Vervuilende bedrijven gaan de elektrische autobezitter betalen

Leuk voor Henri, maar dit is weer zo’n regeling die klinkt als “gratis geld” totdat je doorhebt dat je data/metingen en een stapel administratieve frictie verkoopt aan brandstofclubs die hun CO2-boekhouding willen oppoetsen. Slechte UX ook: waarom moet de EV-rijder dit allemaal snappen en regelen, fix het gewoon automatisch via de laadpaal/energieleverancier en maak het transparant wat je nou precies wegtekent.

In de praktijk gaat dit vooral weer voor mensen met een eigen oprit en slimme laadpaal, in een flat in Eindhoven kan ik het vergeten. En die brandstofclubs kopen zich hiermee gewoon vrij, terwijl de accijns en netkosten voor de rest vrolijk omhoog blijven gaan.

Dit is in feite gewoon een “credit”-systeem: bedrijven kopen CO2-reductieclaims en de EV-rijder krijgt een fooi als tussenpersoon, prima, maar noem het dan geen magische beloning. Waar ik me meer druk om maak: dubbele telling ligt hier constant op de loer (groene stroomcontract, GvO’s, én dan nog emissieruimte claimen), en dan ben je vooral papier aan het schuiven i.p.v. echte extra reductie. Als je dit serieus wil, koppel het aan slim laden op momenten met overschot en netcongestie, anders subsidieer je gewoon avondpieken en wordt de netbeheerder weer de pinautomaat. En ja, ETS is EU-spul, maar dit voelt weer als nationale creativiteit op de rand van proportionaliteit.

Weet je wat het is: ondertussen hangt het halve Noorden aan netcongestie en staan laadpalen te wachten op een zwaardere aansluiting, maar we gaan wél weer een “vergoeding” optuigen alsof het stroomnet oneindig is. Als je dan toch geld rondpompt, beloon laden midden op de dag of bij wind/zon en laat die fossiele clubs eerst maar eens de netverzwaring meebetalen, anders is dit gewoon een fooi met een strik erom.

Op zich prima dat de vervuiler betaalt, echter maak het dan wel eerlijk: nu profiteert vooral wie een eigen paal en administratiezin heeft, terwijl huurders en mensen zonder oprit weer achteraan staan. Koppel die vergoeding gewoon aan het kenteken/energieleverancier en gebruik een deel meteen voor publieke laadpunten en netverzwaring in wijken, daarentegen niet weer zo’n “appje erbij” waar vooral de handige mens rijker van wordt.

het probleem is dat je hier “reductie” uitkeert zonder te sturen op wanneer en waar er geladen wordt, en dan beloon je dus net zo goed de 18:00-piek in een wijk waar de infrastructuur al op z’n tandvlees loopt. de oplossing is: koppel die vergoeding aan slim laden met netcapaciteitssignalen (tijd/locatie) en laat de fossiele partijen via dezelfde pot ook gewoon meebetalen aan netverzwaring, anders is het een boekhoudtrucje met een fooi en mag de netbeheerder de ellende oplossen.

Dus Shell mag met een paar euro per EV-rijder “kijk ons reduceren!” roepen terwijl ze intussen gewoon blijven pompen en lobbyen tegen echte klimaatwetgeving — carbon credits als aflaatbriefje, classic. Als je vervuiler-betaalt serieus neemt: stop die miljarden in OV, isolatie en publieke laadinfra in volkswijken, niet in een fooi voor mensen die al een (dure) EV kunnen betalen, oh ja want dat is natuurlijk te weinig marketable.

80 euro in twee maanden is leuk, maar uiteindelijk betalen we dat natuurlijk gewoon met z’n allen via duurdere benzine/diesel en weer een extra “tussenlaag” die er ook aan verdient, klopt toch. en hoe zit het met de belasting, mag je straks ook nog inkomsten opgeven voor een paar tientjes terwijl die clubs hun papierwerk netjes afvinken?

Ach 80 euro in twee maanden, dat is net één keer boodschappen tegenwoordig, en ondertussen mogen die olieclubs met jouw laadbonnetje weer netjes “groen” spelen voor de bühne zonder echt minder te pompen toch

Luister, straks zit half NL z’n accu leeg te “verkopen” voor 80 piek en die brandstofjongens rijden gewoon door met een groen vinkje op papier, godverdomme. En let op: zodra dit aanslaat komt er weer een hongerige hand van de Belastingdienst of je verzekeraar “even meekijken”, want gratis geld bestaat hier alleen voor de mensen met een lobby.

Ik merk gewoon dat dit soort “80 euro in 2 maanden” heel leuk klinkt, maar niemand vertelt erbij wat het doet met je laad-abonnement of energietarief straks, want die partijen gaan die uitkering echt ergens terugverdienen. En als die credits straks onder vuur liggen (dubbele telling/regels wijzigen) zit jij met weer een accountje en toestemming voor je laaddata waar je niks meer aan hebt.

80 euro in 2 maanden klinkt leuk, maar even rekenen: dat is grofweg 1200-1600 kWh laden, dus óf Henri rijdt als een taxi óf de vergoeding per kWh is tijdelijk absurd hoog. En “vervuilende bedrijven betalen” is gewoon: zij gooien het in de prijs van benzine/diesel, waarna EV-rijders een stukje terugkrijgen als je de juiste appjes aanvinkt; rondpompen met een strik erom.