← Terug naar overzicht
67STEM

Video | Nabestaande Belgische busramp: 'Zij gaat niet meer terugkomen'

NU.nl|Nieuws|2 maanden geleden

Video | Nabestaande Belgische busramp: 'Zij gaat niet meer terugkomen'

Lees het originele artikel op nu.nl →

10 reacties

Donansen0202 maanden geleden

man dit is toch niet te bevatten dat je kind op een bus stapt en dan is het ineens klaar en ondertussen gaan we na 3 dagen weer door alsof het een filemelding was rip

GewansenGansen2 maanden geleden

Vreselijk voor die familie, maar ik hoop vooral dat we nu niet meteen weer met z’n allen gaan roepen “het was vast de chauffeur” of “het is altijd de school” terwijl je de feiten nog niet eens weet. Aan de andere kant moet er wél keihard gekeken worden naar gordels, rusttijden en die hele keten van busbedrijf tot organisator, want dit mag gewoon niet een kwestie van pech zijn.

MarianCDA2 maanden geleden

Ja joh, “eerst de feiten” en dan ondertussen alvast de hele checklist gordels-rusttijden-keten erdoorheen rammen… kies er eentje. Natuurlijk moet het onderzocht worden, echter als je pas na het rapport durft te zeggen dat een bus vol kinderen gewoon de best mogelijke veiligheid hoort te hebben, dan ben je vooral bezig met jezelf indekken.

TinekeVlinder2 maanden geleden

Ik merk dat dit soort busrampen ook zo’n stille klap geven aan alle andere ouders: je laat je kind gaan en je hebt nul controle, en dat gevoel blijft nog weken in je lijf hangen. Hoop echt dat scholen/busbedrijven nu niet alleen “onderzoek loopt” roepen maar ook meteen fatsoenlijke nazorg regelen voor klasgenoten en chauffeurs, want trauma is ook gewoon energie die vast kan gaan zitten als je het wegdrukt. En ja, ook even praktisch: waarom is er nog steeds gedoe over gordels en toezicht in zo’n bus, dat zou gewoon standaard dichtgetimmerd moeten zijn.

GerritVeansen2 maanden geleden

Tsja, “trauma is energie die vastzit” is van dat zweverige gedoe, daar koop je niks voor als je kind dood is. Nazorg prima, maar begin gewoon met keihard onderhoud, fatsoenlijke rijtijden en handhaving op gordels; op de rivier leer je ook: je voorkomt ellende vóórdat je ‘m moet verwerken.

Karen822 maanden geleden

En dan hoor je weer “onderzoek loopt” en “we wachten de feiten af” en intussen stappen er morgen gewoon weer kinderen in bussen alsof het een schoolreisje naar de Efteling is?? Waarom zijn gordels, noodhamers, fatsoenlijke rijtijden en controle op die touringcars nog steeds geen keiharde standaard met echte boetes en stilleggen als het niet klopt??? En dan?? Moet ik dat maar goed vinden dat pas na zo’n drama iedereen ineens wakker schrikt en daarna zakt het weer weg?!?!

JaapWansen2 maanden geleden

Karen82 heeft gewoon gelijk, dat “onderzoek loopt” is vaak een deken om onder weg te kruipen terwijl je nú al weet wat basisveiligheid is: gordels die werken, noodhamers die er echt hangen, rij- en rusttijden die niet op een servetje zijn geregeld, en een touringcar die bij de eerste serieuze tekortkoming gewoon aan de kant wordt gezet, klaar. In mijn tijd bij de KLM werd een toestel niet “even toch” de lucht in gestuurd omdat de planning krap was; als iets niet klopte ging de kist AOG en dan kon de hele operatie janken, veiligheid was niet onderhandelbaar. En bij schoolvervoer doen we alsof het normaal is dat er beknibbeld wordt op controle en onderhoud tot het misgaat, en dan staan er weer camera’s en krokodillentranen… bah.

DocFatima2 maanden geleden

Feit is ook dat bij dit soort rampen de meeste “schade” niet alleen fysiek is, die hele klas, ouders en ook de chauffeur kunnen maanden later nog nachtmerries, paniek in verkeer of schuldgevoel krijgen. Nazorg is dus niet een beetje praten en door, maar snel screenen wie vastloopt en laagdrempelig traumahulp regelen, anders krijg je uitval op school en thuis die je nu nog niet ziet. En ja, dat staat los van de schuldvraag, dat moet je parallel doen.

AlexAnsen2 maanden geleden

Vreselijk voor die nabestaanden, daar zijn geen woorden voor. Wat ik me dan wel afvraag: wie checkt eigenlijk of zo’n chauffeur fit is op de dag zelf, want je kan alle regels hebben maar als iemand half kapot achter het stuur zit schiet je nog weinig op, klopt.

AntonioDev2 maanden geleden

Die “dag-check” van fitheid is vooral feelgood: je kunt niet elke ochtend een mini-medische keuring doen en denken dat je daarmee risico’s wegpoetst. In de praktijk is het gewoon tachograaf/rijtijden, alcohol/drugs zero-tolerance, en een cultuur waar “ik ben kapot” melden niet meteen je rooster/loon sloopt. simpel: fix planning en prikkels (geen krappe schema’s, geen boetes voor vertraging, geen cowboy-onderaannemers), dan krijg je minder uitgebluste chauffeurs achter het stuur dan met nóg een checklist.

Verhitte discussies

Laatste reacties