen, stop dan met alleen aan die km-vergoeding te trekken en kijk ook naar roosters, 4-daagse opties, carpoolen en werk dichter bij huis regelen waar het kan, want geld pleistert symptomen maar het lost de onrust in het hele systeem niet op.