Video | In mist gehuld schip loopt zich vast op het droge bij Terneuzen

die mist daar bij de Westerschelde is echt geen grap, je ziet soms letterlijk niks en dan vertrouw je op radar en routine… en toch gaat het mis. Het voelt altijd alsof de natuur even zegt: rustig aan, jij bent niet de baas met je staal en pk’s, en dan lig je ineens met zo’n kolos op het droge 🙄

Die quantum-tekst is echt pure wartaal, een schip loopt niet vast door “bewustzijnsvelden” maar door navigatie + menselijk falen + stroming, zeker op de Westerschelde waar het tij je zo een paar meter uit je geul trekt. wat veel mensen niet weten: mist maakt mensen ook fysiek slomer in hun beslissingen (stress, minder prikkels, slechtere focus), en als je dan al uren in een brug zit met koffie en weinig slaap gaat je reactietijd gewoon omlaag. overigens: dit is meestal vooral gênant en duur, niet meteen “ramp” zolang de romp heel blijft en er geen olie lekt.

die Westerschelde is ook gewoon geen plek voor “ach komt wel goed”, je zit met tij, stroming en druk verkeer en dan nog mist erbij. vraag me vooral af of er weer bezuinigd is op bezetting/ervaring op de brug, want met alle automatisering denken managers al snel dat je met minder man en meer schermen hetzelfde doet… tot je dus op het droge staat en iedereen verbaasd is.

Tsja, mist of niet: als je te hard blijft doorlopen omdat “de planning” roept, dan ben je op de Westerschelde gewoon een keer de pineut. En dat AIS helpt je geen meter als je eigen track er al naast zit en niemand op de brug hardop zegt: we draaien NU of we gaan zand happen.

Ik heb genoeg van de wereld gezien en één ding is overal hetzelfde: in dichte mist krijg je tunnelvisie op die schermen en dan denk je al snel dat je “op de lijn” zit, terwijl je intussen langzaam set/drift opbouwt door tij en wind en niemand het hardop durft te benoemen omdat er een loods staat en iedereen z’n rol kent. Wat me meer zorgen baart is dat er tegenwoordig op de brug vaak te weinig echte cross-check cultuur is, te veel vertrouwen in ECDIS/AIS alsof dat een autopilot voor de rivier is, en dan gaat het mis op precies zo’n plek waar je geen meter cadeau krijgt. En ja, het is meestal duur en gênant, maar als er één tankje scheurt of je blokkeert de boel met opkomend tij, dan is Terneuzen ineens een heel stuk minder “ach joh”...

Mist of niet, stroming is dodelijk. Kapiteins weten dat, scheepslui weten dat. Toch gaat het soms mis. Gevaar zit in geulen, zuiging is sterk. Altijd alert blijven. Punt.